地鐵高架段接觸網(wǎng)異物防控方式的探討

韓軍海

摘 要：機(jī)場(chǎng)城際作為連接西安北站至咸陽機(jī)場(chǎng)的第一條城際鐵路，高架段占比較大，自從開通以來，短短兩年時(shí)間發(fā)生因接觸網(wǎng)異物影響導(dǎo)致列車晚點(diǎn)事件多起，接觸網(wǎng)異物防控成為正式運(yùn)營開通后重點(diǎn)工作。因此針對(duì)接觸網(wǎng)異物多，不僅影響行車，而且異物處理時(shí)間長，頻繁發(fā)生等問題。本文對(duì)城市地鐵高架段接觸網(wǎng)異物防控方式進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：地鐵;接觸網(wǎng)異物;異物防控

Abstract：As the first intercity railway connecting Xi 'an North Railway Station and Xianyang Airport，the elevated section of the airport accounts for a large proportion.Since its opening，there have been many train delays caused by foreign bodies in the OVERHEAD contact net in just two years.Prevention and control of foreign bodies in the overhead contact net has become the key work after the official operation and opening.Therefore，there are many foreign bodies in contact net，which not only affects driving，but also causes problems such as long processing time and frequent occurrence of foreign bodies.This paper discusses the prevention and control methods of foreign bodies in overhead catenary of urban metro.

Key words：Subway;Foreign body of contact net;Foreign body prevention and control

1 接觸網(wǎng)異物的概述

接觸網(wǎng)懸掛異物易發(fā)生在露天區(qū)域，高架及地面段較為明顯。根據(jù)氣候特征，每年的多風(fēng)季節(jié)為接觸網(wǎng)設(shè)備懸掛異物事件多發(fā)階段，異物多懸掛于接觸線、承力索、吊弦、支持定位裝置及其他輔助線索等位置。

2 接觸網(wǎng)異物的分類

根據(jù)接觸網(wǎng)設(shè)備懸掛異物的面積大小，可分為一般異物和大型異物。一般異物主要包括氣球、風(fēng)箏、孔明燈、塑料袋、購物袋、紙張等面積（體積）較小的輕質(zhì)物品;大型異物主要包括大面積防塵網(wǎng)、彩鋼鐵皮、巨型橫幅、編織袋等面積（體積）較大物品。

按照異物是否導(dǎo)電分為導(dǎo)電類和非導(dǎo)電類兩種，地鐵高架及地面段出現(xiàn)較多的異物一般為非導(dǎo)電類異物，包括防塵網(wǎng)、塑料袋、風(fēng)箏、孔明燈等。而導(dǎo)電類的如彩鋼鐵皮、鐵絲等。

3 接觸網(wǎng)異物的危害

高架段線路接觸網(wǎng)設(shè)備，在沒有地下隧道保護(hù)的情況下，易受到外界異物的侵襲干擾。一旦有外來異物搭接在接觸網(wǎng)設(shè)備上將間接或直接影響設(shè)備供電及行車安全，可能導(dǎo)致弓網(wǎng)關(guān)系惡化，受電弓取流質(zhì)量差，刮碰受電弓，打火，拉弧或離線弓網(wǎng)事故，甚至導(dǎo)致接觸網(wǎng)短路，變電所跳閘而影響正常運(yùn)營的嚴(yán)重后果。

4 接觸網(wǎng)異物的一般處理方式

4.1 非導(dǎo)電類異物應(yīng)急處置措施

非導(dǎo)電類異物懸掛在接觸網(wǎng)設(shè)備上，不會(huì)直接影響供電安全，但可能會(huì)影響弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)運(yùn)行或行車安全，因此，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有非導(dǎo)電類異物須及時(shí)判斷對(duì)行車運(yùn)行影響程度，從而采用不同的方案進(jìn)行處置。

（1）對(duì)于風(fēng)箏、氣球、塑料袋等小型異物，首先判斷是否對(duì)行車安全造成影響。當(dāng)異物懸掛在接觸網(wǎng)支柱、承力索、架空地線等位置，但不影響行車運(yùn)行或弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)運(yùn)行，確認(rèn)不影響安全的情況下，由司機(jī)及專業(yè)人員持續(xù)密切觀察異物動(dòng)態(tài)發(fā)展，可采取減速25km/h通過，待運(yùn)營結(jié)束后進(jìn)行處理。在觀察過程中，若異物隨著外界環(huán)境影響，逐步對(duì)行車產(chǎn)生直接影響，及時(shí)進(jìn)行升級(jí)處置。當(dāng)異物懸掛在接觸線、吊弦、定位裝置等上，影響行車運(yùn)行或弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)運(yùn)行時(shí)，判斷是否可降弓通過，若降弓可通過采取降弓形式，若降弓無法通過，司機(jī)聯(lián)系行調(diào)經(jīng)同意后下車進(jìn)行異物處理。

