路面墊層施工技術在公路施工中的運用

摘 要：公路工程在促進社會經濟發(fā)展方面發(fā)揮著十分重要的作用，公路工程項目建設質量已逐漸受到社會各界的廣泛關注，墊層在路面以及路基之間可發(fā)揮結構性作用，通過加強路面墊層施工技術管理，能夠有效提升公路工程結構穩(wěn)定性。對此，本文首先對公路路面墊層進行介紹，然后對其施工標準要求進行分析，并對公路路面墊層施工技術要點進行詳細探究，以期為實際工程提供借鑒。

關鍵詞：公路;墊層;施工標準

1 引言

在公路工程鋪設施工中涉及多項施工內容，因此公路工程施工復雜程度較高。在公路路面施工中，必須保證墊層施工質量，只有嚴格處理墊層施工，才能夠保證路基結構質量，提升路基防水性以及隔水性。由此可見，對公路工程路面墊層施工技術要點進行深入研究迫在眉睫。

2 公路路面墊層簡述

墊層指的是在公路路面以及路基之間的結構層，處于路面結構最底層，主要作用包括傳遞荷載、隔水、防凍等，能夠有效減少路面壓力，提升公路工程結構質量。在路面墊層施工中，必須加強施工工藝控制，常用施工材料包括碎石以及砂礫，因此路面墊層有碎石墊層以及砂礫墊層兩種，其中，對于碎石墊層又可被分為級片級配碎石墊層以及未篩分碎石墊層。在公路工程施工中，應綜合考慮施工區(qū)域地質條件、公路工程項目建設要求選擇適宜的路面墊層材料。

在公路工程施工中，對于一級以上公路一般可應用碎石墊層，而對于二級以上公路則可應用砂礫墊層，不同墊層均有一定的應用優(yōu)勢，可在不同工程項目以及施工環(huán)境中充分發(fā)揮功能。在路面墊層施工中，如果對于墊層施工的重視度比較低，施工質量控制不當，則容易發(fā)生坑槽、翻漿等病害問題，在公路工程運營中易引發(fā)安全事故，進而造成嚴重的財產損失，危害人們生命安全。因此，必須加強公路工程路面墊層施工研究。

3 公路路面墊層施工標準要求

在進行公路工程路面墊層施工中，首先需明確具體的施工標準，確保路面結構設計方案能夠符合施工要求，進而保證路面墊層施工質量。在路面墊層施工前，應制定完善的管理框架，并將其作為墊層施工質量控制的重要依據(jù)，施工技術人員應根據(jù)工程項目建設要求以及施工標準，妥善處理施工過程中的各類問題，高度重視路面墊層彈性，保證墊層結構完整性。另外，在路面墊層實際施工中，還應注意確保墊層結構透水性，降雨天氣能夠及時排除路面所囤積的雨水，避免造成公路結構軟化，影響公路工程使用性能。

4 公路路面墊層施工技術要點

4.1 材料準備

在公路路面墊層施工中，施工材料的選用至關重要。具體而言，在施工材料選用方面，應注意重點檢查各類施工材料質量是否符合施工要求、顆粒配合比是否合理、墊層壓實強度是否符合工程項目建設要求。在施工材料準備方面，應嚴格控制石料選取，對砂石質量進行檢測。尤其應注意，在機械破碎石施工過程中，首先去除灰塵儲備碎石，避免使用灰塵含量較大的碎石顆粒，對墊層施工質量造成不良影響。另外，在施工前，還需對公路工程施工環(huán)境進行全面細致的考察，根據(jù)工程項目建設要求以及環(huán)境特征選用適宜的施工材料，除此以外，為了有效控制施工成本，還應制定施工材料采購預算方案，避免造成材料浪費。

4.2 混合料運輸攤鋪

在路面墊層施工前，可采用自卸車進行混合料運輸，盡量保證每輛運輸車運輸量相同，對運輸距離進行準確計算，根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況確定卸料點。如果混合料運輸距離比較長，在混合料運輸過程中可能會造成水分流失問題，對此，可采用帆布進行遮蓋，有效控制水分流失，同時還可發(fā)揮防潮、防雨作用。在混合料拌合方面，可采用推土機以及路拌機，在混合料拌制過程中，必須加強含混合料含水量控制，避免水分大量蒸發(fā)對施工質量造成不良影響。在含水量控制方面，應嚴格依據(jù)工程項目涉及方案中的要求，實際含水量應超過設計參數(shù)1%-2%之間。

