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YellowScan推出新型無(wú)人機(jī)激光雷達(dá)系統(tǒng)

YellowScan公司已經(jīng)推出了搭載無(wú)人機(jī)的Mapper LiDAR解決方案的新升級(jí)型YellowScan Mapper。該版本突出了Livox公司的Horizon激光掃描儀。這一高性能系統(tǒng)專(zhuān)為專(zhuān)業(yè)地形應(yīng)用而設(shè)計(jì)。與其他解決方案不同，YellowScan Mapper是一個(gè)純粹的空中激光雷達(dá)解決方案，其理想飛行高度為地面以上70m。它適用于所有大疆專(zhuān)業(yè)無(wú)人機(jī)，包括M200、M210、M300和M600，并配有一個(gè)集成的攝像頭模塊。YellowScan Mapper可與該公司的LiveStation和CloudStation軟件無(wú)縫集成，便于在飛行過(guò)程中遠(yuǎn)程查看數(shù)據(jù)，并進(jìn)行全面的后處理、可視化和輸出。

YellowScan公司的首席技術(shù)官崔斯坦·阿洛伊斯評(píng)論道:“我們希望通過(guò)運(yùn)用多年來(lái)積累的學(xué)問(wèn)和經(jīng)驗(yàn)來(lái)升級(jí)我們的YellowScan Mapper產(chǎn)品。 Livox公司的Horizon掃描儀顯示了令人印象深刻的性能，使我們能夠以更容易獲得的價(jià)格給更廣泛的用戶群提供高質(zhì)量的系統(tǒng)。無(wú)論你選購(gòu)YellowScan Mapper還是我們的任何其他解決方案，你都將得到我們公司全球聞名的同等水平的培訓(xùn)和支持?！?/p>

(王楠 編譯)

飛思公司推出無(wú)人機(jī)成像相機(jī)的固件更新

飛思公司已經(jīng)推出了即將發(fā)布的iXM和iXM- RS專(zhuān)業(yè)無(wú)人機(jī)相機(jī)第4版固件。iXM系列中畫(huà)副相機(jī)專(zhuān)門(mén)為無(wú)人機(jī)應(yīng)用提供高質(zhì)量、高分辨率的航空?qǐng)D像，并可與多種平臺(tái)集成。

新的更新固件提供了以下升級(jí)和新功能:(1) 為更大的區(qū)域范圍增加數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。iXM系列現(xiàn)與CFexpress卡兼容，提供高達(dá)1TB的存儲(chǔ)容量——比XQD卡大4倍。(2) 更快的圖像采集 (iXM-RS150F 和 iXM-100) 。iXM內(nèi)部存儲(chǔ)的寫(xiě)入速度已經(jīng)被最大化，允許連續(xù)操作，捕獲速率高達(dá)3幀/s。(3) 更快的數(shù)據(jù)傳輸。隨著對(duì)USB3寫(xiě)入速度的提高，數(shù)據(jù)傳輸速度已經(jīng)增加，可以進(jìn)行連續(xù)的150MP 14bit無(wú)損壓縮，捕獲速率為2幀/s。(4) 與Gremsy T7萬(wàn)向節(jié)支架和大疆 M600 Pro無(wú)人機(jī)完全一體化。

(王楠 編譯)

巴拉德無(wú)人系統(tǒng)公司被霍尼韋爾公司收購(gòu)

為無(wú)人機(jī)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)質(zhì)子交換膜(PEM)燃料電池產(chǎn)品的巴拉德無(wú)人系統(tǒng)公司正在被霍尼韋爾公司收購(gòu)。除了關(guān)鍵的知識(shí)產(chǎn)權(quán)、庫(kù)存和設(shè)備，霍尼韋爾公司還將收購(gòu)該公司的燃料電池專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)。

與傳統(tǒng)電池不同，燃料電池不需要充電，只需要從氫等燃料中獲得化學(xué)能量，就可以環(huán)保、高效地進(jìn)行發(fā)電。由燃料電池驅(qū)動(dòng)的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)可以飛更遠(yuǎn)的距離，并且噪聲小。與傳統(tǒng)的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)不同，其溫室氣體排放為零。

巴拉德無(wú)人系統(tǒng)公司的燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間比普通電池長(zhǎng)3倍，是小型發(fā)動(dòng)機(jī)性能的5倍。能源檢測(cè)、貨物運(yùn)輸，以及其他商業(yè)和國(guó)防應(yīng)用是其非常理想的場(chǎng)景。隨著巴拉德無(wú)人機(jī)系統(tǒng)功能的加入，霍尼韋爾公司打算為各種無(wú)人機(jī)配備燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)。

霍尼韋爾公司為無(wú)人機(jī)和城市空中交通工具提供認(rèn)證專(zhuān)業(yè)知識(shí)，以及完整的航空電子設(shè)備、推進(jìn)和操作系統(tǒng)。該公司最近推出了一項(xiàng)專(zhuān)注于無(wú)人機(jī)和城市空中交通的業(yè)務(wù)，以及一個(gè)新的研發(fā)實(shí)驗(yàn)室，以展示公司在無(wú)人機(jī)和城市空中交通市場(chǎng)的硬件和軟件技術(shù)能力。

