淺析電梯制動器常見失效形式與檢驗要點

摘要：通過實際調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前電梯最常見的剪切事故，最大的根源就是制動失效問題。為了能夠保證電梯處于平穩(wěn)的運行狀態(tài)，文章將以電梯制動器失效原因為切入點，重點提出幾點有效的檢驗措施，希望能夠給相關(guān)人士提供重要的參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：電梯;制動器;安全運行;曳引機

引言：基于城鎮(zhèn)化進程不斷發(fā)展的時代背景下，電梯有了較為廣泛的應(yīng)用，就在電梯日常運行當(dāng)中，因為出現(xiàn)的制動器失效問題受到了社會各界人士的高度關(guān)注。在電梯維持安全性以及穩(wěn)定性的過程中，制動器作為不可缺少的重要方面，維持制動器的正常應(yīng)用，能夠促使電梯到站后可靠的停靠在轎廂內(nèi)。但是如果制動器出現(xiàn)失效問題，那么就會導(dǎo)致電梯層出入口有著較大的剪切隱患，對乘坐人員的生命安全造成巨大的威脅。對此，文章對電梯制動器常見失效形式與檢驗要點進行分析，具有重要的現(xiàn)實意義。

1.電梯制動器失效分析

1.1機械原因

對于電梯制動器失效原因進行分析，從機械因素下出發(fā)，主要的根源體現(xiàn)在以下幾個方面：第一，沒有對制動器實施定期的清潔維修工作。通過實際調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前我國大部分的電梯運行單位，往往在電梯的日常應(yīng)用當(dāng)中，忽視了制動器清潔工作的重要性，在制動器長期的運行當(dāng)中，伴隨著運行周期的延長，就會有一些雜物進入到制動器內(nèi)部，必然會加劇機械卡組現(xiàn)象的發(fā)生。針對該種現(xiàn)狀下，也會威脅到合閘部分的性能，詳細(xì)來講，在制動器停止通電以后，沒有合閘或者是合閘時間較長，那么就會導(dǎo)致制動器接下來打開環(huán)節(jié)遭受一定的限制;第二，因為在制動器的內(nèi)部，其中涵蓋了較多的零部件，當(dāng)前在后期較長周期的應(yīng)用當(dāng)中，像經(jīng)常會出現(xiàn)磨損以及腐蝕等的現(xiàn)象，如果單位沒有對其進行第一時間的處理，那么就會導(dǎo)致制動輪以及瓦塊出現(xiàn)較為嚴(yán)重的問題，對制動器的使用性能造成巨大的威脅。在之前很長一段時間內(nèi)，大多數(shù)的電梯單位會安排人員借助潤滑劑的作用，將其均勻的涂抹在機械的零部件之上，但是該種形式雖然能夠在短時間內(nèi)保證制動器處于靈活運行狀態(tài)，但是長時間也會出現(xiàn)較多污垢的現(xiàn)象，根本上也不利于摩擦效果;第三，在制動器應(yīng)用工序當(dāng)中，還會出現(xiàn)鐵芯剩磁的問題。規(guī)定條件下，從電磁線圈圈力下進行分析，其應(yīng)該要比彈簧力要大，由此才能夠凸顯出良好的制動效果。但是如果制動鐵芯出現(xiàn)卡殼的問題，影響制動器運行性能的同時，也會導(dǎo)致一系列電梯安全故障的出現(xiàn)。

1.2電氣原因

在制動器較長時間的應(yīng)用當(dāng)中，會引發(fā)其接觸點不良以及效果較差等的現(xiàn)象，最終鑒于瓦塊與制動輪一直摩擦的作用上，會促使制動器表面較大的損耗，時間一長會出現(xiàn)失效的現(xiàn)象。通過對當(dāng)前電梯制動器失效電氣行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)下進行分析，其中從制動器部分下來看，涵蓋了兩個獨立，并且是分開狀態(tài)的接觸器，能夠?qū)Ρчl開合進行有效的把控。通過實際調(diào)查發(fā)現(xiàn)，對制動器兩個抱閘進行研究可以發(fā)現(xiàn)，其中處于沒有分開的狀態(tài)，再加上應(yīng)用了并聯(lián)形式的接觸器連接形式，未起到防止觸點的粘連功效。

