機(jī)械電子診斷技術(shù)在汽車檢測維修中的應(yīng)用

吳立衛(wèi)

（無錫南洋職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 無錫 214081）

電子檢修技術(shù)作為汽車檢測維修中的一項(xiàng)重要技術(shù)，在近年來的發(fā)展過程中，得到了廣泛的應(yīng)用，并且成效顯著。其作為科學(xué)檢修的重要手段，是汽車駕駛?cè)税踩鲂械闹匾Ｕ?。伴隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車的構(gòu)造越發(fā)復(fù)雜，這也就增加了汽車檢測維修的難度。因此，研究機(jī)械電子診斷技術(shù)在汽車檢修維修中的應(yīng)用具有積極的社會意義。

1 影響汽車檢測維修的因素

1.1 檢測維修質(zhì)量的影響

在汽車使用過程中，需要定期進(jìn)行保養(yǎng)工作。但是許多的司機(jī)和維修人員并不能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)汽車中一些潛在的問題，直到汽車出現(xiàn)故障后才能發(fā)現(xiàn)問題所在。比如：機(jī)油質(zhì)量下降，許多駕駛?cè)藛T并沒有這方面的意識，那么就會導(dǎo)致汽車在行駛過程中出現(xiàn)較高的尾氣排放質(zhì)量，對空氣和環(huán)境造成極大的污染。有些機(jī)油質(zhì)量較低或者部分品牌的汽車，防備工作不完善，就很容易出現(xiàn)燒機(jī)油的狀況，如果沒有進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整，對機(jī)油進(jìn)行及時(shí)的補(bǔ)充，那么就會降低汽車行駛的穩(wěn)定性。因此，針對上述問題，需要汽車維修人員提高自身的素養(yǎng)，做好相應(yīng)的檢查和防備工作。

1.2 檢測維修頻率的影響

汽車在使用過程中，會隨著公里數(shù)的增加和使用年限的增長，增加檢測維修的頻率。在長期的檢測維修中，就會對汽車構(gòu)件的性能和部件的質(zhì)量形成一定的挑戰(zhàn)。因此，需要定期進(jìn)行檢測維修，從而保障汽車的正常運(yùn)行。一般來講，汽車都會按照每半年的頻率進(jìn)行檢測維修。

平時(shí)的檢測維修可以視汽車使用情況而定，對于使用年限在7 年以上的車輛，由于其已經(jīng)接近國家排放限制，也需要提高檢修頻率，適時(shí)淘汰。

1.3 檢測維修質(zhì)量的影響

在汽車的檢測維修工作中，工作人員需要保證檢測維修的質(zhì)量。維修工作人員要對汽車的概況有足夠的認(rèn)識，如果發(fā)現(xiàn)汽車中存在著一定的潛在問題，必須要提前進(jìn)行預(yù)防工作，對相關(guān)問題進(jìn)行針對性的解決。比如機(jī)油質(zhì)量下降的問題，很多的工作人員認(rèn)為這對汽車駕駛沒有太大的影響，往往不會對其進(jìn)行維修。但這樣的問題，很容易導(dǎo)致尾氣排放量的增長，對于汽車尾氣的排放系統(tǒng)產(chǎn)生影響。

1.4 駕駛?cè)藛T安全意識水平的影響

對于一個(gè)汽車駕駛員來講，最重要的是駕駛員的生命安全，因此，駕駛員在行駛過程中需要保持安全意識和良好的維修意識，形成良好的維修習(xí)慣。如果駕駛?cè)藛T有足夠的維修意識，能夠有效降低尾氣排放量，減輕對汽車構(gòu)建的傷害，降低維修頻率。但如果駕駛?cè)藛T沒有掌握足夠的維修意識，很容易造成汽車構(gòu)件的磨損，從而增加了汽車的油耗和尾氣的排放量，從而對汽車的性能造成一定的影響。

許多的出租車駕駛員在駕駛過程中存在著很多的不良習(xí)慣，其中最常見的就是在公路上頻繁的變道和超車，在紅燈之前加速通過等，這些不僅會加大對汽車構(gòu)建的傷害，還會對駕駛員的生命安全造成威脅，從而引發(fā)交通事故。

因此，針對這些問題，工作人員需要在保養(yǎng)過程中，做好前期的檢測工作。例如，引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，對相關(guān)的問題進(jìn)行排查。確保汽車在維修過后，能夠達(dá)到最好的狀態(tài)，從而為汽車行駛安全性提供保障，延長汽車的使用壽命。

2 汽車檢測維修中機(jī)械電子診斷技術(shù)的應(yīng)用

汽車并不是一個(gè)簡單的機(jī)械設(shè)備，而是融合了多種技術(shù)的一種綜合性的、現(xiàn)代化的交通工具。因此，在汽車檢測維修過程中，需要綜合考慮多種因素，提高汽車檢測維修的質(zhì)量。