霍尼韋爾公司總裁兼首席執(zhí)行官邁克·麥德森評(píng)論道：“將巴拉德無(wú)人系統(tǒng)加入霍尼韋爾家族是我們承諾投資于不斷增長(zhǎng)的無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的又一個(gè)例子。我們現(xiàn)在可以開(kāi)始為無(wú)人機(jī)系統(tǒng)客戶生產(chǎn)高質(zhì)量、可擴(kuò)展的電力系統(tǒng)，并最終將這些系統(tǒng)應(yīng)用于未來(lái)的航空、國(guó)防和相關(guān)領(lǐng)域?！?/p>

(王楠 編譯)

全新集成無(wú)人機(jī)操作應(yīng)用程序上線

SkyGrid公司推出了一種新的應(yīng)用程序，可以讓無(wú)人機(jī)飛行員和企業(yè)在一個(gè)統(tǒng)一的軟件包中實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)飛行的每個(gè)階段的自動(dòng)化。該公司的Flight Control iPad應(yīng)用程序由人工智能和計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)驅(qū)動(dòng)，提供了簡(jiǎn)化的任務(wù)規(guī)劃和執(zhí)行，允許無(wú)人機(jī)飛行員自主調(diào)查特定區(qū)域并實(shí)時(shí)探測(cè)目標(biāo)。這種新的應(yīng)用程序非常適合各種空中應(yīng)用，包括搜索和救援、災(zāi)難響應(yīng)、周邊監(jiān)視和現(xiàn)場(chǎng)檢查。

由SkyGrid的AerialOS驅(qū)動(dòng)，SkyGrid Flight Control提供以下特性和功能：(1) 空域情報(bào)：提供一個(gè)地圖的空域等級(jí)、邊界、臨時(shí)飛行限制、通知飛行員和其他公告。(2) 地面情報(bào)：顯示人口密度、障礙、海拔等。(3) 高級(jí)氣象數(shù)據(jù)：本地降水、風(fēng)速和風(fēng)向、溫度、云量等細(xì)節(jié)。(4) 實(shí)時(shí)領(lǐng)空授權(quán)：通過(guò)整合聯(lián)邦航空局的低空授權(quán)和通知能力(LAANC) 4.0，自動(dòng)授權(quán)在美國(guó)控制的400英尺以下空域飛行。(5) 自動(dòng)化任務(wù)規(guī)劃：基于自定義飛行參數(shù)自動(dòng)生成區(qū)域探索，航線點(diǎn)和多目標(biāo)任務(wù)，如所需的速度，高度和位置。(6) 自主飛行執(zhí)行：自主發(fā)射無(wú)人機(jī)，執(zhí)行預(yù)定飛行計(jì)劃。(7) 人工智能對(duì)象識(shí)別：當(dāng)無(wú)人機(jī)用人工智能計(jì)算機(jī)視覺(jué)監(jiān)視指定區(qū)域時(shí)，實(shí)時(shí)探測(cè)目標(biāo)。

更多高級(jí)的企業(yè)功能也可用，為組織機(jī)構(gòu)提供無(wú)人機(jī)、飛行員和空域操作的進(jìn)一步高級(jí)管理。這些功能包括基于人工智能的任務(wù)規(guī)劃和重新路由、多架無(wú)人機(jī)任務(wù)、自定義目標(biāo)檢測(cè)和計(jì)數(shù)、地理定位和警報(bào)等。

SkyGrid公司的首席執(zhí)行官和創(chuàng)始人埃米爾·侯賽因評(píng)論道：“傳統(tǒng)上，無(wú)人機(jī)操作員會(huì)使用幾種不同的工具來(lái)檢查空域、獲得授權(quán)、計(jì)劃和執(zhí)行飛行，以及收集信息，但這是一個(gè)手動(dòng)的、繁瑣的過(guò)程。意識(shí)到這一點(diǎn)，SkyGrid公司通過(guò)創(chuàng)建一種使空域、飛行和洞察力自動(dòng)化的解決方案，將無(wú)人機(jī)飛行員的負(fù)擔(dān)降至最低。作為唯一基于人工智能和區(qū)塊鏈技術(shù)的無(wú)人機(jī)解決方案，我們?yōu)轱w行員和企業(yè)提供執(zhí)行安全合規(guī)任務(wù)所需的保證。”

波音NeXt副總裁兼總經(jīng)理、SkyGrid公司執(zhí)行董事會(huì)顧問(wèn)史蒂夫·諾德隆德說(shuō)： “SkyGrid Flight Control是在城市、區(qū)域和全球市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)更復(fù)雜的商用無(wú)人機(jī)操作和先進(jìn)空中機(jī)動(dòng)性的重要踏腳石。SkyGrid正在通過(guò)一個(gè)系統(tǒng)解決無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的復(fù)雜問(wèn)題，該系統(tǒng)將安全集成未來(lái)全球空域的無(wú)人機(jī)?！?/p>

(王楠 編譯)

利用無(wú)人機(jī)探測(cè)和監(jiān)控野火

GGS公司使用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)和傳感器融合技術(shù)探測(cè)和監(jiān)視野火。該研究項(xiàng)目是德國(guó)交通和數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施部發(fā)起項(xiàng)目的一部分，使用了5G技術(shù)并綜合無(wú)人機(jī)捕捉的視覺(jué)和熱圖像，對(duì)德國(guó)東部農(nóng)村的熱點(diǎn)地區(qū)進(jìn)行自動(dòng)分析和檢測(cè)。

