直升機(jī)載空空導(dǎo)彈工程驗(yàn)證試驗(yàn)與鑒定技術(shù)研究*

孫毓凱，孫 斐，任宏光, 呂振瑞，魏靖彪，周 俊

(1 32381部隊(duì)， 北京 100070； 2 中國空空導(dǎo)彈研究院， 河南洛陽 471000；3 陸軍航空兵研究所， 北京 101100)

0 引言

雖然導(dǎo)彈武器的使用早在20世紀(jì)40年代就已經(jīng)開始，但直到70年代初，美國國防部才制定了一些關(guān)于工程驗(yàn)證試驗(yàn)與鑒定技術(shù)工作的規(guī)范化文件，如DODI5000.1、DODI5000.2和DODI5000.3等，并且隨著武器種類的增多、技術(shù)的發(fā)展和經(jīng)驗(yàn)的積累，這些文件仍在不斷地改進(jìn)[1]。各軍事大國也緊隨其后開展各類導(dǎo)彈武器裝備的工程驗(yàn)證試驗(yàn)與鑒定技術(shù)研究，直升機(jī)載空空導(dǎo)彈由于其特殊的使用環(huán)境及作戰(zhàn)特點(diǎn)，其工程驗(yàn)證試驗(yàn)與鑒定技術(shù)也具有鮮明的特點(diǎn)。

1 工程驗(yàn)證試驗(yàn)與鑒定技術(shù)的發(fā)展

武器裝備工程驗(yàn)證試驗(yàn)與鑒定密切相關(guān)、不可分割，武器裝備工程驗(yàn)證試驗(yàn)是鑒定的前提和基礎(chǔ)，鑒定是武器裝備工程驗(yàn)證試驗(yàn)的延續(xù)和深化，兩者都是為確保研制或生產(chǎn)出符合作戰(zhàn)要求的武器裝備這一目的，即沒有足夠有價(jià)值的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，就不可能進(jìn)行鑒定。如果沒有鑒定，就不可能充分利用試驗(yàn)所獲得的信息，得出科學(xué)的試驗(yàn)結(jié)論，從而也就不可能達(dá)到試驗(yàn)的目的。作為軍事強(qiáng)國的美國，根據(jù)不同階段國家的戰(zhàn)略定位和軍事需求，經(jīng)歷了幾代人的探索，逐步形成了較為先進(jìn)和完善的工程驗(yàn)證試驗(yàn)與鑒定體系，擁有了領(lǐng)先世界的試驗(yàn)與鑒定技術(shù)[2]?？v觀其發(fā)展歷程，主要可分為3個(gè)階段。

1.1 獨(dú)立試驗(yàn)與鑒定階段

20世紀(jì) 80 年代末美蘇冷戰(zhàn)結(jié)束，生化、電磁、聲光武器相繼出現(xiàn)，軍事裝備體系發(fā)展進(jìn)入白熱化階段，客觀上要求試驗(yàn)與評估的職能分離，促進(jìn)了試驗(yàn)與鑒定的發(fā)展，使之逐漸成為了一門相對獨(dú)立的學(xué)科。美國各軍兵種陸續(xù)建立了80多個(gè)試驗(yàn)鑒定靶場和基地，這些靶場和基地奠定了美軍試驗(yàn)與鑒定技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)，充分保障了美軍的裝備研發(fā)、生產(chǎn)、評估以及部隊(duì)訓(xùn)練，但此時(shí)每個(gè)靶場獨(dú)立試驗(yàn)，功能單一，相互之間信息沒有互通，資源無法共享，導(dǎo)致該階段試驗(yàn)與評估的局限性[4]。

