在夜幕中飛馳的“火車”

摘要：當(dāng)前汽車火災(zāi)事故頻率越來越高，本文結(jié)合汽車火災(zāi)案例調(diào)查、勘驗方法及要點，分析一起典型的汽車火災(zāi)的起火時間、部位、起火點及原因，為汽車火災(zāi)事故調(diào)查提供借鑒。

關(guān)鍵詞：汽車自燃;調(diào)查勘驗;電氣線路;油品泄漏

1 引言

2020年4月30日23時許，四川省某市A區(qū)B街道與C街道交叉口，一輛正在行駛的別克君威轎車發(fā)生火災(zāi)事故?；馂?zāi)造成車輛燒損，無人員傷亡。

2 初步調(diào)查勘驗

接警后，消防人員趕往現(xiàn)場撲滅火災(zāi)，并作了以下初步勘驗和調(diào)查詢問。

2.1現(xiàn)場勘驗

從整體看，發(fā)動機艙、座艙全部過火，發(fā)動機艙引擎蓋右側(cè)全部燒毀，左側(cè)約1/4部分保留，整車過火前重后輕、右重左輕，呈現(xiàn)從汽車前部向后（從發(fā)動機艙向座艙）蔓延燃燒的痕跡特征。

從局部看，左前輪胎爆裂尚存，右前輪胎全部燒毀僅剩輪轂貼地;兩個后輪胎完好。汽車內(nèi)飾全部燒毀，呈現(xiàn)從汽車發(fā)動機艙向座艙燃燒過來的痕跡，汽車過火痕跡內(nèi)重外輕，地面沒有燃燒痕跡。

從重點部位看，發(fā)動機內(nèi)艙中，左側(cè)汽車電瓶完好，中間發(fā)動機完好，右側(cè)大燈、空氣濾清器、排氣歧管、進(jìn)氣軟管和進(jìn)氣歧管全部燒損，呈現(xiàn)由右向左蔓延燃燒的特征。

2.2調(diào)查詢問

火災(zāi)發(fā)生時，車上載有4口之家——黃先生，張女士、兒子小黃、女兒小小黃。4人均證實，車輛是在通過B街道與C街道交叉口紅綠燈時發(fā)生異樣，發(fā)動機艙右大燈處首先冒煙，隨即發(fā)生火災(zāi)的。坐在汽車后排的小黃證實，發(fā)動機艙右大燈處冒煙，隨即火苗從右側(cè)機蓋串出。同時，車上4人還證實，車輛在行駛過程中大燈為白色燈光。

當(dāng)然，這只是初步詢問，對于案情的辦理還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

3 深入調(diào)查勘驗

目前，汽車越來越普遍，汽車火災(zāi)也越來復(fù)雜，消防救援機構(gòu)也一直在不斷的摸索和探究。針對汽車火災(zāi)案件的調(diào)查，筆者認(rèn)為應(yīng)該分為兩個階段，第一階段是火災(zāi)調(diào)查前的準(zhǔn)備工作，第二階段是調(diào)查詢問和現(xiàn)場勘驗的主要內(nèi)容。在此，筆者僅對第二階段進(jìn)行一個簡要的分析。

3.1調(diào)查詢問的主要內(nèi)容

對汽車火災(zāi)的調(diào)查，調(diào)查取證車輛的履歷情況是一個重要內(nèi)容。主要是確認(rèn)車輛購置的日期、首次登記日期，汽車銷售店、購置價格，確認(rèn)零部件更換、拆解、調(diào)整、修理情況。

在對涉案車輛的履歷情況調(diào)查中證實，該起車輛購置于2014年，為別克君威2014款1.6T時尚技術(shù)型，近光、遠(yuǎn)光光源均為鹵素。這與該車司乘人員所證實的“車輛在行駛過程中大燈為白色燈光”相矛盾。車主張女士和其丈夫黃先生證實，該車于2018年從李先生處購得，是輛“二手車”。調(diào)查人員到車輛管理所對涉案車輛的檔案進(jìn)行了調(diào)查，也證實了這一點。由此，可以判斷涉案車輛一定是把鹵素大燈改成了氙氣大燈。那么，到底是誰進(jìn)行了車輛大燈的改裝呢，李先生還是張女士？調(diào)查人員找到了李先生，李先生也證實，的確是他本人對涉案車輛的燈光進(jìn)行了改造。

此外，調(diào)查詢問還應(yīng)該調(diào)查車輛的保險情況、車輛的運行情況、火災(zāi)發(fā)生前車輛情況、火災(zāi)發(fā)生前駕駛員行為表現(xiàn)、火災(zāi)發(fā)生時車輛狀況、發(fā)生火災(zāi)后駕駛員和相關(guān)人員的行為等。

