高速公路通信系統(tǒng)在收費(fèi)和監(jiān)控中的應(yīng)用研究

黨卓

摘 要 隨著當(dāng)今社會(huì)結(jié)構(gòu)的完善，工業(yè)水平的不斷提高，對(duì)于交通的要求也越來(lái)越高，交通系統(tǒng)不僅要滿足基本的交通運(yùn)輸需求，還要具有基本的通信系統(tǒng)，這樣才能在與外界通信的同時(shí)，滿足基本的通信要求。隨著城市化進(jìn)程的加快，高速公路通信系統(tǒng)也不斷突破新高。為了通信系統(tǒng)可以提供更舒適，安逸、可靠的服務(wù)、現(xiàn)對(duì)通信系統(tǒng)在收費(fèi)和監(jiān)控系統(tǒng)和應(yīng)用進(jìn)行研究，以為人們交通和運(yùn)輸提供便利。

關(guān)鍵詞 高速公路;通信系統(tǒng);收費(fèi)和監(jiān)控

前言

現(xiàn)代社會(huì)不斷發(fā)展對(duì)于交通運(yùn)輸水平和效果要求都很高，陸運(yùn)交通壓力巨大，面對(duì)巨大的壓力，只有不斷提高運(yùn)輸水平才能使高速公路系統(tǒng)符合需求。通信系統(tǒng)的建設(shè)分為多個(gè)方面，通信;監(jiān)控;收費(fèi)等等方面都有應(yīng)用，在機(jī)電系統(tǒng)之中具有不可替代的地位，只有理清楚各系統(tǒng)之間的關(guān)聯(lián)和原理，才能做好通信系統(tǒng)的改良升級(jí)，做到進(jìn)步。

1高速公路通信系統(tǒng)現(xiàn)狀

我國(guó)目前高速公路系統(tǒng)廣泛使用通信系統(tǒng)，然而目前來(lái)說(shuō)，仍然存在著許多問(wèn)題尚待解決，例如自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)總是存在著誤收費(fèi)的現(xiàn)象，目前有許多方案在解決這類問(wèn)題，但是效果都不佳。

高速公路建設(shè)是一個(gè)龐大的工程，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成后，就到了機(jī)電工程的建設(shè)。高速公路機(jī)電工程為現(xiàn)代社會(huì)運(yùn)營(yíng)提供保障，監(jiān)控可以監(jiān)管來(lái)往車輛;收費(fèi)站實(shí)現(xiàn)了高速公路的健康運(yùn)營(yíng)，轉(zhuǎn)換高速公路經(jīng)濟(jì)模式，最終實(shí)現(xiàn)盈利。高速公路系統(tǒng)使用數(shù)字化通信系統(tǒng)較多，數(shù)字化系統(tǒng)的使用不僅保證了高速公路系統(tǒng)的高效，也讓司機(jī)和乘客在高速公路上享受到安全舒適的服務(wù)，因?yàn)楦咚俟吠ㄐ畔到y(tǒng)的建設(shè)，需要人工優(yōu)質(zhì)服務(wù)，還需要對(duì)高速公路系統(tǒng)的設(shè)備及時(shí)更新?lián)Q代，例如4G制式的通信設(shè)備及時(shí)更換為5G制式，以適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展。另外也要保證設(shè)備的信令，IP地址，設(shè)備類型的一致，以保證服務(wù)的順利進(jìn)行。由于在高速公路通信系統(tǒng)中，突發(fā)情況較多，隨時(shí)都有大量信息需要處理，例如監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控畫面，收費(fèi)系統(tǒng)的車輛信息等等，這些信息需要傳送速度足夠快，還要求信息處理速度足夠高。所以在信息的傳送上，要使用光纖通信系統(tǒng)，這樣就保證傳輸速率[1]。

2高速公路通信系統(tǒng)在收費(fèi)中的應(yīng)用

高速公路機(jī)電工程主要有以下幾個(gè)方面構(gòu)成：監(jiān)控系統(tǒng);收費(fèi)系統(tǒng);照明系統(tǒng)，系統(tǒng)與系統(tǒng)之間也會(huì)相互關(guān)聯(lián)，監(jiān)控系統(tǒng)可以為收費(fèi)系統(tǒng)提供證據(jù)，通信系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了監(jiān)控系統(tǒng)與外界的聯(lián)系。但系統(tǒng)與系統(tǒng)之間也存在著獨(dú)立性，不同系統(tǒng)的差異性較大。

