淺議影響市政工程路面平整度的制約因素

李紅

摘要：城市發(fā)展對(duì)市政工程的需求量及需求標(biāo)準(zhǔn)明顯上升，而車輛處于路面安全通行，保障安全性是首要因素，如果路面平整度不達(dá)標(biāo)，將導(dǎo)致車輛行駛階段出現(xiàn)附加的振動(dòng)作用，這不僅會(huì)形成對(duì)路面的沖擊力加劇路面部平整問(wèn)題，更會(huì)對(duì)路面造成持續(xù)損傷，加快路面破損，導(dǎo)致路面的使用功能及性能被限制。而路面不平整也會(huì)對(duì)行車安全形成影響，車輛行駛速度受限，舒適性也會(huì)下降，同時(shí)增加車輛零部件損壞速度，導(dǎo)致車輛保養(yǎng)費(fèi)用上升。

關(guān)鍵詞：市政工程;路面平整度;制約因素

中圖分類號(hào)：U416.2?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

引言

為保證車輛安全、舒適、快速通行，路面平整度必須符合CJJ1—2008城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范相關(guān)要求，路面平整度不達(dá)標(biāo)會(huì)使車輛產(chǎn)生額外的振動(dòng)作用，車輛的顛簸同時(shí)也會(huì)反作用于路面，加速路面的損壞，降低路面的通行能力，因此有必要結(jié)合市政工程路面施工現(xiàn)狀及制約平整度控制的內(nèi)外因素入手進(jìn)行有效控制，保證市政道路的合理有效利用。

1、制約路面平整度的主要因素

1.1路床的不均勻沉降、管線及檢查井周邊回填及攤鋪處理不到位

不均勻沉降是路基施工的通病，必須予以重視。路床的沉降多由路床填料選擇及填筑方法不合理，導(dǎo)致壓實(shí)度不足，在荷載和水的綜合作用下，引起路床沉降。自然地面有軟土、泥沼或特殊土體存在，地下水位高，承載能力極低，路床填筑前基底處理不徹底，導(dǎo)致土體在自重作用下，地基下沉從而引起上部路床下沉。軟弱夾層及軟土地基多具有壓縮性強(qiáng)、滲透性差、抗剪強(qiáng)度低等特性，在實(shí)際操作的過(guò)程中多采用晾曬法、改良土質(zhì)法、減少附加應(yīng)力法、排水固結(jié)法改進(jìn)土質(zhì)受力環(huán)境等。地下管線及檢查井周邊回填時(shí)需對(duì)管道及檢查井進(jìn)行必要的保護(hù)，防止管道及檢查井破損，及時(shí)清除管道及檢查井內(nèi)的垃圾防止堵塞，回填作業(yè)時(shí)要保持填料的平衡及密實(shí)，才能為后期路面平整度控制奠定良好的基礎(chǔ)環(huán)境。攤鋪面層瀝青混合料作業(yè)時(shí)，控制好虛鋪系數(shù)，保證井周與路面接順。通常井周面層碾壓時(shí)采用小型夯實(shí)機(jī)具夯擊井外圍10cm～15cm范圍1遍～2遍，再用小型壓路機(jī)跨半側(cè)井蓋碾壓1遍，后全井蓋范圍碾壓1遍，使面層與檢查井周邊過(guò)渡良好。

1.2路橋過(guò)渡段不均勻沉降

車輛在通過(guò)路橋過(guò)路段時(shí)，由于不均勻沉降導(dǎo)致的路面線形變化使得車輛發(fā)生顛簸、跳車等情況，對(duì)伸縮縫、橋梁墩臺(tái)的破損加劇數(shù)倍，削弱橋梁和路面的耐久性能。由于結(jié)構(gòu)內(nèi)容的不同，路床與橋臺(tái)雖然處于同一地質(zhì)層，橋臺(tái)作用地基的壓力要大于臺(tái)后路床作用地基的壓力。其強(qiáng)度、回彈模量、不同材料的塑性變形、剛度問(wèn)題等存在的差異，會(huì)引起沉降問(wèn)題，一般臺(tái)背后面的路床下素土不會(huì)進(jìn)行深度處理，這就會(huì)使橋臺(tái)與臺(tái)背產(chǎn)生一定程度的沉降和壓縮。一般對(duì)于路橋過(guò)渡段采用級(jí)配碎石類優(yōu)質(zhì)材料填筑法和搭板過(guò)渡法等方法來(lái)提高過(guò)渡段路床剛度并與橋梁路面柔性順接。

