淺析模擬駕駛訓(xùn)練在駕駛?cè)伺嘤?xùn)中的應(yīng)用

詹惠喻

摘 要：根據(jù)2019年的數(shù)據(jù)顯示，中國的汽車保有量和汽車銷量分別占全世界的比重分別超過20%和30%。我國的機(jī)動(dòng)車駕駛的培訓(xùn)已不能跟得上汽車業(yè)飛速的發(fā)展。就目前而言，機(jī)動(dòng)車駕駛主要存在的問題是，駕駛技能的培訓(xùn)與交通安全理論之間的脫節(jié)，部分考試的駕校為了提高通過率，只針對(duì)應(yīng)試環(huán)節(jié)。由于考試場(chǎng)景的限制，駕駛員對(duì)特殊路況和可能存在的復(fù)雜路面缺乏了解，也缺少足夠的重視。因此采用模擬駕駛訓(xùn)練方式，可以增加駕駛員對(duì)特殊路況的感知，進(jìn)而獲得更好的模擬和體驗(yàn)，使得駕駛員身臨其境。引入模擬駕駛訓(xùn)練，是對(duì)傳統(tǒng)駕駛培訓(xùn)的一次更新和創(chuàng)新，是在我國現(xiàn)有的情況下，性價(jià)比非常高的訓(xùn)練模式之一。也是讓駕駛員更多的體驗(yàn)路況，增加道路感知的主要途徑之一。

關(guān)鍵詞：汽車業(yè)發(fā)展;駕駛員;模擬駕駛訓(xùn)練

自2014年至今，我國駕駛員的人數(shù)呈逐年增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，然而在駕駛員的培訓(xùn)當(dāng)中，也出現(xiàn)了培訓(xùn)只注重學(xué)員的通過率，不關(guān)心學(xué)員學(xué)習(xí)掌握程度的情況存在。針對(duì)于我國在駕駛員培訓(xùn)中存在的一些問題，公安部在2015年出臺(tái)了《關(guān)于推進(jìn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革的意見》 的文件，對(duì)駕駛員培訓(xùn)考試制度進(jìn)行一系列的規(guī)范和改革。這一系列的改革在一定程度上解決了培訓(xùn)考試中存在的一些不規(guī)范、不經(jīng)濟(jì)的問題，節(jié)省了學(xué)員們的時(shí)間成本和交通成本，提高了學(xué)員們的培訓(xùn)專業(yè)化和系統(tǒng)化水平。然而在經(jīng)歷過考試的學(xué)生中普遍存在著，學(xué)員對(duì)安全的安全性了解不夠，駕駛技能浮于表面等情況并沒有很好的約束。很明顯，傳統(tǒng)的駕駛員培訓(xùn)存在著一些缺陷和不足。

一、駕駛?cè)伺嘤?xùn)中存在的缺陷

（一）駕駛技能與理論知識(shí)脫節(jié)，駕校只顧學(xué)生成績(jī)

目前駕校機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)當(dāng)中，主要涉及的理論知識(shí)分別是科目一和科目四?？颇恳坏闹饕獌?nèi)容包括道路安全法規(guī)，地方性法規(guī)和汽車?yán)碚撝R(shí)等?？颇克闹饕?，文明駕駛方面，惡劣天氣和復(fù)雜路況安全行駛，爆胎等緊急情況下的處理方式方法等。在目前的一些考試培訓(xùn)中，科目一科目四培訓(xùn)常常流于形式，并未組織學(xué)員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)和解答，學(xué)生簽到浮于表面，甚至有的駕校存在著替學(xué)生簽到的情況，一般駕校就對(duì)于科目一和科目四的學(xué)習(xí)，主要讓學(xué)生下載APP進(jìn)行線上學(xué)習(xí)。針對(duì)于學(xué)員的不同層次和年齡階段，對(duì)自主學(xué)習(xí)能力和約束力也不完全一樣。APP中的題庫超過1000多道題目，學(xué)生針對(duì)自己不理解的題目存在著死記硬背的情況。這就導(dǎo)致學(xué)生的理論知識(shí)與實(shí)際路況嚴(yán)重脫節(jié)，學(xué)生無法真實(shí)的了解實(shí)際路況，對(duì)可能存在的和潛在的交通隱患操作重視不夠。在科目二和科目三的學(xué)習(xí)之中，一些駕校為了讓學(xué)生的快速通過考試，研究出了“側(cè)方位停車看點(diǎn)法”和“車輛倒樁法”等應(yīng)試方法。

