在動力總成試驗室設(shè)備管理上的探索和實踐

崔紅根，殷海庭，蘇趙，魏建斌，王忠營

（上海汽車集團股份有限公司技術(shù)中心／上海市汽車動力總成重點實驗室，上海201804）

0 引言

隨著國內(nèi)乘用車自主研發(fā)的能力逐漸提高，動力總成自主研發(fā)能力也在不斷提高，各大自主品牌乘用車企業(yè)對動力總成試驗?zāi)芰Φ男枨蟠蠓嵘?；同時，由于市場競爭激烈，各OEM為了搶占市場先機，不斷壓縮開發(fā)周期，兩者均增加了對動力總成現(xiàn)有試驗?zāi)芰Φ男侍岢鰤毫吞魬?zhàn)。如何對現(xiàn)有設(shè)備進行科學(xué)管理、如何降低總設(shè)備保全時間占比、如何提高設(shè)備完好率，從而滿足日益增長的動力總成開發(fā)認證試驗需求，成為一個值得探索和實踐的課題。

本文根據(jù)作者多年設(shè)備規(guī)劃及保障經(jīng)驗，針對動力總成試驗室設(shè)備，從如何管理從而降低總設(shè)備保全時間占比和提高設(shè)備完好率方面進行闡述，以便與業(yè)界同仁探討。

1 管理現(xiàn)狀分析

動力總成試驗設(shè)備根據(jù)工作類別可以劃分為臺架試驗設(shè)備、系統(tǒng)試驗設(shè)備和零部件試驗設(shè)備。臺架試驗設(shè)備一般包含發(fā)動機、變速箱及動力總成的功能和耐久試驗的設(shè)備；系統(tǒng)試驗設(shè)備包括針對總成的諸如進排氣系統(tǒng)、冷卻循環(huán)系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、配氣機構(gòu)、輪系、電控單元等性能開發(fā)和可靠性驗證的試驗臺；零部件試驗設(shè)備為針對總成的泵類、閥類、軸類、電機類等通用零部件進行開發(fā)驗證的試驗臺。

前幾年國內(nèi)動力總成自主開發(fā)的工作重點還停留在整機開發(fā)，臺架試驗設(shè)備的理論利用率相對而言還比較高。但以上海地區(qū)行業(yè)水平為例，普遍水平也難以超過30%，相應(yīng)的設(shè)備完好率也基本處在90%左右的水平，遠低于國際上同行設(shè)備完好率的行業(yè)水平95%。系統(tǒng)試驗設(shè)備和零部件試驗設(shè)備的設(shè)備完好率則參差不齊，有高有低，主要與動力總成研發(fā)單位的開發(fā)方向密切相關(guān)。

生產(chǎn)維修理論起源于上世紀50年代的美國，由于大量自動化的生產(chǎn)線投入使用，一旦設(shè)備發(fā)生故障，將造成巨額停產(chǎn)損失，使得美國企業(yè)界不得不考慮實行生產(chǎn)維修，生產(chǎn)維修理論由此得以興起。在生產(chǎn)維修理論中，設(shè)備維修除了堅持日常保養(yǎng)外，按照生命周期前后關(guān)系，還包含4種主要維修方式：維修預(yù)防、預(yù)防維修、改善維修和事后維修。

本文討論的是，通過結(jié)合生產(chǎn)維修理論和校準與檢驗實驗室認可準則，探索和研究符合國內(nèi)動力總成試驗室現(xiàn)狀的設(shè)備管理方法，并在大中型動力總成試驗室規(guī)模下進行實踐，進而觀察試驗室設(shè)備故障率的改善情況，從而開拓動力總成試驗室設(shè)備管理改善的方向和思路。

