地鐵車(chē)站機(jī)電設(shè)備安裝中的綜合管線施工技術(shù)

李冀超 趙月蘭

摘 要：綜合管線的施工問(wèn)題是當(dāng)前地鐵機(jī)電設(shè)備安裝中最難以把控的。文章明確了地鐵車(chē)站中綜合管線的施工原則，對(duì)綜合管線施工的技術(shù)要點(diǎn)展開(kāi)了詳細(xì)的分析，探討了BIM技術(shù)在綜合管線施工中的應(yīng)用，以控制機(jī)電設(shè)備的安裝質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：地鐵車(chē)站;機(jī)電設(shè)備安裝;綜合管線

在當(dāng)前的地鐵車(chē)站工程中，與之相關(guān)的機(jī)電安裝工作普遍在地下環(huán)境中展開(kāi)，同時(shí)容易受到周邊建筑物的影響，因此所允許的施工空間相對(duì)狹小，隨之引發(fā)的安全性問(wèn)題也備受人們的關(guān)注。對(duì)此，有必要對(duì)其展開(kāi)探討，提出在綜合管線施工中一些可行的技術(shù)措施，由此營(yíng)造足夠安全的施工環(huán)境，確保安裝工作的順利進(jìn)行，為車(chē)站機(jī)電設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行營(yíng)造足夠良好的環(huán)境。

1 完善和優(yōu)化地鐵機(jī)電設(shè)備管線施工的重要意義

地鐵車(chē)站安裝機(jī)電設(shè)備的時(shí)候需要進(jìn)行管線施工，以前的管線施工缺乏綜合考慮，不同專(zhuān)業(yè)的管線設(shè)計(jì)和施工是獨(dú)立作業(yè)的，這樣會(huì)引發(fā)施工問(wèn)題，為地鐵車(chē)站建設(shè)造成消極影響。地鐵車(chē)站機(jī)電設(shè)備想要正常運(yùn)行，就需要做好綜合管線施工，確保管線施工的質(zhì)量可以達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)電設(shè)備在運(yùn)行的時(shí)候就不容易因?yàn)榫C合管線問(wèn)題出現(xiàn)故障，從根本上保障地鐵運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。目前，地鐵車(chē)站機(jī)電設(shè)備安裝中的管線施工還存在著諸多問(wèn)題，設(shè)計(jì)圖紙的時(shí)候各個(gè)專(zhuān)業(yè)是獨(dú)立的，無(wú)論是標(biāo)高還是吊架都是由各個(gè)專(zhuān)業(yè)管線單獨(dú)完成設(shè)計(jì)的，常常會(huì)出現(xiàn)不同管線被設(shè)計(jì)到同一個(gè)地方，或者管線的高度一樣，施工設(shè)計(jì)缺乏科學(xué)性和合理性，在實(shí)際施工的過(guò)程中需要拆除這些同一位置的管線，需要重新進(jìn)行管線施工，施工任務(wù)量在無(wú)形中被加大，消耗的人力資源、人力資源都會(huì)增加，地鐵建設(shè)的成本投入也就會(huì)隨著提高，不利于地鐵工程建設(shè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化。地鐵車(chē)站機(jī)電設(shè)備安裝中傳統(tǒng)管線施工主要存在問(wèn)題有下面幾個(gè)方面：①缺乏綜合性考慮，在設(shè)計(jì)的時(shí)候采取的是單獨(dú)確定吊架的方式，極易引發(fā)不同專(zhuān)業(yè)管線吊頂?shù)闹睾?，還會(huì)讓管線的布局雜亂，不但會(huì)降低管線的實(shí)用性，還會(huì)影響到管線的美觀性;②地鐵車(chē)站的管線施工都是在地下作業(yè)的，地下的施工空間本身比較狹窄，不能對(duì)建筑物結(jié)構(gòu)造成破壞，施工難度可想而知，如果管線的分布過(guò)于混亂，就會(huì)占用更多空間，后期檢修和維護(hù)管線就會(huì)比較困難;③單獨(dú)設(shè)計(jì)吊架會(huì)占去更多的空間，這樣就會(huì)減少管線施工可使用的空間。

