王威
摘要:現(xiàn)階段汽車已經(jīng)成為了家家戶戶必備的出行工具,而在汽車設(shè)計(jì)制造與生產(chǎn)的過程中空調(diào)是汽車的重要組成部分,空調(diào)壓縮機(jī)作為汽車空調(diào)的核心部件,研究空調(diào)壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速對(duì)于汽車空調(diào)效果的影響,對(duì)于全面提升汽車空調(diào)的質(zhì)量和使用性能,有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。本研究將探索汽車空調(diào)壓縮機(jī)在運(yùn)行過程中,空調(diào)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)空調(diào)溫度調(diào)節(jié)所產(chǎn)生的影響,從而針對(duì)汽車空調(diào)進(jìn)行深入研究與分析。
關(guān)鍵詞:汽車;空調(diào)壓縮機(jī);轉(zhuǎn)速;影響
中圖分類號(hào):U463.851?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A?文章編號(hào):1672-9129(2020)09-0106-01
引言:隨著人們生活水平的不斷進(jìn)步,對(duì)于生活質(zhì)量的要求也越來越高,汽車在建造使用的過程中采用封閉式的駕駛室,可以為汽車使用者提供更安全、更舒適的乘坐體驗(yàn)感,同時(shí)封閉式的駕駛室也有利于保障汽車內(nèi)乘客的安全。然而在氣候炎熱或者是寒冷的季節(jié),處于封閉駕駛室的汽車駕駛?cè)藛T以及乘客就離不開汽車空調(diào)的支撐,若駕駛員在駕駛汽車高速行駛的過程中,沒有良好的環(huán)境將會(huì)嚴(yán)重影響駕駛員的身體舒適感,進(jìn)一步影響汽車的安全系數(shù)。因此空調(diào)是現(xiàn)階段汽車制造生產(chǎn)過程中必不可缺的零部件,而壓縮機(jī)作為空調(diào)的核心部件對(duì)于空調(diào)甚至于對(duì)汽車整體性能都有著非常重要的影響作用。不同的壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)產(chǎn)生不同的空調(diào)性能,因此本研究探索空調(diào)壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速對(duì)空調(diào)以及汽車的影響有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
1?汽車空調(diào)壓縮機(jī)的特點(diǎn)及其影響因素分析
在汽車內(nèi)空調(diào)裝置是基于家用和工廠空調(diào)機(jī)發(fā)明的基礎(chǔ)之上,進(jìn)行簡(jiǎn)化以及微型化,從而使其能夠服務(wù)于汽車這一運(yùn)動(dòng)工具。正是因?yàn)槠嚳照{(diào)主要服務(wù)于汽車,因此需要充分適合汽車的一些特點(diǎn)。一方面汽車屬于移動(dòng)物體在在駕駛移動(dòng)的過程中,所面對(duì)的外界氣候環(huán)境存在著顯著的差異,此時(shí)就需要使用的空調(diào)機(jī)能夠針對(duì)外界環(huán)境有快速的反應(yīng)能力和耐受能力,同時(shí)能夠準(zhǔn)確及時(shí)的基于外界溫度進(jìn)行室內(nèi)溫度的調(diào)整,保障汽車室內(nèi)恒溫。若汽車在行駛的過程中其其空調(diào)調(diào)溫能力反應(yīng)較慢,則有可能導(dǎo)致汽車在長(zhǎng)期負(fù)荷運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生較大的熱量進(jìn)而引起嚴(yán)重的后果。此外汽車在行駛的過程中其自身也會(huì)釋放出大量的熱量,而此時(shí)大熱量會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)汽車空調(diào)機(jī)的負(fù)荷,因此汽車空調(diào)在設(shè)計(jì)使用時(shí)也應(yīng)考慮到汽車行駛過程中其負(fù)荷所產(chǎn)生的影響。汽車作為移動(dòng)的物體在路上行駛時(shí),會(huì)面對(duì)不同的路面行駛環(huán)境,此時(shí)汽車產(chǎn)生的顛簸對(duì)空調(diào)的性能也會(huì)產(chǎn)生重要的影響,因此相應(yīng)的空調(diào)機(jī)也應(yīng)能適應(yīng)汽車移動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的顛簸。隨著汽車制造技術(shù)的不斷改進(jìn)與發(fā)展現(xiàn)階段在汽車空調(diào)壓縮機(jī)的選擇過程中多選用新型壓縮機(jī),即旋轉(zhuǎn)式空調(diào)壓縮機(jī),該壓縮機(jī)類型與傳統(tǒng)的往復(fù)式壓縮機(jī)有一定的區(qū)別,而應(yīng)用于汽車這一工具其優(yōu)勢(shì)主要在于旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)能夠帶動(dòng)轉(zhuǎn)子直接完成制冷與蒸汽的壓縮工作,從而有效減少空調(diào)工作過程中能量的消耗和零部件的使用。而旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)在安裝使用的過程中,雖然其零部件較少但是裝配工藝較為精密,這樣才能有效適應(yīng)顛簸的外部移動(dòng)環(huán)境,即使在外界溫差環(huán)境較大時(shí)也能夠正常的工作,而選擇旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)更重要的則是在能耗方面可以有效的節(jié)約,無論是傳統(tǒng)的以汽油作為動(dòng)力型的汽車,還是近幾年來不斷發(fā)展改進(jìn)的以電力能源作為動(dòng)力系統(tǒng)的汽車,在設(shè)計(jì)使用的過程中能耗問題一直是廣大人民考慮的重要問題,尤其是對(duì)于長(zhǎng)途行駛的汽車而言,其空調(diào)機(jī)的耗電量會(huì)嚴(yán)重影響汽車的單次工作時(shí)間。而采用旋轉(zhuǎn)式空調(diào)壓縮機(jī)在應(yīng)用過程中其浪費(fèi)的電量更小,正是這一優(yōu)勢(shì)也使得該類壓縮機(jī)成為了現(xiàn)階段汽車制造使用過程中的重要選擇方向。
2?汽車空調(diào)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)汽車空調(diào)制冷的影響分析
汽車空調(diào)的壓縮機(jī)動(dòng)力主要來源于發(fā)動(dòng)機(jī),若在正常振動(dòng)的環(huán)境中,其發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速越高相應(yīng)的智能性能也就越高,主要是因?yàn)樵谳^高的轉(zhuǎn)速下空調(diào)壓縮機(jī)會(huì)產(chǎn)生較高的功率,導(dǎo)致冷媒吐出量較多,從而具有更良好的制冷效果。而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速降到怠速時(shí),此時(shí)壓縮機(jī)的功率也會(huì)隨之降到最低,當(dāng)壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速降至最低時(shí)相應(yīng)的制冷效果也會(huì)同步減小。然而汽車空調(diào)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速與智能效果并不是簡(jiǎn)單的直線性關(guān)系,當(dāng)壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速不斷提升,其相應(yīng)的制冷效果變化率會(huì)越來越小,此時(shí)若想獲得更良好的治療效果,單純的提升空調(diào)壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速并不能產(chǎn)生顯著的影響。
而此時(shí)要想獲得良好的制冷效果就需要結(jié)合影響汽車空調(diào)制冷效果的多方面因素進(jìn)行分析,一方面汽車自身所產(chǎn)生的熱量會(huì)影響空調(diào)的制冷效果,相應(yīng)的空調(diào)既要有效調(diào)節(jié)駕駛室內(nèi)的溫度,同時(shí)還擔(dān)負(fù)著對(duì)汽車各零部件的降溫工作。此外當(dāng)汽車在行駛的過程中通過有效進(jìn)行汽車內(nèi)外部的氣體交換,使汽車內(nèi)部的二氧化碳濃度處于較為正常的水平,此時(shí)可有效保障汽車內(nèi)部的溫度。當(dāng)汽車熄火以后,空調(diào)會(huì)停止工作,而汽車內(nèi)的溫度會(huì)快速升高,然而汽車內(nèi)的二氧化碳無法快速排出,此時(shí)對(duì)車內(nèi)人員會(huì)造成嚴(yán)重的影響,嚴(yán)重者危及車內(nèi)乘員的生命安全。
3?小結(jié)
基于上述分析,汽車空調(diào)壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速對(duì)空調(diào)溫度調(diào)節(jié)有顯著的影響,通常情況下當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高,帶動(dòng)著空調(diào)機(jī)的轉(zhuǎn)速同步提升,從而使空調(diào)機(jī)產(chǎn)生較高的功率,進(jìn)而擁有良好的溫度調(diào)節(jié)效果。而除此之外影響汽車空氣調(diào)節(jié)的因素還在于制冷劑的劑量也會(huì)影響著壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速的變化,制冷劑的輔助可以進(jìn)一步加速汽車內(nèi)蒸汽液化以及水汽分化的效率,然而制冷劑在使用的過程中會(huì)產(chǎn)生一定的消耗,需要不斷的進(jìn)行制冷劑的補(bǔ)充,只有在保證充足的制冷劑情況下汽車開足馬力,空調(diào)壓縮機(jī)高速轉(zhuǎn)動(dòng)才能產(chǎn)生良好的溫度調(diào)節(jié)效果。
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