淺析地鐵低壓供電系統(tǒng)節(jié)能降耗

楊強

摘要：當前地鐵的發(fā)展現(xiàn)狀我們有目共睹，為了確保地鐵在未來的交通事業(yè)中能夠更好的發(fā)揮其的價值作用，目前除了要關注地鐵運行的安全性外，對于節(jié)能降耗方面也應予以重視。而低壓供電系統(tǒng)作為影響地鐵耗能的重要部分，為有效使地鐵運營成本降到最低，研究該系統(tǒng)的節(jié)能降耗問題便有很大的必要性。

關鍵詞：地鐵;低壓供電系統(tǒng);節(jié)能降耗

在地鐵車站 中，當前主要有2個低壓配電系統(tǒng)，即一個是環(huán)控，另一個是降壓變電所控。其中對于信號、綜合監(jiān)控、通信設備以及自動售票系統(tǒng)為降壓變電所控，通風空調、風機、空調冷水機、各類風閥為緩控電控部分所控。因為有了上述設備的存在，故而電流和電壓才能得以穩(wěn)定提供。

一、節(jié)能降耗的意義

（一）經(jīng)濟效益上

地鐵在運行時，通過運用低壓供電方式就能有效達到節(jié)能降耗的目的，從而確保在運行地鐵時能夠更安全、更持續(xù)。同時，基于有效實施節(jié)能降耗措施的前提下，還能避免出現(xiàn)過分耗能的現(xiàn)象，這樣就能有效減少能量消耗的成本，從而使地鐵取得的經(jīng)濟效益更可觀。

（二）社會效益上

地鐵在運行時，基于減少低壓供電系統(tǒng)耗能的前提下，節(jié)能化水平就能得以進一步提高。這樣不僅能對穩(wěn)定安全的供電需求予以滿足，而且有效節(jié)省電量后也能促進城市地鐵交通能耗問題的解決，進而使得能源的利用率能夠更高。除此之外，在能夠有效控制能源消耗的前提下，還能促進生態(tài)文明城市的建設，以及減少環(huán)境污染，進而就能為社會帶來更大的社會效益。

（三）生態(tài)效益上

目前生態(tài)環(huán)保問題一直是社會的一大關注熱點。平時人們在乘坐地鐵時，事實上能源的消耗量是相當大的，故而對生態(tài)環(huán)境或多或少都會帶來一定的影響力。而基于對低壓供電系統(tǒng)進行利用的前提下，倘若能夠采取有效的措施來進行節(jié)能降耗，那么生態(tài)環(huán)境受人類活動帶來的不利影響就能盡可能的避免。

二、節(jié)能降耗的途徑

（一）采用智能低壓配電系統(tǒng)

對于地鐵的低壓控制系統(tǒng)，通過對其進行技術改造，那么不僅能使運行成本和效率更可觀，還能提高能源利用率，促進節(jié)能降耗目標的實現(xiàn)。在以往的低壓配電系統(tǒng)中，節(jié)能降耗方面不容樂觀，故而為了有效解決這一問題，當前則開始采用智能低壓配電系統(tǒng)。對于此智能系統(tǒng)，應嚴格按照相關的設計規(guī)范來進行，其中以太網(wǎng)網(wǎng)關、智能開關、PLC控制器、智能化數(shù)字儀表是該系統(tǒng)的組成部分，它們共同完成低壓控制工作（具體如圖一所示）[1]。同時，由于該系統(tǒng)有很全面的功能，極高的可靠性，加上接線并不復雜，系統(tǒng)接口清楚，數(shù)據(jù)有著很強的實時性，利于運營維護，因此在地鐵中，對智能低壓配電系統(tǒng)進行利用就有很大的必要性，這樣不僅能夠使地鐵的社會效益得以最大限度的提高，而且還能使供電運營更加可靠化和性能化，進而就能確保安全節(jié)約用電，從而促進節(jié)能降耗目標的實現(xiàn)。

