地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理實(shí)踐及解決措施

楊光 王旭

摘 要： 隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展和進(jìn)步，信息化技術(shù)的廣泛應(yīng)用，近兩年來(lái)，我國(guó)大部分城市在城市軌道交通中，率先應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，在以往單線運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)之上，開(kāi)始轉(zhuǎn)變?yōu)榫W(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理模式，這在某種程度上，使軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的安全性、高效性得到了顯著提升，但在具體實(shí)踐期間，仍然存在著諸多的問(wèn)題。

關(guān)鍵詞： 地鐵網(wǎng)絡(luò)化;運(yùn)營(yíng)管理實(shí)踐;解決措施

【中圖分類號(hào)】U29-39 ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A ? ? 【文章編號(hào)】1674-3733（2020）07-0237-01

引言：我國(guó)大多數(shù)城市均進(jìn)行了地鐵建設(shè)，不同城市有不同的規(guī)劃，地鐵建設(shè)階段也就不盡相同。雖然各地城市處在不同的地鐵運(yùn)營(yíng)階段中，并采用在不同階段的管理以及不同的運(yùn)營(yíng)操作方式，但是城市地鐵最終會(huì)進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)中去。

1 地鐵運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)化管理概述

地鐵運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)化管理主要是采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)地鐵實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行合理規(guī)劃，對(duì)組織多樣性和設(shè)備樣式多樣化采用架構(gòu)處理，搭建一個(gè)完善、安全、高效且系統(tǒng)化的地鐵網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)管理體系。通過(guò)合理規(guī)劃地鐵路線，科學(xué)利用地鐵資源，高效實(shí)現(xiàn)地鐵舒緩城市交通壓力的目標(biāo)，切實(shí)給城市交通帶來(lái)便利，提升地鐵運(yùn)營(yíng)效益。

2 地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀及面臨問(wèn)題

任何一個(gè)新興事物的出現(xiàn)，從初期起步到相對(duì)完善，都是一個(gè)充滿機(jī)遇和挑戰(zhàn)的過(guò)程，并且總會(huì)有一些問(wèn)題需要去解決，這在地鐵交通的發(fā)展過(guò)程中也不可避免。管理的提升和設(shè)備的完善，這些都將是經(jīng)營(yíng)管理者需要去面對(duì)的。

2.1 不同線路之間的換乘問(wèn)題

（1）地鐵網(wǎng)絡(luò)處于地下，地面交通系統(tǒng)處于地上，各種不同的交通系統(tǒng)交互運(yùn)行，這之間的銜接與配合上存在著一些問(wèn)題。有的地鐵站點(diǎn)選址不合理，轉(zhuǎn)乘地面交通時(shí)需要步行比較長(zhǎng)距離。而地鐵線路有時(shí)候又與地面交通線路重疊，浪費(fèi)資源。這些因素都會(huì)造成地鐵運(yùn)營(yíng)效益難以提升。（2）地鐵的換乘點(diǎn)不夠便利。有些是在付費(fèi)區(qū)，有些是在免費(fèi)區(qū)，但都是在站內(nèi)通道中換乘，長(zhǎng)時(shí)間的等待浪費(fèi)了乘客的時(shí)間。頗為不便，這個(gè)問(wèn)題在地鐵運(yùn)營(yíng)中最普遍也是最突出的。

2.2 成本控制機(jī)制和獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制急需進(jìn)一步完善

地鐵網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)需要大量的國(guó)家補(bǔ)貼，尤其在地鐵運(yùn)營(yíng)的初期階段各條線路相對(duì)獨(dú)立的時(shí)候，對(duì)運(yùn)營(yíng)的預(yù)期值與實(shí)際運(yùn)量之間有著不小的差距。如果長(zhǎng)時(shí)間客流量無(wú)法達(dá)到預(yù)測(cè)，那就只能依靠國(guó)家補(bǔ)貼來(lái)維持，資金的匱乏無(wú)疑為地鐵建設(shè)和發(fā)展造成巨大的阻礙。收支倒掛導(dǎo)致企業(yè)缺乏活力，發(fā)展缺乏動(dòng)力。

2.3 管理模式和管理能力問(wèn)題

地鐵是一個(gè)龐大繁雜的交通系統(tǒng)，組織管理層錯(cuò)綜復(fù)雜，責(zé)任無(wú)法落實(shí)到個(gè)人。橫向協(xié)調(diào)缺乏默契，難以實(shí)施。有些很好的提案和投資，卻因?yàn)樘峤?、審批、決議時(shí)間拖沓，或者是因?yàn)椴环线\(yùn)營(yíng)監(jiān)管的宏觀指導(dǎo)等原因無(wú)法開(kāi)展，錯(cuò)失了機(jī)會(huì)。在橫向管理中，因權(quán)威性不足以控制同級(jí)部門，導(dǎo)致地鐵網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)的管理效率低下。