表1 美軍主要導(dǎo)彈試驗(yàn)靶場

1.2 聯(lián)合試驗(yàn)與鑒定階段

隨著美軍裝備的更新?lián)Q代，裝備體系發(fā)展越來越成熟，獨(dú)立試驗(yàn)與評估已經(jīng)無法滿足美軍的需求。除此之外，國家戰(zhàn)略方向的調(diào)整和聯(lián)合作戰(zhàn)概念的提出，使得美軍試驗(yàn)與評估面臨著新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。因此，聯(lián)合試驗(yàn)與鑒定評估的方法被提出[5]。美國防部為了使聯(lián)合試驗(yàn)與鑒定得到高速發(fā)展，啟動(dòng)了一系列重大計(jì)劃，包括中央試驗(yàn)與鑒定投資計(jì)劃 (CETIP)、聯(lián)合試驗(yàn)與鑒定方法(JTEM)、聯(lián)合任務(wù)環(huán)境試驗(yàn)?zāi)芰?JMETC)和聯(lián)合國家訓(xùn)練能力(JNTC)[3]。

表2 美軍試驗(yàn)與鑒定主要政策指南

1.3 一體化試驗(yàn)與鑒定階段

20世紀(jì)90年代，隨著高新技術(shù)裝備的發(fā)展，美軍認(rèn)識(shí)到裝備試驗(yàn)鑒定能力難以滿足裝備發(fā)展的需要。為適應(yīng)武器系統(tǒng)采辦發(fā)展要求，更好地發(fā)揮試驗(yàn)資源潛力，節(jié)約試驗(yàn)經(jīng)費(fèi)，縮短研制周期，降低采辦風(fēng)險(xiǎn)，提高試驗(yàn)與鑒定效率，美空軍阿諾德工程發(fā)展中心首次提出“一體化試驗(yàn)與鑒定”理念。一體化試驗(yàn)與鑒定是指項(xiàng)目負(fù)責(zé)方應(yīng)協(xié)同用戶及試驗(yàn)鑒定部門，對研制試驗(yàn)與鑒定、作戰(zhàn)試驗(yàn)與鑒定、實(shí)彈試驗(yàn)與鑒定、系統(tǒng)互操作性試驗(yàn)以及建模與仿真等工作進(jìn)行協(xié)調(diào)，以形成一個(gè)有效的連續(xù)統(tǒng)一體，避免進(jìn)行單一、重復(fù)性試驗(yàn)[4]。美空軍早在F-16項(xiàng)目中就推行了一體化試驗(yàn)鑒定方法，在F-22、F-35等多個(gè)項(xiàng)目中持續(xù)推動(dòng)研制試驗(yàn)與作戰(zhàn)試驗(yàn)更大程度地綜合[5]。

現(xiàn)代世界軍事歷史表明，試驗(yàn)與鑒定(test and evaluation, T&E)在裝備發(fā)展中占據(jù)著重要的地位。美國國防部DODI5000.2Operationofdefensetheacquisitonsystem(國防采辦系統(tǒng)的運(yùn)作)文件中，要求試驗(yàn)與鑒定在采辦項(xiàng)目的全壽命周期內(nèi)為決策者提供準(zhǔn)確、及時(shí)、最基本的信息[6]。工程驗(yàn)證與鑒定目的是全面系統(tǒng)的考核產(chǎn)品的性能是否達(dá)到研制合同的要求，為產(chǎn)品工程化研制、批量生產(chǎn)，裝備部隊(duì)提供依據(jù)。