該項(xiàng)目的目標(biāo)地區(qū)平坦、干燥，覆蓋著生長(zhǎng)在沙質(zhì)土壤上的松樹(shù)和橡樹(shù)，那里的野火是一種嚴(yán)重的風(fēng)險(xiǎn)。傳統(tǒng)的火災(zāi)監(jiān)測(cè)和管理方法，通常需要人工觀察和小型載人飛機(jī)，耗時(shí)耗力，成本高，既不能集中管理，又不是自動(dòng)化的。

GGS公司改進(jìn)監(jiān)測(cè)的解決方法包括靜態(tài)觀測(cè)極點(diǎn)和一支被稱(chēng)為“火鳥(niǎo)”的特殊裝備多旋翼無(wú)人機(jī)機(jī)群組合?！盎瘌B(niǎo)”由GGS公司開(kāi)發(fā)，在三軸框架上攜帶雙視覺(jué)/熱感攝像機(jī)載荷的同時(shí)，提供長(zhǎng)達(dá)1h的延長(zhǎng)續(xù)航能力。為了提高“火鳥(niǎo)”無(wú)人機(jī)的效率進(jìn)行了大量的改進(jìn)，例如，在推進(jìn)裝置中安裝飛機(jī)的旋翼，以及用圓柱形鋰離子電池替換標(biāo)準(zhǔn)鋰聚合物電池組。

機(jī)器學(xué)習(xí)算法被應(yīng)用到由“火鳥(niǎo)”無(wú)人機(jī)捕捉的數(shù)據(jù)，以區(qū)分真實(shí)的火災(zāi)和其他可能的事件。GGS公司認(rèn)為，這項(xiàng)技術(shù)可以應(yīng)用于其他領(lǐng)域，例如監(jiān)測(cè)河流和大壩，提供洪水預(yù)警。

(王楠 編譯)

新的4G LTE天線推出嵌入式應(yīng)用

西南天線公司發(fā)布了兩款新型全向4G LTE天線，這種天線可以很容易地隱藏在視線之外，以滿足操作安全或改善惡劣條件下的環(huán)境強(qiáng)度的需要。該緊湊型天線的尺寸只有4.70in×1.70in，重量不到1oz，可以很容易地集成到小型無(wú)人交通工具設(shè)計(jì)中，如無(wú)人機(jī)和無(wú)人車(chē)。

五波段設(shè)計(jì)使這些天線覆蓋國(guó)內(nèi)和國(guó)際所有4G LTE波段。它們還可以用于超高頻、L和S子波段的使用，使其非常適合商業(yè)應(yīng)用、國(guó)防部/軍方用戶、聯(lián)邦執(zhí)法部門(mén)等。

要查看新天線的全部規(guī)格，請(qǐng)?jiān)L問(wèn)西南天線公司網(wǎng)站的以下頁(yè)面:

(1) Part #1066-082:4G LTE蜂窩式Omni隱藏天線，698MHz - 960MHz/1710MHz - 3000MHz, 3.25dBi增益，24in RG-316射頻電纜與SMA(m)射頻連接器。

(2) Part # 1066-055: 4G LTE蜂窩式Omni隱藏天線，698Mhz-960Mhz/1710Mhz-3000Mhz, 2.2dBi增益，20in RG-316射頻電纜與直角SMA(m)射頻連接器。

(王楠 編譯)

多旋翼無(wú)人機(jī)快速交付系統(tǒng)發(fā)布

A2Z無(wú)人機(jī)交付公司推出了快速交付系統(tǒng)(RDS1) ，這是一種系繩式自由落體無(wú)人機(jī)交付裝置，可作為附加裝置或基于大疆 Matrice 600 Pro現(xiàn)有無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的一部分，旨在高達(dá)45.71m的安全懸停高度交付2千克的有效載荷，RDS1非常適合具有時(shí)效性的急救和挽救生命的醫(yī)療物資的快速部署，或是應(yīng)用在移動(dòng)船只或茂密森林等無(wú)人機(jī)很難著陸的情況下。

通過(guò)在安全的懸停高度交付有效載荷，RDS1保護(hù)接受者不受無(wú)人機(jī)螺旋槳旋轉(zhuǎn)的影響，同時(shí)減輕了低空飛行無(wú)人機(jī)侵犯隱私，以及干擾性的旋翼噪聲的擔(dān)憂。其獨(dú)特的自由落體交付裝置減少了無(wú)人機(jī)飛行時(shí)間，以確保機(jī)載動(dòng)力可以使用在其他方面。A2Z無(wú)人機(jī)交付應(yīng)用基于人們熟悉的大疆飛行控制界面，將手動(dòng)控制系統(tǒng)操作與機(jī)載傳感器陣列相結(jié)合，來(lái)控制包裹的自由下落過(guò)程，并在地面上方緩慢停止下降。RDS1的抗拉強(qiáng)度為45.36千克，它的Kevlar繩和彈性織物袋可以卷起來(lái)重新使用或從地面人員那里取回。

