道路橋梁施工中混凝土裂縫的原因及對(duì)策分析

侯培東

摘要：道路橋梁建設(shè)是我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的重要組成部分，對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)事業(yè)的發(fā)展起著至關(guān)重要的推動(dòng)作用，我國(guó)的道路橋梁施工中仍然存在著很多問(wèn)題，需要正視并加以改善。道路橋梁施工中混凝土的裂縫問(wèn)題是常見(jiàn)的道路橋梁施工問(wèn)題之一，導(dǎo)致這種現(xiàn)象出現(xiàn)的原因是多種多樣的，必須正確分析問(wèn)題的原因并根據(jù)原因找到解決的方法，在施工過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范，避免混凝土裂縫問(wèn)題的產(chǎn)生，從而提高我國(guó)道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量。同時(shí)，我國(guó)的道路橋梁施工單位對(duì)自身也要嚴(yán)格要求，不斷創(chuàng)新施工工藝，努力提高我國(guó)的道路橋梁建設(shè)質(zhì)量，確保我國(guó)交通事業(yè)的健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：道路;橋梁;裂縫;原因;對(duì)策

中圖分類(lèi)號(hào)：U445.7 ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1道路橋梁施工中混凝土裂縫的類(lèi)別

道路橋梁混凝土裂縫中主要分為兩個(gè)類(lèi)型，即結(jié)構(gòu)裂縫與非結(jié)構(gòu)裂縫。結(jié)構(gòu)裂縫主要是由于道路橋梁的本身承載能力與其實(shí)際產(chǎn)生的負(fù)載力不一致，導(dǎo)致負(fù)載力超過(guò)承重力的現(xiàn)象，因而導(dǎo)致了裂縫的出現(xiàn)，并且隨著時(shí)間的推移，會(huì)在很大程度上影響道路橋梁的安全性，導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。非結(jié)構(gòu)性裂縫則是主要由于外來(lái)因素的原因所導(dǎo)致的，天氣、溫度等會(huì)給道路橋梁的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與耐久性造成重大的影響，并隨著外來(lái)因素的持續(xù)影響，使道路橋梁的承重力下降。

2道路橋梁施工中混凝土裂縫的危害

道路橋梁是交通建設(shè)事業(yè)中重要的組成部分，近年來(lái)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)事業(yè)的不斷發(fā)展，對(duì)道路橋梁施工質(zhì)量的要求也越來(lái)越高。首先，道路橋梁施工中混凝土出現(xiàn)裂縫會(huì)導(dǎo)致內(nèi)部結(jié)構(gòu)的腐蝕現(xiàn)象。當(dāng)混凝土出現(xiàn)裂縫，會(huì)導(dǎo)致水分以及空氣等由混凝土縫隙進(jìn)入道路橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部，使結(jié)構(gòu)內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，加速內(nèi)部金屬結(jié)構(gòu)氧化腐蝕現(xiàn)象，導(dǎo)致道路橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低，影響了道路橋梁的穩(wěn)定性。道路橋梁混凝土裂縫出現(xiàn)時(shí)，雨水會(huì)沿著裂縫進(jìn)入橋梁內(nèi)部，使道路橋梁的承重力下降。同時(shí)，橋梁內(nèi)部積聚的雨水會(huì)在低溫環(huán)境時(shí)出現(xiàn)凍脹現(xiàn)象，使裂縫進(jìn)一步加大，造成道路橋梁的安全隱患，并且會(huì)因此形成惡性循環(huán)，導(dǎo)致道路橋梁安全事故的發(fā)生。其次，道路橋梁的混凝土縫隙也會(huì)導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)的碳化反應(yīng)，混凝土材料在與水和二氧化碳經(jīng)過(guò)化學(xué)反應(yīng)后形成碳酸鈣，其硬度與承重能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于混凝土結(jié)構(gòu)，使道路橋梁的安全性下降。

3道路橋梁施工混凝土裂縫原因

鋼筋混凝土作為我國(guó)道路橋梁施工中的主要建筑原材料，在施工中常常由于各種各樣的因素而導(dǎo)致出現(xiàn)裂縫問(wèn)題，嚴(yán)重影響了我國(guó)道路橋梁的質(zhì)量以及道路橋梁的安全指數(shù)。因此，分析道路橋梁施工中混凝土裂縫的原因非常重要。