圖1 美國防部裝備驗(yàn)證試驗(yàn)與鑒定流程

2 直升機(jī)載空空導(dǎo)彈工程驗(yàn)證試驗(yàn)與鑒定特點(diǎn)分析

2.1 工程驗(yàn)證試驗(yàn)與鑒定理論

經(jīng)典工程驗(yàn)證試驗(yàn)與鑒定理論把武器系統(tǒng)的指標(biāo)檢驗(yàn)抽象成假設(shè)檢驗(yàn)問題，只進(jìn)行少量的試驗(yàn)，檢驗(yàn)難以達(dá)到所要求的指標(biāo)。處理復(fù)雜行為系統(tǒng)的定量方法學(xué)是科學(xué)理論、經(jīng)驗(yàn)和專家判斷力的結(jié)合，這是定量方法學(xué)，是半經(jīng)驗(yàn)半理論的。提出經(jīng)驗(yàn)性假設(shè)是建立復(fù)雜行為系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型的出發(fā)點(diǎn)。對于武器系統(tǒng)人員而言，長期的實(shí)踐積累了豐富的武器系統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)，但經(jīng)典試驗(yàn)與鑒定理論只使用現(xiàn)場試驗(yàn)信息，忽略了主觀信息。貝葉斯(Bayes)小子樣理論在不降低置信度的前提下，充分利用試驗(yàn)之前的主觀信息，把各個(gè)階段、各種手段獲取的試驗(yàn)信息進(jìn)行融合處理，把待估參數(shù)看成是一個(gè)隨機(jī)變量，假設(shè)其具有一個(gè)明確的驗(yàn)前分布，試驗(yàn)之后利用試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行參數(shù)驗(yàn)后分布的求取，最后利用驗(yàn)后分布進(jìn)行統(tǒng)計(jì)推斷[7]。

2.2 工程驗(yàn)證試驗(yàn)與鑒定理論

1)試驗(yàn)設(shè)計(jì)技術(shù)

試驗(yàn)設(shè)計(jì)的本質(zhì)問題是一個(gè)優(yōu)化問題。一個(gè)優(yōu)化的試驗(yàn)方案，既要能夠滿足對試驗(yàn)裝備戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)評價(jià)的要求，還要考慮試驗(yàn)經(jīng)費(fèi)、試驗(yàn)設(shè)施等實(shí)際條件，以較小的代價(jià)獲取最大數(shù)量有用的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，提高試驗(yàn)效益。正交設(shè)計(jì)與均勻設(shè)計(jì)是目前研究最為徹底，應(yīng)用最為廣泛的試驗(yàn)設(shè)計(jì)優(yōu)化方法。在武器裝備鑒定試驗(yàn)中，正交設(shè)計(jì)和均勻設(shè)計(jì)的特點(diǎn)是考慮了外部條件因子的變化,可以得到不同條件下武器性能的期望值。試驗(yàn)鑒定靶場對武器型號(hào)評定基本上還是以現(xiàn)場飛行試驗(yàn)結(jié)果為主。結(jié)果評定方案包括一次抽樣統(tǒng)計(jì)、二次抽樣統(tǒng)計(jì)、序貫抽樣統(tǒng)計(jì)，許多情況下使用強(qiáng)行截尾、序貫網(wǎng)圖等方法加以工程運(yùn)用。多數(shù)情況下，試驗(yàn)是有限的，為避免過度依賴靶場現(xiàn)場試驗(yàn)的結(jié)果，并從多角度全面認(rèn)識(shí)產(chǎn)品的性能，必須借助于數(shù)學(xué)建模和仿真試驗(yàn)對試驗(yàn)的結(jié)果進(jìn)行一定程度的推導(dǎo)和預(yù)測。評估不僅要依據(jù)一次物理試驗(yàn)提供的結(jié)果，還應(yīng)依據(jù)以往試驗(yàn)的結(jié)果、解析分析結(jié)果和仿真試驗(yàn)結(jié)果[8]。

