公路維修養(yǎng)護中就地冷再生技術(shù)的應用

閆景坤

摘要： 近年來公路工程建設(shè)規(guī)模不斷擴大，這也使人們對公路的安全性十分關(guān)注。隨著公路使用時間的增加，公路路面破損情況日益嚴重，因此需要做好公路維修養(yǎng)護工作。在當前公路維修養(yǎng)護工作中應用就地冷再生技術(shù)，相較于傳統(tǒng)的施工技術(shù)，就地冷再生技術(shù)可以實現(xiàn)施工材料的循環(huán)利用，提高養(yǎng)護質(zhì)量，對資源節(jié)約和環(huán)境保護具有極為重要的作用。

關(guān)鍵詞： 公路工程;維修養(yǎng)護;就地冷再生技術(shù);攤鋪;碾壓;養(yǎng)護

【中圖分類號】X734 ?【文獻標識碼】A【文章編號】1674-3733（2020）16-0123-01

就地冷再生技術(shù)是當前公路工程維修養(yǎng)護工作中較為常用的一種路面修補技術(shù)，具體是通過利用現(xiàn)有瀝青路面的舊鋪層材料，并加入新骨料，按一定比例加入相應的添加劑，并按比例進行均勻攪拌，材料制備完成后，按照破碎、拌和、調(diào)拱和調(diào)坡等工序，使路面達到原來的承載強度，保證公路運行的安全。

1就地冷再生技術(shù)優(yōu)勢

就地冷再生技術(shù)應用時使用的底料為舊的鋪層材料，這樣就能夠降低施工成本，而且整體施工造價具有較好的經(jīng)濟性。在實際施工過程中，使用的器械能夠一次性完成許多復雜的工序，實現(xiàn)人力、物力和時間的節(jié)約，不僅能夠縮短工期，而且有利于提高施工效率。在具體施工過程中，可以針對施工地段中的某一個區(qū)域進行密集施工，降低施工過程中對交通帶來的影響，因此在交通量較大及路面狹窄路段具有較好的適用性。就地冷再生技術(shù)施工過程中對鋪層材料和添加劑的選擇具有嚴格的要求，添加劑和物料配比比例要適宜，這樣才能保證再生材料和施工質(zhì)量達到最佳的效果。而且施工過程中粘結(jié)層較厚且具有較好的均勻性，可以有效的提高道路的使用壽命，相較于傳統(tǒng)的路面修補技術(shù)，路面承載能力和抗壓能力也會有大幅度的提升。另外，施工中使用的材料多為原始原料，對新材料需求量不大，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)資源的節(jié)約，而且還能夠有效的降低對環(huán)境帶來的污染，有利于實現(xiàn)對環(huán)境的保護。

2公路維修養(yǎng)護中就地冷再生技術(shù)要點

2.1清理原有路面

針對原有混凝土路面進行處理，即要對路面進行刨銑和破碎處理，在刨銑施工過程中要避免出現(xiàn)結(jié)塊情況，并在指定區(qū)域儲存銑刨處理后的材料。具體要根據(jù)材料大小情況進行分類，而且為了提高回收率，施工時還要利用到破碎機加以輔助，通過合理預設(shè)來完成具體的操作。

2.2控制冷再生破碎與速度

利用冷再生機銑刨和破碎基層，確保舊路面混合料的均勻性，具體要根據(jù)舊路結(jié)構(gòu)狀況及混合料配合比來對施工速度進行確定。針對于冷再生機銑刨過程中需要檢查其深芳和速度，合理控制冷再生銑刨深度及破碎混合料級配。冷再生材料中，水泥及瀝青是較為重要的材料，并通過控制混合料中的含水量，在具體碾壓作業(yè)時通過適當?shù)臑⑺ＷC其濕潤度。

2.3攤鋪混合料

在具體進行水泥攤鋪作業(yè)時，宜按照方格網(wǎng)法進行，合理控制水泥劑量和再生層的壓實厚度。具體攤鋪作業(yè)開始之前，需要估算具體的水泥攤鋪面積和水泥用量。攤鋪過程中，利用刮板或是鐵鍬均勻攤開水泥，攤鋪后路基表面沒有空白區(qū)域，但也要避免出現(xiàn)水泥過分集中的問題。人工進行水泥攤鋪時，宜根據(jù)再生機行駛速度合理進行攤鋪，攤鋪完成后避免水泥出現(xiàn)流失問題。

