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    瀝青路面水損壞及其防治措施研究

    2020-11-16 01:50楊培杰王社娟
    關(guān)鍵詞:瀝青路面防治措施

    楊培杰 王社娟

    摘 要:水損壞是瀝青路面病害之一,當(dāng)水通過裂縫等滲入瀝青混凝土內(nèi)部,將嚴(yán)重破壞瀝青混凝土結(jié)構(gòu),引發(fā)更大的損失。為此,開展瀝青路面水損壞綜合處治措施研究對(duì)有效控制路面病害發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和應(yīng)用價(jià)值。本文在全面掌握瀝青路面水損壞類型的基礎(chǔ)上,結(jié)合具體工程案例,對(duì)瀝青路面水損壞提出了相應(yīng)的防治措施,希望能夠有效解決水損壞病害,推進(jìn)我國(guó)瀝青路面持續(xù)、健康發(fā)展。

    關(guān)鍵詞:瀝青路面;水損壞;防治措施

    0 引言

    瀝青路面以其優(yōu)異的路用性能和舒適的行車感,倍受國(guó)內(nèi)外公路行業(yè)的青睞,并被廣泛用于高等級(jí)公路建設(shè)。目前,我國(guó)交通事業(yè)正處于高速發(fā)展時(shí)期,交通量激增,在行車荷載和自然因素的作用下,很多瀝青路面均出現(xiàn)了不同程度的病害問題,其中水損壞形勢(shì)最為嚴(yán)峻。路面積水會(huì)對(duì)交通安全造成不利影響,在長(zhǎng)期車輛荷載的作用下,還會(huì)出現(xiàn)路面飽水狀態(tài),進(jìn)而引發(fā)各類水損害。為減少雨水等瀝青路面使用壽命及安全的影響,必須重視水損壞處治方法的應(yīng)用。

    1 工程概況

    某公路工程線路較長(zhǎng),可劃分為4種路面結(jié)構(gòu),即普通水泥混凝土路面、連續(xù)配筋混凝土路面、鋼筋混凝土路面及瀝青混凝土路面。根據(jù)上述路面類型,可選擇與之相適應(yīng)的加鋪方法,其中舊瀝青路面結(jié)構(gòu)(K1820+20~K1841+763.2)加鋪后存在較為嚴(yán)重的滲水現(xiàn)象。原路面結(jié)構(gòu)為8cmAC-25I瀝青混凝土下面層+6cmAC-20I改性瀝青中面層+4cmAK-13改性瀝青混凝土上面層。經(jīng)討論分析,決定采用加鋪法進(jìn)行處理。加鋪方案為4cmSMA-13瀝青混凝土+改性乳化瀝青粘結(jié)層+6cmAC-20C瀝青混凝土+改性乳化瀝青粘層+原路面銑刨重鋪。通過路面情況調(diào)查可見,可選取就地?zé)嵩偕夹g(shù)處治病害較少路段。針對(duì)硬路肩只處理現(xiàn)有病害即可,無需銑刨重鋪,只需進(jìn)行加鋪即可。

    2 路面調(diào)查情況及水損害原因

    2.1 路面調(diào)查情況

    目前,本路段已完成重鋪?zhàn)鳂I(yè)。但因本路段降雨量較大,導(dǎo)致冒水現(xiàn)象出現(xiàn)于加鋪SMA-13瀝青混凝土局部路段。由現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查可見,主要在行車道和硬路肩連接位置、再生車道和銑刨加鋪車道連接位置出現(xiàn)冒水問題。

    2.2 路面水損害原因

    當(dāng)發(fā)現(xiàn)冒水問題后,決定選用銑刨法處理局部硬路肩,但仍有層間水從路面結(jié)構(gòu)層間流出。通過調(diào)查分析可見,其原因主要如下所示。

    (1)施工設(shè)計(jì)中,主要選用銑刨加鋪法處理舊瀝青路面段,但針對(duì)原硬路肩,并未做銑刨加鋪施工。同時(shí)因施工時(shí),不能保證新鋪瀝青路面結(jié)構(gòu)不會(huì)出現(xiàn)滲水問題,且無法及時(shí)完成中央分隔帶邊緣現(xiàn)澆水泥混凝土施工,致使雨水不斷滲入,向路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)滲入的水分,極易順著路面結(jié)構(gòu)孔隙、銑刨層底面、SMA-13結(jié)構(gòu)層底面以路拱方向、合成坡度方向不斷位移,直至達(dá)到硬路肩連接行車道的部位,在長(zhǎng)期行車荷載作用下原硬路肩已具備較為密實(shí)的結(jié)構(gòu),水分到達(dá)該位置時(shí)側(cè)向位移難度較大,或不會(huì)出現(xiàn)移動(dòng),從而越積越多,待天氣好轉(zhuǎn)之后,日照影響下,順著未完全壓實(shí)的區(qū)域水分將逐步上升,進(jìn)而出現(xiàn)冒水情況。

