電廠汽輪機(jī)節(jié)能降耗的主要措施

程小龍 閆國超 于斌

摘要：當(dāng)今社會(huì)，人們的生活質(zhì)量越來越高，對(duì)電的需求量也越來越大?；痣姀S具有比較成熟的發(fā)電方式和發(fā)電技術(shù)，它承擔(dān)著我國最主要的發(fā)電任務(wù)。而汽輪機(jī)是火電廠發(fā)電主要依靠的設(shè)備之一，它消耗的能量比較大，因此，要想提高火電廠的運(yùn)行能量的消耗，可以從降低汽輪機(jī)的運(yùn)行節(jié)能降耗入手。因此，本文對(duì)汽輪機(jī)節(jié)能降耗的主要措施進(jìn)行深入的分析和探討，以供相關(guān)的工作人員參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：電廠;汽輪機(jī);節(jié)能降耗;措施

1汽輪機(jī)節(jié)能降耗技術(shù)的發(fā)展

我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)起步較晚，因此初期階段較為重視經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)于環(huán)境保護(hù)、能源節(jié)約等問題重視程度不足。這主要是由于受到了發(fā)展階段中視野的制約，以及技術(shù)的制約。相應(yīng)地，在我國的電廠生產(chǎn)中，節(jié)能降耗技術(shù)的研究開始較晚，發(fā)展也較為緩慢，許多方面不夠成熟。但是這樣的情況也為電廠的進(jìn)步與發(fā)展帶來了契機(jī)。在目前的發(fā)展環(huán)境下，進(jìn)行節(jié)能減排的研究工作能夠有效地提升電廠的生產(chǎn)效率，使得電廠的整體經(jīng)濟(jì)效益得到提高。因此，在近幾年，關(guān)于電廠汽輪機(jī)的研究逐漸增多。

2影響電廠汽輪機(jī)功耗的重要因素

2.1氣缸效率

從我國的電廠生產(chǎn)運(yùn)行來看，我國自行生產(chǎn)的設(shè)備在安裝和維護(hù)上都有一定的不足，通常在設(shè)計(jì)上汽輪機(jī)組的汽缸效率要低于設(shè)計(jì)的值，和國際水平相比還有一定的差距，而汽缸效率的降低在各個(gè)工況下都會(huì)影響整體能源消耗，從而造成了汽輪機(jī)能耗增加的情況。

2.2流通性對(duì)機(jī)組的能耗影響

在汽輪機(jī)組的運(yùn)行中流通性是影響其氣體做功的重要因素，在實(shí)際的運(yùn)行中如果流通面積和氣流量得以增加或者改善，則可以相應(yīng)提高汽輪機(jī)的缸內(nèi)的效率，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)能耗的降低。

2.3氣壓與溫度的影響

汽輪機(jī)的運(yùn)行效率與氣壓和溫度有直接的關(guān)系，在氣壓不高且燃燒調(diào)整不夠到位的情況下，蒸汽的實(shí)際使用流量變大，此時(shí)就會(huì)導(dǎo)致機(jī)組蒸汽氣壓降低，對(duì)機(jī)組工況產(chǎn)生影響。運(yùn)行過程中因?yàn)槿剂瞎?yīng)不足且吹入的空氣比重增加，或者出現(xiàn)噴水量較大時(shí)，如果導(dǎo)致氣缸積垢則會(huì)增加機(jī)組的熱量損耗，使得運(yùn)行效率變低。

2.4出力系數(shù)的影響

在汽輪機(jī)的運(yùn)行中，出力系數(shù)對(duì)其能耗的影響較大，我國的電力網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行中電力負(fù)荷的改變幅度較大，容易出現(xiàn)很大的峰谷起伏，汽輪機(jī)只能利用頻繁的調(diào)整來適應(yīng)電力負(fù)荷的波動(dòng)，此時(shí)也會(huì)影響能耗的增加。

