地鐵檢修電氣調(diào)試常見故障分析

徐誠博

摘要：本文首先從地鐵檢修電氣調(diào)試的常見故障分析入手，一一列舉出地鐵檢修時常見的電氣調(diào)試故障，并解釋出故障出現(xiàn)的原因，詳細地闡述了轉(zhuǎn)向架電氣輔助及牽引供電、車端相連、車內(nèi)環(huán)境掌控及駕駛室等方面信息，意在實現(xiàn)快速找出和處理故障問題的目的，使地鐵檢修效率可以得到持續(xù)提升。

關鍵詞：地鐵檢修;電氣調(diào)試;故障分析

現(xiàn)今環(huán)境下，人們生活水平逐漸得到提升，人們?nèi)粘３塑嚦鲂械念l率顯著升高，市區(qū)交通擁擠的情況持續(xù)加劇，在此背景下，多個城市中都出現(xiàn)了城市軌道交通設施，使其專線轉(zhuǎn)運的運行方式得到極頻繁的使用。據(jù)調(diào)查顯示，到2019年四月份，我國已經(jīng)有三十五個城市完成城市軌道交通建設，并且數(shù)量呈現(xiàn)逐年遞增的態(tài)勢。軌道交通領域發(fā)展逐漸穩(wěn)定，不光加強了城市的交通運輸，同時極大地提升了軌道車輛的行駛速度及運行時的安全性能。但是進行地鐵車輛的檢修工作時，在電氣調(diào)試環(huán)節(jié)里存在著非常多的故障問題，必須采取妥善的解決措施，實現(xiàn)持續(xù)維護地鐵運行具有安全性和穩(wěn)定性的目的。

一、電氣調(diào)試

進行車輛的檢修工作時，電氣調(diào)試是此環(huán)節(jié)中至關重要的一個構(gòu)成要素，要在結(jié)束檢修工作之余對檢修時的靜態(tài)試驗、動態(tài)試驗檢的全過程進行跟蹤管理。通過電氣調(diào)試能夠使車輛在運行時存在的故障問題紛紛顯露出來，從根源上發(fā)現(xiàn)問題出現(xiàn)的原因，盡早提出解決方案。進行城市軌道車輛檢修環(huán)節(jié)時，研究電氣調(diào)試經(jīng)常出現(xiàn)的故障情況，明確標注出常出現(xiàn)故障的位置，如下表1所示。

二、常見故障分析及處理措施

（一）轉(zhuǎn)向架

轉(zhuǎn)向架屬于車輛在運行時的走行部，對其質(zhì)量進行實時監(jiān)控是必不可少的，放置在轉(zhuǎn)向架上方的電氣組件主要包括：各個溫度感應器、速度感應器、接地裝置、障礙物勘察和牽引電機。進行運行工作時，基于轉(zhuǎn)向架與軌道直接接觸的特質(zhì)，其會先被輪軌間的硬性沖擊影響，進一步對各個電器件產(chǎn)生作用。進行電氣調(diào)試工作時第一步要先檢查轉(zhuǎn)向架上的電氣組件有無損壞問題出現(xiàn)，有無完善的預防保護層，防止其被軌道內(nèi)諸如石子的硬物擊中。如果發(fā)現(xiàn)有損傷情況，要直接替換下傳感器。進行電氣調(diào)試步驟時重點注意各個電器間的導通現(xiàn)狀，確保沒有異常報錯問題存在[1]。

（二）輔助電氣

輔助電氣通過配電盤、車內(nèi)照明設備及輔助電源設備三個部分組成。車內(nèi)照明和輔助電源設備可以通過肉眼觀察和根據(jù)以往的經(jīng)驗對零部件的運行狀況作出判斷。配電盤內(nèi)普遍存在的異常問題有：配電盤接線不符合標準、空氣開關和接觸器出現(xiàn)故障、電氣組件保護設備丟失和繼電器出現(xiàn)故障等。進行檢修工序時，要格外注意空氣開關的開合檢驗，進行單項測試。根據(jù)配電器內(nèi)存在的接線不標準情況應當從根源開展整治措施，規(guī)定配線必須精準符合標準;車內(nèi)照明設備通常會出現(xiàn)照明燈及應急燈異常照明的問題，并且缺少亮、滅功能，進行更換常用和緊急情況下的照明測驗就可以準確知道系統(tǒng)是否存在問題。

（三）牽引供電

牽引供電系統(tǒng)較容易出現(xiàn)的問題通常是由受電弓、牽引變壓器和牽引變流器造成的。受電弓作為一個直接接觸電網(wǎng)的零部件在進行檢修時要格外注意。由于受電弓在運行時長期與電網(wǎng)進行直接接觸導致其耗損嚴重，常常產(chǎn)生裂紋和連接處松動的情況，通過反復升降受電弓確定其工作現(xiàn)狀，加強受電弓影像化能夠徹底的顯示出受電弓運行時的狀態(tài)，事先發(fā)現(xiàn)問題，及時將異常排除。牽引變流器和牽引變壓器常見的故障原因多是由于零件發(fā)生質(zhì)變引起的，在車輛入庫時清楚確認故障記錄資料，仔細分辨牽引變流器和牽引變壓器有無異常存在[3]。

（四）車端連接

地鐵車輛使用的編組普遍為短編，各個車輛中的電氣基本由連接線串聯(lián)。連接線長時間裸露在空氣中，受外部環(huán)境影響較大，特別是隧道內(nèi)的運行濕度相對較高，對線纜的質(zhì)量產(chǎn)生較大影響，按時檢查連接線的外部情況和連接情況，可以極大地維持連接線長時間工作時的穩(wěn)定性。進行車輛檢修時要重點強調(diào)線纜的防水工序，發(fā)現(xiàn)膩子出現(xiàn)變形問題立刻替換新的膩子[2]。

（五）車內(nèi)環(huán)境控制

地鐵運行除了必備的安全性能和穩(wěn)定性能之外，也要符合乘客的乘車要求。維持車廂內(nèi)的干凈整潔，保證回送風平穩(wěn)，以此確保車廂內(nèi)環(huán)境達到乘客的滿意標準。經(jīng)常進行打掃、擦拭灰塵保持風管內(nèi)部的清潔力度，利用系統(tǒng)檢查車廂里的回送風量是否達到要求，掌握好空調(diào)各個組件的狀態(tài)，例如：風機、逆變器和壓縮器等，若是出現(xiàn)異常盡早進行替換。

三、結(jié)束語

綜上所述，進行地鐵車輛檢修工序時，電氣調(diào)試步驟非常容易發(fā)生故障問題，檢修人員必要對此情況加強重視程度，明確電氣調(diào)試過程中發(fā)現(xiàn)的各種常見故障，思考出具備可行性的預防措施，為電氣調(diào)試提供有力的技術(shù)支持，降低出現(xiàn)人員傷亡和設備損壞的幾率，減少經(jīng)濟損失，維護地鐵車輛可以持續(xù)高速運行。

參考文獻：

[1]張程，王龍，魯海艦.地鐵檢修電氣調(diào)試常見故障分析[J].山東工業(yè)技術(shù)，2019，（4）：24. DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.04.019.

[2]李佳軍，張國成.地鐵檢修電氣調(diào)試常見故障分析[J].環(huán)球市場，2019，（25）：386.

[3]辛文鵬.地鐵檢修電氣調(diào)試常見故障分析[J].科學技術(shù)創(chuàng)新，2020，（7）：167-168.

（作者單位：蘇州市軌道交通集團有限公司運營一分公司）