2 TPM和CNAS定義和歷史

TPM （total productive maintenance）設(shè)備管理專業(yè)翻譯為 “全員生產(chǎn)性維護”，解釋為由全員參與的生產(chǎn)保全。20世紀50年代以前，在美國，工業(yè)現(xiàn)代化生產(chǎn)通過幾十年的發(fā)展，已逐步取代了落后的手工生產(chǎn)，但自動化生產(chǎn)還不十分普遍，生產(chǎn)設(shè)備的保障普遍還處于一個事后維護的狀態(tài)。自從福特汽車推出了流水線生產(chǎn)之后，生產(chǎn)企業(yè)對生產(chǎn)效率提升有了更高的要求，其中就有專門針對設(shè)備管理優(yōu)化的理論——預(yù)防維護 （preventive mainte?nance，PM）誕生。隨著對設(shè)備管理的研究和實踐，到60年代，設(shè)備管理理論已發(fā)展至新的階段和高度——生產(chǎn)維護。生產(chǎn)維護是指為圍繞生產(chǎn)而對設(shè)備進行保障，在更合適的時間進行設(shè)備保障工作，將其對生產(chǎn)的影響最小化。進入70年代，美國在設(shè)備管理理論的創(chuàng)新和實踐上受益，引起了日本企業(yè)的注意，被其引進并發(fā)揚光大，結(jié)合美國后勤工程學(xué)和英國綜合工程學(xué)的理論，逐漸形成了新的TPM 活動理論［1］。

TPM活動理論通過研究和不斷實踐演化，逐漸形成以設(shè)備為主題的十二大經(jīng)營戰(zhàn)略，即四大基礎(chǔ)和八大支柱。四大基礎(chǔ)為徹底的5S活動、重疊式小組活動、可視化管理、提案改善活動，八大支柱為自主保全、個別改善、產(chǎn)品與設(shè)備初期管理、計劃保全、教育訓(xùn)練、質(zhì)量保全、安全環(huán)境和事物效率。

CNAS是中國合格評定國家認可委員會英文全稱China National Assessment System的縮寫。CNAS是根據(jù) 《中華人民共和國認證認可條例》規(guī)定，由國家認證認可監(jiān)督管理委員會批準設(shè)立并授權(quán)的國家認可機構(gòu)，統(tǒng)一負責(zé)對認證機構(gòu)、實驗室、檢查機構(gòu)等相關(guān)機構(gòu)的認可工作。

CNAS是由原中國認證機構(gòu)國家認可委員會和原中國實驗室國家認可委員會合并而成的。CNAS通過評價和監(jiān)督合格評定機構(gòu)的管理和活動，確認其是否有能力開展相應(yīng)的合格評定活動，并確認其合格評定活動的權(quán)威性，發(fā)揮認可約束作用。CNAS?CL01是CNAS對實驗室的檢測和校準能力進行認可的準則，等同采用 GB／T27025和 ISO／IEC17025規(guī)范標準。其中與設(shè)備相關(guān)的管理要求和技術(shù)要求，對動力總成研發(fā)試驗室的設(shè)備管理有很大的借鑒意義。

3 動力總成試驗設(shè)備管理的難點

通過對上海市汽車動力總成重點實驗室的動力總成試驗室設(shè)備進行分析發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有動力總成試驗室設(shè)備具備以下基本特征： （1）設(shè)備種類多，包含了機械、液壓、電氣、控制系統(tǒng)等； （2）設(shè)備落差大，既有高精尖的進口設(shè)備，也有自主設(shè)計的國產(chǎn)非標設(shè)備； （3）零件一致性較差，很多都是多品牌多型號存在，導(dǎo)致設(shè)備故障之后恢復(fù)時間長； （4）供應(yīng)商備件體系不完善，不同于生產(chǎn)型設(shè)備供應(yīng)商； （5）隨著自主開發(fā)項目的增多，對設(shè)備的完好率要求越來越高，向生產(chǎn)型設(shè)備靠攏；（6）管理者意識比較傳統(tǒng)，一方面需要更高的完好率，一方面沒有應(yīng)急維修綠色通道； （7）試驗室操作人員素質(zhì)參差不齊，高精尖設(shè)備科學(xué)運行不受控； （8）維修保障團隊技能難以滿足，大部分人員為非設(shè)備專業(yè)轉(zhuǎn)崗人士； （9）此設(shè)備管理領(lǐng)域缺乏專業(yè)化法律法規(guī)指導(dǎo)意見；（10）設(shè)備的最終功能九成以上均用于獲取開發(fā)用測試數(shù)據(jù)。

由以上基本特征梳理可見，在目標定位方面，現(xiàn)有動力總成試驗室設(shè)備既被要求具有工廠生產(chǎn)設(shè)備那樣可靠和高效，又被要求有研究型試驗室設(shè)備那樣具備輸出高質(zhì)量數(shù)據(jù)的能力；但在維護支持方面，既不具備工廠TPM活動的理論基礎(chǔ)和全員意識，也不具備研究型試驗室的響應(yīng)寬容機制。

