公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)的關(guān)鍵問題探析

肖春華

摘 要 在公路建設(shè)工程中，隧道養(yǎng)護(hù)是其中一項(xiàng)極為重要的任務(wù)，其工作質(zhì)量在很大程度上決定著公路隧道的使用壽命，可以說養(yǎng)護(hù)工程是確保人們交通出行安全的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)?；诖?，本文從技術(shù)和管理兩個方面闡述了相關(guān)關(guān)鍵性問題，以期能夠提高隧道養(yǎng)護(hù)水平，推動公路建設(shè)事業(yè)更好發(fā)展。

關(guān)鍵詞 公路隧道;養(yǎng)護(hù)技術(shù);問題

作為公路交通的節(jié)點(diǎn)性工程，隧道在各個環(huán)境中發(fā)揮著不同作用，如在地勢偏遠(yuǎn)山區(qū)，隧道能縮短里程、降低塌方發(fā)生率以及有效解決高程障礙等優(yōu)勢;在江河湖泊地區(qū)，隧道建設(shè)則能最大化降低對水路通航的影響。因此，隨著我國公路建設(shè)事業(yè)的飛速發(fā)展，隧道工程也得到長遠(yuǎn)發(fā)展，但由于運(yùn)營期各種內(nèi)外因素的影響，隧道建設(shè)后期極易出現(xiàn)滲漏、襯砌變形、路面塌陷等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響行車安全。而科學(xué)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)和管理，能有效提高隧道的使用壽命，值得深入研究探討。

1公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)

（1）水凍害預(yù)防工程技術(shù)。隧道發(fā)生水害時，首要任務(wù)是做好地下截水疏導(dǎo)工作，確保所鋪設(shè)的排水管道暢通，并將地下水遠(yuǎn)離隧道。為更好地預(yù)防隧道出現(xiàn)滲透現(xiàn)象，一方面可以通過注漿來加固隧道支撐結(jié)構(gòu)，或是通過套拱來增加隧道支撐結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，與此同時應(yīng)建立好引水系統(tǒng)，對于隧道出現(xiàn)裂縫的位置，可以選用具有較強(qiáng)防水性的材料進(jìn)行修補(bǔ)。若出現(xiàn)凍害時，則首先應(yīng)疏導(dǎo)架構(gòu)中的積水，及時修補(bǔ)裂縫，以避免凍結(jié)范圍持續(xù)擴(kuò)大，并做好保溫、加固等措施。

（2）襯砌養(yǎng)護(hù)工程技術(shù)。腐蝕和結(jié)構(gòu)斷裂是公路隧道常見病害，嚴(yán)重影響隧道的正常運(yùn)行，因此在日常養(yǎng)護(hù)過程中，應(yīng)立足圍巖穩(wěn)定性，結(jié)合病害具體情況，合理選擇水處理、加固、灌注漿液以及縫隙回填等方式，從而確保圍巖質(zhì)量處于達(dá)標(biāo)狀態(tài)。在襯砌混凝土灌筑后12h左右，就需要通過灑水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以此來確?；炷聊苓_(dá)到最佳硬化狀態(tài)[1]。養(yǎng)護(hù)時間則需要根據(jù)施工地段氣候、溫度、空氣濕度以及混凝土品種而定，如使用的是硅酸鹽水泥，其養(yǎng)護(hù)時間為7-14d，同時，寒冷地區(qū)還需要加強(qiáng)防寒保溫工作。而拱架、邊墻支架以及模板拆除時間需要滿足以下幾個條件：一是，對于不需要承受荷載的拱、墻，其混凝土強(qiáng)度必須要達(dá)到5.0Mpa，只有這樣才能在拆模時不損壞混凝土的表面及棱角。二是，對于需要承受較大巖壓力的拱、墻，封頂混凝土必須達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度100%;對于所受巖壓力較小的拱、墻，封頂混凝土需達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度70%;對于周圍圍巖較為穩(wěn)定，壓力較小的拱圈，封頂混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度40%時，方可進(jìn)行拆模。

（3）侵蝕養(yǎng)護(hù)工程技術(shù)。在隧道工程中，硫酸鹽腐蝕是一種極為常見的病害現(xiàn)象，若養(yǎng)護(hù)不當(dāng)易導(dǎo)致水分過快散失，從而使得混凝土表面出現(xiàn)水孔，而水泥在水化不充分的條件下，將會出現(xiàn)內(nèi)部結(jié)構(gòu)疏松，因此極易遭受硫酸鹽侵蝕，針對這種情況可以從多方面采取養(yǎng)護(hù)措施，如在混凝土內(nèi)外層使用抗腐蝕材料，在確保含有侵蝕介質(zhì)的地下水向混凝土滲透的同時，避免混凝土內(nèi)部和表面因水分蒸發(fā)而造成硫酸鹽富集，進(jìn)而造成腐蝕，而在養(yǎng)護(hù)堵漏、噴混凝土?xí)r，則選用雙快水泥。

