盤扣支架在人行天橋施工中的應(yīng)用

徐明華 周光明

摘要：本文針對佛山項目人行天橋盤扣式支架在現(xiàn)澆箱梁中的運(yùn)用，分別從地基處理、支架體系設(shè)計、支架搭設(shè)、安全管理四個方面作簡要闡述。

Abstract： This article focuses on the application of the buckle bracket of the pedestrian bridge in the cast-in-place box girder of Foshan project， and briefly describes the foundation treatment， bracket system design， bracket erection and safety management.

關(guān)鍵詞：盤扣支架;施工;應(yīng)用

Key words： disc buckle bracket;construction;application

中圖分類號：U448.11???????????????????????????????????? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A????????????????????????????????? 文章編號：1006-4311（2020）28-0134-02

1? 工程綜述

佛山市高明大橋至富龍大橋公路工程第NHS-01合同段線路全長20.63km，全線構(gòu)造物人行天橋1處。

主橋上部結(jié)構(gòu)為22m+2×27m+22m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)。主梁采用單箱單室等截面直腹板連續(xù)箱梁。箱梁頂緣寬4.6m，底緣寬3.0m，懸臂寬0.8m。腹板寬度由跨中30cm變化到根部40cm。箱梁梁高1.6m。人行梯道采用普通鋼筋混凝土連續(xù)板梁，板高0.6m，板梁頂板寬3.5m，底板寬1.5m，人行梯道墩身與板梁固結(jié)。箱梁中墩固結(jié)。

2? 材料選擇及總體搭設(shè)要求

2.1 材料選擇

根據(jù)本工程特點，為保證現(xiàn)有道路交通通行，在左幅兩車道設(shè)置鋼管樁+一層支架的門洞形式外，其余段均采用盤扣式滿堂支架，立桿外徑48mm，壁厚3.2mm，其屈服強(qiáng)度為Q345等級。

盤扣節(jié)點由焊接于立桿上的連接盤、水平桿桿端扣接頭和斜桿桿端扣接頭組成。插銷外表面應(yīng)與水平桿和斜桿桿端扣接頭內(nèi)表面吻合，插銷應(yīng)保證錘擊自鎖后不拔脫，抗拔力不得小于3kN。插銷應(yīng)具有可靠防拔脫構(gòu)造措施，且應(yīng)設(shè)置便于目視檢查楔入深度的刻痕或顏色標(biāo)記。立桿盤扣節(jié)點間距宜按0.5m模數(shù)設(shè)置;橫桿長度宜按0.3m模數(shù)設(shè)置。

2.2 盤扣支架和斜桿搭設(shè)

嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行支架搭設(shè)，尤其注意頂托伸出長度不得超過65cm。

3? 支架設(shè)計

3.1 箱梁處支架設(shè)計

滿堂支架采用？準(zhǔn)48鋼管，壁厚3.2mm，材質(zhì)Q345。支架設(shè)計分為兩類，一類為標(biāo)準(zhǔn)段（即除墩柱處外的所有梁段），另一類為非標(biāo)準(zhǔn)段（即墩柱處的梁段）。

標(biāo)準(zhǔn)段：立桿的縱向間距為90cm，腹板下方的兩排立桿間距為60cm，其余區(qū)域立桿間距為90cm。底板下方的支架步距按照3*1.5m+1.0m布置，翼緣板下方的支架按照3*1.5m+1.0m+1.5m布置。在第四步距處設(shè)置水平剪刀撐。

非標(biāo)準(zhǔn)段：立桿的縱向間距為60cm，在距離地面1.8m、3.3m、4.8m、5.8m處設(shè)置水平拉桿，與墩柱形成可靠拉結(jié)。其余設(shè)置與標(biāo)準(zhǔn)段相同。支架橫斷面圖如圖1所示。

3.2 走道板處支架設(shè)計

走道板處采用盤扣式支架進(jìn)行搭設(shè)，支架采用？準(zhǔn)48鋼管，壁厚3.2mm，材質(zhì)Q345，立柱間距為90cm*90cm。支架高度按照走道板高度進(jìn)行調(diào)整。