2.1 稱重系統(tǒng)

高速公路在使用時(shí)都有最大重量的限制，但是很多車輛都不清楚高速公路的最大承重重量或者抱有僥幸心理，貿(mào)然上高速公路，長(zhǎng)年累月高速公路系統(tǒng)可能會(huì)因?yàn)檫@個(gè)原因損壞，也可能存在安全風(fēng)險(xiǎn)，造成重大安全事故。另外由于車輛超重造成的高速公路系統(tǒng)損害也很難辨別，也給高速公路的維護(hù)和保養(yǎng)造成不小的壓力。在高速公路的維護(hù)上，一處細(xì)小的裂紋就可能使整個(gè)路段需要重新更換，所以說(shuō)高速維護(hù)的難度的資金也很高。建成承重系統(tǒng)便于篩選重量不符合要求的車輛，也便于對(duì)于不同車輛進(jìn)行分類，有的車輛屬于運(yùn)輸車，重量較大，不方便管理，有些人屬于私家車，重量較小。在高速公路出現(xiàn)事故時(shí)，也方便確認(rèn)事故的原因，校驗(yàn)是否因?yàn)橹亓窟^(guò)重導(dǎo)致事故的出現(xiàn)。保證了權(quán)責(zé)統(tǒng)一。另外承重系統(tǒng)和高速公路其他通信系統(tǒng)相結(jié)合也能實(shí)現(xiàn)來(lái)往車輛的信息登記，便于控制車輛流量。

2.2 監(jiān)控系統(tǒng)

我國(guó)高速公路多為民營(yíng)企業(yè)進(jìn)行管理，因?yàn)槠滟Y金投入巨大，回本速度也不高，所以很少有民營(yíng)企業(yè)參與進(jìn)來(lái)，但是這樣也帶來(lái)了弊端，高速公路系統(tǒng)的一體化管理，如果只有一個(gè)公司管理會(huì)使得信息較為閉塞，很難實(shí)現(xiàn)監(jiān)控信息的共享，高速公路監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)該積極和當(dāng)?shù)氐墓埠献?，建成監(jiān)控一體化網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)城市車輛信息的透明化，這樣每個(gè)車輛經(jīng)過(guò)高速公路就可查詢到信息，不僅實(shí)現(xiàn)了打擊犯罪活動(dòng)，也為高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)提供可能，監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)，應(yīng)該借助互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，融合信息和高速信息處理，實(shí)現(xiàn)高速公路通信系統(tǒng)的高效運(yùn)營(yíng)，并且保證了系統(tǒng)的完整性。

監(jiān)控系統(tǒng)是高速公路系統(tǒng)的核心，并且與其他系統(tǒng)合作，共同組成了通信系統(tǒng)。例如：收費(fèi)系統(tǒng)與監(jiān)控系統(tǒng)合作，可以很清楚了解過(guò)往車輛信息，通往過(guò)的高速公路收費(fèi)口，以實(shí)現(xiàn)收費(fèi)站的自動(dòng)化收費(fèi)方式，典型結(jié)構(gòu)是樹狀結(jié)構(gòu)，各個(gè)終端計(jì)算機(jī)就是樹枝末梢，信息通過(guò)監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳遞[2]。

3高速公路通信系統(tǒng)在收費(fèi)和監(jiān)控中的應(yīng)用

3.1 通信系統(tǒng)在收費(fèi)系統(tǒng)中的使用

通信系統(tǒng)收費(fèi)系統(tǒng)具有如下幾個(gè)特點(diǎn)：其一，通過(guò)監(jiān)控系統(tǒng)抓拍的車輛信息，形成報(bào)表儲(chǔ)存在云端設(shè)備之中，在有需求時(shí)，可以隨時(shí)調(diào)取監(jiān)控信息，形成行車數(shù)據(jù)，匯總車輛車主信息，和車輛在高速公路的運(yùn)行時(shí)間，注冊(cè)時(shí)的重量等等信息，再將信息匯合之后，報(bào)告給收費(fèi)站，收費(fèi)站也具有不同的類型：有人工收費(fèi)口和自動(dòng)收費(fèi)口，自動(dòng)收費(fèi)口應(yīng)用通信系統(tǒng)較多，在提取車主信息之后，自動(dòng)形成收費(fèi)報(bào)表，車主自行繳費(fèi)，并且與微信支付和支付寶合作，隨出隨掃，付完走人，便捷高效。其二是人工收費(fèi)口的使用，顧名思義人工收費(fèi)口需要人工進(jìn)行核對(duì)，效率下降不少，適用于通信系統(tǒng)不完善的高速公路地段。涉及路由器與收費(fèi)站的連接進(jìn)行收費(fèi)，也與監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)系緊密，通過(guò)監(jiān)控圖片與車輛信息進(jìn)行比對(duì)完成收費(fèi)。在收費(fèi)方式上與自動(dòng)收費(fèi)口類似，不同的是收費(fèi)方式更加多樣化，可以使用先進(jìn)，銀行卡進(jìn)行支付，適用于不會(huì)使用手機(jī)支付和想要現(xiàn)金支付的人群。

