高速公路橋梁施工安全評(píng)估及控制

夏國強(qiáng)

摘要：我國幅員遼闊，城市之間的距離比較遠(yuǎn)，雖然最近幾年高鐵、飛機(jī)的發(fā)展速度十分快，但是高速公路運(yùn)輸仍然占有著比較大的比例。本文在論述的過程中介紹了高速公路橋梁施工的安全評(píng)估基本標(biāo)準(zhǔn)，并針對(duì)具體的施工環(huán)境對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了適當(dāng)?shù)陌踩u(píng)價(jià).并從人、物以及環(huán)境三個(gè)方面入手，對(duì)如何控制施工安全進(jìn)行了闡述，希望對(duì)相關(guān)單位以及個(gè)人的工作起到一定的幫助作用。

關(guān)鍵詞：高速公路橋梁；橋梁施工；安全評(píng)估；安全控制

隨著最近幾年我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的腳步不斷加快，國家在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面也投入了很多的資金，高速工程的施工總量呈現(xiàn)出明顯的增加態(tài)勢(shì)。同時(shí)高速公路橋梁的數(shù)量以及規(guī)模也在逐年擴(kuò)大，這就為相關(guān)的施工工作帶來了比較大的困難。雖然我國在這方面取得了比較大的進(jìn)步，但是還存在著比較多的問題，在施工的過程中，事故發(fā)生的頻率還是比較大的，不僅造成了比較大的經(jīng)濟(jì)損失，對(duì)社會(huì)的發(fā)展還起到了消極的影響。所以對(duì)其施工安全采取有效的措施進(jìn)行控制就顯得十分的必要。

一、高速公路橋梁施工安全評(píng)價(jià)法

在這里筆者結(jié)合日常的工作經(jīng)驗(yàn)介紹一種高速公路橋梁施工安全評(píng)價(jià)的方法，具體步驟如下：

（一）指標(biāo)的選擇與確定

首先對(duì)相關(guān)的指標(biāo)進(jìn)行介紹。在這種方法中，安全事故出現(xiàn)的概率可以L代表，在確定L范圍的時(shí)候主要還是參考了過去一段時(shí)間出現(xiàn)的橋梁安全事故?？梢詫⑵浞秶O(shè)定在1-10之間，當(dāng)L的值為l時(shí)，則表明安全事故出現(xiàn)的概率十分的小，而當(dāng)L為10時(shí)，則表明十分容易發(fā)生安全事故。

而第二個(gè)因素就是不安全區(qū)域中人員的密集程度，用E表示。同樣其范圍也可以被設(shè)定在1-10之間，當(dāng)E為1的時(shí)候就表明人員密度較低，而當(dāng)為10的時(shí)候則表明人員密度比較高。

最后一個(gè)因素就是安全事故可能會(huì)導(dǎo)致的后果，一般用C來表示，范圍同樣為1-10，當(dāng)值為1時(shí)，就說明所造成的影響比較小，而當(dāng)值為10的時(shí)候，就表示可能會(huì)造成較大的損失或較多的人員傷亡。

（二）安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的確定

在計(jì)算最終結(jié)果的時(shí)候，將上述三者的數(shù)值進(jìn)行想乘得到最終的結(jié)果，來判斷橋梁的安全性是否良好。總分能夠在很大程度上反映出橋梁施工的危險(xiǎn)系數(shù)，如果最終的分?jǐn)?shù)比較高的話，就代表該施工過程中的安全性比較低，必須采取積極的措施進(jìn)行應(yīng)對(duì)，否則不應(yīng)當(dāng)繼續(xù)進(jìn)行施工工作。相反如果分?jǐn)?shù)較低的話，就表明安全性較高。這里需要說明的一點(diǎn)就是這種方法只是一個(gè)定量分析的方法，并不能作為唯一的標(biāo)準(zhǔn)，在進(jìn)行具體施工的過程中還應(yīng)當(dāng)做具體的考慮。