2 地鐵車(chē)站機(jī)電設(shè)備安裝中的綜合管線施工技術(shù)

2.1 施工前的準(zhǔn)備工作

在正式進(jìn)行綜合管線施工時(shí)，首先要調(diào)查該地的實(shí)際情況，再根據(jù)實(shí)際情況，結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn)，做好施工前的準(zhǔn)備工作，制定出合理的施工設(shè)計(jì)方案，科學(xué)規(guī)劃施工步驟，為后面的各種工作提供支持。（1）圖紙審核。設(shè)計(jì)圖紙出來(lái)后，要組織各部門(mén)人員對(duì)設(shè)計(jì)好的圖紙進(jìn)行審核，再根據(jù)實(shí)際的現(xiàn)場(chǎng)情況來(lái)審核設(shè)計(jì)方案是否合理，如果不合理要根據(jù)情況做出調(diào)整，避免在施工時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題，保證施工順利進(jìn)行。（2）技術(shù)交流。施工前要組織施工和技術(shù)人員進(jìn)行交流，一起學(xué)習(xí)圖紙，掌握施工內(nèi)容，了解施工的各項(xiàng)要求，熟悉和了解施工管線的走向、系統(tǒng)的平面位置及標(biāo)高等。（3）了解施工依據(jù)。在施工前，一定要對(duì)施工依據(jù)有一定的了解，明白各種規(guī)范，特別是合格的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，并且制定一系列的管理制度，做好對(duì)施工人員的監(jiān)督工作，保證管線安裝的效率和質(zhì)量。

2.2 管線伸縮處理方式

在實(shí)際施工過(guò)程中，有時(shí)會(huì)遇到管線過(guò)長(zhǎng)的現(xiàn)象，由此加大了交叉的可能性。考慮到此問(wèn)題，有必要在特定區(qū)域內(nèi)安裝一個(gè)伸縮節(jié)。對(duì)于不同的管線而言，其對(duì)應(yīng)的方法也存在差異，具體來(lái)說(shuō)：以電器類(lèi)管線為例，它采用的金屬軟管的方式，由此設(shè)置出伸縮節(jié);而對(duì)于管道類(lèi)管線而言，其采用的是金屬軟解的方式。

2.3 深化設(shè)計(jì)布置

在進(jìn)行綜合管線施工之前，要針對(duì)各種管線位置進(jìn)行深化布置，對(duì)各個(gè)系統(tǒng)工序進(jìn)行合理設(shè)計(jì)與安排，提高施工方案的可操作性、可靠性，并充分協(xié)調(diào)好其他專(zhuān)業(yè)活動(dòng)，減少各項(xiàng)系統(tǒng)與作業(yè)之間的沖突。首先，專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員應(yīng)在施工前充分調(diào)查地鐵站施工條件和環(huán)境，提出完整的技術(shù)方案。其次，要加強(qiáng)對(duì)地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)的了解，對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行深化，并要求有關(guān)部門(mén)對(duì)圖紙是否符合要求進(jìn)行嚴(yán)格會(huì)審，對(duì)其中不合理的地方進(jìn)行積極調(diào)整。同時(shí)，對(duì)圖紙與方案盡可能詳細(xì)地闡明清楚，尤其是各種機(jī)電設(shè)備綜合管線施工的標(biāo)高、路徑、保溫層厚度等信息。最后，根據(jù)施工的基本原則，對(duì)管線安排進(jìn)一步細(xì)化，并將圖紙與方案及時(shí)交給施工隊(duì)伍，專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員對(duì)圖紙與方案進(jìn)行熟悉與分析，為后續(xù)施工作業(yè)進(jìn)行良好的鋪墊。

