軟土路基施工技術(shù)在高速公路中的應(yīng)用

肖飛

摘 ?要：隨著我們國家經(jīng)濟的進步，交通行業(yè)也在不斷地發(fā)展，對于交通的需求和依賴已經(jīng)成為目前社會的基本狀態(tài)，對于公路的建設(shè)要求也越來越高。公路施工要滿足社會的要求，社會經(jīng)濟的發(fā)展帶動公路施工的發(fā)展創(chuàng)新。在公路施工的過程中，往往會遇到很多的路基問題。軟土路基是很常見的問題，由于軟土路基的土質(zhì)不同、情形差異很大，所以在很多的情況下不同的施工要采用不同的技術(shù)。

關(guān)鍵詞：軟土;路基;高速公路;應(yīng)用

引言

高速公路建設(shè)中，保證公路的施工質(zhì)量是工程施工的基礎(chǔ)，良好的公路質(zhì)量具有重要的意義。高速公路建設(shè)過程中，公路路基的施工質(zhì)量影響著公路的整體質(zhì)量，良好的路基具有較強的強度，可以承受外界的各種壓力，保持著道路的穩(wěn)定。而在路基建設(shè)中，軟土路基施工是重要的施工環(huán)節(jié)，也是施工中的難點問題之一。不斷提升軟土路基的施工技術(shù)，對提升公路工程的整體質(zhì)量起著重要作用。

1軟土路基的特點

1.1荷載性能弱

高速公路工程軟土路基項目施工中，荷載性能弱為軟土路基的主要路基特點。荷載性能弱特點在工程施工中，主要表現(xiàn)為：路基面無法承載壓力，造成在施工作業(yè)中出現(xiàn)了較多的不良沉降、結(jié)構(gòu)塌陷等現(xiàn)象，給工程的安全穩(wěn)定施工造成了極大的影響。

1.2高速公路軟土路基含水量大

經(jīng)科學研究表明，軟土的水含量一般在35%～85%，孔隙比大小一般在1～2，甚至有的嚴重的地區(qū)水含量為70%～200%。當公路地基的含水量較大時，土壤的流動性較大，在承受壓力時，受壓較大區(qū)域的土壤會向壓力較小的區(qū)域運動，嚴重影響地基的穩(wěn)定性和承載能力，因此高速公路應(yīng)避免在含水量大無法滿足公路設(shè)計要求的軟土地基上施工，如不可避免則應(yīng)采取必要的措施減少土壤的含水量，提升地基的承載能力。

2高速公路軟土路基施工現(xiàn)狀

2.1施工方式與方案的不合理

公路工程在施工過程中，對軟土路基的處理方式較豐富，有強夯法、施壓法等。對于軟土路基的處理，普遍是在軟土路基上進行打袋沙井來進行鞏固，這種方法的運用，需要考慮具體的環(huán)境與軟土的情況。對于公路施工中軟土路基，由于沒有采用科學的施工方案，這就造成施工不能順利進行，對軟土路基的處理，要考慮多方面的因素，采用合理的設(shè)計方案，從而使軟土路基的施工能更經(jīng)濟和高效。

2.2軟土路基處理標準問題

高速公路為了確保其穩(wěn)定性和安全性，在各方面都有明確的規(guī)定和標準，軟土地基的下沉、變形容易誘發(fā)路堤滑坡和路面塌陷，因此在施工時對地基的強度、凝固速度等都有明確的要求。在軟土地基區(qū)域進行施工時，需要通過對土質(zhì)進行詳細了解和分析，結(jié)合公路等級制定嚴格的設(shè)計和施工標準，按照施工方案進行加固處理，如采取換土、路基填埋等方式進行處理，從而提升地基的穩(wěn)定性和承載能力，在此期間加強對沉陷量的監(jiān)測，確保每道工序都滿足施工標準。在實際施工中一些企業(yè)沒有建立可靠的質(zhì)量管理體系，某些工序處理不達標，很可能為高速公路的安全性和耐用性造成隱患。

2.3土壤結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差

造成高速公路土壤結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差的原因較多，如富水性、荷載性能弱、土壤孔隙率大等現(xiàn)象。該類現(xiàn)象的出現(xiàn)對于路基施工中的工藝技術(shù)應(yīng)用，提出了更高的要求。同時土壤結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差，相較于常規(guī)路基下的高速公路，其單位長度內(nèi)的工程造價升高，施工周期增加，對于工程的施工進度控制以及工程的施工成本控制都造成了一定的影響。

