海上某采油平臺(tái)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)的故障檢修與保養(yǎng)管理

閻奕辰

摘要：應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)作為海上采油平臺(tái)的重要設(shè)備之一，在主發(fā)電機(jī)失電的情況下，給應(yīng)急設(shè)備供電，起到應(yīng)急保障的作用。由于應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)具有常備少用的特點(diǎn)，在實(shí)際的應(yīng)用中，對(duì)其重視程度往往不夠高，因此應(yīng)加大對(duì)其的管理力度，做好預(yù)防性維修和故障檢修工作。本文以海上某采油平臺(tái)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)為實(shí)際案例，深入分析其常見的故障與檢修方法，并以此為基礎(chǔ)提出合理的管理要點(diǎn)，以供參考。

關(guān)鍵詞：采油平臺(tái);應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī);故障維修;維護(hù)保養(yǎng)

引言：隨著時(shí)代不斷發(fā)展，具備應(yīng)急供電能力成為了生產(chǎn)經(jīng)營單位的基本要求，海上采油平臺(tái)更是如此。目前海上平臺(tái)應(yīng)急發(fā)電機(jī)以柴油發(fā)電機(jī)為主，由于其長時(shí)間擱置和低功率運(yùn)行，對(duì)設(shè)備的可靠性會(huì)產(chǎn)生一定的影響。為了保障應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)的正常備用以及在應(yīng)急啟動(dòng)運(yùn)行時(shí)保持良好的工況，合理的開展周期性保養(yǎng)和及時(shí)故障檢修工作尤為重要。

應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)的常見故障與檢修方法

（一）燃料供給系統(tǒng)故障

燃料供給系統(tǒng)故障是柴油機(jī)常見的問題，對(duì)于長時(shí)間不運(yùn)行或低功率運(yùn)行的應(yīng)急柴油機(jī)更是如此。柴油品質(zhì)的好壞直接影響柴油機(jī)的啟動(dòng)和做功。如果出現(xiàn)柴油機(jī)無法啟動(dòng)，甚至發(fā)現(xiàn)冬季環(huán)境下管線中柴油有結(jié)蠟現(xiàn)象，應(yīng)該及時(shí)更換-20#或-35#柴油，并確認(rèn)管線保溫良好，柴油罐加熱功能正常。若出現(xiàn)啟動(dòng)困難或者啟動(dòng)后又停止現(xiàn)象，可能與管路中存在空氣有關(guān)，油箱和油泵之間可能存在漏氣，使空氣進(jìn)入燃油管路，噴油不連續(xù)，進(jìn)而啟動(dòng)失敗，需對(duì)管路中松動(dòng)的接頭進(jìn)行緊固，并泵油排氣。

燃油系統(tǒng)常見問題還有燃油濾器臟賭或者燃油部件故障，關(guān)注燃油濾器壓差并定期更換。燃油部件中油泵和噴油器是主要排查對(duì)象，油泵柱塞偶件磨損較大、密封不嚴(yán)、彈簧斷裂以及噴油器針閥積碳等故障，都會(huì)造成柴油機(jī)啟動(dòng)困難或者動(dòng)力不足。此時(shí)需要對(duì)油泵進(jìn)行維修或更換，對(duì)噴油器進(jìn)行維修，并重新校驗(yàn)。

（二）柴油發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障

柴油發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)故障也是常見的問題，如果經(jīng)常出現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)不能正常啟動(dòng)情況，首先考慮是否存在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障。通常情況下，海上應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)分為電力驅(qū)動(dòng)和液壓驅(qū)動(dòng)。

當(dāng)出現(xiàn)電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障時(shí)，柴油機(jī)的啟動(dòng)轉(zhuǎn)速達(dá)不到，無法實(shí)現(xiàn)發(fā)火。排查故障時(shí)，首先檢查是否由于程序操作不當(dāng)或者失誤引起，其次檢查蓄電池額定電壓、電磁開關(guān)是否存在問題，最后檢查蓄電池的連接情況，查看其是否存在接觸不良。