3.2現(xiàn)場勘驗的主要內(nèi)容

勘驗不僅要對火災(zāi)原發(fā)現(xiàn)場進(jìn)行詳細(xì)勘驗（現(xiàn)場簡圖的繪制、火災(zāi)現(xiàn)場的拍攝與記錄、汽車外部的拍攝與記錄、汽車內(nèi)部的拍攝與記錄），也要對汽車基本信息進(jìn)行鑒別，要對汽車技術(shù)信息進(jìn)行收集比對，尤其是要對轉(zhuǎn)移后現(xiàn)場的勘驗和汽車底盤的勘驗?？彬炛?，要勘驗發(fā)動機的部件是否完好，要檢查油路是否破損或者滲漏，要檢查電氣線路是否有短路熔斷跡象，要檢查開關(guān)、手柄和操縱桿，檢查發(fā)動機和排氣歧管處是否有異物，要勘驗駕駛室地面狀況，還要區(qū)分吸煙遺留火種和明火燃燒的痕跡特征。對于車廂外的勘驗，重點要勘驗是否存在防火嫌疑的痕跡，勘驗排氣管或者催化轉(zhuǎn)化器表面痕跡和勘驗是否存在輪胎過熱起火的痕跡。針對該案，重點談?wù)剬﹄姎饩€路和排氣歧管的勘驗，這也是有可能引發(fā)車輛火災(zāi)的兩個重要原因。

3.2.1電氣線路勘驗

針對汽車火災(zāi)案的調(diào)查，多數(shù)調(diào)查人員設(shè)想的首個原因，基本都是電氣線路短路引燃可燃物蔓延成災(zāi)。該起火災(zāi)案也不例外，當(dāng)事人的證詞和車燈的改裝似乎都將起火原因指向了電氣線路短路。在第一次現(xiàn)場勘驗中，調(diào)查人員將在火災(zāi)現(xiàn)場提取的氙氣大燈的燈泡、安定器及其線路殘骸送往火災(zāi)鑒定中心進(jìn)行鑒定。

3.2.2 排氣歧管勘驗

經(jīng)第二次現(xiàn)場勘驗和實物比對，同類型車輛右側(cè)大燈和空氣濾清器、排氣歧管、進(jìn)氣軟管和進(jìn)氣歧管毗鄰。該案中，涉案汽車排氣歧管氧化程度最高，呈灰白色。尤其是在排氣歧管上側(cè)，有一個2cmx1cm不規(guī)則小孔。

3.3參與調(diào)查的當(dāng)事人

涉及到調(diào)查的當(dāng)事人包括車主或當(dāng)事司機、車輛及其裝置銷售人員、生產(chǎn)廠技術(shù)人員、保養(yǎng)維修人員、改裝及裝備人員等等。在此，不加以贅述。

4 原因分析

在對起火時間、部位、起火點和火災(zāi)原因認(rèn)定前，有必要對汽車火災(zāi)事故的管轄主體進(jìn)行一個交代。根據(jù)《公安部關(guān)于對交通事故火災(zāi)如何進(jìn)行統(tǒng)計有關(guān)問題的批復(fù)》（公交管[1998]249號），機動車在通行過程中，因駕駛員違章駕駛機動車造成車輛碰撞、刮擦、翻覆直接導(dǎo)致燃燒的，應(yīng)該按照交通事故統(tǒng)計。機動車在靜止?fàn)顟B(tài)下燃燒、或因電氣、供油系統(tǒng)故障、司乘人員在車內(nèi)使用明火不慎、違法攜帶易燃、易爆等危險物品乘車，外界明火引燃車輛及交通事故現(xiàn)場處置過程中引燃車輛外泄燃油、載物，導(dǎo)致燃燒的，應(yīng)按火災(zāi)統(tǒng)計。是屬于消防救援機構(gòu)管轄還是交警部門管轄，可以通過調(diào)取監(jiān)控錄像和當(dāng)事人證言進(jìn)行比對。以下筆者的認(rèn)定推斷建立在屬于消防救援機構(gòu)管轄的基礎(chǔ)之上。

4.1起火時間的認(rèn)定

該起火災(zāi)案件起火時間非常好認(rèn)定，通過報警時間和當(dāng)事人的證實，以及調(diào)取當(dāng)天紅綠燈處監(jiān)控錄像就可以直接作出認(rèn)定，為2020年4月30日23時02分。

4.2 起火部位的認(rèn)定

該起汽車火災(zāi)的起火部位是汽車發(fā)動機艙。理由是火災(zāi)蔓延呈現(xiàn)由前向后（由發(fā)動機艙向座艙）的痕跡，汽車受損前重后輕。

4.3 起火點的認(rèn)定

該起火災(zāi)的起火點是汽車發(fā)動機艙右側(cè)大燈后的排氣歧管處。理由是勘驗現(xiàn)場、汽車司乘駕駛員4人證言，以及當(dāng)天紅綠燈處監(jiān)控錄像，可以證實火災(zāi)是由汽車發(fā)動機艙右側(cè)大燈處起的，經(jīng)過勘驗和實物比對，同型號汽車排氣歧管位于同樣的位置。