（2）對(duì)于防塵網(wǎng)、橫幅、編織袋等大型異物，首先判斷是否對(duì)行車安全造成影響。若異物纏繞在支柱或架空地線上，未侵入設(shè)備限界，不影響行車，可減速通過，加強(qiáng)觀察，待運(yùn)營結(jié)束后進(jìn)行處理。若異物纏繞在承力索、接觸線、腕臂等上方，侵入設(shè)備限界，影響行車或弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)運(yùn)行，司機(jī)聯(lián)系行調(diào)經(jīng)同意后下車進(jìn)行異物處理，若司機(jī)現(xiàn)場(chǎng)無法處理等待專業(yè)人員到達(dá)處理。

4.2 導(dǎo)電類異物應(yīng)急處置措施

當(dāng)導(dǎo)電類異物搭接在接觸網(wǎng)設(shè)備上大多數(shù)情況下會(huì)導(dǎo)致接觸網(wǎng)出現(xiàn)瞬間接地跳閘失電或者永久性接地跳閘失電，這兩種情況都會(huì)影響接觸網(wǎng)供電安全，進(jìn)而直接影響行車安全或中止行車。

（1）對(duì)鐵絲、彩鋼板等金屬導(dǎo)電類異物懸掛在接觸網(wǎng)輔助線上（架空地線），首先判斷是否對(duì)行車安全造成影響。若異物未侵入設(shè)備限界，不影響行車，可減速通過，加強(qiáng)觀察，待運(yùn)營結(jié)束后進(jìn)行處理。若異物侵入設(shè)備限界，影響行車，司機(jī)聯(lián)系行調(diào)經(jīng)同意后下車進(jìn)行異物處理，若司機(jī)現(xiàn)場(chǎng)無法處理等待專業(yè)人員到達(dá)處理。

（2）對(duì)鐵絲、彩鋼板等金屬導(dǎo)電類異物懸掛在承力索、接觸線、定位裝置等上，未發(fā)生接地跳閘故障時(shí)，司機(jī)聯(lián)系行調(diào)經(jīng)同意后下車進(jìn)行異物處理，若司機(jī)現(xiàn)場(chǎng)無法處理等待專業(yè)人員到達(dá)處理。當(dāng)異物懸掛在接觸網(wǎng)上引起接地跳閘故障時(shí)，司機(jī)按照行調(diào)指令執(zhí)行相關(guān)操作，專業(yè)人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行故障處置。

5 接觸網(wǎng)異物防控方式的探討

對(duì)于接觸網(wǎng)異物防控經(jīng)過長時(shí)間的探討總結(jié)，可以從三方面入手：第一，從源頭預(yù)防接觸網(wǎng)異物。第二，應(yīng)用專用工具進(jìn)行處理。

5.1 從源頭預(yù)防接觸網(wǎng)異物

結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際對(duì)全年異物發(fā)生類型進(jìn)行匯總統(tǒng)計(jì)、分析，對(duì)同行業(yè)進(jìn)行調(diào)研，最后確定周邊施工帶來的防塵網(wǎng)、附近公園的風(fēng)箏、節(jié)假日期間孔明燈、塑料袋為異物源頭。

（1）與周邊管委會(huì)建立聯(lián)防機(jī)制，督促管委會(huì)對(duì)周邊施工單位產(chǎn)生的垃圾及時(shí)進(jìn)行處理，對(duì)覆土方程網(wǎng)進(jìn)行固定。機(jī)場(chǎng)城際周邊施工建設(shè)歸管委會(huì)負(fù)責(zé)，根據(jù)本地城市建設(shè)相關(guān)法規(guī)，由他們負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)解決產(chǎn)生的異物隱患。

（2）在周邊張貼告示，進(jìn)行普法宣傳。在公園附近，節(jié)假日、雙休日等天氣較好時(shí)，很多人在公園放風(fēng)箏，風(fēng)箏斷線后飛出纏繞到接觸網(wǎng)網(wǎng)上。而普法宣傳可以有效地提高人們對(duì)軌道交通的安全意識(shí)。根據(jù)天氣特點(diǎn)增派專人勸說、阻止。