3高速公路中軟土路基的施工技術(shù)措施

3.1黏性軟土地基處理

在高速公路軟土路基中，黏性軟土地基施工的難度相對較高，工作量大。對黏性軟土地基進行處理時，主要方法也是采用合理的排水方法來排水，提升土壤的承載力，保證高速公路路基的強度。在具體的施工過程中，軟土路基的排水材料主要有砂井和塑料排水板，根據(jù)軟土的具體情況進行合理的選擇。排水設(shè)施安裝時，要做好防護措施，根據(jù)路基的寬度和設(shè)備的位置對其進行坡面填土，使其具有一定的穩(wěn)定性，避免路基出現(xiàn)下沉現(xiàn)象，破壞路基的整體結(jié)構(gòu)造成危險。在進行砂井排水時，首先要了解軟土地基的具體情況，如軟體地基的含水量、密度等，根據(jù)具體的情況確定砂井的位置和大小，采取合理的施工工藝，避免不當操作造成路基沉降等情況。黏性軟土地基的施工條件各不相同，在施工時要時刻關(guān)注施工動態(tài)，對可能帶來安全事故的施工方案進行及時的論證和調(diào)整，保證工程項目的整體質(zhì)量。

3.2材料鋪墊

材料的鋪墊對于軟土層的施工具有顯著的作用，土工織物的耐腐蝕性與抗拉強度較為良好，可以將其作為高速公路軟土路基的材料，鋪墊一層或者多層土工織物，這種材料的施工比較方便，連續(xù)性較好。軟土路基中土工織物材料的鋪墊能有效提升路基的承載能力，避免公路運行過程中不均勻沉降現(xiàn)象的發(fā)生。在施工中可以選擇土工格柵與機織土工布等形式的土工織物，具有良好的排水與分離效果，可以將其平鋪到軟土路基的表面之上，對于軟土路基的運行發(fā)揮著顯著的作用。

3.3表層處理法

表層處理法是利用石灰、離子材料等穩(wěn)固劑摻入軟土層中，改變軟土層本來的性質(zhì)狀態(tài)合成，形成新的土層。這種方法一方面是為了改善路基的壓縮性，一方面是為了增加強度，能夠更好提升路基的穩(wěn)定性，加強壓實效果。采用表層處理這種方法，要做好防潮措施，施工前要把軟土晾干。這種方法具有方便、快捷的特點。

3.4施工環(huán)境

在軟土路基施工的過程中，需要考慮公路本身的的環(huán)境。公路周邊的水溫、土壤、氣候、建筑都是影響施工進度的重要因素，在施工的時候，保證周圍環(huán)境的的安全性，保證原理房屋建筑作業(yè)，在使用大型機械設(shè)備作業(yè)時候，要保證不會打擾到原住居民，不會對群眾的生產(chǎn)生活產(chǎn)生影響。在施工的時候，考察好當?shù)氐慕煌ㄇ闆r，分析好實際的情況，制定出詳細的施工方案，保證施工的順利進行。

3.5壓密注漿碎石樁技術(shù)

高速公路軟土路基施工中應(yīng)用壓密注漿碎石樁技術(shù)較為多見，壓密注漿碎石樁施工技術(shù)在實際施工中，首先通過低壓注漿的方式將水泥漿液注入至軟土土壤中，待水泥漿液凝結(jié)之后，通過高壓注漿的方式，切割土壤并融合土壤中摻雜的碎石，形成了高強度的樁體地基結(jié)構(gòu)，滿足了高速公路施工中對地基的荷載需求。該類工藝技術(shù)在實施中保障了原有路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，同時對于工程施工中的安全性和穩(wěn)定性保障發(fā)揮了重要的作用。壓密注漿碎石樁技術(shù)在施工應(yīng)用中應(yīng)注重水泥漿液原材料質(zhì)量的檢測，同時還應(yīng)合理控制注漿壓力和注漿樁體之間的間距，以確保后期工程施工中的地基應(yīng)力均衡性。

3.6用粒料樁加固地基

在高速公路施工中，粒料樁加固地基是一種重要的施工工藝，能有效加固地基。借助于振沖器把施工中收集到的一些卵石或者碎石打碎，再將其壓入到土基之中形成樁體，能達到較為良好的排水降壓與擠密效果。選擇的碎石與卵石中的含砂量<5%?？刂普駴_器的下沉速度，同時監(jiān)測樁位的測量放線工作。為了充分發(fā)揮粒料樁在提升軟土路基承載能力方面的作用，可以按照梅花形間隔成樁的順序進行施工。

結(jié)束語

高速公路是交通運輸和通行的重要方式，保證工程施工的質(zhì)量是十分重要的。在高速公路施工中，軟土路基施工是不可避免的環(huán)節(jié)，也是施工的難點項目之一，因此，工程建設(shè)企業(yè)要不斷總結(jié)軟土路基的施工技巧，根據(jù)具體的工程特點合理設(shè)計施工方案，從而保證工程項目的質(zhì)量能夠達到要求的標準，全面提升高速公路的建設(shè)水平。

參考文獻

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