市政公用工程道路路基施工技術(shù)探討

楊鵬

摘 要：路基是市政公用工程中最核心的結(jié)構(gòu)，直接決定道路工程的整體質(zhì)量。在路基施工過程中，對各環(huán)節(jié)的作業(yè)要求相對嚴格，其中任何一道工序出現(xiàn)問題，都有可能導(dǎo)致路基無法達到道路工程建設(shè)質(zhì)量的要求，導(dǎo)致返工并造成經(jīng)濟損失。針對某市政公用工程道路實際情況，對其路基施工技術(shù)進行深入分析，內(nèi)容包括施工準備、土方路塹開挖、填方路基施工、土工格柵施工和路床填筑施工，最后經(jīng)實踐得出該工程路基施工順利完成，質(zhì)量合格，所用施工技術(shù)合理可行，可為類似工程項目提供參考借鑒的結(jié)論。

關(guān)鍵詞：市政;公用工程;路基施工;技術(shù)探討

1 工程概況

某市政公用工程道路路面為瀝青混凝土，為保證路面施工順利完成，并達到預(yù)期質(zhì)量目標，需要對路基施工給予高度重視，根據(jù)工程實際情況，制定合理有效的施工技術(shù)?，F(xiàn)圍繞該工程實際情況，對其路基施工技術(shù)做如下深入分析。

2 施工準備

在該工程路基施工開始前，應(yīng)先認真做好下列準備工作：

（1）對線路的中樁進行交接，并復(fù)核所有GPS點位，在整條路線上做好貫通測量，復(fù)測線路上的高程、導(dǎo)線與中線，必要時，對水平點進行增設(shè)和復(fù)查，并繪制出相應(yīng)的橫斷面。（2）對施工區(qū)域內(nèi)實際地質(zhì)條件與水文地質(zhì)進行詳細的調(diào)查，若對施工有妨礙，應(yīng)根據(jù)相關(guān)要求及時處理;（3）對沿線范圍內(nèi)存在的管線進行調(diào)查，確定管線的埋深與具體位置，然后根據(jù)設(shè)計要求進行必要的遷改，并設(shè)置好相應(yīng)的標志;（4）根據(jù)工程施工具體要求修建必要的防排水設(shè)施，使永久性和臨時性良好結(jié)合，以免現(xiàn)場積水影響正常施工;（5）在路基施工開始前，需將施工范圍內(nèi)存在的垃圾雜物都清理干凈，并清除地面以下30cm左右的表土;（6）以施工現(xiàn)場具體情況為依據(jù)，編制合理可行的拆除施工方案，待方案經(jīng)監(jiān)理方審批確認合格后，要求施工單位嚴格按照現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范開展拆除施工;（7）現(xiàn)場施工作業(yè)應(yīng)規(guī)范進行，做好對土方的調(diào)配，以有效加快施工進度。以上準備工作是保證路基施工順利完成的重要條件，必須引起各方人員高度重視和嚴格實施[1]。

3 路基施工技術(shù)

3.1 土方路塹開挖

該標段內(nèi)基本沒有高填方區(qū)，施工主要采用以下方法：開挖施工利用挖掘機實施，同時配以必要的推土機與自卸汽車。在路拱修筑和刷坡過程中，應(yīng)利用不同的機械設(shè)備進行配合施工，如果遇到地下水，應(yīng)立即進行挖溝排水，必要時還應(yīng)通過換填來處理，使用透水性較好的回填材料，將邊坡開挖完成以后，立即進行刷坡，同時砌筑一道擋墻，避免受到雨水的持續(xù)沖刷。

開挖嚴格按照設(shè)計確定的標高進行，防止超挖，將路塹開挖好后立即進行壓實度檢測，要求壓實度達到95%以上，如果壓實度不滿足要求，應(yīng)立即翻松碾壓，確保壓實度符合要求。結(jié)合土工試驗結(jié)果，對開挖產(chǎn)生的材料進行分類堆放，不可混雜。對于已經(jīng)開挖產(chǎn)生的斷面，應(yīng)防止車輛行駛與雨水沖刷造成不必要的破壞。開挖施工區(qū)周圍居民區(qū)應(yīng)制定有效開挖施工措施，保證居民人身安全，并在必要的情況下搭設(shè)臨時便道及臨時橋梁。對于開挖后產(chǎn)生的棄方，因按照建設(shè)單位的要求堆放，堆放場地的排水應(yīng)保持順暢，否則將對施工造成影響，使設(shè)施破壞，并造成嚴重的環(huán)境污染[2]。

3.2 填方路基施工

路基設(shè)計要求的壓實度和強度：對于路槽以下0～80cm區(qū)域內(nèi)的部分，壓實度應(yīng)達到95%以上，而對于80cm以下的部分，壓實度應(yīng)達到94%以上。采用土樣擊實試驗的方法能獲取填土壓實過程中需要達到的最大干密度與最佳含水量。另外，采取試驗段施工的措施，能確定填方路基施工所用方法、設(shè)備及各類參數(shù)，為現(xiàn)場施工提供正確指導(dǎo)。

