牽引車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)分析

胡慧瑩　孫睿智　佟鑫

摘 要：隨著當(dāng)前我國(guó)特色社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)的快速健康發(fā)展和各區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益密切，鐵路運(yùn)輸作為最主要的鐵路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)方式而它承載了大量的鐵路客運(yùn)和大型貨運(yùn)運(yùn)輸工作，所以提高鐵路運(yùn)輸配套工程的設(shè)計(jì)質(zhì)量至關(guān)重要。在我國(guó)現(xiàn)代化電力鐵路工程建設(shè)的推進(jìn)過(guò)程中，為了真正能夠有效滿足不斷快速增長(zhǎng)的鐵路運(yùn)輸量的技術(shù)需求，必須一定要對(duì)我國(guó)鐵路工程電力鐵道牽引車(chē)項(xiàng)目進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)建設(shè)，嚴(yán)格控制我國(guó)電力鐵路牽引車(chē)的供電控制系統(tǒng)地址和施工技術(shù)質(zhì)量，這樣才真正能夠有效促進(jìn)我國(guó)鐵路工程的技術(shù)整體性和運(yùn)輸量能力得到不斷增強(qiáng)，促進(jìn)未來(lái)我國(guó)鐵路經(jīng)濟(jì)的快速健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：牽引車(chē);電機(jī)動(dòng)力控制傳動(dòng)系統(tǒng);動(dòng)力控制策略

我國(guó)現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸供電事業(yè)的不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展，電氣化鐵路系統(tǒng)建設(shè)已經(jīng)發(fā)展成為未來(lái)我國(guó)鐵路運(yùn)輸發(fā)展的重要戰(zhàn)略趨勢(shì)，但是在采用電力系統(tǒng)牽引鐵路供電系統(tǒng)發(fā)展的推進(jìn)過(guò)程中，很容易就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)電力系統(tǒng)的鐵路單相牽引負(fù)荷過(guò)大，給整個(gè)供電系統(tǒng)發(fā)展造成很多質(zhì)量上和安全隱患。在我國(guó)鐵路進(jìn)行電力傳動(dòng)牽引車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)防護(hù)施工時(shí)最主要的就是通過(guò)采取各種整體防護(hù)施工措施應(yīng)用來(lái)保證嚴(yán)格控制鐵路電力傳動(dòng)牽引車(chē)的各種整體防護(hù)施工工程質(zhì)量，避免對(duì)整個(gè)動(dòng)力電路網(wǎng)的工程質(zhì)量造成不良影響。

一、我國(guó)電力牽引傳動(dòng)系統(tǒng)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

（一）全面性

電力機(jī)車(chē)牽引交流供電就是指中國(guó)電氣化鐵路將其機(jī)車(chē)引入的交流電源，經(jīng)過(guò)電力牽引或逆變電向直流電力機(jī)車(chē)牽引提供列車(chē)運(yùn)行所產(chǎn)生需要的電能。當(dāng)前，我國(guó)干線電氣化鐵路毫無(wú)疑問(wèn)已經(jīng)是我國(guó)鐵路工業(yè)發(fā)展的重要主導(dǎo)，這些新的發(fā)展都必然離不開(kāi)新型電力機(jī)車(chē)牽引傳動(dòng)供電控制系統(tǒng)的廣泛使用。

（二）嚴(yán)格性

由于進(jìn)行電力機(jī)車(chē)牽引交流傳動(dòng)系統(tǒng)的驗(yàn)收建設(shè)工作事關(guān)我們國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)的社會(huì)發(fā)展和事關(guān)人民廣大群眾人身生命財(cái)產(chǎn)安全，在進(jìn)行電力機(jī)車(chē)牽引交流傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行施工材料驗(yàn)收的處理過(guò)程中必須一定要嚴(yán)格要求遵守逾期驗(yàn)收處理標(biāo)準(zhǔn)，在進(jìn)行工程項(xiàng)目進(jìn)行施工工程材料交接驗(yàn)收的施工過(guò)程中，必須請(qǐng)求要嚴(yán)格保證施工材料的各種性能指標(biāo)必須符合國(guó)家施工工程設(shè)計(jì)規(guī)范，而且對(duì)竣工檢驗(yàn)材料審批設(shè)計(jì)分項(xiàng)等各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格驗(yàn)收，進(jìn)行合理的質(zhì)量控制在進(jìn)行工程項(xiàng)目竣工材料交接的驗(yàn)收過(guò)程中，一定請(qǐng)求要嚴(yán)格明確了對(duì)工程施工材料質(zhì)量嚴(yán)格控制的逾期驗(yàn)收處理標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到做不到驗(yàn)收要求的則必須請(qǐng)求要及時(shí)進(jìn)行逾期返工驗(yàn)收處理。

（三）檢驗(yàn)項(xiàng)目統(tǒng)一

電力項(xiàng)目牽引系統(tǒng)供電工程項(xiàng)目在進(jìn)行施工設(shè)計(jì)過(guò)程中所需要使用的供電設(shè)備的原材料和零配件等，必須一定要建立有統(tǒng)一的施工檢驗(yàn)質(zhì)量檢測(cè)管理方法和檢驗(yàn)數(shù)量，這樣才真正能夠?qū)φ麄€(gè)電力項(xiàng)目供電工程施工設(shè)計(jì)進(jìn)度過(guò)程有著合理的質(zhì)量控制。目前用于我國(guó)的新型電力機(jī)車(chē)牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)主要還是采用電子影像測(cè)量資料和各種電子測(cè)量表格的控制方法對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量控制和設(shè)計(jì)驗(yàn)收，但還沒(méi)有明確的控制規(guī)定和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