2.4整形及碾壓

均勻拌和冷再生混合料后，可利用膠輪壓路機進行1遍的碾壓，速度控制在每小時3km左右。排壓過程中如果出現(xiàn)路面不平整或含水量不均勻的問題，需要同時翻松10cm左右的補料和下層混合料，利用推土機進行均勻排壓粗平，然后用平地機進行中平和細平，直到路面橫坡、平整度和高程符合設(shè)計要求。碾壓分為3階段進行，在完成冷再生施工后，首先使用膠輪壓路機進行1遍碾壓，速度控制在每小時1.5km至3km左右，完成第一遍碾壓后利用平地機進行粗平，隨后利用振動壓路機進行6遍強振，將冷再生基層壓實度控制在93%以上。在碾壓時要對錯軸寬度加強注意，依次由道路兩邊向中心進行碾壓，同時由低向高進行超高段碾壓。完成終壓后，需要確保冷再生層平整光滑，表面有混合料滲出。水泥系水硬性材料，施工人員需要對其初凝和終凝時間全面掌握，盡可能縮短從加水拌和到碾壓終凝的延遲時間，碾壓施工需要一次成型，不得重復作業(yè)。在完成路基碾壓后，需要通過灌砂法對壓實度進行測定，將密實度控制在96%以上。

2.5接縫處理

碾壓施工后，由于外界環(huán)境以及材料自身適應性的問題，路面會出現(xiàn)不同程度的裂縫，在不同程度上回對路面造成破壞。假如沒有提前處理好路面裂縫，會導致路面沉陷、平整度降低等問題的出現(xiàn)，影響公路施工的質(zhì)量，不利于車輛的正常通行，人們行車的舒適度和便利性將大大降低。因此，必須采取針對性的措施對裂縫進行處理，在控制路面裂縫空隙時，需要提前進行搭設(shè)處理，找出裂縫出現(xiàn)的原因，按照合適的步驟，在合理范圍內(nèi)控制寬度，按照控制要求進行裂縫搭接處理，提高路面的平整度。

2.6養(yǎng)生

碾壓作業(yè)完成后，宜及時進行養(yǎng)護作業(yè)，以此來提高路面的壓實度和施工質(zhì)量。在具體養(yǎng)生階段，需要選擇適宜的潮濕布料或是相應的物品覆蓋地面，保證養(yǎng)生階段路面保持良好的保濕狀態(tài)。上層結(jié)構(gòu)在施工開始之前需要采取有效的保護措施，不宜進行暴曬。灑水車要定時定量進行灑水，養(yǎng)生過程中嚴禁灑水車輛以外的任何車輛通行，并通過設(shè)置警示牌來進行交通導行，以此來保證養(yǎng)生過程的順利進行。

3結(jié)束語

就地冷再生技術(shù)是一種較為先進的路面修補施工技術(shù)，其能夠?qū)υ牧线M行充分利用，具體施工工藝較為簡單，其在公路維修養(yǎng)護工作中發(fā)揮著極為重要的作用。相較于傳統(tǒng)公路修補技術(shù)，就地冷再生技術(shù)應用過程中，可以實現(xiàn)廢舊材料的充分利用，全面提高施工效率，縮短工期，不僅與環(huán)保節(jié)能要求相符，而且在實踐應用中對技術(shù)進行不斷優(yōu)化，實現(xiàn)對了路面質(zhì)量的改善，具有較好的經(jīng)濟效益和社會效益。

參考文獻

[1]黃軍芳.乳化瀝青冷再生技術(shù)在公路施工中的應用[J].資源信息與工程，2017（01）：142-143.

[2]李麗妍.就地冷再生技術(shù)在農(nóng)村公路施工中的應用[J].西部交通科技，2016（08）：22-25.

[3]武曉棟.就地冷再生技術(shù)在公路瀝青路面養(yǎng)護工程中的應用[J].科技視界，2019（5）：268-269.