2)工程技術(shù)方法

武器系統(tǒng)的性能和效能是工程驗(yàn)證試驗(yàn)與鑒定最為基本的依據(jù)，針對具體系統(tǒng)做好性能和效能分析是試驗(yàn)設(shè)計(jì)和試驗(yàn)方案制定的基礎(chǔ)。在系統(tǒng)性能和效能層面，要考慮該武器的立項(xiàng)背景、作戰(zhàn)需求、目標(biāo)對象、配屬關(guān)系以及應(yīng)具備的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能等，以便準(zhǔn)確全面地把握武器系統(tǒng)的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求。為保證試驗(yàn)與鑒定可行性，還要分析當(dāng)前的試驗(yàn)技術(shù)能力、試驗(yàn)測試水平和靶場條件等約束條件。試驗(yàn)方案的設(shè)計(jì)與分析要保證試驗(yàn)?zāi)康?、試?yàn)項(xiàng)目、試驗(yàn)條件、試驗(yàn)樣本量、實(shí)施方法等內(nèi)容合法合規(guī)、科學(xué)適用。試驗(yàn)之后要對各種試驗(yàn)手段獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，對各單項(xiàng)戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能參數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)計(jì)算和假設(shè)檢驗(yàn)，確定其達(dá)到指標(biāo)要求的程度，并依據(jù)綜合效能評價(jià)模型，評價(jià)武器系統(tǒng)在各種實(shí)戰(zhàn)條件下的作戰(zhàn)性能[11]。最后，分析確定產(chǎn)品存在的技術(shù)缺陷，提出建議和處理意見。

2.3 直升機(jī)載空空導(dǎo)彈工程驗(yàn)證試驗(yàn)與鑒定特點(diǎn)

1)直升機(jī)載空空導(dǎo)彈試驗(yàn)實(shí)施特點(diǎn)

對機(jī)載武器試驗(yàn)評估技術(shù)而言，首先要考慮載機(jī)的作戰(zhàn)特點(diǎn)。直升機(jī)載空空導(dǎo)彈既不同于地面彈藥武器的試驗(yàn)與鑒定方法，也不同于高空作戰(zhàn)飛機(jī)機(jī)載武器的試驗(yàn)與鑒定方法。首先，考慮直升機(jī)平飛、懸停等復(fù)雜的機(jī)動(dòng)模式和多樣的系統(tǒng)配合形式，要求試驗(yàn)與鑒定設(shè)計(jì)各種飛行條件下的導(dǎo)彈發(fā)射科目。其次，在對付不同距離、運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的目標(biāo)時(shí)，武器攻擊能力都會(huì)有所差異。再次，直升機(jī)作戰(zhàn)要面臨復(fù)雜的氣象、地面和空中等自然環(huán)境，并在晝夜間使用，這些外部條件對直升機(jī)載空空導(dǎo)彈性能的發(fā)揮都有較大的影響。因而，全面真實(shí)的考核應(yīng)充分考慮這些外部條件的作用。最后，未來戰(zhàn)場中，直升機(jī)還要應(yīng)付大量的光電對抗、火力對抗等諸多挑戰(zhàn)，為進(jìn)一步履行好試驗(yàn)鑒定任務(wù)，試驗(yàn)設(shè)計(jì)不能僅限于武器系統(tǒng)自身，應(yīng)把其置于敵我雙方的攻防對抗體系中統(tǒng)籌考慮。試驗(yàn)設(shè)計(jì)面臨的最大難題是試驗(yàn)用彈量限制和試驗(yàn)條件覆蓋的問題，也就是如何解決考核的經(jīng)濟(jì)性和考核的全面性矛盾[7-8]。

2)直升機(jī)載空空導(dǎo)彈試驗(yàn)靶場特點(diǎn)

直升機(jī)載空空導(dǎo)彈作戰(zhàn)使用高度介于常規(guī)的陸軍地面武器彈藥和空軍固定翼飛機(jī)用彈藥之間，一般為十幾米到幾百米，攻擊目標(biāo)距離正在由可視向超視距攻擊發(fā)展。直升機(jī)載空空導(dǎo)彈試驗(yàn)要求整個(gè)場區(qū)平整開闊，便于試驗(yàn)設(shè)施設(shè)備的展開。要求通視性好，便于光學(xué)測試、偵察和制導(dǎo)設(shè)備的正常使用。

