軌道交通車站AFC設(shè)備運(yùn)維數(shù)據(jù)在維護(hù)中的應(yīng)用

孫麗娟

摘要：目前，國(guó)內(nèi)軌道交通站點(diǎn)已經(jīng)基本全部用上了自動(dòng)售票檢票系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱AFC），從而實(shí)現(xiàn)售票、檢票、計(jì)費(fèi)以及清分全自動(dòng)化。不僅如此，國(guó)內(nèi)的AFC系統(tǒng)大部分還能夠支持支付寶掃碼計(jì)費(fèi)等多種支付方式，給民眾的出行帶來(lái)了方便。但是由于系統(tǒng)擴(kuò)展的內(nèi)容較多，使軌道交通車站AFC設(shè)備變得復(fù)雜，這就對(duì)AFC設(shè)備的維護(hù)提出了更好的要求。將AFC數(shù)據(jù)運(yùn)維融入一個(gè)智能化系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)對(duì)AFC設(shè)備的自動(dòng)化跟蹤、分析，從而大大降低車站AFC設(shè)備的維護(hù)成本，提高AFC設(shè)備的運(yùn)行效率。

關(guān)鍵詞：軌道交通;車站AFC;設(shè)備運(yùn)維

一、引言

軌道交通車站多，AFC設(shè)備多，分散廣，以常州地鐵為例，目前常州地鐵共有1條運(yùn)行線路，全程34公里，共設(shè)置29座車站，每個(gè)車站都設(shè)有多臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)、自動(dòng)檢票機(jī)和半自動(dòng)售票機(jī)，設(shè)備維護(hù)需要耗費(fèi)大量的人力物力，因此需要一套以AFC各項(xiàng)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，能夠自動(dòng)分析車站AFC設(shè)備運(yùn)行情況，幫助維護(hù)AFC設(shè)備的系統(tǒng)。AFC設(shè)備維護(hù)系統(tǒng)架構(gòu)如圖1所示。

圖1AFC設(shè)備維護(hù)系統(tǒng)架構(gòu)

二、AFC設(shè)備維護(hù)系統(tǒng)的架構(gòu)

AFC設(shè)備維護(hù)系統(tǒng)以AFC設(shè)備運(yùn)維數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，利用互聯(lián)網(wǎng)將AFC設(shè)備運(yùn)行及維護(hù)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳到系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)中，并在數(shù)據(jù)庫(kù)中安全而可靠的保存。一旦AFC設(shè)備發(fā)生故障，系統(tǒng)會(huì)將故障信息以短信形式通知給維修人員。AFC設(shè)備維護(hù)系統(tǒng)有以下五類功能。

（一）故障及維修記錄查詢功能

設(shè)備維護(hù)系統(tǒng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連線將自動(dòng)售票機(jī)、半自動(dòng)售票機(jī)、自動(dòng)檢票機(jī)等AFC設(shè)備與維護(hù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)連接，通過(guò)這一結(jié)構(gòu)將各AFC設(shè)備的啟動(dòng)時(shí)間、乘客操作信息、維修記錄等實(shí)時(shí)傳遞到服務(wù)器，并保存數(shù)據(jù)到數(shù)據(jù)庫(kù)，客戶端則能夠通過(guò)檢索數(shù)據(jù)獲取日志，并提供關(guān)鍵字檢索功能，可通過(guò)終端號(hào)、日志時(shí)間、關(guān)鍵字等，很便捷的就能檢索到需要的內(nèi)容。

（二）故障通知及預(yù)防維護(hù)功能

針對(duì)安裝區(qū)域廣泛的自動(dòng)售票機(jī)和自動(dòng)檢票機(jī)，車站或AFC巡檢人員發(fā)現(xiàn)故障需要時(shí)間，報(bào)給維護(hù)人員需要進(jìn)行問(wèn)題溝通，維護(hù)人員查看故障部位也需要耗費(fèi)大量時(shí)間，致使故障維修時(shí)間延長(zhǎng)。

設(shè)備維護(hù)系統(tǒng)可保證在最短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)故障，AFC巡檢人員可實(shí)時(shí)監(jiān)控所有管轄范圍內(nèi)的售票機(jī)和檢票機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，當(dāng)設(shè)備故障超過(guò)一定時(shí)間后，會(huì)自動(dòng)發(fā)出長(zhǎng)時(shí)間故障警告，系統(tǒng)立刻發(fā)出故障短信通知維護(hù)人員前往維修，故障解析人員亦可通過(guò)遠(yuǎn)程獲取故障日志分析故障原因。故障修復(fù)后，系統(tǒng)可撤銷故障警告，并對(duì)該故障作閉環(huán)處理，同時(shí)計(jì)算維修時(shí)間。

（三）豐富的遠(yuǎn)程操作功能

在需要進(jìn)行遠(yuǎn)程操作時(shí)，系統(tǒng)提供遠(yuǎn)程重啟、遠(yuǎn)程重置、遠(yuǎn)程軟件更新、遠(yuǎn)程文件上傳及下發(fā)功能。

