公路交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展適應(yīng)性評(píng)價(jià)探討

摘要：在進(jìn)行公路交通體系設(shè)置和完善的過(guò)程中，必須要將經(jīng)濟(jì)發(fā)展作為重要指標(biāo)，這樣才能夠確保公路交通體系在布局方面的合理性。這就需要有關(guān)部門對(duì)公路交通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)行有效的適應(yīng)性評(píng)價(jià)?；诖?，本文深入探討了公路交通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展適應(yīng)性的深刻內(nèi)涵，并分析了適應(yīng)性評(píng)價(jià)的建立，以期可以促進(jìn)公路交通體系的快速發(fā)展，達(dá)到優(yōu)化交通脈絡(luò)的效果。

Abstract： In the process of setting up and improving the road traffic system， economic development must be taken as an important indicator， so as to ensure the rationality of the road traffic system in terms of layout. This requires relevant departments to carry out an effective adaptability evaluation of highway traffic and economic development. Based on this， this article thoroughly explores the profound connotation of the adaptability of highway traffic and economic development， and analyzes the establishment of adaptability evaluation， in order to promote the rapid development of the highway traffic system and achieve the effect of optimizing the traffic context.

關(guān)鍵詞：公路交通;經(jīng)濟(jì)發(fā)展;適應(yīng)性評(píng)價(jià);探討

Key words： highway traffic;economic development;adaptability evaluation;discussion

中圖分類號(hào)：F542???????????????????????????????????????? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A????????????????????????????????? 文章編號(hào)：1006-4311（2020）28-0089-02

0? 引言

交通行業(yè)的發(fā)展情況和我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間存在著重要的聯(lián)系，合理的交通體系布局能夠?yàn)榻?jīng)濟(jì)的發(fā)展提供基礎(chǔ)保障，同時(shí)還可以為各個(gè)地區(qū)之間的文化滲透和溝通提供基礎(chǔ)條件。因此必須要保障交通體系的完善程度和科學(xué)化水平，才能夠?qū)Ω鱾€(gè)領(lǐng)域起到一定的促進(jìn)作用，否則會(huì)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中的制約因素。目前，在有關(guān)領(lǐng)域以及行業(yè)內(nèi)始終都在熱衷于研究公路交通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展兩者之間的適應(yīng)性情況，不斷建立各種適應(yīng)性評(píng)價(jià)體系，力求可以為公路交通行業(yè)的發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供重要的保障。只有對(duì)這兩點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行適應(yīng)性評(píng)價(jià)才能夠促進(jìn)經(jīng)濟(jì)體系和公路交通體系的健康發(fā)展。

1? 公路交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展適應(yīng)性概述

1.1 適應(yīng)性內(nèi)涵概述

公路交通以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間所存在的適應(yīng)性主要包括兩項(xiàng)內(nèi)容，分別為公路交通系統(tǒng)以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展系統(tǒng)，不論其中任何一個(gè)出現(xiàn)變化，都會(huì)導(dǎo)致另一系統(tǒng)也出現(xiàn)相應(yīng)的適度變化[1]。青海省針對(duì)兩者進(jìn)行了適應(yīng)性研究，并在研究報(bào)告中提出適應(yīng)性所指的是，為了可以滿足目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，需要建設(shè)具有合理化規(guī)模、科學(xué)化結(jié)構(gòu)，擁有良好布局、資金投入比例適當(dāng)?shù)墓方煌w系。從系統(tǒng)工程的角度出發(fā)，可以將公路交通在一定范圍內(nèi)會(huì)形成規(guī)模性的公網(wǎng)，是多個(gè)運(yùn)輸點(diǎn)所共同組成的，將多條公路進(jìn)行有效連接和組合，使其產(chǎn)生特殊的功能。經(jīng)濟(jì)發(fā)展則是一個(gè)動(dòng)態(tài)化的過(guò)程，公路交通是經(jīng)濟(jì)得以穩(wěn)定發(fā)展的重要設(shè)施之一，可以使不同地區(qū)之間的文化、信息、人員進(jìn)行有效的溝通和交流。同時(shí)公路交通也是連接消費(fèi)過(guò)程中每一個(gè)環(huán)節(jié)的關(guān)鍵因素，可以進(jìn)行產(chǎn)品運(yùn)輸，是重要的運(yùn)輸形式?；诠方煌ㄒ约敖?jīng)濟(jì)發(fā)展之間的密切關(guān)系，可以將適應(yīng)性的內(nèi)涵定義為兩者在不同方面之間所表現(xiàn)出的協(xié)調(diào)性以及可持續(xù)發(fā)展的能力。也可以將適應(yīng)性認(rèn)為是在某一個(gè)特殊的經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段下，公路的建設(shè)以及公路交通的發(fā)展可以與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。

