盤扣式滿堂支架施工技術(shù)和控制要點

王琦

摘 要：在開展現(xiàn)澆箱梁工作期間，滿堂支架已經(jīng)成為了其普遍應(yīng)用的一種施工方式。因此，本文將以實際的工程施工為例，對盤扣式滿堂支架的施工技術(shù)展開細致的分析，同時，對其控制要點展開探討，促使其穩(wěn)固性、抗彎性以及抗扭性都能夠獲得提升，保障施工工作能夠收獲良好的成果。

關(guān)鍵詞：盤扣式滿堂支架;施工技術(shù);控制要點

本文將通過實際案例，對盤扣式滿堂支架在施工期間的技術(shù)運用與控制要點展開細致、深入的分析，對其節(jié)點剛度、承載性能作出深入的了解，促使盤扣式滿堂支架在開展施工工作期間，能夠提升其安全性、穩(wěn)固性以及抗扭性，保證其能夠在工程施工中得到充分的運用。

1 工程概況

本文主要以浙江省杭州市的墩余路與宣杭老線鐵路交叉立交工程展開探討。施工部分為跨線橋部分與東側(cè)地面道路部分?？缇€橋的起點從宣杭老線鐵路西側(cè)接地處開始，向東上跨張家洋路、規(guī)劃油車橋港、宣杭老線鐵路、蓬架橋港、金蓬街至終點墩余路與欣然街交叉口。

主線橋的關(guān)鍵工程數(shù)量如表1所示。

2 盤扣式滿堂支架簡介

通過對相關(guān)的行業(yè)標準加以翻閱之后，可以明白，盤扣式滿堂支架中主要包含立桿、水平桿、斜桿、連接盤、可調(diào)底座以及可調(diào)托撐等。

熱浸鍍鋅是盤扣式滿堂支架的主要材質(zhì)，耐久性高、抗腐蝕性強是其優(yōu)勢，能夠保障日后的維修成本受到有效的管控，同樣也能夠?qū)⑹褂脡勖娱L。通常，盤扣式滿堂支架節(jié)點之間的距離在0.5米，能夠?qū)㈧`活布置加以實現(xiàn)。利用斜撐能夠保障各個搭設(shè)將一個整體進行構(gòu)建，確保支架結(jié)構(gòu)的安全性與穩(wěn)定性，因此，在開展橋梁工程施工期間，盤扣式滿堂支架得到了充分的應(yīng)用。

3 盤扣式滿堂支架施工技術(shù)

3.1 地基處理

首先，必須要將場地中的雜物進行清理，隨后對支架搭設(shè)范圍中的地基承載力進行檢測，如果承載力大于120kPa，則必須要利用壓路機進行壓實，隨后將40厘米后的山皮石鋪筑其中，再一次展開碾壓[1]。地基承載力如果小于120kPa，便需要利用挖掘機將薄弱部位進行清理，根據(jù)換填厚度來將承載力進行換算，檢測合格后再次展開碾壓，利用山皮石進行分層換填，然后將其壓實，控制分層厚度在50厘米范圍中。

3.2 盤扣式滿堂支架搭設(shè)

在對盤扣式滿堂支架立桿縱橋間距進行布置期間，主要擁有三種規(guī)格，分別為1.5米、1.2米、0.9米，在盤扣式滿堂支架立桿橫橋間距布置方面，其有效距離控制在1.2米[2]。對于盤扣式滿堂支架的可調(diào)底座高度設(shè)置為25厘米，可調(diào)頂托高度設(shè)置為30厘米。對于支撐架架體頂端而言，其受力狀況較為集中，方木模板、頂部以及底部的橫桿與斜桿較為靠近。對于模板支架而言，需要將相關(guān)的設(shè)計需求作為依據(jù)，從而對底座以及可調(diào)頂托進行設(shè)置。

3.3 遞桿、拉桿施工

在開展遞桿與拉桿施工工作期間，施工人員必須要將密切配合有所重視。對于拉桿人員，對于已經(jīng)捆綁完畢的桿件不可以隨意觸碰，下方的遞桿人員必須要施工人員在上方拿好桿件再將手松開，并且同時撤退至垂直距離達到3米的范圍外。如果利用人工展開吊料工作，則必須要選取結(jié)實的繩子進行捆綁，在垂直下方3米的距離內(nèi)不要拉繩子吊料[3]。如果采取設(shè)施進行吊料工作，必須要應(yīng)用滑輪，同時將滑輪進行固定，嚴格遵循設(shè)施的操作說明展開工作。