3電廠汽輪機(jī)節(jié)能降耗的主要措施分析

3.1控制汽輪機(jī)給水溫度

水溫變化會(huì)對(duì)燃料量變化造成直接的影響。如果鍋爐內(nèi)水溫過低，會(huì)在一定程度內(nèi)加大能源消耗，同時(shí)相應(yīng)增加煙氣排放量，導(dǎo)致機(jī)組效率得到相應(yīng)的降低。為了進(jìn)一步確保汽輪機(jī)運(yùn)行的高效性，相關(guān)工作人員需要進(jìn)行水溫控制，確保水溫符合相關(guān)規(guī)定，進(jìn)而保障汽輪機(jī)運(yùn)行的安全性。同時(shí)，電廠還需要定期清理汽輪機(jī)內(nèi)部，避免出現(xiàn)堵塞事故。與此同時(shí)，還需要對(duì)汽輪機(jī)加熱器水位進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保其正常性，對(duì)設(shè)備安全運(yùn)行進(jìn)行更高程度的保障。在此過程中，需要對(duì)加熱器鋼管進(jìn)行定期檢查，明確鋼管密封性，確保在發(fā)現(xiàn)問題時(shí)能夠?qū)ζ溥M(jìn)行及時(shí)有效的處理。

3.2維持凝汽器最佳真空

在汽輪機(jī)運(yùn)行過程中，相關(guān)人員必須確保冷凝管始終處于真空狀態(tài)和最佳狀態(tài)，確保汽輪機(jī)運(yùn)行更為高效。在進(jìn)行具體工作過程中：（1）需要確保機(jī)組具有良好的真空嚴(yán)密性，真空密封凝結(jié)管，同時(shí)還需要進(jìn)行相關(guān)實(shí)驗(yàn)，找出滲漏原因并對(duì)其進(jìn)行具體分析。灌水檢測是目前常用的檢測手法，通過定期開展實(shí)驗(yàn)檢測能夠確保凝氣管始終處于真空狀態(tài)。（2）需要進(jìn)一步監(jiān)督循環(huán)冷卻水質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)能涉水質(zhì)量的有效提升，確保凝汽器銅管具有更高的換熱效率。（3）還需要嚴(yán)格監(jiān)視汽輪機(jī)運(yùn)行，確保冷凝器始終處于正常水位，避免凝汽器出現(xiàn)真空下降現(xiàn)象。與此同時(shí)在針對(duì)凝汽器提升真空時(shí)，需要進(jìn)行作業(yè)限度的合理控制，通常情況下，真空具有其特定的限制，相關(guān)工作人員需要在確保壓力和溫度不變的同時(shí)進(jìn)行自身真空的有效提升，從而實(shí)現(xiàn)整體經(jīng)濟(jì)效益的進(jìn)一步提升。

3.3改進(jìn)汽輪機(jī)的啟動(dòng)

首先，需要進(jìn)行設(shè)備啟動(dòng)時(shí)間的合理規(guī)劃。其次，需要確保汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)，具有更高的安全性，為了對(duì)其進(jìn)行更高程度的保障，在設(shè)備啟動(dòng)之前需要全面檢查汽輪機(jī)，同時(shí)還需要針對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行機(jī)制和內(nèi)部構(gòu)造進(jìn)行有效的啟動(dòng)預(yù)判，確保能夠提前發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)可能對(duì)其啟動(dòng)時(shí)間造成影響的各項(xiàng)因素。與此同時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)時(shí)間的進(jìn)一步控制，相關(guān)工作人員還需要科學(xué)處理疏水系統(tǒng)，通過有效增加疏水點(diǎn)數(shù)量，實(shí)現(xiàn)暖管時(shí)間的有效縮短，進(jìn)而使汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)間得到有效縮短。除此之外，相關(guān)工作人員還需要預(yù)熱汽輪機(jī)，在一定程度內(nèi)提升汽輪機(jī)溫度，實(shí)現(xiàn)暖管時(shí)間的有效控制，進(jìn)而節(jié)省啟動(dòng)時(shí)間。在機(jī)組并網(wǎng)之后，還需要盡快基于施工要求接帶負(fù)荷。最后，需要確保進(jìn)行合理疏水排放。在機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，為了確保有效降低汽水排放量，必須更為有效地應(yīng)用凝疏管道。在此過程中，相關(guān)工作人員需要采取對(duì)應(yīng)措施，如通過應(yīng)用開高低壓方式控制汽輪機(jī)壓力，同時(shí)還需要手動(dòng)降低凝汽器真空，確保汽輪機(jī)壓強(qiáng)能夠最大限度滿足作業(yè)需求，從而實(shí)現(xiàn)暖機(jī)速度的有效提升。對(duì)汽水進(jìn)行更為有效的回收利用，以此為基礎(chǔ)進(jìn)行決策，確保其合理性和經(jīng)濟(jì)性。