眾所周知，TPM能優(yōu)化生產(chǎn)設(shè)備管理，進而提高生產(chǎn)效率。動力總成試驗室設(shè)備從數(shù)據(jù)生產(chǎn)的角度講，也是一種生產(chǎn)設(shè)備，大方向上可借鑒TPM，但同時應(yīng)有其自身的特性。比如，生產(chǎn)設(shè)備質(zhì)量控制更加關(guān)注工藝符合性，而動力總成試驗室設(shè)備更加重視數(shù)據(jù)的可溯源性。因此，在應(yīng)用TPM進行設(shè)備管理時應(yīng)進行創(chuàng)新探索，并大膽利用GB／T27025?2008《檢測和校準實驗室能力的通用要求》或 ISO／IEC 17025： 2005 《General Requirements for the Competence of Testing and Calibration Laborato?ries》在計量設(shè)備管理方面的優(yōu)勢。

為此，重新定義了設(shè)備管理十二大經(jīng)營戰(zhàn)略，并建立了動力總成開發(fā)型試驗室設(shè)備管理高質(zhì)量保全 （high quality maintenance，HQM）方法，包括維修預(yù)防、自主保全、專業(yè)保全、預(yù)防維修、教育訓(xùn)練、計量管理、安全管理和效率管理八大支柱，以及設(shè)備管理5S活動、可視化活動、合理化建議活動和循環(huán)改進活動四大基礎(chǔ)活動，并對每項內(nèi)容重新定義。

4 實踐應(yīng)用

為解決前面所述共性難點，根據(jù)重新定義的十二大經(jīng)營戰(zhàn)略，結(jié)合動力總成試驗室的工作環(huán)境、人員結(jié)構(gòu)、工作方式等實際情況進行3年實踐和應(yīng)用。

4.1 維修預(yù)防

維修預(yù)防在專業(yè)保全、預(yù)防維修、緊急維修等多種設(shè)備管理手段的經(jīng)驗積累的基礎(chǔ)上，核心是以往設(shè)備運行過程中的故障總結(jié)，形成動力總成試驗室特色的設(shè)備設(shè)計準則。重復(fù)性故障需考慮更新設(shè)計及制造工藝。由于功能要求和運動特性無法避免而需簡化維修工作的，設(shè)計上充分考慮設(shè)備易修和備件易購。通過把潛在問題菜單化，如自診斷系統(tǒng)，自帶的故障字典等，提高設(shè)備的可診斷性。設(shè)備需具有可維修性，如增加透明可視部分，減少拆卸組裝難度，易損部分甚至采用 “棄件法”維修，以減少設(shè)備停機損失。導(dǎo)入無維修設(shè)計思想，即讓設(shè)備各主要零部件的損耗周期同步，零件報廢周期趨于設(shè)備的壽命周期。

4.2 自主保全

對日常保全工作進行詳細規(guī)定，并指定現(xiàn)場操作人員作為實施方的責(zé)任人。動力總成試驗室操作人員一般屬于技師編制。針對其主觀能動性特點，在日常保全規(guī)定上制定了目視化點檢卡、日常點檢表和日常保養(yǎng)表。目視化點檢卡用于清晰指導(dǎo)操作人員準確操作，日常點檢表和日常保養(yǎng)表用于記錄操作內(nèi)容，表單每月1份。日常點檢表詳細規(guī)定了點檢內(nèi)容和點檢標準，日常保養(yǎng)表詳細規(guī)定了保養(yǎng)內(nèi)容、保養(yǎng)方法和執(zhí)行時間。點檢內(nèi)容主要描述點檢對象的狀態(tài)，包含點檢對象、點檢位置、點檢動作等。點檢標準主要為確定點檢動作的衡量標準，比如，點檢有無報警、有無泄漏、有無超過限值等狀態(tài)的判定描述；對某些需要量化、或后續(xù)具備趨勢分析的被點檢對象，給出數(shù)值量化表格。執(zhí)行時間主要確定點檢周期。組織專業(yè)培訓(xùn)機構(gòu)對全體操作人員進行TPM基礎(chǔ)培訓(xùn)，培養(yǎng)自主保全意識；安排設(shè)備工程師與操作人員開展點檢表和日常保養(yǎng)表工作內(nèi)容的確認和現(xiàn)場培訓(xùn)，并根據(jù)實踐效果多次更新，確保運行人員理解和方便作業(yè)。自主保全實踐案例的點檢卡布局、日常點檢卡目視化、自主點檢表框架示范和自主保養(yǎng)表框架示范如圖1～4所示，點檢卡部分內(nèi)容舉例見表1。