RDS1的交付裝置集成了一個(gè)激光雷達(dá)傳感系統(tǒng)。該系統(tǒng)將連續(xù)的數(shù)據(jù)傳輸?shù)娇刂朴行лd荷快速下降的機(jī)載固件上。其他關(guān)鍵功能包括：(1)有效載荷狀態(tài)檢測(cè)。在整個(gè)飛行和交付過(guò)程中監(jiān)控有效載荷，實(shí)現(xiàn)最終超視距任務(wù)。(2)飛行前重量檢查。確保飛行平臺(tái)不超載，控制有效載荷減速。(3)快速下降計(jì)算。自動(dòng)決定何時(shí)減緩有效載荷自由落體，與地面保持適當(dāng)距離。(4)手動(dòng)交付控制。智能機(jī)載系統(tǒng)提供保障，同時(shí)允許飛行員手動(dòng)控制系留有效載荷的交付和回收。(5)緊急負(fù)載放棄。允許飛行員在飛行緊急情況下快速將無(wú)人機(jī)與有效載荷分離。(6)橫向系繩繞組。確保系繩緊緊地纏在卷軸上，以最大限度地提高效率，防止打結(jié)。(7)被動(dòng)載荷鎖定。在不可預(yù)見(jiàn)的功率波動(dòng)情況下防止有效載荷損失或系繩滑移的防護(hù)措施，并減少有效載荷額外包裝的需要。

無(wú)論是模塊化的附加組件還是完整的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)配置，RDS1還包括A2Z公司的無(wú)人機(jī)交付應(yīng)用程序。該程序在熟悉的大疆飛行控制界面上整合了直觀的覆蓋，允許飛行員在監(jiān)控有效載荷狀態(tài)的同時(shí)手動(dòng)控制發(fā)射和回收。

A2Z無(wú)人機(jī)交付公司創(chuàng)始人張亞倫評(píng)論道：“我們的快速交付系統(tǒng)適用于無(wú)人機(jī)不能安全接近其投遞位置的情況下，例如，向森林里的搜救隊(duì)運(yùn)送無(wú)線電或醫(yī)療用品，或是作為一種更高效的交付方式例如從等待的貨船上遞送和取回港口文件。其他無(wú)人機(jī)交付平臺(tái)被設(shè)計(jì)成接近地面懸停，而我們的系繩自由落體交付技術(shù)能夠使無(wú)人機(jī)在不接近人、建筑物或其他障礙物(如樹(shù)木和電線)的情況下高效準(zhǔn)確地投遞。當(dāng)我們這一獨(dú)特的快速交付系統(tǒng)推向市場(chǎng)時(shí)，我們渴望與客戶一起調(diào)整系統(tǒng)以滿足他們獨(dú)特的任務(wù)需求，并根據(jù)他們的需求制定產(chǎn)品路線圖。我們已經(jīng)開(kāi)始開(kāi)發(fā)一種“一觸即成”的有效載荷自動(dòng)釋放裝置，以遠(yuǎn)程存放有效載荷而無(wú)需接收人等待雖然我們靈活的有效載荷已經(jīng)能夠適應(yīng)各種需求，但我們的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)非常聰明，能夠使交付系統(tǒng)適應(yīng)飛行平臺(tái)能夠支持的任何有效載荷?！?/p>

(王楠 編譯)

商用無(wú)人機(jī)新電機(jī)模塊發(fā)布

IQ運(yùn)動(dòng)控制公司推出了Vertiq 6806。這是一種用于商用無(wú)人機(jī)和機(jī)器人技術(shù)的高性能電機(jī)模塊。該公司是賓夕法尼亞大學(xué)機(jī)器人實(shí)驗(yàn)室的附屬公司。該公司稱(chēng)，新模塊是同類(lèi)產(chǎn)品中第一個(gè)商用級(jí)無(wú)人機(jī)和機(jī)器人產(chǎn)品。

該模塊專(zhuān)為尺寸和重量受限的無(wú)人機(jī)和機(jī)器人應(yīng)用而設(shè)計(jì)，結(jié)合了獨(dú)特的硬件設(shè)計(jì)和專(zhuān)用軟件，以提供最大的扭矩輸出、效率和精度，同時(shí)最小化電機(jī)振動(dòng)、成本和空間占用。閉環(huán)電機(jī)控制技術(shù)使無(wú)人機(jī)轉(zhuǎn)向、穩(wěn)定和制動(dòng)速度提高了4倍。

雖然Vertiq 6806旨在用于無(wú)人機(jī)推進(jìn)，該系統(tǒng)的先進(jìn)位置固件使其成為精密機(jī)器人應(yīng)用中非常適合的伺服馬達(dá)。該平穩(wěn)、高扭矩的電機(jī)使創(chuàng)造極其緊湊、高性能的機(jī)器人設(shè)備成為可能。

Vertiq 6806可以報(bào)告廣泛的電機(jī)數(shù)據(jù)，使用戶可以在運(yùn)行期間密切監(jiān)控性能，以提高可靠性，并利用這些數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)。

(王楠 編譯)

自動(dòng)吊艙運(yùn)輸無(wú)人機(jī)系統(tǒng)完成超視距任務(wù)

貝爾德事隆公司已經(jīng)成功完成了貝爾APT70自動(dòng)吊艙運(yùn)輸無(wú)人機(jī)的測(cè)試飛行，這是與美國(guó)國(guó)家航空航天局(NASA)在其系統(tǒng)集成和操作化活動(dòng)下聯(lián)合演示的一部分。該活動(dòng)涉及一系列不同類(lèi)型的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)及其飛行環(huán)境。