4.3 整形

在公路工程路面墊層攤鋪施工完成后，需組織壓路機對墊層進行壓實處理，利用靜力壓方式能夠有效提升壓實施工質量。平地機具有自動找平功能，能夠對混合料攤鋪面進行整平處理，在整平過程中，如果發(fā)現(xiàn)不平整問題，并且處理難度較大，可組織施工人員共同參與，對墊層進行整形處理。如果墊層出現(xiàn)凹坑，則應對表層5cm以上深度進行耙松處理，然后再采用一定量的沙粒進行填充修補，并再次進行壓實處理，保證墊層平整度。另外，如果墊層表面有凸起，則首先對不平整位置進行耙松處理，鏟除多余的突出部分，然后再對墊層表面進行整形處理，保證墊層表面平整度。

4.4 混合料碾壓

在對公路工程墊層路面墊層進行整形處理后，即可實施碾壓操作。如果混合料中含水量比較高，則在整形處理完成后，應立即組織壓路機以及碾壓機對墊層進行壓實處理。在碾壓施工過程中，首先需靜壓一次，然后調整為振動狀態(tài)，持續(xù)碾壓兩次，最后再靜壓一次即可。在對墊層進行碾壓施工時，如果公路工程施工路段為直線，則應從兩端向中間進行碾壓，在超高段施工碾壓施工中，應注意從中間向兩端碾壓，或者從低處向高處碾壓。在墊層碾壓施工時，必須嚴格控制壓路機、碾壓機的運行速度，依據(jù)先慢后快的碾壓原則，另外，碾壓痕跡應與上次碾壓痕跡重和一部分，對于重合寬度，應控制為輪跡寬度的2/3左右。在對墊層面施工質量進行檢查時，如果發(fā)現(xiàn)墊層有松散問題，則應直接翻開松散墊層面，然后再利用沙粒進行填充碾壓處理，確保墊層施工質量。

4.5 接縫和調頭處理

為了有效提升公路工程路面墊層施工質量，還需及時處理接縫以及掉頭。第一，在對墊層進行碾壓處理后，要求對墊層平整度進行檢測，可利用直尺進行測量，如果墊層平整度不符合工程項目設計要求，則應直接清理質量不合格路段墊層結構。在對新路段進行碾壓時，對于壓路機，可直接?？吭谝褖簩嵚范紊?，然后對作業(yè)路段深入15cm并進行碾壓施工，即可對橫向施工縫進行有效處理。另外，在墊層碾壓施工完成并且達到工程項目建設要求后，即可調頭，采用厚塑料布進行覆蓋，然后再將土或者沙礫攤鋪在施工位置，最后調頭。

4.6 養(yǎng)生及交通管制

在公路工程路面墊層施工完成后，還應及時做好養(yǎng)護處理。通常情況下，可采用灑水養(yǎng)護方式，根據(jù)透水性實際情況進行路面養(yǎng)護施工，在養(yǎng)護過程中應注意避免長時間暴曬，同時還需嚴格控制養(yǎng)護時間。在對墊層進行養(yǎng)護時，應注意在施工現(xiàn)場做好交通管制工作，禁止車輛和行人通行對墊層表面造成破壞。

5 結語

綜上所述，本文主要對路面墊層施工技術在公路施工中的應用要點進行了詳細探究。在公路鋪設施工中，路面墊層施工是十分重要的內容，并且涉及各項施工工序，墊層施工質量于整個公路工程路面結構穩(wěn)定性以及平整度均會產生較大影響。對此，在公路工程路面墊層施工中，應結合實際需要選擇適宜的施工材料，加強混合料運輸、拌合攤鋪管理，在路面墊層攤鋪完成后及時做好整形、碾壓、接縫處理，并加強交通管制，嚴格依據(jù)養(yǎng)護標準進行墊層養(yǎng)護，保障公路路面墊層施工質量。

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作者簡介：雷建華（1972-），女，漢族，籍貫重慶武隆，大專，道橋工程師，主要從事：道撟施工技術指導。