淺析飛機維修過程中質(zhì)量體系

卞驕

【摘? 要】飛機維修系統(tǒng)中的安全質(zhì)量管理是整個機務維修的核心，維修過程通道維修產(chǎn)品質(zhì)量的好壞，影響著飛機能否正常運行，進而影響航空公司的運營安全。在飛機停飛進行維修的過程中，維修過程中的質(zhì)量體系，對于飛機能否正常起飛起著決定性的因素，隨著飛機維修行業(yè)的迅速發(fā)展，其維修過程中的質(zhì)量體系也發(fā)生了改變。

【關(guān)鍵詞】質(zhì)量體系;飛機;維修;管理

一、質(zhì)量體系的定義

所謂質(zhì)量體系，泛指一個包括了一套專門的質(zhì)量組織管理機構(gòu)，具備一套能夠保證企業(yè)產(chǎn)品或技術(shù)服務綜合質(zhì)量的人力資源，可以協(xié)助組織實施落實與其有關(guān)的物質(zhì)利益保障和質(zhì)量工作任務內(nèi)容的有機管理整體。維修服務過程管理中的產(chǎn)品質(zhì)量體系，包括維修的安全質(zhì)量，維修產(chǎn)品質(zhì)量以及安全生產(chǎn)過程。

質(zhì)量體系是對飛機維修過程中各方面的檢驗和考核，采用國際標準，對其過程和結(jié)果進行檢測。維修過程中的質(zhì)量體系標準與否，需要的是飛機的維修單位安全管理部門對其進行檢測監(jiān)督。與此同時，安全企業(yè)管理相關(guān)部門也要相應應當明確其相關(guān)本職工作人員是否監(jiān)督了安全公司的質(zhì)量生產(chǎn)全程和流程以及是否嚴格按照安全標準和企業(yè)相應的紀律法規(guī)執(zhí)行要求，因此，安全企業(yè)質(zhì)量管理部門主要負責的是監(jiān)督安全企業(yè)管理公司，同時也對于工程的實施過程進行監(jiān)督。

二、安全管理部門需要制定質(zhì)量體系管控模式

安全生產(chǎn)管理專業(yè)部門通常需要研究制定飛機質(zhì)量體系管控管理模式，對飛機生產(chǎn)維修安全過程管理中的飛機質(zhì)量體系進行嚴格管控，質(zhì)量管理部門對于維修過程中的質(zhì)量體系的考核，主要是在維修過程中的監(jiān)督和維修結(jié)束之后，對其成果的檢測，以及在維修結(jié)束后，日常運營時，飛機所表現(xiàn)出的性能和效果。

安全生產(chǎn)管理監(jiān)督部門所需要負責的只是安全監(jiān)督工作指導，并不能把任何安全部門所可能犯下的任何錯誤都直接歸究在企業(yè)安全部門的工作監(jiān)督不及時，不到位上。維修過程中的質(zhì)量體系是否達到標準？不僅僅依賴于質(zhì)量部門的嚴格監(jiān)督和管控，還需要各個部門的共同努力參與，溝通協(xié)作，使各單位能夠作為一個有機運行的整體。

飛機的維修部門的維修效果的好壞關(guān)乎著飛機性能的好壞，如果維修部門在維修過程中，沒有嚴格把控質(zhì)量體系，而是隨意交接，這對于航空公司來說，影響是非常致命的，從小的方面來說，飛機存在故障，會導致乘客對航空公司產(chǎn)生不信任，導致航空公司受眾前的形象被破壞。大的方面來說，假如飛機在飛行過程中出現(xiàn)故障，這不僅僅只是信任問題了，而變成了重大的航空事故。這會使得航空公司難以在航空行業(yè)中得以立足，對于企業(yè)來說，它的負面影響是巨大的。所以飛機維修過程中，質(zhì)量體系標準的嚴格落實，不僅要依靠安全管理部門，全體工作人員對其過程和完工后的結(jié)果進行監(jiān)督和檢驗，還需要一整套的標準流程對其進行規(guī)范，人力的監(jiān)督總有力有不逮的時候，面對這一現(xiàn)狀，需要安全管理部門制定完善的質(zhì)量體系管控模式，從上到下，各級分部，從小到大，對與人力，財務，工具，器材基礎設施建設等資源都進行登記，確定資源負責人，明確各部分的負責人，讓負責人針對性性的進行檢驗和監(jiān)督，嚴格要求檢測標準。針對于維修過程中的外包公司，安全管理部門也應派出工作人員，對公司進行指導和監(jiān)督。