在實際的施工過程中，應(yīng)掌握好不同土方實際含水量，然后通過灑水悶料或翻曬來調(diào)整，以此確保填料的實際含水量處在最佳含水量±2%范圍內(nèi)，只有這樣才能有效保證填筑施工中的碾壓質(zhì)量。

開工前要先對整個回填區(qū)域?qū)嵤┣謇恚謇硗瓿珊?，先做好粗平碾壓，再予以回填，回填時的搭接長度應(yīng)達到規(guī)范要求，填土的攤鋪應(yīng)利用自卸汽車進行定點卸料，然后利用推土機來初平，再利用平地機進行復(fù)平。

填方完成后及時開始碾壓，碾壓使用專門的壓路機進行，先進行一遍靜壓，再按照從慢到快和從弱到強的原則來碾壓。

碾壓時，橫向應(yīng)保持0.4m的重疊，同時相鄰兩個區(qū)段之間要在縱向保持1.2m的重疊。待每一層填方的壓實度都滿足要求后，方可對上一層進行填筑，如果壓實度不滿足要求，則要進行適當(dāng)?shù)难a壓，到壓實度合格為止。在現(xiàn)場進行大規(guī)模施工時，可借助核子密度儀來檢測填方的壓實度，做好相應(yīng)的標定及對比試驗。將路床頂部碾壓完成后，即可實施彎沉值的檢驗檢測。在路基工程中，零斷面為薄弱環(huán)節(jié)，在施工過程中應(yīng)縣對其土質(zhì)進行檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)土質(zhì)較差時，應(yīng)立即上報給設(shè)計和監(jiān)理單位。如果土質(zhì)良好，則可將原地面開挖為臺階來搭接填筑，臺階表面要有一定內(nèi)傾，同時寬度應(yīng)達到1.0m以上。如果土質(zhì)無法滿足設(shè)計要求，則要嚴格按照設(shè)計要求的厚度和寬度來換填，最后碾壓成型，滿足工程的設(shè)計要求[3]。

3.3 土工格柵施工

地基檢測完成并確認合格后，利用粒徑不超過30mm的級配碎石實施褥墊層的攤鋪施工。將褥墊層攤鋪好以后，充分利用靜力將其碾壓密實。完成碾壓后，實際厚度和虛鋪厚度之間的比不能超過0.9cm。將褥墊層鋪設(shè)好后，在其頂面鋪設(shè)一道土工格柵，對于土工格柵的連接寬度，橫縱向都應(yīng)達到20cm，將格柵鋪設(shè)好以后，使用U形釘將其和土基牢靠的固定。完成土工格柵施工后，由專業(yè)人員進行檢測，經(jīng)檢測確認合格后，方可開始下一步施工。

3.4 路床填筑

根據(jù)路基的平行線對填土標高進行分層控制。為了使路基邊緣有良好壓實度，各層位上的填料，其沒測寬度都不能小于設(shè)計寬度。填料的碾壓應(yīng)在其實際含水量處在最佳含水量范圍內(nèi)時進行，在外側(cè)使用黏土來包邊，包邊的寬度按40～100cm范圍嚴格控制。在填筑面上應(yīng)設(shè)置坡度為2%～4%的橫坡，以利排水，對于包邊黏土，需要和回填材料同時進行碾壓，使填料達到密實，保證邊坡整體穩(wěn)定性。對于邊角處，如果使用大型機具無法到位，可由人工使用小型機具來碾壓，以免產(chǎn)生死角和遺漏。路基表面碾壓密實后，不能有明顯的輪跡、翻漿與軟彈等現(xiàn)象，且邊線保持順直。在實際的施工過程中，應(yīng)對包含壓實度和松鋪系數(shù)等在內(nèi)的各項參數(shù)進行嚴格控制;將最后一層土方碾壓好以后，對其平整度與高程進行檢查，當(dāng)檢查結(jié)果合格時，恢復(fù)地面的高程、中樁和邊樁。待監(jiān)理工程師完成檢查，并簽認以后，對上一層土方進行填筑施工[4]。

4 結(jié)語

衡量市政公用工程路基施工質(zhì)量的指標主要有三，即強度、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和水穩(wěn)性。市政公用工程在投入使用后會面臨較高的交通壓力，路面荷載量大。因此路基必須具備足夠的強度以應(yīng)對來自路面的荷載，避免出現(xiàn)變形、沉降問題，同時有效應(yīng)對地下水、地質(zhì)變動等因素對結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性造成的影響。長期受到水流的浸泡和沖刷會影響路基的強度，例如冬季常出現(xiàn)的道路翻漿、脹裂問題。這就要求路基具備良好的水穩(wěn)性，延長道路使用壽命。

參考文獻：

[1]張勇，李勤學(xué).市政公用工程道路路基施工技術(shù)[J].工程技術(shù)研究，2020，5（05）：86-87.

[2]顧正洲.市政公用工程道路路基施工技術(shù)探討[J].地產(chǎn)，2019（22）：159.

[3]王兆宇.市政公用工程道路路基施工技術(shù)分析[J].四川水泥，2019（10）：59.

[4]周君磊.市政公用工程道路路基施工技術(shù)研究[J].居業(yè)，2019（09）：84+87.