1.3路面各結(jié)構(gòu)層的平整度差

以往“基層不平面層調(diào)，下層不平上層找”的施工方法已不能適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化施工的需要。基層的平整度對(duì)路面平整度有著重要影響。如果基層平整度較差，在面層施工時(shí)，攤鋪機(jī)在行走過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生顛簸，造成攤鋪的面層厚度不均，壓路機(jī)碾壓后的壓實(shí)系數(shù)產(chǎn)生較大的誤差，造成了路面不平整。因此控制路面平整度，必須從下至上逐層提高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格控制每層的平整度。

1.4路面面層瀝青混合料材料配比的因素

通過(guò)施工不斷總結(jié)發(fā)現(xiàn)，路面各結(jié)構(gòu)層材料的均勻性對(duì)瀝青混合料的質(zhì)量有較大的影響，瀝青混合料中瀝青含量的多少、礦粉摻量的多少及各種礦料的配比組合，都將直接影響瀝青混合料的穩(wěn)定度、空隙率等指標(biāo)。特別是粗細(xì)集料的級(jí)配的穩(wěn)定性，直接影響攤鋪系數(shù)的選擇，而攤鋪系數(shù)的選擇又對(duì)路面平整度有著直接的影響。為此，混合料中瀝青含量、礦料級(jí)配控制必須嚴(yán)格按照配合比規(guī)范施工，最大限度地保證瀝青混凝土的均勻性、穩(wěn)定性。

2、提高市政道路施工瀝青路面平整度的優(yōu)化措施

2.1重點(diǎn)強(qiáng)化施工管理能效

市政工程的監(jiān)理部門(mén)應(yīng)當(dāng)在施工環(huán)節(jié)充分發(fā)揮自身職能作用，積極落實(shí)監(jiān)理作業(yè)，以實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)督為主導(dǎo)，配合應(yīng)用事前控制措施，將監(jiān)督能效貫穿到市政工程施工的各個(gè)環(huán)節(jié)中，確保事前、事中及事后都能實(shí)現(xiàn)有效監(jiān)管，尤其是針對(duì)相對(duì)關(guān)鍵的施工項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)切實(shí)推進(jìn)動(dòng)態(tài)控制工作，充分保障市政工程的質(zhì)量監(jiān)控作用，做到時(shí)時(shí)控制、事事控制，為路面平整度的提升夯實(shí)基礎(chǔ)。

2.2病害防治措施

①應(yīng)當(dāng)針對(duì)施工材料的強(qiáng)度、水穩(wěn)性指標(biāo)合理選擇，明確基層及地基結(jié)構(gòu)體系，以施工要求為基準(zhǔn)科學(xué)控制瀝青路面厚度;②根據(jù)市政工程建設(shè)等級(jí)及要求，選用符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的瀝青材料，并將瀝青用量控制在適量標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，在提高級(jí)配水平的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)對(duì)裂縫問(wèn)題的合理規(guī)避;③對(duì)瀝青路面的防水性能進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)，有效設(shè)置下封層及防水層，有序推進(jìn)路肩排水設(shè)施的施工作業(yè)，防止雨水的直接滲入對(duì)路面形成長(zhǎng)期破壞力;④有序推進(jìn)規(guī)范性施工作業(yè)，提高各結(jié)構(gòu)層壓實(shí)度水準(zhǔn)，將半剛性基層的養(yǎng)生作業(yè)精準(zhǔn)落實(shí)到位，避免出現(xiàn)裂縫直接反射的不良問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)對(duì)面層的保護(hù);⑤重點(diǎn)強(qiáng)化對(duì)施工成本的養(yǎng)護(hù)能效，在積極落實(shí)管理工作的基礎(chǔ)上，保持路面整潔性，對(duì)車輛載重進(jìn)行嚴(yán)格要求，一旦超出可承載標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)禁止在該路段通行，如果發(fā)現(xiàn)裂縫問(wèn)題需要在第一時(shí)間向其處理，防止病害問(wèn)題的不斷加劇。