進(jìn)行軟件更新時(shí)，通過(guò)遠(yuǎn)程下發(fā)更新包，可使所有設(shè)備完成軟件更新，在出現(xiàn)新假幣時(shí)，通過(guò)下發(fā)驗(yàn)鈔更新文件，能夠快速有效的修改問(wèn)題，減少票務(wù)損失。

同時(shí)，利用壓縮技術(shù)，將大文件的上傳和下發(fā)速度變的更快，即使網(wǎng)絡(luò)連接中斷，也能利用斷點(diǎn)續(xù)傳功能繼續(xù)發(fā)送上次未傳完的數(shù)據(jù)。

（四）智能化的分析功能

設(shè)備維護(hù)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)AFC系統(tǒng)數(shù)據(jù)的分析判斷，由于設(shè)備維護(hù)系統(tǒng)可以采集到AFC系統(tǒng)所有的停機(jī)信息、故障信息、客流數(shù)據(jù)等，因此設(shè)備維護(hù)系統(tǒng)可以對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，例如設(shè)備的開(kāi)機(jī)率、故障率、故障明細(xì)、缺鈔缺紙率、硬件正常運(yùn)行率，都可以進(jìn)行自動(dòng)分析，客戶端可以通過(guò)報(bào)表進(jìn)行查詢及導(dǎo)出，可從多角度進(jìn)行客觀的分析，為領(lǐng)導(dǎo)的決策提供參考依據(jù)。

同時(shí)，系統(tǒng)可自行分析高故障率的部件，提出有針對(duì)性的預(yù)防維護(hù)方案，方便維修人員進(jìn)行有針對(duì)性的改造，升級(jí)工作。

（五）備品備件庫(kù)存管理功能

數(shù)據(jù)庫(kù)中將建立備品備件庫(kù)存表來(lái)對(duì)備品備件進(jìn)行管理，用戶可以隨時(shí)對(duì)備品備件庫(kù)存數(shù)量?jī)r(jià)格、及最低存儲(chǔ)量進(jìn)行更新，以便于成本管理及維修控制。

系統(tǒng)管理員登錄后，可添加備品備件的種類、數(shù)量、價(jià)格等信息，并分別設(shè)置各備件的最低存儲(chǔ)量。每次維修人員在更換部件后，將在工作站輸入更換部件的類型、數(shù)量等，相對(duì)應(yīng)的庫(kù)存數(shù)量也將變化。當(dāng)某類備件數(shù)量已達(dá)到系統(tǒng)設(shè)置的最低存儲(chǔ)量時(shí)，工作站界面中會(huì)出現(xiàn)提示信息提醒該備件庫(kù)存量不夠，當(dāng)新備件入庫(kù)，系統(tǒng)管理員添加相關(guān)備件數(shù)量并超過(guò)最低庫(kù)存量后，提醒信息自動(dòng)消失。

三、 軌道交通車站AFC設(shè)備運(yùn)維數(shù)據(jù)的改善方式

基于設(shè)備維護(hù)系統(tǒng)，AFC設(shè)備維護(hù)人員就可以進(jìn)行一系列的大數(shù)據(jù)的分析，然后找出一些共性需求，再去對(duì)設(shè)備進(jìn)行一些非常有效的改進(jìn)，如此，軌道交通AFC設(shè)備的運(yùn)行效率能夠有效提高，有效減少因設(shè)備問(wèn)題而導(dǎo)致的停機(jī)現(xiàn)象，使軌道車站能夠穩(wěn)定持續(xù)的正常運(yùn)營(yíng)。

另外，在整個(gè)AFC的運(yùn)作過(guò)程中，數(shù)據(jù)采集終端也是非常核心的一個(gè)部分，主要負(fù)責(zé)一些數(shù)據(jù)的同步和傳輸，以及對(duì)維修數(shù)據(jù)的整理，對(duì)于數(shù)據(jù)采集終端的維護(hù)要特別注意，一定要定期檢查數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)量和有用性，對(duì)于一些多余的數(shù)據(jù)進(jìn)行刪除，使得整個(gè)存儲(chǔ)過(guò)程變得更加流暢，AFC調(diào)取的設(shè)備數(shù)據(jù)的過(guò)程也會(huì)更加流暢，從而使得整個(gè)工作更加高效，這樣還可以節(jié)省了乘客的時(shí)間，也會(huì)帶來(lái)非常多的其它好處。在這樣的過(guò)程中，相關(guān)的管理公司需要將資源適當(dāng)傾斜，只有這樣，才能讓數(shù)據(jù)采集終端始終處于一種比較高效的工作狀態(tài)。

四、結(jié)束語(yǔ)

城市軌道交通以安全、便民為本，AFC系統(tǒng)的改變也是為了滿足這一需求。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步，支付和結(jié)算方法越來(lái)越便捷化，AFC系統(tǒng)的運(yùn)維也在不斷簡(jiǎn)化，相信在不久的將來(lái)，AFC能夠利用互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)自動(dòng)化分類整理，充分利用AFC設(shè)備運(yùn)維數(shù)據(jù)使系統(tǒng)維護(hù)更加高效，從而更好地為城市軌道交通的運(yùn)行提供方便。

參考文獻(xiàn)：

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（作者單位：常州市軌道交通發(fā)展有限公司運(yùn)營(yíng)分公司）