3.4 混凝土澆筑

由于箱梁屬于連續(xù)梁，因此，必須要開展整體的澆筑工作。促使支架的搭設(shè)能夠一次性完成，混凝土澆筑同樣能夠一次性完成。為了將混凝土澆筑的連貫性加以確保，可以選取混凝土罐車進行運輸，泵車進行澆筑。從而將混凝土的流動性加以保障，將其塌落度在16至20厘米范圍內(nèi)進行控制，根據(jù)實際狀況與澆筑溫度及時段進行相對的調(diào)整。

在開始施工工作前夕，需要應(yīng)用高壓水對模板展開沖洗工作，從而將模板表面附著的雜物與灰塵進行清理，保證混凝土在開展?jié)仓ぷ髌陂g，其模板不會出現(xiàn)漏漿的現(xiàn)象。在拆模之后，要保障混凝土的表面色澤均勻，并且無錯臺。在開展施工工作前夕，需要對混凝土進行振搗，保證混凝土厚度不會超出30厘米，分層進行澆筑。對于振搗棒應(yīng)該慢拔快插，促使混凝土中不會出現(xiàn)氣泡。

4 盤扣式滿堂支架施工控制要點

4.1 施工準備

在開展施工工作前夕，對于安全施工管理機制要確立完整，并且在相關(guān)負責(zé)人進行驗收合格之后才可以運用。另外，在鋼管支架送往施工現(xiàn)場之后，需要對其合格證、技術(shù)參數(shù)等進行嚴格的檢查，也要對鋼管的外觀檢查，確保其與設(shè)計之間的偏差在0.1毫米的范圍當中。同時，在對支架進行搭設(shè)工作之前，必須要將安全防護措施與技術(shù)交底工作做好，施工人員必須要具備相應(yīng)的施工資格，同時要將安全用具配備齊全。

4.2 控制斷面間距

順著橋向?qū)嗝骈g距進行控制，關(guān)鍵是通過梁底高程改變而實現(xiàn)的，在橫橋上將三個控制點進行右、中、左設(shè)置，促使頂托標高的精準調(diào)出得以實現(xiàn)，并且將頂托的伸出量作出細致的標識，給校驗工作帶來一定的便利。另外，采用拉線內(nèi)插的方式，來將每個頂托標高進行一一調(diào)出，要控制頂托在30厘米范圍中的伸出量。

4.3 檢測支架的穩(wěn)定性

需要對支架體系是否穩(wěn)定來展開檢測工作，并且將預(yù)拱度展開合理、科學(xué)的設(shè)置，對連續(xù)梁展開全聯(lián)預(yù)壓。在對支架展開預(yù)壓工作期間，必須要將1.2倍的梁體荷載加以運用從而開展操作，促使支架的非彈性變形能夠得到有效處理與解決，保障支架的彈性變形量能夠得到控制，促使底模預(yù)拱度的設(shè)置能夠更加合理。另外，在天氣較惡劣的情況下，必須要將施工工作停止，當氣候轉(zhuǎn)好，必須要對支架展開重新的檢測，如果發(fā)現(xiàn)其中存在松扣或崩扣的現(xiàn)象，必須要及時進行處理與解決，確保施工工作的安全進行。

5 結(jié)語

綜上所述，在當前開展現(xiàn)澆箱梁工作期間，對于盤扣式滿堂支架的應(yīng)用已經(jīng)較為普遍與廣泛，安全性高、穩(wěn)定性強、施工簡便是其最大的優(yōu)勢。因此，本文通過對實際案例進行分析，從而充分對施工技術(shù)與控制要點作出了分析，促使盤扣式滿堂支架能夠在施工中發(fā)揮出更大的成果。

參考文獻：

[1]趙小穎.橋梁工程現(xiàn)澆箱梁盤扣式滿堂支架施工技術(shù)[J].交通世界，2019（26）：107-108.

[2]羅衡.淺析盤扣式滿堂支架支撐體系設(shè)計及檢算[J].價值工程，2019，38（17）：138-141.

[3]鄧明軍.基于有軌電車結(jié)構(gòu)框架構(gòu)建下的承插盤扣滿堂支架施工思路探索[J].智能城市，2019，5（11）：128-129.