表1 點檢卡部分內(nèi)容舉例示意

4.3 專業(yè)保全

針對設(shè)備的專業(yè)保障工作制定了專業(yè)點檢和專業(yè)保養(yǎng)的表單，并規(guī)定設(shè)備專業(yè)保障人員作為作業(yè)的責(zé)任人。專業(yè)點檢表和專業(yè)保養(yǎng)表具有指導(dǎo)作業(yè)、跟蹤作業(yè)、保存記錄的作用，并遵循專業(yè)保全基本原則 （“八定”），即定人、定點、定量、定周期、定標準、定計劃、定記錄和定流程循環(huán)運作；同時，考慮了目視化和標準化要求。專業(yè)保全要求更全面、更深入，而且起到為自主保全查漏補缺的作用。專業(yè)保全實踐案例如圖5所示。

專業(yè)點檢重點關(guān)注以下部位和項目： （1）部位如，設(shè)備的滑動、回轉(zhuǎn)、傳動部分，與原材料接觸、受能源介質(zhì)腐蝕部分，負荷承載部分，電氣絕緣部分等； （2）項目如，回轉(zhuǎn)部分的軸承、傳動部分的齒輪或齒條的解體檢查等。

同時，重點關(guān)注以下檢查要素： （1）機械點檢十大要素——壓力、流量、溫度、泄露、異聲、振動、給油狀況、磨損或腐蝕、變形或松弛和裂紋或折損；（2）電氣點檢十大要素——溫度、濕度、絕緣、灰塵、異聲、異味、連接松動、氧化、電壓和電流。

4.4 預(yù)防維修

通過以往經(jīng)驗和理論分析，預(yù)測設(shè)備未來失效部件或位置，并采取針對性的維修方案和行動。預(yù)防維修工作一是基于對自主保全和專業(yè)保全的記錄和分析，通過保全工作，預(yù)測設(shè)備劣化的趨勢和規(guī)律，為設(shè)備進入功能喪失或性能劣化狀態(tài)進行提前干預(yù)維修，二是基于應(yīng)急維修工作的統(tǒng)計分析，確認設(shè)備薄弱部位，以此進行設(shè)備薄弱部位的再設(shè)計和再改造。

按照設(shè)備的浴盆曲線，設(shè)備在劣化故障期，存在著老化、磨損、硬化、變形、開裂、腐蝕、疲勞等各種失效狀況，繼續(xù)運行將造成較嚴重的故障后果。預(yù)防維修所牽涉的技術(shù)包括更換零件、替換功能件、更換連接方式 （如焊接、更換連接材料等）、更換表面工藝 （如表面噴涂、電刷鍍、鑲套、熱處理改性等），更新安裝工藝 （如對中、平衡調(diào)整、精度恢復(fù)、調(diào)整參數(shù)等），以設(shè)備性能恢復(fù)性修復(fù)為主，允許小的設(shè)備改造或者再制造，可以不拘泥于原有設(shè)備的設(shè)計和結(jié)構(gòu)。

通過總結(jié)經(jīng)驗，歸納各種類型設(shè)備的生命周期浴盆曲線，如溫控類設(shè)備浴盆曲線實例和主控類設(shè)備浴盆曲線實例，見圖6～7。針對劣化故障期內(nèi)情況，制定預(yù)防維修方案，以降低設(shè)備故障率，從而延長設(shè)備有效壽命。

4.5 教育訓(xùn)練

所有工作的正確和高效開展，均必須依據(jù)教育訓(xùn)練［2］。教育訓(xùn)練定位3個技能目標方向：管理力、改善力和專業(yè)力，見圖8；相應(yīng)的技能等級評價為4級，分別為：不知道、知道一些、會做但不會教和會做也會教。

教育訓(xùn)練的總體方向是以各體系學(xué)習(xí)及實踐為驅(qū)動，提高管理力和改善力，再由管理力和改善力的提升驅(qū)動專業(yè)力的提升。本文所述高質(zhì)量保全（HQM）方法是根據(jù)現(xiàn)場情況，提煉TPM、RCM（以可靠性為中心的維護， reliability?centered?main?tenance）、 OHSAS18000 《Occupational Health and Safety Assessment Series（職業(yè)健康安全管理體系）》和CNAS體系中原則和方法，來編制和不斷改善設(shè)備規(guī)劃、設(shè)備保障、資產(chǎn)管理、計量管理和安全管理五大板塊的制度和流程的。然后根據(jù)這些制度和流程，繼續(xù)編制并不斷完善點檢表、保養(yǎng)表一類的工作模板，以及編制和不斷完善所有設(shè)備規(guī)劃、操作、維保工作指導(dǎo)書及計量類設(shè)備校準和期間核查工作指導(dǎo)書。