這些方法只是為了應(yīng)試考試而存在，學(xué)生掌握了此方法，能夠較快的通過考試，然而對(duì)提高自己的自身駕駛技能和水平毫無益處，也背離了駕駛員培訓(xùn)的理論初衷，對(duì)未來學(xué)員上路也埋下了巨大安全隱患。

（二）機(jī)動(dòng)車培訓(xùn)中心駕校增加關(guān)于“快”的培訓(xùn)

根據(jù)大數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)，交通事故中90%都與機(jī)動(dòng)車行駛速度過快有關(guān)。這主要的原因是，車輛在遇到緊急情況時(shí)，車輛需要一定的制動(dòng)距離，一些學(xué)員位置的感知不夠，缺少對(duì)剎車距離的了解導(dǎo)致的。在機(jī)動(dòng)車的培訓(xùn)當(dāng)中，缺少關(guān)于車輛“快”的培訓(xùn)知識(shí)。根據(jù)國家道路安全法的規(guī)定，出于安全的考慮，駕駛員在培訓(xùn)當(dāng)中主要是采用低速的方式進(jìn)行學(xué)習(xí)。由于沒有硬性要求和相關(guān)規(guī)定，駕校不會(huì)主動(dòng)進(jìn)行高速的情況下，車輛該如何行駛的相關(guān)培訓(xùn)。因此駕駛員缺少了在高速行駛的學(xué)習(xí)動(dòng)力和外部環(huán)境。由于駕駛員，之前沒有體驗(yàn)關(guān)于高速駕駛的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)歷，這就會(huì)使得車輛在高速情況下，面對(duì)緊急情況，比如，前方出現(xiàn)塌方、車輛側(cè)滑或傾斜，會(huì)顧此失彼，手忙腳亂，容易導(dǎo)致發(fā)生交通事故。因此在駕駛員學(xué)習(xí)當(dāng)中，增加關(guān)于快速的行駛中的了解和注意事項(xiàng)等，是非常必要的。

（三）無法針對(duì)于特殊路面的了解

國家關(guān)于駕駛員考試的主要的法律是，《道路交通安全法實(shí)施條例》，法律上規(guī)定，駕駛員考試科二科三中，需要在指定的線路中進(jìn)行。一般而言，該線路規(guī)劃較為簡(jiǎn)單，考生在考試之前都會(huì)了解線路中的一些注意事項(xiàng)和線路方向。雖然增加了夜間考試的模式，也無法模擬在特殊天氣和擁堵路段的考試行為和真實(shí)感知。關(guān)于特殊路段的駕駛方式和技巧，現(xiàn)在只能從課本中和老師的介紹中了解，無法做到身臨其境。學(xué)員在真正取得駕照上路后，獨(dú)立面對(duì)特殊路段，也會(huì)出現(xiàn)著手忙腳亂，忙中出錯(cuò)的情況。

二、引入模擬駕駛訓(xùn)練，提高駕駛培訓(xùn)水平

世界上采用模擬駕駛的方式進(jìn)行駕駛培訓(xùn)，大概已有60多年的歷史。在日本，駕駛培訓(xùn)學(xué)校學(xué)員的費(fèi)用約人民幣1萬元甚至更多，日本的法律規(guī)定，駕照考試學(xué)校必須采用模擬駕駛技術(shù)對(duì)學(xué)員進(jìn)行培訓(xùn)，這也是其費(fèi)用高的原因之一。模擬駕駛訓(xùn)練的優(yōu)點(diǎn)很多，他能夠讓學(xué)員在一個(gè)虛擬的環(huán)境中更好的體驗(yàn)接近真實(shí)的世界，使得學(xué)員的聽覺視覺和體感得到充分的提升。在我國，模擬駕駛的模擬器有很多，但這些產(chǎn)品主要應(yīng)用于游戲體驗(yàn)，在國內(nèi)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)中中采用此方式培訓(xùn)駕駛員的駕校，非常罕見。模擬駕駛訓(xùn)練優(yōu)勢(shì)明顯，現(xiàn)在主要介紹如下。

（一）引入模擬駕駛訓(xùn)練， 實(shí)現(xiàn)理論實(shí)踐一體化教學(xué)