直升機(jī)載空空導(dǎo)彈試驗(yàn)靶場有別于其他軍兵種的試驗(yàn)靶場。如部分飛機(jī)試飛基地沒有進(jìn)行武器彈藥發(fā)射試驗(yàn)的條件，一些基地雖然可以開展大量的實(shí)彈試驗(yàn)，但是缺少必要的試驗(yàn)測試設(shè)施設(shè)備，一次試驗(yàn)可獲取的試驗(yàn)數(shù)據(jù)量太少，難以支撐鑒定與評估。還有一部分靶場一般在沙漠戈壁，自然環(huán)境和背景單一，不利于考核導(dǎo)彈在復(fù)雜環(huán)境條件下的性能。所以，直升機(jī)載空空導(dǎo)彈試驗(yàn)一般選在常規(guī)兵器試驗(yàn)靶場進(jìn)行[9]。但從以往完成的任務(wù)看，目前靶場完成的試驗(yàn)鑒定中，僅僅做了一些簡單的目標(biāo)干擾釋放項(xiàng)目，離復(fù)雜戰(zhàn)場環(huán)境考核還有一定的距離。

3)直升機(jī)載空空導(dǎo)彈試驗(yàn)靶標(biāo)特點(diǎn)

靶標(biāo)模擬威脅目標(biāo)的逼真程度，從根本上決定了靶場效果和戰(zhàn)場效果的一致性程度，決定了靶場的試驗(yàn)鑒定水平和武器裝備試驗(yàn)與鑒定結(jié)果的可信度。因?yàn)橹鄙龣C(jī)載空空導(dǎo)彈以攻擊敵方武裝直升機(jī)為主要目標(biāo)，同時(shí)還要應(yīng)對低空飛行的其他目標(biāo)，所以靶標(biāo)應(yīng)在尺寸特征、運(yùn)動(dòng)特征、信息特征和易損性特征等方面與被模擬的真實(shí)目標(biāo)盡量接近。在探測性能試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)盡量采用真實(shí)的直升機(jī)、無人機(jī)等作為目標(biāo)。在武器精度考核試驗(yàn)中，應(yīng)設(shè)計(jì)空中靜止的、空中可運(yùn)動(dòng)的靶標(biāo)。在導(dǎo)彈殺傷效能試驗(yàn)中，戰(zhàn)斗部威力考核可采用各種等效厚度的鋼板模擬不同目標(biāo)。

3 直升機(jī)載空空導(dǎo)彈工程驗(yàn)證試驗(yàn)與鑒定

直升機(jī)載空空導(dǎo)彈研制過程中，試驗(yàn)和鑒定是分級進(jìn)行的。主要包括性能、環(huán)境與可靠性、仿真及外場試驗(yàn)4部分。性能試驗(yàn)一般在室溫、無振動(dòng)、無電磁干擾等環(huán)境條件下考核導(dǎo)彈系統(tǒng)的基本性能；環(huán)境和可靠性試驗(yàn)是在人工模擬的氣候、動(dòng)力及電磁環(huán)境下考核導(dǎo)彈系統(tǒng)的工作狀態(tài)；仿真試驗(yàn)采用數(shù)字、半實(shí)物等方式對導(dǎo)彈的制導(dǎo)精度、攻擊區(qū)等進(jìn)行驗(yàn)證；外場試驗(yàn)是在室外真實(shí)環(huán)境下對導(dǎo)彈性能的全面考核[10]。

3.1 直升機(jī)載空空導(dǎo)彈性能試驗(yàn)

性能試驗(yàn)貫穿整個(gè)研制過程，通過性能試驗(yàn)驗(yàn)證導(dǎo)彈性能參數(shù)與設(shè)計(jì)的相符性、分系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)性，為后續(xù)試驗(yàn)提供滿足需要的產(chǎn)品，其所涉及的試驗(yàn)項(xiàng)目分布在導(dǎo)彈研制的各個(gè)階段。主要包括獲取導(dǎo)彈氣動(dòng)外形空氣動(dòng)力特性數(shù)據(jù)的風(fēng)洞試驗(yàn)；導(dǎo)彈總裝后對結(jié)構(gòu)外形精度、彈架互換性、協(xié)調(diào)性進(jìn)行測試的結(jié)構(gòu)試驗(yàn)；在分析和處理試驗(yàn)加載荷的基礎(chǔ)上，在模型試驗(yàn)的邊界條件下，對試件進(jìn)行強(qiáng)度考核的強(qiáng)度和模態(tài)試驗(yàn)；分系統(tǒng)測試完成組裝成全彈后開展的導(dǎo)彈系統(tǒng)試驗(yàn)；針對計(jì)算機(jī)系統(tǒng)在規(guī)定使用條件下所實(shí)現(xiàn)的功能及性能進(jìn)行的軟件試驗(yàn)。