技能提升通過以下幾大步驟來實施： （1）進行現(xiàn)狀調(diào)查并進行技能能級評估； （2）制訂教育訓(xùn)練目標和方案；（3）制訂以3～5年為一輪的教育訓(xùn)練體系； （4）組織理論和實踐的訓(xùn)練實施；（5）按計劃跟蹤并進行年度評估； （6）本輪總結(jié)和下一輪規(guī)劃。

4.6 安全管理

安全管理是設(shè)備正常管理工作的前提，在動力總成試驗室的安全管理中考慮以下板塊： （1）安全體系運行；（2）本質(zhì)安全；（3）系統(tǒng)安全；（4）現(xiàn)場安全，如圖9所示。

安全體系運行方面，參考OHSAS18000體系執(zhí)行過程中的參照體系要求，制訂年度區(qū)域體系運行計劃，通過體系運行進行跟蹤管控和不斷完善。本質(zhì)安全方面，通過對設(shè)備安全事故的總結(jié)梳理，整理設(shè)備本質(zhì)安全設(shè)計標準，包含危險模式和安全化設(shè)計要素；并在新設(shè)備規(guī)劃建設(shè)過程中，對采購前、安裝前和驗收前3階段進行安全風(fēng)險評估。

危險模式主要包括： （1）擠壓； （2）卷入；（3） 切 （斷） 傷； （4） 被鉤住； （5） 撞擊； （6）墜落； （7）滾落； （8）跌倒； （9）破裂爆裂；（10）燒傷燙傷； （11）觸電； （12） 有害物爆炸；（13）聲音刺耳； （14）負荷超載； （15）火災(zāi)；（16）錯誤動作；（17）錯誤操作。

安全設(shè)計要素主要包括： （1）間隔； （2）柵欄、圍欄； （3）蓋子、防護罩； （4）站立場所、扶手；（5）提示、警報； （6） 強度確認； （7）停止、上鎖； （8）過壓防止； （9）隔熱、隔溫；（10）局部照明；（11）局部排氣；（12） 電源、氣體斷絕；（13）靜電排除； （14）隔音隔溫； （15）連鎖裝置控制；（16）緊急停止。

動力總成試驗室設(shè)備較為常見的本質(zhì)安全主要是觸電、火災(zāi)、錯誤動作等，所以諸如電源和氣體斷絕、靜電及接地、限值報警及互鎖、緊急停機等都是常見本質(zhì)安全設(shè)計要素。系統(tǒng)安全方面，動力總成試驗室包含發(fā)動機測試環(huán)境，具有高速運轉(zhuǎn)及汽、柴油存量，其建筑防火等級至少是丙級，為消防系統(tǒng)配備了自動預(yù)警和滅火功能。同時，在設(shè)備操作、維保、計量等作業(yè)指導(dǎo)文件中，均體現(xiàn)和枚舉了安全風(fēng)險識別及應(yīng)對措施。而且，現(xiàn)場安全風(fēng)險源均納入自主保全和專業(yè)保全的點檢范圍，使風(fēng)險源處于日常監(jiān)測和有效控制之內(nèi)。此外，新型作業(yè)及預(yù)防維修作業(yè)均在實施前制訂了作業(yè)方案，并在作業(yè)方案中進行了安全風(fēng)險識別和應(yīng)急措施制定。