在科目一科目四的考試之中，很多人主要是為了應(yīng)試而準(zhǔn)備，有一些交通信號(hào)和交通規(guī)則方面知識(shí)，存在著死記硬背的情況，當(dāng)考試通過之后，大部分人如釋重負(fù)，關(guān)于考試知識(shí)就會(huì)因?yàn)闆]有長(zhǎng)時(shí)間的使用而遺忘。一般而言，在盲目市場(chǎng)化和追求效率的今天，知識(shí)的記憶的運(yùn)用，為了考試，為了應(yīng)試教育而得來的成績(jī)，既浪費(fèi)時(shí)間也浪費(fèi)了國家資源。如果在科目一科目四中引入模擬駕駛訓(xùn)練的方式，學(xué)員可以在考試中身臨其境的處在環(huán)境之中，這樣有利于對(duì)交通標(biāo)識(shí)的動(dòng)態(tài)理解，增加記憶，有助于對(duì)這些標(biāo)識(shí)得出正確的判斷，也加深對(duì)法律條文的了解，同時(shí)熟知違法產(chǎn)生的后果。經(jīng)過反復(fù)的訓(xùn)練，可以將枯燥知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，增加學(xué)員的印象和興趣。

（二）引入模擬駕駛訓(xùn)練，增加多種路況的訓(xùn)練路徑

一般而言，傳統(tǒng)的考試訓(xùn)練主要在低速時(shí)進(jìn)行，且路面較為平整，常見的考試特殊情況指有轉(zhuǎn)彎等路況，速度也基本控制在80千米每小時(shí)以下。由于我國的地域遼闊，路況復(fù)雜，比如山區(qū)鄉(xiāng)村、夜路和山路等路況在傳統(tǒng)的訓(xùn)練中都無法進(jìn)行體驗(yàn)。隨著科技技術(shù)的發(fā)展和虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的成熟，建議相關(guān)的駕?？梢圆捎萌ツM訓(xùn)練設(shè)備與虛擬現(xiàn)實(shí)設(shè)備相結(jié)合的方式，更好的讓學(xué)員模擬在高速公路，山區(qū)道路等特殊路況的駕駛行為和燈光使用等。模擬設(shè)備的采購價(jià)格相對(duì)較高，但隨著使用人數(shù)和頻次的增加，模擬駕駛設(shè)備的邊際成本將會(huì)不斷降低。采用模擬駕駛訓(xùn)練設(shè)備的學(xué)校，相對(duì)于其他學(xué)校，在吸引學(xué)員方面將有多大的優(yōu)勢(shì)，更利于企業(yè)在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中處于優(yōu)勢(shì)地位。

（三）引入模擬駕駛訓(xùn)練，體驗(yàn)交通事故帶來的身心震撼

對(duì)于駕駛員而言，交通事故是不想見到的。駕校培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對(duì)交通事故的危險(xiǎn)是照本宣科的，這種做法無法讓學(xué)員體會(huì)到交通事故對(duì)人們?cè)斐傻膫蛯?duì)社會(huì)造成危害。采用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)和模擬駕駛相結(jié)合的方式，可以讓駕駛員模擬醉酒駕駛、超速行駛和闖紅燈等情況下，親身經(jīng)歷體會(huì)在以上情況下的切身感受，通過這種類似情景再現(xiàn)的方式，讓駕駛員對(duì)交通違法行為產(chǎn)生畏懼心理，增加交通法在駕駛員心中的威懾力。對(duì)于教育一些無視法律存有僥幸心理的學(xué)員具有深刻警醒的意義。

（四）建議增加模擬駕駛考核方式

模擬駕駛訓(xùn)練相比于傳統(tǒng)模式，具有節(jié)能、安全經(jīng)濟(jì)和仿真效果好的優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)，傳統(tǒng)路面考試無法進(jìn)行多種環(huán)境路況的考試。因此建議，兩種考試方式并行存在，建議在模擬考試中，增加山區(qū)高速、鄉(xiāng)村、雪天和雨天等路況的考察，讓駕駛員在特殊或應(yīng)急情況下做出特殊準(zhǔn)確的判斷。如果有條件的地區(qū)，建議增加虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，更好的為考生服務(wù)，提高考生的體驗(yàn)和感知。

三、結(jié)語

模擬駕駛的一些優(yōu)勢(shì)，比如突破時(shí)間和空間的限制、節(jié)省成本，體驗(yàn)效果好，其在國外有著先進(jìn)的使用經(jīng)驗(yàn)。就目前而言，模擬駕駛在一些城市的交通安全教育部門和部分駕校中有所應(yīng)用。相信隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和國家對(duì)模擬駕駛技術(shù)的重視，模擬駕駛技術(shù)將會(huì)更加應(yīng)用廣泛。

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