3.3 門洞處設(shè)計

為保證現(xiàn)有道路交通，需在每座人行天橋左幅主路左側(cè)兩車道設(shè)置門洞。門洞凈高不小于5m，其中每個門洞凈寬4.0m。門洞組合支架結(jié)構(gòu)形式從上至下為：

15mm竹膠板+10*10cm木方+I10工字鋼+盤扣支架+10mm鋼板+I20b工字鋼+雙拼I40a工字鋼橫梁+鋼管樁+C20混凝土條型基礎(chǔ)，鋼管立柱之間采用[16槽鋼作剪刀撐相互連接。

鋼管樁規(guī)格為？準(zhǔn)400*8mm，高度為3.6m。橫向每排鋼管共3根鋼管樁，每根橫向中心間距為2m，縱向中心間距為5.0m，鋼管樁橫向間用16#槽鋼作為剪刀撐連接。鋼板超出最外側(cè)支架1m長。2個門洞共3排合計9根鋼管樁。如圖2、圖3所示。

鋼管樁頂部為雙拼I40a工字鋼橫梁+I20b工字鋼縱梁（縱梁間距為45cm，腹板處加密至30cm），上方設(shè)50cm高盤扣式支架。支架上方為I10工字鋼+10cm*10cm木方。

門洞條形基礎(chǔ)采用C20現(xiàn)澆砼，長*寬*高（6m*1m*1.2m）。條形基礎(chǔ)澆筑時，在鋼管樁底部位置預(yù)埋50*50*1.0cm鋼板。待條形基礎(chǔ)強(qiáng)度滿足要求后，采用人工配合吊機(jī)將鋼管柱安裝就位，經(jīng)測量定位無誤后，將鋼管樁與預(yù)埋鋼板滿焊連接，另外在鋼管樁四周均勻焊上4塊5cm*10cm*1.0cm加強(qiáng)肋板。鋼管樁橫向之間連接用[16槽鋼作為剪刀撐連接，鋼管樁與[16槽鋼之間滿焊連接。

4? 基礎(chǔ)處理

基礎(chǔ)有三種類型，分別為新建水穩(wěn)層、新建瀝青層、軟弱土層。

①對于新建水穩(wěn)層，該層已經(jīng)驗收，地基承載力均不小于200kPa，所以不做特殊處理;

②對于新建瀝青層，該層已經(jīng)驗收，地基承載力不小于200kPa;

③對于軟弱土層，采用挖掘機(jī)挖除干凈，然后換填80cm厚碎石，并分層碾壓密實，碾壓完成后采用輕型動力觸探進(jìn)行地基承載力檢測，如地基承載力不小于200kPa，則滿足要求。然后再澆筑一層20cm厚的C20混凝土進(jìn)行硬化處理。地基承載力檢測采用輕型觸探的方法。

支架地基處理寬度比支架范圍每邊各超出1.0m，并設(shè)置與橋面同方向的2%橫向坡排水。

5? 爬梯設(shè)置

安全爬梯采用？準(zhǔn)48鋼管搭設(shè)而成，長寬高為3.6m×1.8m×7.5m，步距為1.5m，頂層設(shè)1.5m高鋼管作為護(hù)欄。爬梯設(shè)在墩柱處，與箱梁支架間隔30cm。爬梯每隔1.5m設(shè)置一處休息平臺，平臺寬90cm，長1.8m。上下通道采用5cm厚木板滿鋪在橫撐上，橫撐間距為60cm。爬梯四周設(shè)置安全防護(hù)網(wǎng)，防止墜落。

6? 結(jié)束語

通過支架地基處理、支架結(jié)構(gòu)的設(shè)計、搭設(shè)等工序的實施，施工過程的安全、質(zhì)量、進(jìn)度均得到有效控制。

參考文獻(xiàn)：

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[2]JGJ 231-2010，建筑施工承插型盤扣式鋼管支架安全技術(shù)規(guī)程[S].

[3]JTG/TF 50-2011，公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范[S].

作者簡介：徐明華（1985-），男，內(nèi)蒙古興安盟人，工程師，本科，研究方向為路橋。