在排查液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障時(shí)，應(yīng)依次檢查液壓流程是否導(dǎo)通，檢查蓄能器的壓力是否滿足啟動(dòng)要求，檢查液壓油柜液位，檢查換向電磁閥是否正常。最后通過相應(yīng)的措施進(jìn)行處理，保證啟動(dòng)系統(tǒng)正常。

（三）滑油系統(tǒng)故障

滑油系統(tǒng)故障主要體現(xiàn)壓力傳輸異常、管路臟堵或滑油污染。如果發(fā)現(xiàn)滑油壓力低，應(yīng)檢查壓力表或壓力傳感器是否正常，很多時(shí)候壓力異常都是因?yàn)楸O(jiān)測(cè)失效引起，通過更換傳感器的零件得以解決。另外，滑油壓力低還與滑油泵、管線、濾器有關(guān)，滑油泵效不好，管路和濾器臟堵都會(huì)造成滑油壓力低，應(yīng)定期檢查預(yù)滑油泵和機(jī)帶滑油泵的狀態(tài)，定期對(duì)滑油濾器進(jìn)行更換。注意定期檢測(cè)滑油油品，若滑油出現(xiàn)含水乳化現(xiàn)象，應(yīng)考慮是否有冷卻水竄入，檢查機(jī)體冷卻系統(tǒng)密封或者是否有外部水分進(jìn)入滑油柜。

（四）冷卻系統(tǒng)故障

海上應(yīng)急發(fā)電機(jī)的冷卻水一般是防凍液，用于冷卻機(jī)體高溫部件，而防凍液的冷卻是通過外置換熱器的風(fēng)冷完成。如果出現(xiàn)冷卻水溫度高，應(yīng)檢查冷卻液是否充足，外置風(fēng)冷換熱器是否工作正常。

（五）發(fā)電機(jī)排氣故障

海上應(yīng)急柴油機(jī)的排氣故障通常有白煙、藍(lán)煙和黑煙三種情況。如果出現(xiàn)白煙，說明燃油中含水過高和空氣中含水量高，可以通過更換達(dá)標(biāo)的柴油和增加進(jìn)氣疏水功能得以解決。如果出現(xiàn)藍(lán)煙，說明滑油進(jìn)入了燃燒室，故障點(diǎn)有活塞環(huán)裝反或過度磨損、活塞環(huán)彈力不足、滑油或多或噴射壓力高等，通過相應(yīng)措施進(jìn)行解決。

如果出現(xiàn)黑煙，說明柴油燃燒不好。主要的故障點(diǎn)有兩個(gè)方面，第一是供油系統(tǒng)問題。比如噴油提前角不正確，提前角偏大或偏小，噴油泵柱塞或出油閥磨損嚴(yán)重，噴油嘴霧化不良，卡死或滴油嚴(yán)重，噴油壓力不正確，噴油泵供油量太大等，出現(xiàn)上述情況時(shí)，需要對(duì)供油系統(tǒng)進(jìn)行全面排查。第二是燃燒系統(tǒng)問題，比如空氣濾器堵塞造成進(jìn)氣量少，活塞頂間隙太大，氣門密封不嚴(yán)，氣門間隙不正確等等，應(yīng)檢查更換相應(yīng)部件，必要時(shí)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，保證其穩(wěn)定性。

二、應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)的保養(yǎng)管理要點(diǎn)分析

應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)對(duì)海上生產(chǎn)設(shè)施的安全性和重要性不言而喻，所以運(yùn)維人員應(yīng)將其作為關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行科學(xué)管理，制定運(yùn)維計(jì)劃，采取合理的措施進(jìn)行保養(yǎng)與維修，保證應(yīng)急發(fā)電機(jī)隨時(shí)備用，且運(yùn)行可靠。