（4）路面變形養(yǎng)護(hù)技術(shù)。隧道路面坍塌或凹陷都將對車輛行駛造成安全威脅，對于出現(xiàn)路面變形問題的路段，首先應(yīng)對損壞距離和范圍進(jìn)行精準(zhǔn)測量，如實(shí)做好記錄，并根據(jù)變形輪廓開鑿出槽渠，在清理好槽渠后，將冷料與熱瀝青充分拌勻后，填充至槽渠中。新填充的地方應(yīng)略高于原本位置，確保在壓實(shí)瀝青填料后，其高度與其他地面保持一致。最后，將防護(hù)油罐入到接縫中壓實(shí)鋪平。若是隧道地下路基基層變形，則需要先對路基基層進(jìn)行修葺，再根據(jù)上述方法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

2隧道養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)

2.1 全面推行標(biāo)準(zhǔn)化施工

對于隧道工程而言，要想提高其使用壽命關(guān)鍵在于預(yù)防，提高建設(shè)質(zhì)量是后期養(yǎng)護(hù)工作有序順利開展的基礎(chǔ)，因此防護(hù)工作應(yīng)堅(jiān)持預(yù)防為主的原則，在隧道建設(shè)全周期推行標(biāo)準(zhǔn)化施工，充分體現(xiàn)出“以人為本、價值工程、全壽命周期管理”等理念。落實(shí)權(quán)責(zé)，塑造誠信品牌，加強(qiáng)質(zhì)量管理，推進(jìn)施工專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和信息化。加大對先進(jìn)科技的引用，緊跟時代潮流，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況，科學(xué)合理引進(jìn)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備和新材料。此外，要定期對隧道進(jìn)行清掃，根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)開展日常養(yǎng)護(hù)工作，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)人員安全保護(hù)。隧道內(nèi)各種標(biāo)志牌應(yīng)定期進(jìn)行檢查、擦拭，確保來往車輛能清楚看到。隧道內(nèi)的排水渠道要隨時保持暢通，定期安排專人檢查排水系統(tǒng)，要避免出現(xiàn)因大量雨水堆積對路面造成侵害。同時，還應(yīng)提前做好隧道路養(yǎng)護(hù)方案，針對隧道可能出現(xiàn)的各種問題，提出解決方案，并制定周祥的養(yǎng)護(hù)計劃，確保工作人員能有組織、有計劃地開展養(yǎng)護(hù)工作，提高養(yǎng)護(hù)效率。

2.2 加大養(yǎng)護(hù)信息化建設(shè)

當(dāng)前，信息化建設(shè)已提升為國家戰(zhàn)略，將大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用到隧道工程中，不僅能提高隧道建設(shè)質(zhì)量，提升隧道管理水平，還能有效降低養(yǎng)護(hù)成本，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。因此，在新時期要加強(qiáng)對隧道大數(shù)據(jù)平臺系統(tǒng)的建設(shè)，積極引進(jìn)各種先進(jìn)的信息技術(shù)，如BIM技術(shù)，憑借自身數(shù)據(jù)化、信息化、協(xié)同化以及周期性的特點(diǎn)，能夠?qū)λ淼拦こ谈麟A段進(jìn)行集成管理，并將各建設(shè)階段和運(yùn)營期間所涉及的數(shù)據(jù)收集起來進(jìn)行分析，為后期養(yǎng)護(hù)提供有效的數(shù)據(jù)依據(jù)[2]。又比如物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在隧道養(yǎng)護(hù)工程中，可以將物聯(lián)網(wǎng)作為隧道各項(xiàng)數(shù)據(jù)采集的重要工具，并通過隧道內(nèi)的各種設(shè)備將一手資料通過網(wǎng)絡(luò)信息進(jìn)行傳輸，并對所采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選、挖掘和分析，接著將數(shù)據(jù)結(jié)果傳輸和存儲到隧道數(shù)據(jù)庫中，為后期環(huán)境分析、養(yǎng)護(hù)管理以及安全管理提供科學(xué)的數(shù)據(jù)支持。

3結(jié)束語

總而言之，隧道養(yǎng)護(hù)工程是公路建設(shè)的重要一環(huán)，能有效改善公路交通使用情況，還能延長隧道的使用壽命，幫助施工單位降低養(yǎng)護(hù)成本。對此，一定要提高對隧道養(yǎng)護(hù)工作的重視程度，在強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)技術(shù)的同時，做好養(yǎng)護(hù)管理工作，全面推行標(biāo)準(zhǔn)化施工，切實(shí)提高養(yǎng)護(hù)效率，并順應(yīng)時代發(fā)展趨勢，加大養(yǎng)護(hù)信息化建設(shè)，構(gòu)建養(yǎng)護(hù)大數(shù)據(jù)庫，為養(yǎng)護(hù)工程的開展提供科學(xué)、全面、有效的數(shù)據(jù)支持。

參考文獻(xiàn)

[1] 張民慶，呂剛，王文成.明挖法隧道襯砌開裂原因分析與預(yù)防措施研究[J].鐵道工程學(xué)報，2019，（5）：41-46.

[2] 何杰，高斌，薛陶，等.我國公路隧道科學(xué)養(yǎng)護(hù)管理的思考[J].隧道建設(shè)（中英文），2018，38（s1）：51-57.