4.7 計量管理

動力總成試驗室的設(shè)備不僅要具備測試能力，而且要考慮其計量的可追溯，這是動力總成試驗室設(shè)備有別于工廠生產(chǎn)設(shè)備的重點要求之一。針對此特征，采用基于CNAS體系管理要求的措施來保證測試數(shù)據(jù)的質(zhì)量［3］。由此，建立了以下程序控制體系：（1）監(jiān)視和測量設(shè)備的管理程序；（2）量值溯源程序；（3）期間核查控制程序；（4）工作標準器具和標準物質(zhì)管理程序； （5）監(jiān)視和測量設(shè)備的驗收管理程序； （6）監(jiān)視和測量設(shè)備的分類管理程序；（7）監(jiān)視和測量設(shè)備檢定和校準周期確認管理程序； （8）監(jiān)視和測量設(shè)備的使用、維護、貯存、搬運、封存、啟封、維修、降級、報廢、遺失、撤銷等管理程序； （9）監(jiān)視和測量設(shè)備的計量標識管理程序； （9）監(jiān)視和測量設(shè)備的技術(shù)記錄管理程序； （10）測量不確定度評定程序；（11）動力總成外包臺架試驗服務(wù)供應(yīng)商管理程序；（12）動力總成計量能力管理清單程序。

考慮到不同于檢測與校準試驗室的要求，動力總成試驗室主要開展年度校準、期間核查、試驗室比對等工作，既保證了數(shù)據(jù)質(zhì)量，又能高效和低成本。動力總成試驗室用于發(fā)動機和變速箱試驗開發(fā)，動力總成的動力性、燃油經(jīng)濟性、排放是三大主要測試開發(fā)指標。針對這3塊的測試指標，嚴格實行測量鏈溯源和不確定度評定。其它監(jiān)控參數(shù)，鑒于數(shù)量較大，且對開發(fā)指標開發(fā)只起輔助作用，故只做測量鏈溯源，并利用校準和期間核查對其進行管理。

4.8 效率管理

針對動力總成試驗室運行效率，采用設(shè)備完好率這個指標，進行設(shè)備狀態(tài)因素對試驗室整體效率影響的評估和管理。設(shè)備故障率為緊急維修時間除以設(shè)備運行排班時間。設(shè)備完好率表征的是，在設(shè)備運行排班時間內(nèi)，設(shè)備完好狀態(tài) （非設(shè)備故障狀態(tài)）的時間占比。從試驗室運行效率來看，很顯然，設(shè)備完好率越高越好，是提高試驗室運行效率的關(guān)鍵因素之一。設(shè)備完好率直接取決于預(yù)防保全的實際開展水平、維修人員技能水平、備件庫存管理水平等。動力總成試驗室運行效率提升路徑如圖10所示。

4.9 四大基礎(chǔ)活動

通過設(shè)備管理5S活動、可視化管理活動、合理化建議活動和循環(huán)改進活動四大基礎(chǔ)活動，來強化八大支柱戰(zhàn)略的推進和優(yōu)化。設(shè)備管理5S活動和可視化管理活動是提高效率的手段，循環(huán)改進活動和合理化建議活動是鞏固優(yōu)勢、發(fā)現(xiàn)弱勢、不斷改善和提高的手段。設(shè)備管理5S活動包含了設(shè)備定置定位、設(shè)備清潔、及時報廢等設(shè)備工作。可視化管理活動在自主保全、專業(yè)保全、作業(yè)指導(dǎo)書、安全計量培訓(xùn)等方面進行推廣。合理化建議活動可持續(xù)改善設(shè)備管理水平，是維修預(yù)防和預(yù)防維修的長期實踐形式。循環(huán)改進活動，例如PDCA循環(huán)是將質(zhì)量管理分為4個階段進行循環(huán)運作，即計劃（plan）、 實施 （do）、 檢查 （check）、 處理 （ac?tion）。以效率管理、安全管理和計量管理作為計劃環(huán)節(jié)，以自主保全和專業(yè)保全作為實施環(huán)節(jié)，以設(shè)備FMFA和指導(dǎo)文件等作為檢查環(huán)節(jié)，以維修預(yù)防、預(yù)防保全和教育訓(xùn)練作為處理環(huán)節(jié)。在循環(huán)改進活動中，把各項工作按制訂計劃、實施計劃和檢查實施效果3個步驟進行，然后將成功的做法納入標準，出現(xiàn)的問題留待下一循環(huán)去解決。

四大基礎(chǔ)活動，為動力總成試驗室的設(shè)備管理制度中的八大支柱戰(zhàn)略提供了實踐方法和改進策略，為整個體系應(yīng)用和發(fā)展打下基礎(chǔ)。

