現(xiàn)代船舶涂裝技術(shù)的重點與難點分析

寇建平

摘要：為了保證船舶的使用壽命、有效防止船舶出現(xiàn)銹蝕的情況，最有效、最經(jīng)濟的方案是對船體進行涂裝施工。船舶涂裝施工通常貫穿整個造船過程，在工藝設(shè)計、現(xiàn)場施工、質(zhì)量檢驗等各個環(huán)節(jié)都有嚴格要求。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代船舶建造;涂裝技術(shù);船舶涂裝

引言

隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，現(xiàn)代船舶制造逐漸向載重量越來越多、附加值越來越大、技術(shù)要求越來越高的方向發(fā)展。在現(xiàn)代造船最先進的“殼-舾-涂”一體化建造模式中，船舶涂裝技術(shù)的應(yīng)用屬于船舶制造中的重點環(huán)節(jié)之一，是保證船舶產(chǎn)品能夠符合應(yīng)用質(zhì)量需求的關(guān)鍵。本文首先探討船舶涂裝的特點，繼而分析現(xiàn)代船舶涂裝技術(shù)的重點和難點。

一、現(xiàn)代船舶涂裝的概述

（一）定義

船舶涂裝是指利用涂料對船舶開展的裝飾和涂覆作業(yè)。在建設(shè)船舶的過程中，對船體、艙室、舾裝件等進行沖砂、打磨達到相應(yīng)的表面處理要求后，再進行油漆作業(yè)的施工過程。具體來說，就是在鋼材外表對涂料進行涂覆，以此來達到增強船舶抵抗力的效果。

（二）特征

（1）在船舶建造的任意環(huán)節(jié)，都能夠看到除銹涂裝的“身影”，例如鋼板切割前的預(yù)處理流水線、分段的二次除銹、后行跟蹤補漆等;（2）涂裝施工管理較為復(fù)雜，這是因為涂裝施工是一個立體作業(yè)，涉及到工前策劃、現(xiàn)場協(xié)調(diào)、設(shè)備和勞動力調(diào)動、安全管理、質(zhì)量檢驗等各種工作內(nèi)容。（3）另外所應(yīng)用涂料的種類也相對復(fù)雜，不同區(qū)域所處的環(huán)境不同，其油漆配套也不同。

二、現(xiàn)代船舶涂裝技術(shù)的重難點

（一）現(xiàn)代船舶涂裝的重點

現(xiàn)代船舶涂裝的重點可以被概括為以下幾個方面：（1）安全方面，船舶涂裝的施工往往會伴隨著各種安全隱患的產(chǎn)生，例如粉塵燃爆、可燃氣體燃爆、化工產(chǎn)品中毒、機械傷害等等，可見管生產(chǎn)首先要懂安全，只有將涂裝施工中各個環(huán)節(jié)的安全風險因素梳理清楚，才能更有效的進行生產(chǎn)策劃、才能從源頭上避免安全隱患。安全生產(chǎn)作為國家的一項長期基本國策，是保護勞動者安全、健康和國家財產(chǎn)，促進社會生產(chǎn)力發(fā)展的基本保證。所以，船舶涂裝施工，安全是重中之重。（2）質(zhì)量方面，質(zhì)量是企業(yè)的生命，船舶涂裝質(zhì)量的好壞直接影響到船舶的抗腐蝕性能，進而影響船舶的使用壽命。在涂裝施工過程中，施工策劃、技能培訓(xùn)、過程控制、技術(shù)交底、工法改進等等都是提高施工質(zhì)量的有效途徑。船舶建造在不斷的發(fā)展，涂裝行業(yè)新工藝、新設(shè)備、新材料的不斷出現(xiàn)，給船舶涂裝質(zhì)量提升帶來了新的紅利。如高壓水除銹、海綿磨料沖砂機、無塵爬壁沖砂機器人、噴涂機器人、新型水性涂料、可剝離涂料等等。（3）環(huán)保方面，隨著我國國民經(jīng)濟的發(fā)展以及人民生活水平的提高，社會各界對于我國工業(yè)制造領(lǐng)域，特別是船舶建造業(yè)對環(huán)境污染等方面的關(guān)注越來越高。這對船舶涂裝行業(yè)如何進行環(huán)境保護提出了新的課題。船舶涂裝過程中會產(chǎn)生大量的有毒氣體、有害粉塵、危廢垃圾，這不僅對施工人員的身體健康造成一定威脅，同時對于周圍大氣環(huán)境和水域水質(zhì)也會帶來負面影響。