3.2 通信系統(tǒng)在監(jiān)控系統(tǒng)中的使用

通信系統(tǒng)信息傳輸媒介的選取參考了成本以傳輸速率，根據(jù)不同的需求分為以下幾個(gè)傳輸媒介：光纖和光纜，光纖的傳輸速度快，出錯(cuò)概率小，但是成本高，對(duì)于普通高速公路系統(tǒng)，可以選擇光纜媒介，雖然在傳輸速率和傳輸?shù)目煽啃陨陷^差。但是在長(zhǎng)距離運(yùn)輸上，可以選擇ONU信道或者ADM信道，二者在長(zhǎng)距離消息傳輸時(shí)具有優(yōu)勢(shì)性，傳輸誤碼率較低。監(jiān)控系統(tǒng)在高速公路系統(tǒng)是基本的機(jī)電工程系統(tǒng)，與其他的工程系統(tǒng)構(gòu)成一個(gè)整體，也要連入城市監(jiān)控系統(tǒng)之中，實(shí)現(xiàn)城市和高速公路的一體化管理，還能加強(qiáng)城市交通安全管理，使得違法犯罪活動(dòng)無(wú)處遁形。

當(dāng)前高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)之中使用監(jiān)控比較廣泛，這主要是因?yàn)楸O(jiān)控系統(tǒng)的對(duì)于高速公路必要性，同時(shí)也能夠?yàn)榻煌ㄊ鹿实拇_認(rèn)提供可靠的依據(jù)。而在高速路收費(fèi)口的攝像機(jī)，也能夠通過(guò)對(duì)各個(gè)收費(fèi)點(diǎn)的車流情況進(jìn)行監(jiān)控，及時(shí)地將相關(guān)數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)绞召M(fèi)中心當(dāng)中，從而更為準(zhǔn)確的進(jìn)行信息的傳輸。所以說(shuō)，在當(dāng)前的高速公路運(yùn)營(yíng)當(dāng)中，監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。通過(guò)發(fā)揮出通信系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，能夠?qū)崿F(xiàn)各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息的快速傳遞，從而及時(shí)采取相應(yīng)的處理措施，同時(shí)根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行車輛運(yùn)行狀況的分析，適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行分流，緩解高速公路的擁堵問(wèn)題。

4結(jié)束語(yǔ)

在眾多交通運(yùn)輸方式之中，公路運(yùn)輸也許不是最佳的運(yùn)輸方式，只有不斷提高高速公路的通信系統(tǒng)，保證了通信系統(tǒng)及時(shí)更新?lián)Q代，提高公路服務(wù)的舒適性，保證公路的安全性，通信系統(tǒng)的出現(xiàn)大大加強(qiáng)了用戶的體驗(yàn)，隨著需求的增加，通信系統(tǒng)的架構(gòu)也要與時(shí)俱，進(jìn)為了給用戶提供更好的體驗(yàn)。并且將智能化和信息化作為通信系統(tǒng)的終極目標(biāo)，率先在客流量大的高速公路路段實(shí)驗(yàn)性實(shí)現(xiàn)新型高速公路系統(tǒng)，再根據(jù)公路系統(tǒng)之中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行修改，逐步在全國(guó)高速公路推廣。

參考文獻(xiàn)

[1] 趙桂玲.高速公路通信系統(tǒng)在收費(fèi)及監(jiān)控中的應(yīng)用[J].交通世界（運(yùn)輸車輛），2018（9）：16-17.

[2] 孫煒棟.收費(fèi)與監(jiān)控系統(tǒng)在高速公路通信系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].低碳世界，2020（4）：140-141.