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    機動車雷達測速儀檢測的現狀及測速誤差探討

    2020-10-20 06:48:09向鵬唐艷宏蘆怡
    數碼設計 2020年8期
    關鍵詞:機動車

    向鵬 唐艷宏 蘆怡

    摘要:近年來國內外在機動車雷達測速儀的檢測方面,都已經開始采用先進的檢測方法,取得了良好的效果。但是受到諸多因素的影響,在實際檢測工作中經常會出現測速結果偏離的現象,不能確保機動車雷達測速儀測速的準確性。針對這個問題,結合機動車雷達測速儀的測速結果偏離發(fā)生的特點與規(guī)律,采用有效的措施進行防控,確保測速的準確性,從根本上避免出現測速結果偏離的現象。

    關鍵詞:機動車;雷達測速儀;檢測現狀;測速誤差

    中圖分類號:U491.116?文獻標識碼:A?文章編號:1672-9129(2020)08-0041-01

    機動車雷達測速儀檢測的過程中,為有效規(guī)避測速誤差問題,應做好多普勒頻率計算的管理工作,在檢測過程中嚴格控制測速儀的安裝角度,有效預防誤差現象,全面提升相關的雷達測速儀檢測結果準確性,有效預防相關問題的發(fā)生。

    1?機動車雷達測速儀檢測現狀

    1.1國外現狀分析。目前國外在機動車雷達測速儀的檢測工作中,主要采用模擬檢測方式、音叉檢測方式等等。英國在檢測工作中,使用模擬檢測的措施,利用運動目標的速度模擬機械設備,開展相關的測量工作,按照具體要求,針對標準速度車的速度點嚴格檢測,使用相機快門設備與其他輔助設備開展檢驗工作;美國在檢測工作中,按照國家法制計量組織和相關部門的有關規(guī)定,利用音叉檢查設備,安排專業(yè)的工作人員階段性開展周期檢驗工作,在檢測過程中所采用的儀器設備,主要就是光電測速儀設備、五輪儀器設備等等,用來驗證模擬檢測的實驗過程是否正確,在規(guī)定范圍之內開展測速工作,確保相關檢測結果的準確性。

    1.2國內現狀分析。我國在機動車雷達測速儀檢測過程中,要求將標準數值作為參考,利用微波頻率計開展檢測工作,借助微波發(fā)射頻率的分析方式,確定影響因素,利用目標速度模擬設備形成相應的信號,檢測測速儀的測量偏差。

    2?機動車雷達測速儀測速誤差與應對措施

    近年來在機動車雷達測速儀的使用過程中,經常會出現測速結果偏差的現象,不能確保使用效果,甚至會對機動車運行的安全性造成影響。針對這種情況,建議結合測速結果偏差問題的發(fā)生特點,采用有效措施,積極應對,以減少甚至消除當前存在的測速結果偏差的問題。具體措施為:

    2.1測速結果誤差分析。首先,測速儀給出的規(guī)定頻率和實際的微波發(fā)射頻率存在一定差異,一般情況下,在雷達測速儀實際使用的過程中,和被測目標不能保持完全性的一致狀態(tài),很容易出現角度差距的問題,再加上雷達軸線與機動車運動方向存在差異,會出現相應的夾角,導致測速準確性降低,出現嚴重的誤差問題[2]。

    2.2問題的解決對策。為確保機動車雷達測速儀測速準確性,有效預防誤差問題,在實際工作中應該盡可能改進檢測方式,從根本上提升測速結果的準確性。通常情況下在模擬機動車雷達測速檢測的工作中,檢測結果的準確性,很容易受到設備安裝角度因素所影響,在此情況下,就應該強化設備安裝角度的管理,保證安裝之前和安裝之后角度的一致性,從根本上降低誤差問題發(fā)生率。最后,雷達波瓣角度也會對測速準確性產生直接影響,所以,在實際工作中應該積極改進檢測工作方法,借鑒國內外成功經驗,按照機動車雷達測速儀的運行情況合理選擇參考依據,強化管理工作力度,保證數據值的準確性[3]。