3.1施工工藝不達(dá)標(biāo)對(duì)道路橋梁混凝土裂縫的影響

作為影響道路橋梁整體的直接原因，施工工藝是否科學(xué)決定了道路橋梁的質(zhì)量以及使用壽命。很多道路橋梁施工單位由于管理方面的不嚴(yán)謹(jǐn)，施工操作不規(guī)范，在施工過(guò)程中沒(méi)有嚴(yán)格遵守施工流程以及施工技術(shù)的要求，導(dǎo)致了道路橋梁施工中混凝土裂縫的出現(xiàn)。

3.2施工材料本身的達(dá)標(biāo)程度以及材料在施工過(guò)程中產(chǎn)生副作用的影響

我國(guó)對(duì)于道路橋梁施工原材料有著嚴(yán)格的要求，所使用材料必須達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，而很多不法商家在利益的驅(qū)使下，材料以次充好，難以達(dá)到施工要求，因此對(duì)道路橋梁質(zhì)量產(chǎn)生影響，導(dǎo)致混凝土裂縫的出現(xiàn)。此外，混凝土是由石灰、硅化物以及水混合而成的，在施工中，石灰、硅化物和水?dāng)嚢韬螅瑫?huì)釋放出大量的熱量，但混凝土表層溫度還處于正常水平，造成施工中道路橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)外部出現(xiàn)溫差，在這種溫差條件下，對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生很大的拉力，一旦拉力過(guò)大，會(huì)造成混凝土裂縫的出現(xiàn)。

3.3道路橋梁路基的不穩(wěn)定性

路基是道路橋梁建設(shè)的基礎(chǔ)，是道路橋梁承載力的最根本支持，路基的穩(wěn)定程度及其承載能力決定了道路橋梁的承載力。混凝土收縮是橋梁施工過(guò)程中混凝土發(fā)生裂縫的最主要的原因，在橋梁施工過(guò)程前、中、后期都會(huì)伴隨著混凝土的收縮現(xiàn)象。在橋梁施工前期，混凝土剛剛澆筑幾小時(shí)后，混凝土?xí)l(fā)生塑性收縮，因?yàn)闈仓r(shí)間不長(zhǎng)則會(huì)發(fā)生水泥水化反應(yīng)，之后形成分子鏈，澆筑的水分快速蒸發(fā)，所以會(huì)發(fā)生橋梁施工前期的塑性收縮，產(chǎn)生混凝土裂縫?？s水收縮伴隨著塑性收縮，混凝土在澆筑、表面硬化結(jié)束后，源于表層水分的緩慢蒸發(fā)，混凝土表面的溫度會(huì)逐漸降低，因?yàn)闊崦浝淇s原理，所以混凝土?xí)l(fā)生縮水現(xiàn)象，除了以上這兩種收縮原因外，還有斷裂收縮及碳化收縮，橋梁施工過(guò)程中混凝土收縮的原因復(fù)雜多樣，使得“收縮”成為混凝土斷裂的主最要原因。

3.4外界環(huán)境因素的影響，其中主要包括了天氣、溫度等自然環(huán)境因素的影響

道路橋梁施工過(guò)程中，要充分考慮天氣因素所帶來(lái)的溫度變化，溫度的差異會(huì)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性造成巨大的影響，混凝土熱脹冷縮，使道路橋梁出現(xiàn)混凝土裂縫。

3.5超過(guò)道路橋梁結(jié)構(gòu)本身的荷載量的壓力

其中包括了兩個(gè)部分，即施工過(guò)程中以及施工結(jié)束后投入運(yùn)營(yíng)使用中，首先，在施工過(guò)程中，由于施工設(shè)備、材料等的不規(guī)范堆放、在結(jié)構(gòu)的預(yù)制過(guò)程中施工工藝的缺失，對(duì)道路橋梁結(jié)構(gòu)造成額外的壓力，超過(guò)結(jié)構(gòu)的承載力，使裂縫出現(xiàn);其次，在運(yùn)營(yíng)使用中，由于大貨車(chē)的超載，超過(guò)了道路橋梁的承載能力，導(dǎo)致道路橋梁結(jié)構(gòu)的破壞，出現(xiàn)混凝土開(kāi)裂現(xiàn)象。