（一）合理開展?jié)櫥芾?/p>

潤滑油品質(zhì)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)行產(chǎn)生直接的影響，需要定期開展?jié)櫥ｐB(yǎng)，根據(jù)廠家說明書及時(shí)更換滑油濾器，結(jié)合第三方檢驗(yàn)結(jié)果確定是否更換滑油，注意補(bǔ)充或更換潤滑油時(shí)，加注設(shè)備應(yīng)專油專用，不能混用，以充分發(fā)揮出潤滑油的作用，減少運(yùn)行摩擦系數(shù)，確保發(fā)電機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，降低故障發(fā)生幾率。

（二）燃料供給系統(tǒng)保養(yǎng)

合理開展燃料供給系統(tǒng)的保養(yǎng)非常重要。首先保證燃油系統(tǒng)流程正確，柴油液位正常，保障柴油分油機(jī)運(yùn)行可靠進(jìn)而保證柴油品質(zhì)。其次定期檢查燃燒系統(tǒng)部件是否正常，比如檢查更換燃油濾器，檢測(cè)噴油器噴油壓力，燃燒室積碳情況，調(diào)節(jié)氣門間隙等，保證燃油系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)和部件穩(wěn)定，達(dá)到穩(wěn)定運(yùn)行目的。

（三）冷卻系統(tǒng)維護(hù)

冷卻系統(tǒng)的保養(yǎng)與管理重點(diǎn)在于冷卻液或冷卻風(fēng)扇。首先應(yīng)定期檢查或更換防凍液，并檢查管線有無泄漏，保證冷卻液充足。對(duì)于冷卻風(fēng)扇，重點(diǎn)檢查皮帶狀態(tài)。定期對(duì)排風(fēng)風(fēng)閘進(jìn)行檢查測(cè)試，確保功能正常。對(duì)散熱器定期保養(yǎng)，做好散熱器的清潔工作，以保障冷卻效果。

（四）進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)保養(yǎng)

進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)的保養(yǎng)主要是對(duì)渦輪增壓器前進(jìn)氣濾器定期進(jìn)行清潔保養(yǎng)，根據(jù)廠家說明書及柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，及時(shí)更換空氣進(jìn)氣濾器，對(duì)于有些機(jī)型，注意檢查進(jìn)氣關(guān)斷閥門處于完全開啟狀態(tài)，避免誤關(guān)情況發(fā)生。

（五）啟動(dòng)系統(tǒng)的維護(hù)

做好啟動(dòng)系統(tǒng)的檢查維護(hù)。如果是電力驅(qū)動(dòng)，需要定期檢查蓄電池的電解液情況，蓄電池連接情況，對(duì)于容量下降的電池，注意做好電池的隔離工作，采取重新激活程序，如仍有問題及時(shí)更換備用電池。如果是液壓驅(qū)動(dòng)，需要定期檢查蓄能器壓力、液壓油液位和品質(zhì)、液壓流程或部件是否正常，如果發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理。

（六）定期測(cè)試及清潔保養(yǎng)

對(duì)于應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)，周期性啟動(dòng)測(cè)試非常必要，目前海上采油平臺(tái)基本采取每周啟動(dòng)測(cè)試一次，每次運(yùn)行不少于30分鐘，并詳細(xì)記錄機(jī)組運(yùn)行參數(shù)，定期進(jìn)行參數(shù)對(duì)比分析，判斷機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)。另外，設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)最基本的要求是保持設(shè)備清潔、整齊。要做好柴油發(fā)電機(jī)組的日常清潔保養(yǎng)工作，確保機(jī)組的各個(gè)部分處于整潔狀態(tài)，徹底清除存在的灰塵與污物，若存在重油漬應(yīng)及時(shí)處理并查找根本原因。

結(jié)論：綜上所述，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)的重視力度，做好日常的維護(hù)保養(yǎng)工作，制定完善的管理制度，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行檢測(cè)與維護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)存在的故障，保證其可以隨時(shí)啟動(dòng)且可靠運(yùn)行，遇到失電情況時(shí)可以實(shí)現(xiàn)電力緊急供應(yīng)，滿足海上應(yīng)急需求。

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