2.電梯制動狀態(tài)的安全要求和檢測

2.1確保電梯安全性能的制動器

在電梯日常運行當(dāng)中，制動器作為關(guān)鍵的部分，目前社會各界人士往往應(yīng)用的永磁同步無齒輪曳引機類型。從以往出現(xiàn)的電梯安全問題下來看，大多數(shù)就是因為制動器失效問題所引發(fā)的。面對該種現(xiàn)象下，電梯單位工作人員應(yīng)該定期做好制動器等各個部門的性能檢查工作，全程監(jiān)測好制動器的運行過程，維持電梯處于安全以及穩(wěn)定的運行狀態(tài)之中。詳細(xì)來看可以從以下幾個方面進行：第一，對制動器實施狀態(tài)檢測。從電梯的日常需求下出發(fā)，融合其運行以及停止方面的需求，此時制動器能夠始終保持穩(wěn)定的現(xiàn)狀;第二，定期組織人員開展制動器磨損檢測。在工作人員妥善的制動器磨損檢測過程中，能夠降低其嚴(yán)重磨損現(xiàn)象的出現(xiàn)，降低后期制動器失效問題的發(fā)生幾率;第三，對制動器制動力矩實施合理的檢測。通過工作人員此種行為下[1]，能夠為制動器的運行過程提供恰當(dāng)?shù)闹苿恿?。總之，在制動器的日常運行過程中，電梯單位就應(yīng)該積極的組織相關(guān)工作人員，對制動器實施合理的檢測，保證制動器處于穩(wěn)定運行狀態(tài)的同時，也能夠較大的控制好后期制動器失效問題的出現(xiàn)次數(shù)，保護乘坐人員的人身安全。

2.2電梯制動器檢測

因為外界等各方面的情況下，會對運行當(dāng)中的電梯狀態(tài)造成極大的制約，鑒于此，在沒有征求到生產(chǎn)廠家同意的基礎(chǔ)上，電梯使用單位不能私自對制動器的制動力矩進行調(diào)整?？赏ㄟ^轎廂在額定運行速度斷電制動時，觀察轎廂的減速度取值或制動距離評判電梯的緊急制動性能。在行業(yè)人士嚴(yán)格的試驗操作以后可以看出，制動器制動作用的影響原因，常見的有轎廂的自重及其運行速度、電梯在運行中的阻力、制動器制動反應(yīng)時間、整體系統(tǒng)的平衡系數(shù)和曳引系統(tǒng)等。在對電梯安全性能進行檢測當(dāng)中，最重要的方面就是電梯轎廂制動距離，要想保證電梯制動處于穩(wěn)定的狀態(tài)，那么就必須促使電梯轎廂制動距離數(shù)據(jù)具有較強的準(zhǔn)確性。在工作人員從線圈基礎(chǔ)上，對其耐壓性能進行試驗過程中，應(yīng)用專業(yè)的耐壓測試設(shè)備，維持電壓處于不斷上升的狀態(tài)，此時工作人員能夠?qū)χ苿泳€圈到點以及地面兩者之間的絕緣加以檢測。

2.3電梯制動器的相關(guān)電氣規(guī)格要求

要想促使制動器線圈具備較強的耐壓性能，降低后期擊穿問題的發(fā)生，那么最好的狀態(tài)，就是導(dǎo)電部分在對地面進行電壓施加時，最好的數(shù)據(jù)應(yīng)該在1000V，而且施加的時間應(yīng)用維持在一分鐘。同時，鑒于電動機發(fā)電性能的基礎(chǔ)上，必須保證電動機饋電問題的出現(xiàn);另外，針對具有獨立性能的兩個電氣裝置，實現(xiàn)合理隔斷制動器電流的效果，鑒于停止?fàn)顟B(tài)的電梯，此時一旦其中的某一個接觸點沒有處于開啟狀態(tài)，那么在下一次電梯運行時，必然會對其正常的運行狀態(tài)造成嚴(yán)重的影響[2]。

結(jié)論：

簡而言之，在電梯日常運行過程中，制動器作為不可缺少的重要部分，凸顯出安全裝置性能的同時，能夠維持電梯運行過程更具安全性以及穩(wěn)定性的特點。鑒于當(dāng)前經(jīng)常出現(xiàn)的電梯制動器失效問題，文章從其根源下入手，提出了幾點合理的檢測要點，希望能夠給相關(guān)人士提供重要參考依據(jù)的同時，也能夠保證乘坐人們生命安全不受到威脅。

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作者簡： 陳波（1989.01-）男，漢，河南信陽人，碩士，研究方向：特種設(shè)備檢驗檢測。