2.1 電控系統(tǒng)故障檢測診斷

ABS 制動防抱死系統(tǒng)在汽車遭遇緊急狀況時(shí)，能夠降低對汽車的危害。因此，在汽車的檢測維修過程中，研究ABS 制動防抱死系統(tǒng)具有積極的意義。運(yùn)用電控系統(tǒng)進(jìn)行故障的檢測，主要是將點(diǎn)火開關(guān)，打開以后要保證ABS 防抱死系統(tǒng)的警示燈處于常亮的狀態(tài)，發(fā)動機(jī)啟動之后，警示燈會自動消滅。但是如果在點(diǎn)火開關(guān)打開以后及警示燈仍處于常亮的狀態(tài)，那就表明ABS 制動防抱死系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。因此需要相關(guān)人員開展檢修工作，其中需要運(yùn)用的主要材料就是保險(xiǎn)絲，在維修過程中，維修人員要根據(jù)警示燈的閃爍次數(shù)獲取故障信息，或者利用一些檢測設(shè)備確定故障所在，提高維修的精準(zhǔn)度和維修質(zhì)量。

2.2 底盤輸出功率異常檢測診斷

現(xiàn)階段的汽車維修過程中，主要應(yīng)用的電子診斷工具就是底盤測功儀。測功儀在汽車檢測維修中的應(yīng)用主要表現(xiàn)為：發(fā)動機(jī)需要在保持穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的狀況下，使電渦輸出相應(yīng)的功率，這時(shí)汽車檢修人員運(yùn)用底盤測功儀，對輸出的功率進(jìn)行檢測，根據(jù)表盤上的功率就可以確定汽車運(yùn)行的功率。在機(jī)械電子診斷技術(shù)的運(yùn)用過程中，這種測試主要是在異常診斷過程中，汽車在運(yùn)行過程中會遭遇到信號的故障，主要是由于不穩(wěn)定的監(jiān)測系統(tǒng)。因此，電子診斷技術(shù)運(yùn)用小波分析處理的方法，對于局部的區(qū)域進(jìn)行分析，通過對局部的分析，掌握整體的概況，以小見大。由此可見小波分析在電子診斷技術(shù)中的應(yīng)用具有積極的意和價(jià)值。

2.3 汽油發(fā)動機(jī)故障檢測診斷

在汽車發(fā)動機(jī)的故障檢測過程中，主要運(yùn)用綜合性能的分析儀。與局部的測量和分析設(shè)備不同，這種綜合性的分析儀能夠檢測汽車的整體故障和運(yùn)行狀況，主要是從汽車的低壓側(cè)、高壓側(cè)兩個(gè)方面獲取汽車運(yùn)行的信號，讓維修人員能夠掌握汽車的故障狀況，以此來判斷故障所在地，并有針對性地解決汽車所面臨的各項(xiàng)故障。

在維修過程中，運(yùn)用波形點(diǎn)火線擊穿電線、燃燒線以及燃燒電壓等的相關(guān)數(shù)據(jù)可以分析得出，整體擊穿電壓偏低，也為火花塞積碳引起故障進(jìn)行檢測維修。

2.4 油樣檢測診斷

機(jī)械電子診斷技術(shù)在應(yīng)用的過程中會導(dǎo)致摩擦表面出現(xiàn)金屬磨粒的狀況。根據(jù)研究發(fā)現(xiàn)：形成該狀況的主要原因就是表面的過度摩擦，這些金屬磨粒不僅會附著在表面上，還會進(jìn)入到汽車的液壓油過程中，影響汽車檢測維修的質(zhì)量。運(yùn)用油液鐵譜分析和油液光譜兩種分析技術(shù)對油樣檢測診斷的主要狀況可以分析得出：不同的光照和元素加熱的狀況會產(chǎn)生不同的能量吸收狀況，從而判斷機(jī)械部件的磨損，讓維修人能夠更好地進(jìn)行汽車的檢測與維修。

2.5 故障信息法診斷維修

在汽車檢測的維修過程中，維修人員可以利用故障分析法對汽車進(jìn)行檢測和維修。這種方法在汽車的維修與檢測過程中，主要應(yīng)用在ABS 系統(tǒng)的故障檢測、保險(xiǎn)絲的檢測和讀取故障代碼的檢測方面，以保證后續(xù)維修工作的順利進(jìn)行與開展。

但是這種維修方法具有一定的局限性，只有在汽車表現(xiàn)出了較為明顯的故障特征時(shí)，才可以應(yīng)用此種方式，如果是一些問題較小的，不明顯的故障則不能夠進(jìn)行檢測和維修。

3 結(jié) 語

綜上所述，傳統(tǒng)的汽車維修模式已經(jīng)無法適應(yīng)我國的現(xiàn)狀和經(jīng)濟(jì)的長遠(yuǎn)發(fā)展，汽車維修的改革也是迫在眉睫的事情。機(jī)械電子診斷技術(shù)的維修方法在汽車維修的應(yīng)用中存在著工作效率高、技術(shù)先進(jìn)的優(yōu)勢，將其合理地運(yùn)用到汽車維修的工作中，可以有效提高工作人員的工作效率和質(zhì)量。針對當(dāng)前汽車檢測維修過程中面臨的問題，還需要國家層面大力支持，為技術(shù)的提高提供支持、吸收國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)、加大宣傳力度等多個(gè)方面共同推進(jìn)技術(shù)的提高。唯有此，才能夠提高電子診斷技術(shù)在汽車檢測維修中的應(yīng)用質(zhì)量。