（二）現(xiàn)代船舶涂裝的難點

改革開放以來，我國的船舶建造水平不斷提高，但是與日韓等造船強企相比，在高科技、高附加值船舶的建造領(lǐng)域還有一定差距，如大型LNG船、大型豪華游輪等船型。在船舶涂裝專業(yè)，也存在一些薄弱環(huán)節(jié)需要我們?nèi)ジ纳?，主要有一下三個方面：（1）提高涂裝設(shè)計的精細化程度。雖然現(xiàn)在的涂裝設(shè)計圖紙可以很準確的計算出各區(qū)域的結(jié)構(gòu)面積、表示出各區(qū)域的工藝要求，但是對舾裝件比例、消耗系數(shù)、破損率等數(shù)據(jù)還不能準確評估，而這些數(shù)據(jù)直接影響到現(xiàn)場派工、工時結(jié)算、油漆消耗。（2）減少和避免涂層的二次污染。船舶建造是一個長期的過程，已施工的完整涂層在后續(xù)建造過程中，會受到雨水、灰塵、火工作業(yè)、踩踏等外界因素的影響，產(chǎn)生浮銹、污漬、煙灰等污染情況。在露天環(huán)境中的涂層更為明顯，為了保證涂層的防腐性能和美觀要求，不得不對這些被二次污染的涂層進行翻新。造成了大量的人力物力的浪費。針對這個普遍現(xiàn)象，我們一直在探索，尋找有效的解決方案。如露天區(qū)域建造大型移動工棚，為分段、總段遮擋雨水和灰塵;引進新型保護材料—可剝離涂料，隔離污染源;完善清潔管理流程，分段、總段、艙室及時清潔和移交，保持涂層表面的清潔狀態(tài)，減少二次污染。（3）特殊艙室的涂裝施工探索。對于首次出現(xiàn)的特殊涂裝工藝要求的施工，沒有任何經(jīng)驗可借鑒，給現(xiàn)場施工帶來一定難度。例如MARK Ⅲ 維護系統(tǒng)的LNG艙的首次涂裝施工，新的工藝要求、新的涂料性能等因素都給現(xiàn)場施工帶來一定挑戰(zhàn)。

三、促進我國現(xiàn)代船舶涂裝技術(shù)不斷發(fā)展的建議

（一）增強人才的培育

船舶涂裝專業(yè)人才不僅包括熟練的現(xiàn)場操作工人，還包括現(xiàn)場協(xié)調(diào)人員、安全管理人員、設(shè)計人員、設(shè)備調(diào)試人員、工藝員、計劃員、檢驗員等一系列的專業(yè)人員。專業(yè)人才的培養(yǎng)是一個長期的過程，也是船舶涂裝建造水平提升的根本。

（二）運用環(huán)保、綠色涂料

隨著環(huán)保要求的越來越高，綠色環(huán)保逐步會成為主要造船理念。高污染的傳統(tǒng)涂料會陸續(xù)被淘汰，取而代之的是綠色環(huán)保的新型涂料。如水性涂料、低VOC揮發(fā)涂料等等。設(shè)計人員要緊盯市場動態(tài)，引進新型的環(huán)保涂料來優(yōu)化涂裝設(shè)計。

（三）現(xiàn)代涂裝設(shè)備的研制和引進

主要分為兩大類：除銹設(shè)備和噴涂設(shè)備。先進的除銹設(shè)備（如特殊磨料設(shè)備、高壓水除銹設(shè)備、無塵沖砂設(shè)備等）可以很大程度減少粉塵污染;噴涂設(shè)備（如外板噴涂機器人）可以高效的噴涂施工，減少VOC排放。

四、結(jié)束語

在船舶生產(chǎn)施工中，涂裝是影響船舶生產(chǎn)進度的重要因素，只有要高度重視船舶涂裝工藝的基本流程，并根據(jù)船舶的涂裝要求、涂裝原材料性能特點，才能制定出合理的生產(chǎn)策劃，并順利的推進和完成生產(chǎn)任務(wù)。最后一點，只有不斷的思考和創(chuàng)新，才能推動我國船舶涂裝水平不斷提升。

參考文獻：

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[3]方學智，船舶設(shè)計原理.北京：清華大學出版社，2014

（作者單位：江南造船（集團）有限責任公司）