演示的目的是在城市環(huán)境中執(zhí)行超視距任務(wù)，進(jìn)入和駛出B級(jí)空域，以模擬未來(lái)可能的商業(yè)飛行。研究結(jié)果將用于評(píng)估和演示感知和規(guī)避以及指揮和控制技術(shù)，用于可控和非控可控空域的未來(lái)認(rèn)證操作。演示期間收集的數(shù)據(jù)將用于支持未來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)制定和美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)的認(rèn)證指南。

APT 70從貝爾公司位于得克薩斯州沃斯堡的弗洛伊德·卡爾森機(jī)場(chǎng)起飛，垂直升空，然后過(guò)渡到水平飛行。它在距地面500ft的高度沿特里蒂尼河預(yù)設(shè)的10mile環(huán)路飛行。該路線包括道路交叉和進(jìn)出B類(lèi)空域。地面站和飛行器之間的通信是通過(guò)冗余數(shù)據(jù)鏈維持的。一個(gè)原型機(jī)感知和規(guī)避系統(tǒng)連同視覺(jué)觀察員，為遠(yuǎn)程飛行員提供對(duì)附近空中交通的感知，并推薦飛行操作。

貝爾公司的技術(shù)合作伙伴包括Xwing和馬薩諸塞大學(xué)艾摩斯特市的協(xié)作自適應(yīng)大氣傳感中心(CASA)。 Xwing的機(jī)載多傳感探測(cè)和避免系統(tǒng)被集成到APT 70上，包括雷達(dá)、ADS-B、視覺(jué)系統(tǒng)和機(jī)載處理，將飛機(jī)軌跡和飛行員警報(bào)傳輸?shù)降孛嬲?。該無(wú)人機(jī)系統(tǒng)還利用CASA的直觀集成顯示器，為飛行員提供當(dāng)?shù)靥鞖怙L(fēng)險(xiǎn)感知和由部署在DFW大都會(huì)的城市預(yù)警危險(xiǎn)通知系統(tǒng)發(fā)出的基于路線的天氣警報(bào)。

貝爾公司設(shè)想一個(gè)全面運(yùn)行的APT 70可以提供高效、快速和可靠的運(yùn)輸，有效載荷可達(dá)32kg。飛行器能夠自主飛行，預(yù)計(jì)移動(dòng)速度是地面運(yùn)輸?shù)?倍。APT 70的潛在用途包括醫(yī)療運(yùn)送、第三方物流、離岸交付、人道主義救援等。

貝爾公司創(chuàng)新和商業(yè)業(yè)務(wù)執(zhí)行副總裁邁克爾·賽克評(píng)論道：“這次成功的演示凸顯了APT 70完成商業(yè)和醫(yī)療供應(yīng)商復(fù)雜任務(wù)的巨大潛力。有了像美國(guó)國(guó)家航空航天局這樣的隊(duì)友，我們可以為未來(lái)的商業(yè)運(yùn)作開(kāi)辟道路，解決我們世界目前面臨的貨物和貨物運(yùn)輸挑戰(zhàn)?！?/p>

美國(guó)國(guó)家航空航天局阿姆斯特朗飛行研究中心無(wú)人機(jī)系統(tǒng)集成項(xiàng)目經(jīng)理毛利西奧·里瓦斯說(shuō)：“美國(guó)國(guó)家航空航天局很高興與貝爾公司合作，通過(guò)這次成功的飛行演示，來(lái)幫助常規(guī)無(wú)人機(jī)操作加速進(jìn)入國(guó)家領(lǐng)空。我們與貝爾公司和其他行業(yè)合作伙伴的努力，將幫助商用無(wú)人機(jī)向著認(rèn)證更進(jìn)一步，使這種運(yùn)輸飛行任務(wù)成為常態(tài)?！?/p>

(王楠 編譯)

Microdrones公司無(wú)人機(jī)系統(tǒng)用于建筑工地測(cè)量

Microdrones的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)解決方案已經(jīng)被土木工程公司Feldhaus用于各種與建筑相關(guān)的任務(wù)，包括現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)、庫(kù)存管理、進(jìn)度監(jiān)控和航空文檔。

Microdrones系統(tǒng)將4軸飛行器與先進(jìn)的激光雷達(dá)或攝影測(cè)繪和測(cè)量載荷相結(jié)合，使得Feldhaus公司能夠加快工作流程，保證工人安全，并為客戶產(chǎn)生更高效的結(jié)果。精密的無(wú)人機(jī)測(cè)量設(shè)備提供高精度測(cè)量和詳細(xì)的數(shù)據(jù)，使Feldhaus公司擁有充足的數(shù)據(jù)，以應(yīng)對(duì)數(shù)字化未來(lái)。

無(wú)人機(jī)獲取航拍照片后，從數(shù)據(jù)中生成三維地形模型和正射影像。該模型可用于確定施工項(xiàng)目的精確面積、體積和質(zhì)量。這些數(shù)據(jù)可提供給工程機(jī)械的控制系統(tǒng)。該技術(shù)可用于各種相關(guān)應(yīng)用，包括土方工程和道路建設(shè)、土木工程和采礦。

由于無(wú)人機(jī)可以在空中不間斷地采集數(shù)據(jù)，所以基于無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的測(cè)量比傳統(tǒng)方法更安全、更高效。在許多應(yīng)用中，F(xiàn)eldhaus公司已經(jīng)期待可持續(xù)的改進(jìn)，例如垃圾填埋測(cè)量等。