3 網(wǎng)絡(luò)化條件下的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理問(wèn)題解決對(duì)策分析

雖然網(wǎng)絡(luò)化下的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理較傳統(tǒng)方式具有科學(xué)性和合理性的特征，但同樣存在問(wèn)題。作為緩解交通壓力的重要交通工具，城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)是為了提供更多的便利，如果因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)管理不善導(dǎo)致嚴(yán)重后果，就一定讓人難以接受。所以，如何解決網(wǎng)絡(luò)化下的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理問(wèn)題更是新時(shí)代背景下我們迫切的任務(wù)。

3.1 提高員工的安全意識(shí)和技能

首先，無(wú)論從事任何崗位，從業(yè)人員的素質(zhì)和能力是保證工作正常運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵，從業(yè)人員如果能力較差，不僅不能勝任工作，還會(huì)帶來(lái)很多其他問(wèn)題。城市軌道交通的工作人員是保證運(yùn)營(yíng)管理良好和有序進(jìn)行的關(guān)鍵，同時(shí)，他們的素質(zhì)和能力也是在突發(fā)情況下解決問(wèn)題的重點(diǎn)。第一，要提高工作人員的安全意識(shí)，將乘客的生命安全擺放在第一位，減少意外發(fā)生的可能性，保證每一趟地鐵正常運(yùn)行;第二，定期對(duì)相關(guān)工作人員展開(kāi)應(yīng)急能力培訓(xùn)，旨在提高他們解決突發(fā)狀況的能力，將潛在的損失降低到最小;第三，根據(jù)員工的工作能力和工作完成情況，組織員工的崗位考核，員工需要一定的工作壓力，缺乏壓力的員工會(huì)麻木，對(duì)待工作也會(huì)表現(xiàn)出不耐煩和不認(rèn)真的態(tài)勢(shì);第四，對(duì)城市軌道交通工作人員有一定的技術(shù)要求，在面對(duì)一些小的技術(shù)問(wèn)題時(shí)能夠獨(dú)當(dāng)一面，及時(shí)解決現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題，節(jié)約處置時(shí)間。

3.2 保障技術(shù)設(shè)備的先進(jìn)性并做好維護(hù)工作

城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)對(duì)于技術(shù)和設(shè)備有著極大的依賴性，一旦設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題或者故障，那么城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)便成為“無(wú)米之炊”，所有人都將會(huì)愛(ài)莫能助。購(gòu)買先進(jìn)可靠的設(shè)備是保障設(shè)備正常運(yùn)營(yíng)、減低故障率的前提;人員操作使用時(shí)應(yīng)該按照規(guī)范的順序和使用方法，另外，要按照規(guī)定對(duì)機(jī)器和設(shè)備進(jìn)行精心的維護(hù)，減少設(shè)備的損耗和損壞;第三，也是最為關(guān)鍵的一點(diǎn)，就是要經(jīng)常對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢修和故障的排查，將問(wèn)題扼殺在搖籃里，減少因維護(hù)不到位或人為因素造成的城市軌道交通暫停運(yùn)營(yíng)現(xiàn)象。

3.3 提升應(yīng)急處理能力

城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)客傷、列車晚點(diǎn)、車站發(fā)生火災(zāi)、設(shè)備大面積故障等突發(fā)情況，在軌道交通車站，乘客數(shù)量多、人口密集，易發(fā)生公眾事件，保證乘客安全和準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)是關(guān)鍵。在發(fā)生突發(fā)情況時(shí)，車站工作人員的應(yīng)急處置能力決定了事件的影響范圍和處置效率，有效提升員工的應(yīng)急處置能力至關(guān)重要。定期開(kāi)展突發(fā)狀況的桌面、實(shí)操演練、人員能力提升培訓(xùn)、應(yīng)急預(yù)案的學(xué)習(xí)抽問(wèn)測(cè)試等均可提升員工應(yīng)急處置能力。

結(jié)語(yǔ)：綜上所述，地鐵運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)化管理高效的舒緩了一線城市的交通出行壓力，大大提升人們出行的便利性，方便了乘客的交通出行換乘，有效的提升了地鐵運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)效益，使得地鐵運(yùn)營(yíng)價(jià)值得到最大化體現(xiàn)。故而，為完善各大城市地鐵運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)化管理實(shí)際情況，科學(xué)合理的網(wǎng)絡(luò)化提升措施必不可少，在進(jìn)行地鐵設(shè)計(jì)時(shí)需充分考慮各種影響因素，科學(xué)合理的完善地鐵運(yùn)營(yíng)的網(wǎng)絡(luò)化管理。

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