（二）提高照明系統(tǒng)的完善程度

為降低地鐵運行時的能源消耗，改善照明系統(tǒng)也是有效途徑之一。具體在提高照明系統(tǒng)的完善程度時，則可通過如下途徑進行：第一，對整改地鐵車站標志燈的計劃要盡快予以制定并完善，并且要將時間控制器安裝在這些標志燈上，這樣當車輛停運時，就能避免浪費能源的情況。第二，對整改內部照明系統(tǒng)的計劃要予以制定并完善，并且對于各站名系統(tǒng)要落實定期檢查工作，對于哪些耗能耗電較大的燈具，則應對其進行更換，然后用智能開關的燈具對其進行取代等。

（三）加強空調通風系統(tǒng)的智能性

地鐵車輛在耗電時，空調通風系統(tǒng)所占的比重是較大的。因此為了促進節(jié)能降耗目標的實現(xiàn)，加強空調通風系統(tǒng)的智能性刻不容緩。在改進空調通風系統(tǒng)時，對于地鐵內部設備中的中央空調，為了能夠更好的對其進行控制，則可以對分布式系統(tǒng)進行利用，這樣基于以空調如下方面作為依據(jù)的前提下：一是冷熱變換速率，二是熱排放量，三是時間，然后地鐵的運行情況和車廂的溫度就能進行有效的智能調節(jié)，如此當空調通風系統(tǒng)更加人性化、科學化、智能化后，對于節(jié)能降耗工作的開展就能帶來極大的益處。

（四）積極運用BAS系統(tǒng)

在地鐵中運用BAS時，廣州提供了先例，通過對此系統(tǒng)進行利用，不但可以實時監(jiān)控地鐵車廂的空氣氣流，而且以氣流變化為依據(jù)的前提下，還能對氣流的大小和方向進行主動的調節(jié)。同時，基于充分考慮車廂如下兩個方面的前提下，即一是乘客熱排放量，二是空氣流通情況，然后對運行車輛系統(tǒng)情況進行分析，并向中央控制器傳達分析數(shù)據(jù)，如此一來，再加上先進技術的支持，就能有效控制溫度、風向等方面的問題，進而就能促進降耗、節(jié)能、減排目標的實現(xiàn)[2]。

（五）確保供電安全

在使用低壓電氣設備時，不可否認可以帶來一定的益處，但是缺陷和短板也同樣存在，所以故障問題在車輛系統(tǒng)中也會經(jīng)常出現(xiàn)，比如輔機電源停電、發(fā)電機絕緣、指示儀表出錯、車輛驟停、局部漏電等。當這些情況出現(xiàn)后，不僅會影響地鐵的運行，而且乘客的安全也會很難得到有效的保證。因此對于故障發(fā)生的原因要及時進行分析和記錄，并且要注重探究相關的解決辦法，以此減少事故的發(fā)生，確保乘客的人生安全，以及避免不必要的經(jīng)濟損失。同時，站在另一角度來看，當供電安全得以有效的保證后，不僅可以減少電能源的浪費，還能為后期節(jié)能減排工作的開展帶來積極意義。

三、結束語

綜上所述，為了能夠響應國家節(jié)能減排的號召，地鐵領域也應對此予以重視。即在運用低壓供電系統(tǒng)時，要積極研究如何才能更好的實現(xiàn)節(jié)能降耗的目標，這樣不僅能夠在經(jīng)濟、社會、生態(tài)效益上取得較為令人滿意的效果，而且對于地鐵的發(fā)展也是極其有利的，并且還能為人們提供更高質量的服務以及確保他們乘坐地鐵的安全性。因此在未來還應在地鐵低壓供電系統(tǒng)節(jié)能降耗方面的研究付諸更多的精力。

參考文獻：

[1]劉春紀. 地鐵站低壓供配電系統(tǒng)安裝技術[J]. 低碳世界， 2017（36）.

[2]葉蘢. 淺析地鐵直流牽引供電系統(tǒng)框架保護原理及保護設置方案[J]. 機電信息， 2018（21）.

（作者單位： 常州市軌道交通發(fā)展有限公司）