4.4起火原因的認(rèn)定

起火原因是本案最難的一環(huán)。通過深入的調(diào)查和勘驗，很好地排除了放火嫌疑、遺留火種、雷擊等原因引發(fā)火災(zāi)，那么電氣故障或者油品泄漏引發(fā)火災(zāi)嫌疑最大，那到底誰是真兇？

4.4.1電氣線路短路引起火災(zāi)

涉案車輛“發(fā)動機艙右大燈處冒煙，隨即火苗從右側(cè)機蓋串出”，鹵素大燈改裝成了氙氣大燈，這些是最直接的信息?，F(xiàn)實中可以發(fā)現(xiàn)，更換功率加大的燈泡，燈光亮度增加的同時電流和熱量也會增加，易導(dǎo)致燈具出現(xiàn)加速老化的問題;同時因線路負(fù)荷增大，對發(fā)電機、保險絲、電瓶帶來過大的負(fù)擔(dān);改裝不規(guī)范，可能存在連接不牢固、密封不良等現(xiàn)象，嚴(yán)重時可能引起車輛火災(zāi)。車輛一般的安全電壓為12伏，而氙氣大燈需要23000伏電壓才能達(dá)到它的亮度，為了實現(xiàn)這一亮度，改裝車必將破壞原車電路，稍有不慎，就會引發(fā)車輛火災(zāi)。

但是，被送檢的氙氣大燈的燈泡、安定器及其線路殘骸并沒有發(fā)現(xiàn)短路熔斷跡象。除了電氣短路，還有什么能引起火災(zāi)？

4.4.2 油品泄漏（或者遺留可燃物）引起火災(zāi)

排氣歧管是用螺栓固定在發(fā)動機上，用于收集各個氣缸排除的廢氣，其安裝位置通常低于氣缸蓋。汽車行駛時排氣歧管的溫度很高，氣缸蓋或氣缸襯墊發(fā)生泄漏故障后，泄漏的機油接觸到排氣歧管，并有被點燃的可能。據(jù)實測數(shù)據(jù)顯示，汽車在不同路況和車況下行駛，排氣歧管溫度分別為300-400℃（擁堵路段）、400-500℃（高速公路）和500-600℃（爬坡路段）。尤其是催化技術(shù)和渦輪增壓技術(shù)的應(yīng)用更是顯著提高了排氣歧管的工作溫度，達(dá)到了750℃。

“空氣濾清器、排氣歧管、進(jìn)氣軟管和進(jìn)氣歧管全部燒損”，據(jù)當(dāng)事人證實，該區(qū)域又是最先起火的。經(jīng)現(xiàn)場勘驗發(fā)現(xiàn)，涉案汽車排氣歧管氧化程度最高，呈灰白色。尤其是在排氣歧管上側(cè)，有一個2cmx1cm不規(guī)則小孔，經(jīng)進(jìn)一步詢問當(dāng)事人，車主張女士的丈夫黃先生證實，涉案車輛“這兩天在車停放的地面上發(fā)現(xiàn)有油跡，懷疑是氣缸處有機油滲漏，還沒來得及進(jìn)一步去4S店檢查”。經(jīng)調(diào)查人員進(jìn)一步考證，泄漏的機油接觸到300-600℃高溫的排氣歧管，點燃周圍可燃物，或是遺留下來的諸如膠帶、毛巾織物、雜物等，極易引發(fā)火災(zāi)。

由此，綜合調(diào)查詢問和現(xiàn)場勘驗情況，認(rèn)定車輛氣缸機油滲漏滴落排氣歧管，引燃周圍可燃物蔓延成災(zāi)。

5 結(jié)語

在調(diào)查汽車火災(zāi)時，圍繞火災(zāi)發(fā)生原因很容易產(chǎn)生意見分歧，在賠付和理賠等方面經(jīng)常會出現(xiàn)糾紛。因此，在汽車火災(zāi)調(diào)查工作中，應(yīng)要求具備一定專業(yè)知識的人員到場，在掌握一定的理論和結(jié)構(gòu)知識的基礎(chǔ)上，再進(jìn)行火災(zāi)調(diào)查，以便在應(yīng)對事后可能發(fā)生的問題時能夠游刃有余。

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作者簡介：

劉興龍（1985-），男，四川省樂山市消防救援支隊，專業(yè)技術(shù)二級指揮員，主要從事火災(zāi)調(diào)查、防火監(jiān)督檢查等工作。