(王楠 編譯)

Dedrone公司推出下一代無(wú)人機(jī)探測(cè)傳感器

近日，Dedrone無(wú)人機(jī)公司推出了下一代無(wú)人機(jī)探測(cè)解決方案RF-360。該方案通過(guò)無(wú)人機(jī)的無(wú)線電信號(hào)來(lái)探測(cè)、分類(lèi)和定位多余的或惡意的無(wú)人機(jī)。該系統(tǒng)適用于長(zhǎng)距離或是無(wú)線電通信量大的城市和機(jī)場(chǎng)等區(qū)域。這種可快速安裝的系統(tǒng)與Dedrone公司的DroneTracker軟件協(xié)同工作，可自動(dòng)連接到互聯(lián)網(wǎng)上。

RF-360的探測(cè)距離可達(dá)5km，為安全團(tuán)隊(duì)提供了額外的時(shí)間來(lái)應(yīng)對(duì)無(wú)人機(jī)威脅和部署對(duì)策。這種新型傳感器通過(guò)在保護(hù)區(qū)域安裝較少的傳感器，擴(kuò)大了覆蓋范圍，使其成為機(jī)場(chǎng)、公用設(shè)施、智能城市和企業(yè)園區(qū)等占地面積較大區(qū)域的理想解決方案。

該系統(tǒng)能夠?yàn)V除來(lái)自發(fā)射塔、微波天線、雷達(dá)系統(tǒng)和機(jī)場(chǎng)設(shè)備的射頻信號(hào)等無(wú)關(guān)噪聲。它可以可靠和快速地探測(cè)到特定的無(wú)人機(jī)通信信號(hào)，甚至可以在安裝高功率雷達(dá)系統(tǒng)旁邊的車(chē)輛上使用。

RF-360包括集成的LTE和GPS，可自動(dòng)連接到Dedrone云，并立即評(píng)估空域活動(dòng)。新的無(wú)人機(jī)探測(cè)解決方案可以輕松集成到現(xiàn)有的固定和臨時(shí)基站的安全指揮中心，并提供額外的空域數(shù)據(jù)。它只需要電源，無(wú)須集成到本地IT基礎(chǔ)設(shè)施中。

Dedrone無(wú)人機(jī)首席執(zhí)行官AD Devarakonda評(píng)論道：“Dedrone不斷創(chuàng)新并滿足世界上最關(guān)鍵的操作領(lǐng)域的領(lǐng)空安全需求，包括公共設(shè)施、改造設(shè)施、政府和其他操作。RF-360為我們的客戶提供所需的數(shù)據(jù)，以保護(hù)他們的行動(dòng)免遭不受歡迎的無(wú)人機(jī)攻擊。在過(guò)去的一年里，新冠病毒導(dǎo)致的停工加速了無(wú)人機(jī)的使用，而隨著空中無(wú)人機(jī)的增多，暴露出的弱點(diǎn)也越來(lái)越多。有了這種新型傳感器，Dedrone公司的客戶將繼續(xù)保持完整的空域，并規(guī)避無(wú)人機(jī)風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

(王楠 編譯)

Auterion公司為企業(yè)無(wú)人機(jī)機(jī)群提供大規(guī)模操作

Auterion是大型無(wú)人機(jī)操作軟件解決方案的領(lǐng)先開(kāi)發(fā)商，該公司已與無(wú)人系統(tǒng)技術(shù)公司(UST)合作，以展示其在這一領(lǐng)域的專(zhuān)長(zhǎng)。其簡(jiǎn)介強(qiáng)調(diào)了Auterion平臺(tái)可以為企業(yè)無(wú)人機(jī)機(jī)群、制造商和政府機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單、安全和全面集成的操作。

Auterion Enterprise PX4是一種企業(yè)級(jí)商用無(wú)人機(jī)操作系統(tǒng)，基于全球使用最廣泛的開(kāi)源無(wú)人機(jī)飛行控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)為多旋翼、固定翼和垂直起降無(wú)人機(jī)提供了先進(jìn)的自主能力，其特點(diǎn)是PX4自動(dòng)駕駛儀的完全管理和支持分布，以及各種復(fù)雜的功能，包括自主能力、有效載荷控制、通信和系統(tǒng)管理。

Auterion Enterprise PX4配備了一個(gè)強(qiáng)大的自主發(fā)動(dòng)機(jī)，使無(wú)人機(jī)的任務(wù)計(jì)算機(jī)能夠使用機(jī)器視覺(jué)和人工智能進(jìn)行復(fù)雜的碰撞預(yù)防、障礙躲避和在GPS不可用的環(huán)境中精確定位。專(zhuān)有的或第三方應(yīng)用程序可以很容易地部署在配備Auterion動(dòng)力裝置的無(wú)人機(jī)上，以便利用其深度學(xué)習(xí)算法。

Auterion任務(wù)控制允許用戶計(jì)劃和執(zhí)行任務(wù)，并為多架無(wú)人機(jī)分析實(shí)時(shí)圖像和數(shù)據(jù)，只需一個(gè)應(yīng)用程序即可在任何筆記本電腦、平板電腦或地面控制器上運(yùn)行。該功能強(qiáng)大且直觀的軟件為配備Auterion動(dòng)力裝置的任一無(wú)人機(jī)提供完全控制，并持續(xù)同步無(wú)人機(jī)上的Auterion Enterprise PX4和云端Auterion Suite。