在未對飛機產(chǎn)品進行售后維修前，安全產(chǎn)品質(zhì)量生產(chǎn)管理事業(yè)部門或主要應當提前研究制定一套完善的維修計劃，在完全實現(xiàn)飛機維修事業(yè)單位的安全生產(chǎn)質(zhì)量管理目標的必要前提上，篩選并找出最優(yōu)的解決方案，持續(xù)努力改進和不斷提高維修公司的安全質(zhì)量生產(chǎn)管理水平和飛機產(chǎn)品售后維修服務質(zhì)量。由公司生產(chǎn)總經(jīng)理負責對分公司管理職責領(lǐng)域進行分配，同時在主管部門的安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督管理工作中承擔直接領(lǐng)導責任，同時，各個企業(yè)分公司的生產(chǎn)總經(jīng)理接受某一部分的安全產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)質(zhì)量管理任務后，組織人員開展職責范圍內(nèi)的各項管理工作，保證維修過程中資源的科學分配。與此同時，各級分管單位按照各行業(yè)分公司的要求，依據(jù)各分管單位的權(quán)責職能，承擔履行相應的安全行業(yè)質(zhì)量產(chǎn)品維修監(jiān)督檢測及管理責任，按照崗位職責對自身分管安全領(lǐng)域進行監(jiān)督，相關(guān)工作人員應當對維修人員進行有針對性的培訓指導，并且承擔對于自身分管領(lǐng)域的安全產(chǎn)品質(zhì)量維修監(jiān)督管理責任，使得人人都能各司其職，互相監(jiān)督，交錯縱橫，形成完善的安全質(zhì)量管控模式。

要將安全生產(chǎn)質(zhì)量管理職責按照生產(chǎn)維修管理過程中各主管部門和本公司的主體職能職責分工進行分解落實到各個工作地方，通過層層逐級遞進，直接落實在人到各個工作崗位，實現(xiàn)一個橫向擴展到邊，縱向落實到底，質(zhì)量安全管理責任直接落實在人到工作崗位上的安全生產(chǎn)經(jīng)營運行管理模式，使得飛機的維修過程能夠準確，無誤，高效的進行。各級的生產(chǎn)管理者也就是應當定期組織展開日常管理監(jiān)督工，對維修工作進行檢驗，抽查，考核。預先發(fā)現(xiàn)飛機維修修理過程中所可能存在的技術(shù)風險和安全隱患，對于未來的可能出現(xiàn)的隱患進行有效預防，杜絕。維修單位工程質(zhì)量是一個浩蕩的龐大工作量，質(zhì)量監(jiān)督經(jīng)理單位有著一切等同于CEO的權(quán)利，分管航空維修管理單位安全服務質(zhì)量的具體管理工作，獨立于航空公司的安全生產(chǎn)經(jīng)營運行管理系統(tǒng)之外，對于安全生產(chǎn)質(zhì)量上的問題，及時向項目負責人總經(jīng)理提出報告。

安全維修質(zhì)量服務管理監(jiān)督部門主要是負責落實安全維修事業(yè)單位機構(gòu)和維修安全設施質(zhì)量監(jiān)督管理主體責任的一級管理機構(gòu)，組織研究確定維修公司中關(guān)于安全維修質(zhì)量監(jiān)督管理的相關(guān)政策、標準。承擔著對設備維修工作單位安全生產(chǎn)經(jīng)營運行系統(tǒng)的安全質(zhì)量監(jiān)督管理責任，能夠嚴格評價和管控其在維修工作過程系統(tǒng)中的安全性及質(zhì)量影響因素，安全解決質(zhì)量突出問題，受到航空局和航空公司兩方面的監(jiān)管和管理。維修管理過程的其中的各個業(yè)務工作會逐步的被分配到各分公司，而各分公司又是作為一個獨立的業(yè)務運行管理個體，其進行維修的安全產(chǎn)品質(zhì)量業(yè)務監(jiān)督管理工作直接接受維修單位安全質(zhì)量業(yè)務經(jīng)理的直接組織領(lǐng)導。在公司總部的安全生產(chǎn)質(zhì)量監(jiān)督管理業(yè)務部門中也建立了一個嚴格的安全工作管理標準和績效考核管理機制，對各個城市分公司的安全部門人員進行安全業(yè)務管理和工作能力評估考核。

維修事業(yè)單位的安全質(zhì)量體系不僅僅包括對維修單位所有或承包的各種維修安全產(chǎn)品工程進行安全檢測和質(zhì)量監(jiān)督，它還必須具備本身的安全產(chǎn)品質(zhì)量，職能上就如同其它單位的安全產(chǎn)品質(zhì)量管理部門一樣，也不僅包括負責組織研究制定安全公司日常運行的管理機制和質(zhì)量標準，對于其他公司的安全產(chǎn)品質(zhì)量管理政策也要進行組織制定，甚至還包括了對維修工作手冊的編寫，人員授權(quán)，記錄管理等各方面。

三、總結(jié)

飛機維修過程中的質(zhì)量體系對于飛機來說意義重大，同時對于航空公司也是極其重要的。維修過程中，質(zhì)量體系能夠通過嚴格的檢驗，這恰恰也證明了維修單位出色的能力，當然，這不僅僅只是維修單位的工作人員所付出的努力，還離不開其他部門的共同合作，齊心協(xié)力，整個航空公司只有完全調(diào)動起來，使得各部門能夠互相團結(jié)，齊心協(xié)力，才能夠使得飛機不論是在運行，抑或是在維修過程中取得良好的檢測結(jié)果。

參考文獻：

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