    3?機動車雷達測速儀實際使用的建議

    為有效預防機動車雷達測速儀的測速誤差問題,在實際工作中應該強化控制力度,嚴格開展各方面的誤差控制工作。具體措施為:

    3.1微波發(fā)射頻率的有效控制。一般情況下,微波發(fā)射頻率的準確性,會對雷達測速儀測速準確度產生直接影響,所以必須要嚴格開展管理工作。應該注重微波頻率分析儀設備、測試微機設備的合理使用,按照公式開展評估工作:fd=2vcf0,其中c代表的是電磁波傳播速度,v代表的是目標速度,f0代表的是雷達發(fā)射電磁波中心頻率,fd代表的是雷達測量多普勒頻率。明確雷達測速儀在零下20攝氏度到零上70攝氏度之內的測量頻率漂移量,利用微波頻譜分析儀設備,針對發(fā)射譜線全面分析,明確頻率的變化特點,了解是否存在誤差現象,一旦發(fā)現有誤差問題,必須要嚴格處理,確??梢杂行ьA防誤差現象[4]。

    3.2信號的有效處理。一般情況下,信號的接收、放大和采樣等都會對測速的準確度產生直接影響,因此,必須要做好信號處理工作,避免出現誤差現象。首先,在具體的工作中應該設置速度仿真目標,綜合性對比真實、測量的速度數據值,整合其中的信號數據,開展協調管理工作。其次,可以利用低頻信號源,替代原本的多普勒信號,針對混頻以后的系統(tǒng)全面檢查。最后,可以采用微波頻率偏移技術仿真目標移動速度的方式處理,獲取到相應的信號,在各種信號的支持下,有效預防出現測速誤差的問題。

    3.3環(huán)境電干擾與聲學干擾問題的處理。通常情況下,雷達測速儀的測速準確性,會受到環(huán)境電干擾與聲學干擾因素的影響,如果不能有效處理,很容易誘發(fā)測速誤差問題。在此情況下,就應該全面分析干擾問題的發(fā)生特點,按照具體狀況有效開展處理工作。在全面了解環(huán)境電干擾與聲學干擾問題發(fā)生情況之后,應該做好相應的處理工作,選取典型的現場,針對雷達輸出的數據值嚴格檢測,尤其在有車輛經過的時候,必須要明確是否存在虛假信號輸出的現象。與此同時,還應該采用聲學仿真器設備,在室內開展測試工作與評估工作,用來檢測測速的準確度。除此之外,環(huán)境聲學振動會導致雷達微波電路出現振動的現象,使得微波傳播路徑出現介質方面的振動變化,誘發(fā)測速誤差問題,在此情況下,為預防環(huán)境聲學振動對雷達測速所產生的影響,應該積極采用減震方式、阻尼方式與隔離方式處理,確保不會出現嚴重的測速誤差現象。

    結語:近年來在機動車雷達測速儀檢測的工作中,受到諸多因素的影響還存在測速誤差問題,不能確保結果的準確性。在此情況下,就應該遵循科學化的原則,統(tǒng)一相關的檢測工作標準,按照測速誤差問題的發(fā)生特點與規(guī)律,嚴格開展各方面的管理工作,積極采用先進技術措施,統(tǒng)一測速工作標準,形成相對應的工作模式和機制,確??梢杂行瓿筛鞣矫娴墓ぷ魅蝿?。

    參考文獻:

    [1]陳寶亮.機動車雷達測速儀檢測質量控制分析[J].中國高新區(qū),2019,12(4):45-56.

    [2]馬興,郭貴勇.機動車雷達測速儀現場檢測兩種方法在城區(qū)應用及探討[J].科技視界,2017,25(36):112-182.

    [3]程磊,黃星,王麗芳.機動車雷達測速儀檢測現狀研究[J].工業(yè)設計,2017,15(1):187-196.

    [4]杜磊,孫橋,林峰, 等.基于真實交通狀況的固定式機動車現場測速標準裝置[J].計量學報,2018,39(2):207-212.

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