4道路橋梁施工中混凝土裂縫的控制對(duì)策

4.1嚴(yán)格施工工藝，加強(qiáng)施工工藝標(biāo)準(zhǔn)

在道路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格要求工作人員遵守相關(guān)施工制度和流程，在道路橋梁的混凝土澆筑工程中，技術(shù)人員要全程監(jiān)督指導(dǎo)，防止操作流程不當(dāng)引發(fā)的混凝土裂縫問(wèn)題。我國(guó)的道路橋梁施工單位要注重自身的學(xué)習(xí)，提高施工工藝水平。

4.2科學(xué)選取原材料，合理配比

從減少混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的最大程度出發(fā)，首要進(jìn)行的是對(duì)原材料的把關(guān)和用量的控制。施工人員要科學(xué)選取混凝土原材料，并合理設(shè)定配比的用量，從工程的實(shí)際建造要求和施工實(shí)際狀況出發(fā)，選擇適合建筑工程的材料。水化熱低、強(qiáng)度高的水泥，外表粗、堿性反應(yīng)小的骨料粒徑，適度的減水劑等添加劑，不僅能夠減少混凝土結(jié)構(gòu)中的實(shí)際用水量和含泥量，還能夠通過(guò)降低水化熱來(lái)降低收縮概率，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行源頭上的性能優(yōu)化，提高抗裂縫力。

4.3及時(shí)覆蓋，控制泥沙含量

為減少塑性收縮裂縫問(wèn)題，施工操作人員要采取兩個(gè)措施。第一是在混凝土澆筑工程完畢后，對(duì)混凝土進(jìn)行及時(shí)覆蓋，保證混凝土工程的溫濕度與環(huán)境相符，或?qū)⒒炷凉こ讨苓叚h(huán)境濕度增大，從而使混凝土的收縮程度降低。第二是控制骨料的含砂含泥量，避免塑性沉降和收縮，提高工程整體效果。

4.4在道路橋梁施工過(guò)程中，注重外界環(huán)境因素的影響判斷

外界環(huán)境因素對(duì)道路橋梁的影響極為顯著，在施工過(guò)程中，一定要注重溫度的變化，確?；炷翝仓^(guò)程中不會(huì)受到溫度差異的影響而導(dǎo)致混凝土裂縫現(xiàn)象的發(fā)生。

4.5要對(duì)道路橋梁的承載力進(jìn)行嚴(yán)格把控，杜絕因?yàn)槌休d力問(wèn)題而導(dǎo)致的混凝土開(kāi)裂問(wèn)題發(fā)生

首先，在施工過(guò)程中，嚴(yán)格遵循施工規(guī)定，對(duì)施工設(shè)備和原材料進(jìn)行規(guī)范化的擺放與儲(chǔ)存。其次，在道路橋梁項(xiàng)目投入運(yùn)營(yíng)前，擺放醒目的承載力提示并進(jìn)行嚴(yán)格的限重檢查，確保不會(huì)因?yàn)樗緳C(jī)的違規(guī)駕駛而導(dǎo)致道路橋梁的損壞。

結(jié)束語(yǔ)

在道路橋梁施工中，混凝土的質(zhì)量直接影響了工程整體質(zhì)量，為了保證混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，在結(jié)合工程實(shí)際施工狀況的基礎(chǔ)上，對(duì)混凝土工程的裂縫成因進(jìn)行詳細(xì)考慮。根據(jù)裂縫的具體行成原因，結(jié)合實(shí)際施工情況，采取措施進(jìn)行預(yù)防和處理，為房建項(xiàng)目質(zhì)量夯實(shí)基礎(chǔ)，提高整體建筑工程的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1] ?羅臣.道路橋梁施工中混凝土裂縫的原因及對(duì)策研究[J].工程技術(shù)研究，2017（8）：165.

[2] ?王金苓.道路橋梁施工中混凝土裂縫的形成及解決對(duì)策[J].交通世界，2016（4）：76-77.

[3] ?張欣.混凝土結(jié)構(gòu)施工中裂縫的成因及應(yīng)對(duì)措施[J].江西建材，2017（24）：62-63.

（作者身份證號(hào)碼：152629199206217012）