Auterion任務(wù)控制為用戶提供計(jì)劃和操作無(wú)人機(jī)飛行所需的一切服務(wù)，包括航路點(diǎn)、區(qū)域測(cè)量、走廊掃描以及空域和無(wú)人交通管理信息的Airmap服務(wù)集成。機(jī)載4G LTE連接提供覆蓋飛行儀器的實(shí)時(shí)視頻流，允許操作無(wú)人機(jī)攝像機(jī)在任何地方進(jìn)行檢查或測(cè)量。

Auterion Suite是一個(gè)基于云的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用程序，可以方便地管理和監(jiān)控來(lái)自任何地方的整個(gè)無(wú)人機(jī)機(jī)群，為用戶提供無(wú)人機(jī)、飛行和飛行員的完整實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。除了在無(wú)人機(jī)Auterion Enterprise PX4和地面Auterion 任務(wù)控制上保持同步，Auterion Suite還提供直觀的儀表盤(pán)小部件和深度可視化，以及通過(guò)我們強(qiáng)大的API與現(xiàn)有工作流輕松集成。

無(wú)人機(jī)將飛行日志和傳感器數(shù)據(jù)自動(dòng)上傳到Auterion Suite，可以進(jìn)行近似實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)訪問(wèn)和單個(gè)飛行器或整個(gè)機(jī)隊(duì)的分析，并具有監(jiān)測(cè)機(jī)隊(duì)性能、飛行員服從性和效率的能力。 自動(dòng)軟件更新遠(yuǎn)程管理，確保每架無(wú)人機(jī)都是最新系統(tǒng)。

Skynode是無(wú)人機(jī)飛行控制器、任務(wù)計(jì)算機(jī)和連接解決方案的統(tǒng)一體，通過(guò)Auterion軟件平臺(tái)為多旋翼、固定翼和垂直起降無(wú)人機(jī)提供動(dòng)力。它為企業(yè)級(jí)的無(wú)人機(jī)提供了快速通道，極大地減少了專(zhuān)有硬件和軟件設(shè)計(jì)和維護(hù)的時(shí)間和成本，使無(wú)人機(jī)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)人員能夠?qū)Ｗ⒂诮桓陡哔|(zhì)量的產(chǎn)品。

簡(jiǎn)單、靈活的即插即用特點(diǎn)可使用戶連接、遠(yuǎn)程控制和實(shí)時(shí)觀測(cè)各種有效載荷，包括防撞的深度相機(jī)，態(tài)勢(shì)感知的FPV相機(jī)等。Skynode非常適合快速集成到原型中，或者作為最終產(chǎn)品的一部分。有了現(xiàn)成的原廠設(shè)備和許可的參考設(shè)計(jì)，無(wú)論是低量生產(chǎn)還是高量生產(chǎn)都可以得到滿足。Auterion SDK可以在Skynode任務(wù)計(jì)算機(jī)上部署專(zhuān)有應(yīng)用程序和算法。

(王楠 編譯)

大規(guī)模無(wú)人機(jī)制圖攝影測(cè)量軟件發(fā)布

Pix4D發(fā)布了新一代數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量軟件包Pix4Dmatic，專(zhuān)為精確、快速的走廊和大規(guī)模無(wú)人機(jī)制圖而設(shè)計(jì)。Pix4Dmatic是為了滿足專(zhuān)業(yè)人員的需求而開(kāi)發(fā)的。這些專(zhuān)業(yè)人員正在世界各地進(jìn)行越來(lái)越大的無(wú)人機(jī)測(cè)繪項(xiàng)目。

Pix4Dmatic支持無(wú)人機(jī)超視距飛行產(chǎn)生的大型數(shù)據(jù)集。這些大規(guī)模的任務(wù)可以產(chǎn)生超過(guò)10000張分辨率為2000萬(wàn)像素或更高的圖像。 該軟件可以在不影響結(jié)果精度的情況下處理大型圖像集。Pix4Dmatic具有直觀的工作流程和精簡(jiǎn)的處理選項(xiàng)，還提供了與Pix4Dsurvey的原生兼容性，在攝影測(cè)量和CAD之間架起了橋梁。

通過(guò)Pix4D，數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量已經(jīng)成為現(xiàn)代測(cè)量師工具包的重要組成部分，并激發(fā)了世界各地?cái)?shù)百家新的無(wú)人機(jī)測(cè)繪企業(yè)。該公司希望，通過(guò)提高處理速度和更直觀的體驗(yàn)，繼續(xù)開(kāi)發(fā)無(wú)人機(jī)地圖的下一個(gè)時(shí)代。

Pix4D創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官克里斯托弗·斯特萊查評(píng)論道：“Pix4Dmatic將徹底改變走廊和大規(guī)模測(cè)量的完成方式，為每一位測(cè)繪專(zhuān)業(yè)人員創(chuàng)造機(jī)會(huì)，以實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量和可靠的結(jié)果?！?/p>

(王楠 編譯)

高分辨率可見(jiàn)光短波紅外相機(jī)獲得光子學(xué)行業(yè)獎(jiǎng)