3.2 直升機(jī)載空空導(dǎo)彈環(huán)境與可靠性試驗(yàn)

在產(chǎn)品通過了性能試驗(yàn)后，為保證產(chǎn)品能耐受預(yù)期的極端環(huán)境的破壞作用或在這種環(huán)境下正常工作而進(jìn)行的一系列研制和驗(yàn)證試驗(yàn)。通過性能和環(huán)境試驗(yàn)的導(dǎo)彈產(chǎn)品，并不能表明在現(xiàn)場使用過程中也能可靠地工作，仍需進(jìn)行直升機(jī)載空空導(dǎo)彈使用環(huán)境試驗(yàn)。主要包括充分考慮其在運(yùn)輸、儲(chǔ)存和使用過程中所遇到的氣候環(huán)境如溫度、濕度、雨水、煙霧、沙塵和霉菌等環(huán)境因素的氣候環(huán)境試驗(yàn)；直升機(jī)載空空導(dǎo)彈在運(yùn)輸、掛飛和自主飛行過程中影響結(jié)構(gòu)完整性和工作性能所承受的嚴(yán)酷動(dòng)力環(huán)境的動(dòng)力環(huán)境試驗(yàn)；直升機(jī)載空空導(dǎo)彈系統(tǒng)在整個(gè)壽命期內(nèi)所產(chǎn)生的電磁干擾不會(huì)對導(dǎo)彈、載機(jī)等造成影響的電磁環(huán)境試驗(yàn)；激發(fā)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)缺陷，解決缺陷后連續(xù)多次模擬任務(wù)循環(huán)提高產(chǎn)品使用性能的可靠性等試驗(yàn)。

3.3 直升機(jī)載空空導(dǎo)彈仿真試驗(yàn)

直升機(jī)載空空導(dǎo)彈系統(tǒng)仿真試驗(yàn)在型號(hào)研制中有著不可替代的作用，具有直觀、可控、可重復(fù)、安全、高效的特點(diǎn)；可用于空空導(dǎo)彈系統(tǒng)的參數(shù)設(shè)計(jì)與調(diào)整、試驗(yàn)驗(yàn)證和問題查找；更重要的是通過仿真試驗(yàn)可以縮短研制周期、降低研制風(fēng)險(xiǎn)、節(jié)約研制經(jīng)費(fèi)。主要包括用數(shù)學(xué)方法建立數(shù)學(xué)模型開展系統(tǒng)驗(yàn)證的數(shù)字仿真試驗(yàn)；利用原理樣機(jī)研究戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)的合理性及可行性，用于分析導(dǎo)彈系統(tǒng)性能的制導(dǎo)系統(tǒng)半實(shí)物仿真試驗(yàn)；通過建立目標(biāo)易損性模型，導(dǎo)彈與目標(biāo)交會(huì)模型、制導(dǎo)誤差計(jì)算模型等分析導(dǎo)彈殺傷效能的仿真試驗(yàn)。

3.4 直升機(jī)載空空導(dǎo)彈外場試驗(yàn)