3.4優(yōu)化汽輪機(jī)的運(yùn)行

我國目前應(yīng)用汽輪機(jī)過程中，通常選擇定-滑-定的方式實(shí)現(xiàn)具體運(yùn)行，這種運(yùn)行方式不僅能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)流損失的有效控制，確保進(jìn)一步適應(yīng)負(fù)荷變化，實(shí)現(xiàn)機(jī)組一次調(diào)頻。不僅能夠?qū)υO(shè)備運(yùn)行效率進(jìn)行更高程度的保障，同時(shí)也可以在一定程度內(nèi)降低運(yùn)行能耗，確?？茖W(xué)優(yōu)化運(yùn)行方式。在處于極低負(fù)荷狀態(tài)時(shí)，通過科學(xué)應(yīng)用低水平定壓調(diào)節(jié)方式，能夠進(jìn)一步確保水泵軸臨界在實(shí)現(xiàn)水循環(huán)、燃燒、轉(zhuǎn)速等作業(yè)時(shí)具有更高的穩(wěn)定性。對(duì)中間負(fù)荷區(qū)而言，確保氣門在實(shí)現(xiàn)開關(guān)時(shí)始終處于滑壓運(yùn)行狀態(tài)。與此同時(shí)，還需要對(duì)加熱器端差進(jìn)行有效控制，確保能夠?qū)崿F(xiàn)加熱器水位的合理調(diào)節(jié)，在設(shè)備高負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，需要對(duì)汽輪機(jī)主汽壓力和主汽溫度進(jìn)行有效提升，實(shí)現(xiàn)給水溫度的進(jìn)一步提升。在完成低速暖機(jī)作業(yè)，確保機(jī)組正常運(yùn)行之后，可以將其主汽門轉(zhuǎn)速逐漸加大。嚴(yán)格檢查油壓，油流，油溫，油位等各項(xiàng)參數(shù)，同時(shí)還需要對(duì)油泵運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效確定，監(jiān)聽機(jī)組內(nèi)部是否具有異樣聲音，并以此為基礎(chǔ)進(jìn)行后續(xù)管理作業(yè)。

3.5改善汽輪機(jī)的停機(jī)

我國在應(yīng)用汽輪機(jī)過程中，無論是由于故障導(dǎo)致停機(jī)還是正常狀態(tài)下停機(jī)，在進(jìn)行停機(jī)作業(yè)時(shí)普遍選擇使用滑參數(shù)停機(jī)，通過科學(xué)應(yīng)用該種方法能夠確保更為有效的應(yīng)用汽輪機(jī)，對(duì)鍋爐余熱進(jìn)行更為充分的應(yīng)用，能夠確保在實(shí)現(xiàn)節(jié)能的同時(shí)進(jìn)行更為迅速的降溫，確保能夠?qū)ζ啓C(jī)進(jìn)行更為及時(shí)的檢修。

3.6對(duì)汽輪機(jī)的流通部分和軸向間隙進(jìn)行檢查

對(duì)于汽輪機(jī)的流通部分和軸向間隙進(jìn)行檢查要確保幾個(gè)方面的達(dá)標(biāo)，第一方面就是要確保轉(zhuǎn)子和靜子的工作環(huán)境分離，達(dá)到互不影響的狀態(tài)，第二就是要確保汽封到位，不會(huì)導(dǎo)致因?yàn)榭p隙較大較多而造成大量的水蒸氣不做功而散失。第三就是確保氣缸的溫度保持在一個(gè)合理的范圍。

4結(jié)束語

汽輪機(jī)作為電廠主要的發(fā)電設(shè)備其節(jié)能減耗方面涉及的層次較多，在實(shí)際生產(chǎn)過程中企業(yè)要根據(jù)自身的情況對(duì)能耗問題進(jìn)行優(yōu)化，要確保汽輪機(jī)水溫長期處于合理的狀態(tài)，汽輪機(jī)在運(yùn)行時(shí)各項(xiàng)參數(shù)達(dá)到合理的標(biāo)準(zhǔn)。要對(duì)汽輪機(jī)定期進(jìn)行檢查確保其運(yùn)行得合理。

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