二、鐵路電力牽引傳動(dòng)系統(tǒng)施工質(zhì)量控制

（一）接觸網(wǎng)工程施工

在機(jī)車(chē)接觸網(wǎng)系統(tǒng)施工中在設(shè)計(jì)時(shí)其由于露天的布線設(shè)置，很容易就會(huì)受到各種外力作用的直接影響，而且也可能缺乏一套備用的機(jī)車(chē)接觸網(wǎng)，這樣就很容易就會(huì)導(dǎo)致機(jī)車(chē)接觸網(wǎng)系統(tǒng)出現(xiàn)重大故障而直接造成中國(guó)鐵路專(zhuān)用電力機(jī)車(chē)牽引系統(tǒng)受到很大干擾。

（二）牽引變壓器施工

在進(jìn)行牽引驅(qū)動(dòng)變壓器基礎(chǔ)施工時(shí)，必須一定要準(zhǔn)確保證牽引變壓器的整體基礎(chǔ)施工水平能夠符合這些施工工藝要求，如果水平超過(guò)了這些施工要求標(biāo)準(zhǔn)，則我們可以直接利用高壓千斤頂將牽引變壓器壓到最低點(diǎn)的從頂部吊起后再利用優(yōu)質(zhì)型鋼或者其他優(yōu)質(zhì)薄鋼板焊接作為基礎(chǔ)鋪墊，保證牽引變壓器施工整體的基礎(chǔ)水平施工效果在驅(qū)動(dòng)變壓器牽引安裝的施工過(guò)程中還需要準(zhǔn)確判斷固定氣體驅(qū)動(dòng)繼電器的聲波具體位置，必須保證要沿著固定氣體繼電流向1%-1.5%左右的接近聲波高度。

三、電力牽引傳動(dòng)系統(tǒng)總體架構(gòu)

牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)主要包括高壓設(shè)備、牽引變壓器、牽引變流器、牽引電機(jī)、傳動(dòng)齒輪箱等裝置組成。系統(tǒng)需要滿足車(chē)輛動(dòng)力性能、故障運(yùn)行、救援能力要求及實(shí)現(xiàn)預(yù)期的運(yùn)行速度，并考慮系統(tǒng)各參數(shù)匹配和滿足動(dòng)車(chē)組特殊的運(yùn)行工況及電氣能要求。軌道交通車(chē)輛電力傳動(dòng)方式分為：直一直流傳動(dòng)、交一直流傳動(dòng)、直-流傳動(dòng)、交-直咬流傳動(dòng)。直流傳動(dòng)具有調(diào)速方法比較簡(jiǎn)單、直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速特性較軟等優(yōu)點(diǎn)，但是，直流牽引電機(jī)需要換向器，在換向器與電刷之間容易出現(xiàn)火花甚至引起環(huán)火，電機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積大、質(zhì)量大，增加了車(chē)輛的軸重，動(dòng)力學(xué)性能受到影響，不適合高速列車(chē)。交流傳動(dòng)的交流電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕、運(yùn)行可靠，而且交流電機(jī)的硬特性使車(chē)輛具有良好的防空轉(zhuǎn)性能，還可實(shí)現(xiàn)再生制動(dòng)。因此，現(xiàn)在無(wú)論是動(dòng)力集中式還是動(dòng)力分散式電動(dòng)車(chē)組都采用交流傳動(dòng)技術(shù)。牽引系統(tǒng)參照既有動(dòng)力分散動(dòng)車(chē)組方案，將動(dòng)力系統(tǒng)集中到兩端動(dòng)車(chē)上。動(dòng)車(chē)設(shè)受電弓、牽引變壓器、牽引電機(jī)等牽引系統(tǒng)動(dòng)力設(shè)備，臨近動(dòng)車(chē)的拖車(chē)設(shè)輔助變流器、充電機(jī)、蓄電池組等輔助供電設(shè)備。

結(jié)束語(yǔ)

在我國(guó)電力鐵路牽引車(chē)和供電系統(tǒng)施工中最常用的質(zhì)量控制檢驗(yàn)方法就是插入接觸網(wǎng)的線高度以及側(cè)桿拉出值的質(zhì)量檢驗(yàn)控制方法，通過(guò)就是利用兩個(gè)側(cè)桿對(duì)插入接觸網(wǎng)的線高度和側(cè)桿拉出值分別進(jìn)行檢驗(yàn)測(cè)量，但是這樣的質(zhì)量檢驗(yàn)控制方法非常的復(fù)雜繁瑣，而且很容易就會(huì)出現(xiàn)測(cè)量誤差，所以也往往無(wú)法及時(shí)對(duì)接入電觸網(wǎng)的整個(gè)施工過(guò)程質(zhì)量情況進(jìn)行有效率的控制。

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作者簡(jiǎn)介：胡慧瑩，1994年7月13日，女，研究生，研究方向：列車(chē)牽引高壓系統(tǒng)。