以工程驗(yàn)證試驗(yàn)與鑒定理論為基礎(chǔ)，將研制總要求規(guī)定的指標(biāo)分解為各項(xiàng)外場試驗(yàn)項(xiàng)目，安排在全過程協(xié)調(diào)、漸進(jìn)地進(jìn)行考核；開展有針對性對新技術(shù)的使用效果和可靠性、產(chǎn)品的薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵環(huán)節(jié)、試驗(yàn)中曾發(fā)現(xiàn)過的問題等進(jìn)行驗(yàn)證和考核；試驗(yàn)設(shè)計(jì)時(shí)，依據(jù)研制總要求規(guī)定的使用剖面、任務(wù)剖面，盡量選擇其中較嚴(yán)酷的條件，盡量暴露問題；試驗(yàn)設(shè)計(jì)時(shí)，還應(yīng)盡量再現(xiàn)研制總要求規(guī)定的使用剖面、任務(wù)剖面的真實(shí)條件，在不能完全實(shí)現(xiàn)真實(shí)的環(huán)境條件時(shí),必須緊扣試驗(yàn)?zāi)康?。發(fā)射試驗(yàn)是一種不可逆的試驗(yàn)，立足一次成功，盡量避免因?yàn)榭煽啃缘脑蛞鸬陌l(fā)射失敗。典型直升機(jī)載空空導(dǎo)彈外場試驗(yàn)包括地面繞飛、發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)彈發(fā)射、測振測溫、程控彈發(fā)射、制導(dǎo)系留飛行和制導(dǎo)彈發(fā)射等試驗(yàn)。

3.5 直升機(jī)載空空導(dǎo)彈工程驗(yàn)證試驗(yàn)與鑒定

武器裝備的工程驗(yàn)證試驗(yàn)與鑒定很長一段時(shí)間由研制部門形成原理樣機(jī)后進(jìn)行靶場試驗(yàn)，完成靶場設(shè)計(jì)定型試驗(yàn)后裝備部隊(duì)，在部隊(duì)使用過程中有條件時(shí)再進(jìn)行靶場遺留項(xiàng)目的試驗(yàn)。隨著未來戰(zhàn)爭對武器裝備信息集成、體系作戰(zhàn)和效能評估的需求日趨強(qiáng)烈，導(dǎo)彈武器裝備工程驗(yàn)證試驗(yàn)與鑒定技術(shù)要求導(dǎo)彈 “走出靶場就能夠走向戰(zhàn)場”。在接近實(shí)戰(zhàn)條件下開展武器裝備的作戰(zhàn)試驗(yàn)，特別是如何給出武器裝備在復(fù)雜環(huán)境、極限邊界、體系對抗條件下的作戰(zhàn)效能，將會(huì)對新型武器裝備快速形成戰(zhàn)斗力產(chǎn)生重大影響[11]。因此，未來直升機(jī)載空空導(dǎo)彈工程驗(yàn)證試驗(yàn)與鑒定將對研制試驗(yàn)與鑒定、作戰(zhàn)試驗(yàn)與鑒定、信息保證試驗(yàn)以及建模與仿真工作進(jìn)行協(xié)調(diào)，形成一個(gè)有效的一體化工程驗(yàn)證試驗(yàn)與鑒定發(fā)展模式貫穿導(dǎo)彈研發(fā)的整個(gè)過程，其流程框圖如圖2所示[12-13]。

圖2 基于工程驗(yàn)證試驗(yàn)與鑒定技術(shù)的直升機(jī)載空空導(dǎo)彈全流程框圖

4 結(jié)束語

日趨成熟的工程驗(yàn)證試驗(yàn)與鑒定體系為未來戰(zhàn)爭中武器裝備的發(fā)展夯實(shí)了基礎(chǔ)，也為軍事力量的增長提供了保障。直升機(jī)載空空導(dǎo)彈工程驗(yàn)證試驗(yàn)與鑒定技術(shù)伴隨武器系統(tǒng)的作戰(zhàn)要求及技術(shù)發(fā)展而不斷進(jìn)步，結(jié)合超低空制空權(quán)爭奪及直升機(jī)載空空導(dǎo)彈的發(fā)展需求，建立發(fā)展適合直升機(jī)載空空導(dǎo)彈工程驗(yàn)證試驗(yàn)與鑒定體系，將成為直升機(jī)載武器裝備發(fā)展的關(guān)鍵。