二、高速公路橋梁施工安全控制措施

（一）人員的安全控制

首先需要做的是要對(duì)相關(guān)管理人員的安全觀念進(jìn)行培養(yǎng)，在日常的工作就不斷的向他們灌輸?shù)缆窐蛄喊踩┕さ闹匾饬x，從而提高管理水平。由于周圍環(huán)境比較惡劣，任務(wù)也比較繁雜，所以管理人員也應(yīng)當(dāng)發(fā)揮其重要的領(lǐng)導(dǎo)作用，幫助施工人員養(yǎng)成良好的施工習(xí)慣。同時(shí)要不斷的提高機(jī)械化的程度，從而有效的降低施工人員的工作強(qiáng)度，并對(duì)工作較為有效的安排，確保施工人員能夠以良好的精神狀態(tài)投入到工作中。這種方式不但能提高工作效率還能降低由于工作人員的操作失誤而導(dǎo)致的施工安全事故。而且如果能夠合理使用施工機(jī)械的時(shí)候，也可以為施工人員創(chuàng)造出更多的休息時(shí)間，安排一些有意義的教育活動(dòng)，從根本上改善人們的安全觀念，從而最大限度上的挺高相關(guān)工作人員的熱情。最后需要注意的就是要對(duì)每名施工人員都進(jìn)行必要的培訓(xùn)，讓他們具有一定的上崗資格，尤其是對(duì)于那些之前不常使用的施工機(jī)械來說，更要采取措施對(duì)工作人員進(jìn)行安全培訓(xùn)。同時(shí)在正式開始施工之前，還要對(duì)相關(guān)的施工人員進(jìn)行專門的技術(shù)交底工作，讓他們對(duì)施工過程中可能存在的問題有一定的了解。這里筆者還建議相關(guān)單位可以建立一個(gè)有效的信息庫，將市場(chǎng)上的勞務(wù)協(xié)作隊(duì)伍資源都錄入到其中，使施工單位能夠合理的選擇勞務(wù)分包企業(yè)。

（二）物的安全控制

在施工的過程中將會(huì)使用到很多的施工設(shè)備，必須采取措施對(duì)其安全進(jìn)行管理。對(duì)于設(shè)備來說，其在施工過程中發(fā)揮著十分重要的作用，尤其是在維護(hù)和檢修的時(shí)候更是如此。在使用這些設(shè)備的時(shí)候還要注意要對(duì)機(jī)械進(jìn)行日常檢驗(yàn)工作，一旦發(fā)現(xiàn)故障，要進(jìn)行及時(shí)的維修和保養(yǎng)。如果發(fā)現(xiàn)施工人員有操作不當(dāng)?shù)那闆r要及時(shí)制止，并對(duì)其進(jìn)行處罰。對(duì)于那些出現(xiàn)老化的設(shè)備，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行及時(shí)的更換。在使用前以及使用后都應(yīng)當(dāng)對(duì)施工機(jī)械的基本情況進(jìn)行檢查，保證在施工過程中以及下一次使用的時(shí)候不會(huì)出現(xiàn)意外情況。同時(shí)在進(jìn)行的過程中還要協(xié)調(diào)指揮好不同工序的相關(guān)施工人員，讓他們能夠有效的完成相應(yīng)的任務(wù)。

（三）施工環(huán)境的安全控制

1.極端天氣下的防護(hù)措施

在實(shí)際施工的過程中可能會(huì)經(jīng)常遇到一些極端天氣的發(fā)生，例如暴雪、暴雨。當(dāng)遇到這種情況時(shí)，除非有特殊要求在加設(shè)相關(guān)安全防護(hù)措施之后才能繼續(xù)施工，否則要立刻停止相關(guān)工作，防止意外情況發(fā)生。

2.環(huán)境溫度的變化

通過相關(guān)研究顯示，但工作環(huán)境的溫度與人身體的溫度較為接近的話，可能會(huì)對(duì)人的身體產(chǎn)生比較大的影響，嚴(yán)重的時(shí)候還會(huì)出現(xiàn)頭暈、惡心的癥狀，使得他們對(duì)危險(xiǎn)的判別能力以及躲避危險(xiǎn)的能力都大大降低。所以相關(guān)單位要對(duì)自己的工作時(shí)間進(jìn)行有效的調(diào)整，例如結(jié)合天氣的變化，調(diào)整工作時(shí)間，減少下午施工的工作量。

三、結(jié)語

高速公路橋梁施工的整個(gè)過程是由很多個(gè)分部分項(xiàng)工程所組成的，所以對(duì)其日常的安全管理以及控制是十分必要的。在施工過程中，其中的各個(gè)單位要進(jìn)行積極的配合，在進(jìn)行的過程中要時(shí)刻具有安全的意識(shí)。而且不同的施工環(huán)境可能對(duì)施工工藝也存在影響，必須結(jié)合實(shí)際情況對(duì)其進(jìn)行安全性評(píng)價(jià)。希望通過本文的研究能給相關(guān)企業(yè)和個(gè)人起到一定的幫助作用。

（作者單位：云南省交通運(yùn)輸廳工程質(zhì)量監(jiān)督局）endprint