2.3盡量避免人工攤鋪及攤鋪后的人工修整

以機(jī)械為主完成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，針對(duì)混合料屬性反復(fù)進(jìn)行人工修整的方法并不可取，一旦把控不當(dāng)，將直接導(dǎo)致路面平整度下降，如果施工要求中提出可進(jìn)行人工修整，則需要在離析區(qū)域進(jìn)行處理。而施工區(qū)域的狹窄區(qū)域及加寬部分，在不具備機(jī)械攤鋪條件的路段應(yīng)當(dāng)做到：攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中涉及的整平處理，應(yīng)當(dāng)應(yīng)用刮板對(duì)力度及次數(shù)進(jìn)行控制，避免出現(xiàn)集料離析問(wèn)題;而攤鋪?zhàn)鳂I(yè)應(yīng)當(dāng)保持連貫性，加緊碾壓也是不合理的，如果因?yàn)槌霈F(xiàn)緊急情況而無(wú)法正常碾壓時(shí)，則應(yīng)當(dāng)即刻暫停攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，并應(yīng)用粘布覆蓋好混合料，防止熱量快速流失。

2.4路面面層攤鋪、碾壓工藝的要求

路面平整度控制最后的關(guān)鍵工序在于瀝青混合料的攤鋪和碾壓。合理選擇攤鋪設(shè)備、詳細(xì)制定碾壓工藝是實(shí)現(xiàn)瀝青路面的壓實(shí)度和平整度的可靠手段。瀝青面層攤鋪壓實(shí)是攤鋪面層最后的一道環(huán)節(jié)，碾壓對(duì)平整度起著關(guān)鍵作用，通過(guò)碾壓使混合料內(nèi)部相互嵌密達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)，使面層表面有良好的平整度和密實(shí)度。選擇碾壓機(jī)械、把握碾壓溫度、速度、路線、次序等都關(guān)系著路面面層的壓實(shí)度和平整度。攤鋪機(jī)要選擇性能先進(jìn)、車況良好的設(shè)備，攤鋪機(jī)作業(yè)時(shí)其找平裝置應(yīng)處于良好的工作狀態(tài)，并根據(jù)試鋪效果隨時(shí)測(cè)量調(diào)整，確保路面平整度符合規(guī)范要求。壓路機(jī)是面層碾壓施工的關(guān)鍵設(shè)備。碾壓路線必須合理，要注意錯(cuò)輪碾壓，每次不能在同一橫截面處折返，避免突然啟動(dòng)、緊急制動(dòng)、隨意停機(jī)，不得在已碾壓成型的路面上掉頭轉(zhuǎn)向、停置而不關(guān)閉振動(dòng)裝置。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，市政工程路面平整度控制本身就是一項(xiàng)系統(tǒng)性作業(yè)，只有把控好關(guān)聯(lián)的各項(xiàng)因素，才能從根本上提高路面平整度，達(dá)到較強(qiáng)的施工效果。在市政工程的現(xiàn)階段發(fā)展中，保證路面平整度逐漸成為衡量工程質(zhì)量效果的關(guān)鍵指標(biāo)，基于此，應(yīng)當(dāng)全面掌控導(dǎo)致路面平整度下降的主要因素，采取可行性措施將問(wèn)題解決好，促使市政工程路面平整度達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，推動(dòng)市政工程事業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)提供必要的助力保障。

參考文獻(xiàn)：

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（作者身份證號(hào)碼：130185198301021820）