（3）根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)、在各站加派人員。對(duì)于大型的異物，乘務(wù)、客運(yùn)人員無法處理的，需要專業(yè)人員第一時(shí)間進(jìn)行處理，而大風(fēng)等天氣異物發(fā)生頻次較高，為了縮短異物處理時(shí)間，在各站設(shè)置值班點(diǎn)，并派人員值守，遇到異物第一時(shí)間響應(yīng)處理。能有效地控制因異物導(dǎo)致的列車晚點(diǎn)。

（4）對(duì)周邊異物定期清理。接觸網(wǎng)專業(yè)人員在完成當(dāng)天的作業(yè)任務(wù)后，對(duì)沿線異物集中點(diǎn)進(jìn)行巡視、檢查，發(fā)現(xiàn)的及時(shí)進(jìn)行埋壓處理，爭(zhēng)取將異物控制在萌芽狀態(tài)。

5.2 應(yīng)用專用工具進(jìn)行處理

（1）機(jī)械類。接觸網(wǎng)異物桿為一種清除接觸線異物用的專用工具，由兩人相互配合可完成小型異物處理。該類型設(shè)備投資小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，通常需要多人協(xié)作，遇到大型異物通常需要2—4組異物處理裝置同時(shí)進(jìn)行，人員較多，處理時(shí)間較長。

（2）燃料類。一種借助視頻遙控能噴火處理接觸線上纏繞物的旋翼機(jī)。其結(jié)構(gòu)為，旋翼機(jī)裝有兩個(gè)微型視頻攝像頭，機(jī)腹內(nèi)放有氣瓶及動(dòng)作伺服裝置，外部伸出一個(gè)噴火管。在旋翼機(jī)的每個(gè)螺旋槳支架前端安裝有微型測(cè)距雷達(dá)，以避免旋翼機(jī)碰觸物體發(fā)生意外。地面遙控操作人員可通過兩個(gè)攝像頭操控旋翼機(jī)的飛行姿態(tài)以及控制伺服裝置動(dòng)作，打開氣瓶閥門并點(diǎn)火，將異物纏繞處燒毀或燒斷。

該類型設(shè)備成本較機(jī)械類高，操作難度大，適合在機(jī)械類異物處理裝置無法處理的情況下，由地面人員進(jìn)行操作，避免停電封鎖線路使用梯車進(jìn)行高空作業(yè)，有效對(duì)工作人員進(jìn)行保護(hù)，作業(yè)時(shí)間短;需要考慮燃料的攜帶以及貯存問題，保證安全生產(chǎn)。但是要考慮在臨近機(jī)場(chǎng)等地有禁飛區(qū)。

（3）激光類。這是一種遠(yuǎn)程激光異物處理裝置，以激光作為能量，在地面發(fā)射激光束照射異物，在異物上形成激光燒蝕（或切割）區(qū)，將異物整體燒蝕或分割成碎段，異物吸收激光瞬間產(chǎn)生的高能、高溫，使纏繞點(diǎn)迅速熔化或者氣化，不出現(xiàn)明火，異物自然掉落。

該類設(shè)備投資成本高，需要具有一定專業(yè)水平的人員進(jìn)行操作，作業(yè)時(shí)間短，適合電力線路等下放空曠地點(diǎn)，不適合橋下處理接觸網(wǎng)異物，而且異物落下后掉入軌行區(qū)，存在隱患造成二次異物，進(jìn)一步延長事故處理時(shí)間。優(yōu)點(diǎn)是作業(yè)人員無需接近高壓電纜及帶電設(shè)備，安全性高，不會(huì)對(duì)接觸網(wǎng)及其他設(shè)備造成損壞。

針對(duì)傳統(tǒng)的異物處理使用的機(jī)械類工具，雖在異物處理時(shí)無需停電，但需多組人員配合進(jìn)行作業(yè)，處理效果不佳;且碰到大型異物時(shí)，需用梯車或“蜈蚣梯”停電進(jìn)行處理，大大增加處理的時(shí)間。目前異物處理，已經(jīng)朝著燃燒類與激光類等科技含量高，安全性能強(qiáng)的工具發(fā)展。達(dá)到在不停電的情況下，對(duì)接觸網(wǎng)上的異物進(jìn)行處理，使工器具更加輕便快捷、操作方便，實(shí)現(xiàn)安全、高效作業(yè)。

6 結(jié)語

地鐵已成為人們?nèi)粘３鲂械闹饕煌üぞ?，為了能夠使接觸網(wǎng)設(shè)備運(yùn)行更可靠，減少列車晚點(diǎn)率，確保地鐵服務(wù)質(zhì)量，在有高架段的地方，對(duì)接觸網(wǎng)異物的防控采用科學(xué)合理的方法，用現(xiàn)代化科技產(chǎn)品確保運(yùn)營安全、可靠。

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