5 實踐效果

為了更好地評估全新試驗室設(shè)備管理模式應(yīng)用帶來的收益，對各類統(tǒng)計數(shù)據(jù)進行如下定義：

預(yù)防保全時間為專業(yè)保全時間＋預(yù)防維修時間；總設(shè)備保全時間為預(yù)防保全時間＋緊急維修時間；緊急維修占比 （設(shè)備故障率）為緊急維修時間／運行排班時間；設(shè)備完好率為1?緊急維修占比（設(shè)備故障率）；預(yù)防保全占比為預(yù)防保全時間／運行排班時間；總設(shè)備保全時間占比為總設(shè)備保全時間／運行排班時間。

新創(chuàng)立的動力總成開發(fā)型試驗室設(shè)備管理高質(zhì)量保全 （HQM）方法，從2016年開始實踐，實踐區(qū)域包含2批次臺架設(shè)備和零部件試驗室設(shè)備。其中第1批臺架設(shè)備從2013年開始正式使用，第2批臺架設(shè)備從2016年開始正式使用。零部件試驗室設(shè)備基本都是非標設(shè)備，運轉(zhuǎn)時間也不穩(wěn)定，不適合進行趨勢分析和評價，被剔除。第2批臺架設(shè)備正式投入時間與實踐新的設(shè)備管理經(jīng)營戰(zhàn)略同步，但從設(shè)備生命周期的浴盆曲線看，此階段屬于臺架設(shè)備故障相對穩(wěn)定的階段，也不適合進行分析和評價，同樣被剔除；最終選取第1批總成試驗室臺架設(shè)備，作為分析和評價新設(shè)備管理經(jīng)營戰(zhàn)略下設(shè)備故障趨勢變化的樣本。同時，考慮到需與新設(shè)備管理辦法實踐前情況進行對比，梳理了2015～2018年的歷史數(shù)據(jù)，相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)如表1。表1中臺架設(shè)備代號定義如下： （1）DEB為發(fā)動機耐久臺架設(shè)備；（2）PEB為發(fā)動機性能臺架設(shè)備；（3）NVH為發(fā)動機NVH（噪聲與振動）臺架設(shè)備；（4）PTB為動力總成 （發(fā)動機＋變速箱）臺架設(shè)備；（5）TRB為變速箱臺架設(shè)備。

在分析數(shù)據(jù)過程中發(fā)現(xiàn)，DEB01和DEB02預(yù)防性維修時間在2018年有明顯異常偏高 （見表2）。通過內(nèi)部確認，2018年，對這2個臺架的設(shè)備進行了功能升級整體評估。為提高整體評估有效性，對這2個臺架設(shè)備也進行了剔除，最終樣本數(shù)據(jù)如表3所示。

對最終臺架設(shè)備樣本進行累計匯總，獲得預(yù)防保全占比和緊急維修占比對走勢 （見圖11）、總設(shè)備保全時間占比趨勢（見圖12）和設(shè)備完好率趨勢（見圖13）。通過分析2016年數(shù)據(jù)組成發(fā)現(xiàn)，其中，由于設(shè)備故障問題的慣性，緊急維修占比仍然保持溫和上升狀態(tài)，從3．1%上升至3．3%，但新設(shè)備管理經(jīng)營戰(zhàn)略實踐要求更多的預(yù)防性維修工作投入，使得預(yù)防性維修占比從1．1%快速上升至2．3%。在新的設(shè)備管理經(jīng)營戰(zhàn)略實踐的第1年（2016年），總設(shè)備保全時間占比相比實踐前，從4．2%上升至5．6%，而新的設(shè)備管理經(jīng)營戰(zhàn)略開始實踐的第2年和第3年，緊急維修占比（設(shè)備故障率）從3．3%下降至1．0%，總設(shè)備保全時間占比從5．6%下降至2．6%，兩者均獲得大幅下降?？傮w來看，設(shè)備完好率從2015的96．9%的水平提升至2018年的99%，效果顯著。

表2 第1批臺架設(shè)備的原始統(tǒng)計數(shù)據(jù)

表3 最終臺架設(shè)備樣本的原始統(tǒng)計數(shù)據(jù)

6 結(jié)論

通過以上對體系實踐闡述和分析總結(jié)，確認了在本單位動力總成試驗室設(shè)備管理的探索和實踐，達到了明顯實現(xiàn)設(shè)備完好率提升的目標，最終得出初步結(jié)論：通過優(yōu)化改進而形成的全新設(shè)備管理經(jīng)營戰(zhàn)略及其設(shè)備管理制度，可帶來較明顯的經(jīng)濟效益，可作為動力總成試驗室設(shè)備管理上改進的一個良好經(jīng)驗和借鑒。