2.4 管線施工順序

地鐵車(chē)站機(jī)電設(shè)備安裝綜合管線施工的時(shí)候，首先要做好的就是機(jī)房的管線施工，因?yàn)闄C(jī)房設(shè)備的數(shù)量比較多，比如風(fēng)機(jī)、水泵、空調(diào)等，管線布置相對(duì)復(fù)雜，在鋪設(shè)管線的時(shí)候之前要做好規(guī)劃工作，確保管線布局的合理性。冷水機(jī)房的管線施工是最為關(guān)鍵的，只有原理圖可以參考，沒(méi)有明確指出該設(shè)備安裝的標(biāo)高和管線走向，需要讓經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員來(lái)敷設(shè)管線;其次就是機(jī)電設(shè)備區(qū)走廊的管線施工，這個(gè)區(qū)域的管線施工要遵循風(fēng)上、水下的原則，機(jī)電設(shè)備則要安裝到兩者中間，在遇到風(fēng)管在走廊上面沒(méi)有辦法安裝支架的時(shí)候，就可以使用托架，將其安裝到建筑結(jié)構(gòu)的后面，這樣不但可以解決支架安裝的問(wèn)題，還能減少水電支架對(duì)走廊空間的占用問(wèn)題。公共區(qū)對(duì)管線布局的要求相對(duì)比較少，消防、冷凍機(jī)、風(fēng)管的管線布置在水平方向。管線的布局要遵循水平的原則，并且要保證電上風(fēng)中。

2.5 綜合管線施工優(yōu)化管理關(guān)鍵點(diǎn)

（1）地鐵出入口處管線施工。由于受到地表環(huán)境等影響，在對(duì)地鐵出入口綜合管線施工的時(shí)候應(yīng)加強(qiáng)對(duì)防水性的考慮，在套管外部采用砸膨脹水泥來(lái)防止?jié)B漏，在完成施工后應(yīng)進(jìn)行防水試驗(yàn)，確保做到無(wú)滲漏。（2）設(shè)備區(qū)域綜合管線施工。設(shè)備區(qū)域的管線相對(duì)集中和密集，采用BIM技術(shù)提前優(yōu)化，避免管線在施工時(shí)發(fā)生碰撞，做好施工人員技術(shù)交底，施工時(shí)重點(diǎn)盯控按圖施工，做好防水、防火等安裝處理，在對(duì)管線安裝完成之后應(yīng)進(jìn)行整體查漏補(bǔ)缺，確保管線施工布局合理、安全可靠。（3）地鐵機(jī)電綜合管線施工成品保護(hù)。在對(duì)機(jī)電設(shè)備安裝綜合管線的時(shí)候，應(yīng)注意保護(hù)層，要確保防腐層完好無(wú)損，并做好保溫建設(shè)，防止污染。

2.6 BIM在綜合管線施工中的應(yīng)用

建筑信息模型（BuildingInformationModeling，BIM）是以三維數(shù)字技術(shù)為基礎(chǔ)，集成了建筑工程項(xiàng)目各種相關(guān)信息的工程數(shù)據(jù)模型，是對(duì)該工程項(xiàng)目相關(guān)信息的詳盡表達(dá)。BIM是數(shù)字技術(shù)在建筑工程中的直接應(yīng)用，以解決建筑工程在軟件中的描述問(wèn)題，使設(shè)計(jì)人員和工程技術(shù)人員能夠?qū)Ω鞣N建筑信息做出正確的應(yīng)對(duì)，并為協(xié)同工作提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ);同時(shí)，BIM又是一種應(yīng)用于設(shè)計(jì)、建造、管理的數(shù)字化方法，這種方法支持建筑工程的集成管理環(huán)境，可以使建筑工程在整個(gè)進(jìn)程中顯著提高效率和大量減少風(fēng)險(xiǎn)。應(yīng)用BIM，可以支持項(xiàng)目各種信息的連續(xù)應(yīng)用及實(shí)時(shí)應(yīng)用，這些信息質(zhì)量高、可靠性強(qiáng)、集成程度高且完全協(xié)調(diào)，大大提高設(shè)計(jì)乃至整個(gè)工程的質(zhì)量和效率，顯著降低成本。

3 結(jié)語(yǔ)

總而言之，地鐵是城市中最為重要的交通工具，地鐵建設(shè)在很大程度上緩解城市交通壓力。地鐵車(chē)站機(jī)電設(shè)備安裝是重中之重，在施工的過(guò)程中科學(xué)合理布置綜合管線，只有這樣才能保障機(jī)電設(shè)備安裝質(zhì)量，讓地鐵能夠安全穩(wěn)定運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

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