    (2)在就地?zé)嵩偕┕ざ危驅(qū)⒁欢啃铝蠐郊拥皆偕嚨纼?nèi),將大大增加其油石比,碾壓施工后可增加其密實(shí)度,當(dāng)水分橫向位移到達(dá)此路段,由于橫向排除系統(tǒng)還不完善,冒水情況極易產(chǎn)生于再生車道連接銑刨加鋪車道位置未壓實(shí)部位。

    (3)施工不到位也是出現(xiàn)冒水情況的重要因素。當(dāng)銑刨施工之后,如層間粘層撒布量較少,施工接縫部位無法充分碾壓密實(shí)或新鋪瀝青混合料結(jié)構(gòu)層孔隙率過大等,都會(huì)導(dǎo)致冒水問題出現(xiàn)。

    3 瀝青路面水損害預(yù)治措施

    作為重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施,公路在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。瀝青路面是高等級(jí)公路最常見的路面形式,通過多年探索,大大提升了瀝青路面設(shè)計(jì)、施工技術(shù)與管理水平,且獲得顯著的成績(jī)。在調(diào)查研究中發(fā)現(xiàn),當(dāng)前高等級(jí)公路瀝青路面使用一定年限后,往往會(huì)出現(xiàn)諸多早期病害問題。其中最為明顯的就是瀝青路面水損害,為此,必須找出水損害的原因,只有這樣才能保證選用的措施科學(xué)、有效,才能有效控制瀝青路面病害,延長(zhǎng)路面使用壽命。

    3.1 處治方案

    經(jīng)施工調(diào)查后,在充分了解冒水原因的基礎(chǔ)上,應(yīng)在對(duì)施工工期、成本等因素綜合考慮的基礎(chǔ)上,合理選擇路面水損害處治措施,根據(jù)本工程實(shí)際情況,其處治措施如下:

    (1)針對(duì)加鋪SMA-13施工段,不管是在行車道連接硬路肩位置還是行車道連接行車道位置產(chǎn)生冒水情況,都應(yīng)在橫坡方向或合成坡度方向進(jìn)行開槽處理,要求在冒水位置下方設(shè)置開槽位置,且在45cm以上控制開槽寬度,20cm以上控制開槽深度,硬路肩與新鋪瀝青層內(nèi)20cm長(zhǎng)度為開槽長(zhǎng)度。同時(shí)清理干凈坑槽底部。

    (2)按照由下至上的順序進(jìn)行填筑施工。具體為10~30mm碎石盲溝(8cm)- C35小石子混凝土(7cm)-封層-粘層- SMA-13(5cm)。

    (3)選取防水土工布將盲溝底部、頂部及一側(cè)較低位置全面包裹,并通過透水土工布對(duì)其一側(cè)較高位置完全包裹。

    (4)按照施工現(xiàn)場(chǎng)具體情況,利用開槽法處理長(zhǎng)大縱坡及凹型豎曲線底部位置,且根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行適量加密處治。針對(duì)長(zhǎng)大縱坡挖方段,可按照20m作為其開槽間距;針對(duì)凹型豎曲線底部位置,則以10cm作為開槽間距,開槽位置為其最低點(diǎn)與其兩側(cè)。

    3.2 處治效果評(píng)價(jià)

    處治施工之后,在一次強(qiáng)降雨過后,經(jīng)調(diào)查處治路面位置情況顯示,橫向排水通道開挖之后,原冒水位置并未見冒水問題,且可見有水從排水通道邊部流出。則表明滲入路面層間的雨水可匯集到橫向排水通道內(nèi),且利用橫向排水通道向路面范圍外流出,以此防止路面結(jié)構(gòu)水損害問題出現(xiàn)。

    4 結(jié)束語(yǔ)

    綜上所述,由于行車荷載和溫度、雨水等因素的長(zhǎng)期作用,瀝青混凝土路面極易產(chǎn)生大量病害,從而損壞路面結(jié)構(gòu),影響行車舒適和安全。水損壞作為瀝青混凝土路面的常見病害類型,一旦處理不當(dāng),將進(jìn)一步加大公路養(yǎng)護(hù)管理的難度,如何有效控制水損壞病害發(fā)展成為了當(dāng)前亟待解決的難題。為此,重視路面水損壞防治工作,正視公路養(yǎng)護(hù)管理的緊迫性,及時(shí)恢復(fù)路面使用性能,為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們安全出行提供強(qiáng)有力的保障。

    參考文獻(xiàn):

    [1]韓學(xué)文.瀝青混凝土路面水損原因分析與防治措施[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化,2013(08).

    [2]潘劍松,??〕?瀝青混凝土路面水損破壞的原因及防治措施研究[J].商品混凝土,2013(04).

    [3]李春雷.瀝青混凝土路面水損害防治措施淺談[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品,2010(15).

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