Raptor Photonics公司的Owl 1280可見(jiàn)光短波紅外相機(jī)在2020年激光聚焦世界創(chuàng)新者獎(jiǎng)上獲得了金獎(jiǎng)。 該獎(jiǎng)項(xiàng)由來(lái)自光學(xué)和光子學(xué)界的備受尊敬和經(jīng)驗(yàn)豐富的評(píng)審小組頒發(fā)，并證實(shí)了Owl 1280相機(jī)是今年影響光子學(xué)界的最具創(chuàng)新的產(chǎn)品之一。

Owl 1280是一種最先進(jìn)的高清格式數(shù)碼相機(jī)，基于1280×1024的InGaAs傳感器，旨在用于高分辨率、高靈敏度成像。創(chuàng)新者金獎(jiǎng)是對(duì)以前所采用的方式、方法或所使用的產(chǎn)品/系統(tǒng)的實(shí)質(zhì)性改進(jìn)進(jìn)行表彰。

該相機(jī)具有少于50個(gè)電子讀出噪聲和一個(gè)高內(nèi)部場(chǎng)景動(dòng)態(tài)范圍，同時(shí)還提供了同一場(chǎng)景明亮和黑暗部分的高性能捕捉。具有機(jī)載自動(dòng)增益控制和智能三點(diǎn)非均勻校正的高質(zhì)量結(jié)果，緊湊、低功率的Owl 1280相機(jī)是理想的無(wú)人機(jī)監(jiān)視、檢查和其他高要求的無(wú)人機(jī)和無(wú)人系統(tǒng)應(yīng)用。

(王楠 編譯)

為無(wú)人機(jī)保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人推出新計(jì)劃

Flock公司已被選為英國(guó)保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人協(xié)會(huì)推出的一項(xiàng)新會(huì)員計(jì)劃的保險(xiǎn)供應(yīng)商。該計(jì)劃將為包括固定翼無(wú)人機(jī)和垂直起降無(wú)人機(jī)在內(nèi)的商用無(wú)人機(jī)提供靈活保險(xiǎn)。Flock公司是無(wú)人駕駛航空領(lǐng)域的保險(xiǎn)專(zhuān)家，已經(jīng)發(fā)布了超過(guò)100萬(wàn)份報(bào)價(jià)，并為一些世界上最大的機(jī)群提供了保險(xiǎn)，包括Skyports、Terra Drone和Sky Futures。

這項(xiàng)新計(jì)劃由主要的航空保險(xiǎn)商承保，將使英國(guó)保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人協(xié)會(huì)的成員能夠輕松地獲得全球范圍內(nèi)的覆蓋，客戶范圍從小型企業(yè)到全球無(wú)人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商和大型無(wú)人機(jī)機(jī)群。承保范圍包括機(jī)身、設(shè)備和貨物，最高可達(dá)150萬(wàn)英鎊；公共責(zé)任險(xiǎn)和超視距險(xiǎn)最高可達(dá)5000萬(wàn)英鎊。Flock公司還能夠?yàn)樘囟ǖ氖褂们闆r創(chuàng)建自定義保單，包括無(wú)人機(jī)送貨、無(wú)人機(jī)群表演和離線操作。Flock的無(wú)人機(jī)專(zhuān)家還可以為經(jīng)紀(jì)人提供有關(guān)特定客戶需求的見(jiàn)解。其他優(yōu)點(diǎn)包括端到端的索賠支持和宣傳，以及一個(gè)品牌門(mén)戶網(wǎng)站，可以簡(jiǎn)化報(bào)價(jià)和綁定過(guò)程。

該計(jì)劃完全符合歐盟EC785/2004條例，符合民用航空管理局和其他地區(qū)航空管理局對(duì)商用無(wú)人機(jī)操作員的保險(xiǎn)要求。

英國(guó)保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人協(xié)會(huì)技術(shù)服務(wù)主管邁克·哈勒姆評(píng)論道：“我們很高興為會(huì)員提供這項(xiàng)新計(jì)劃。 Flock公司在這方面已經(jīng)證明了其專(zhuān)業(yè)性，這將極大地造福于需要獲得這一專(zhuān)業(yè)保險(xiǎn)類(lèi)別的會(huì)員，無(wú)論是定期還是一次性的。Flock公司將簡(jiǎn)化會(huì)員綁定風(fēng)險(xiǎn)的過(guò)程，并提供全面而有競(jìng)爭(zhēng)力的保險(xiǎn)?！盕lock公司首席執(zhí)行官艾德·萊昂·克林格表示：“商業(yè)無(wú)人機(jī)行業(yè)正在以驚人的速度增長(zhǎng)，問(wèn)題的關(guān)鍵在于各種規(guī)模的無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)商都能獲得公平、靈活和透明的保險(xiǎn)政策。我們很高興通過(guò)新的英國(guó)保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人協(xié)會(huì)無(wú)人機(jī)計(jì)劃，將Flock公司市場(chǎng)主導(dǎo)的產(chǎn)品帶給全國(guó)成千上萬(wàn)的經(jīng)紀(jì)人。通過(guò)與Flock公司合作，經(jīng)紀(jì)人現(xiàn)在可以使用自動(dòng)綁定、端到端索賠支持和聽(tīng)取無(wú)人機(jī)專(zhuān)家的見(jiàn)解?！?/p>

(王楠 編譯)