1.2 公路交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展適應(yīng)程度

公路交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的適應(yīng)程度分為三種，同時(shí)這也是構(gòu)建適應(yīng)性評(píng)價(jià)體系的重要原因，能夠分析出兩者之間存在的適用性關(guān)系，進(jìn)而調(diào)整公路交通或者經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃，以此達(dá)到相適應(yīng)的效果。第1種為超前型，即公路交通的發(fā)展情況要先進(jìn)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況。當(dāng)出現(xiàn)超前型適應(yīng)程度時(shí)，代表某個(gè)地區(qū)出現(xiàn)交通建設(shè)完善，能夠充分滿足當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。但是需要注意的是，如果表現(xiàn)的過(guò)于超前，會(huì)導(dǎo)致大量資源以及社會(huì)財(cái)富出現(xiàn)浪費(fèi)的現(xiàn)象，會(huì)影響到未來(lái)的可持續(xù)發(fā)展。第2種為協(xié)調(diào)型，即公路交通的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平保持持平的狀態(tài)，兩者處于發(fā)展一致的情況，能夠做到供需平衡、相互促進(jìn)的效果。各種類型的適應(yīng)程度可以在保障經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時(shí)減少建設(shè)成本的投入和浪費(fèi)，使兩者達(dá)到良好的適應(yīng)性。第3種為滯后性，即公路交通的發(fā)展要落后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，無(wú)法滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際需求，導(dǎo)致部分商品無(wú)法通過(guò)有效的途徑進(jìn)行流通，影響了生產(chǎn)能力水平的提高。在這種情況下會(huì)嚴(yán)重影響到經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使部分地區(qū)出現(xiàn)生產(chǎn)能力資源浪費(fèi)的狀況。

2? 公路交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展適應(yīng)性評(píng)價(jià)的構(gòu)建

2.1 公路交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展適應(yīng)性評(píng)價(jià)指標(biāo)選擇

2.1.1 指標(biāo)選擇原則

第一需要保證指標(biāo)選擇的科學(xué)性，對(duì)指標(biāo)本質(zhì)概念進(jìn)行明確，確?？梢詫⒐方煌ㄒ约敖?jīng)濟(jì)發(fā)展之間的適應(yīng)水平充分體現(xiàn)出來(lái)?？茖W(xué)性還表現(xiàn)在不同的指標(biāo)體系中對(duì)指標(biāo)之間存在的關(guān)系進(jìn)行明確，能夠讓人正確理解不同指標(biāo)體系之間存在的聯(lián)系[2]。第二，需要遵循系統(tǒng)性原則進(jìn)行評(píng)價(jià)指標(biāo)選擇。在進(jìn)行適應(yīng)性評(píng)價(jià)的過(guò)程中，需要對(duì)多種內(nèi)容實(shí)施評(píng)價(jià)，因此就不能單單通過(guò)一個(gè)因素對(duì)指標(biāo)體系進(jìn)行考慮，必須要系統(tǒng)化的思考到每一項(xiàng)內(nèi)容，進(jìn)而選擇更加全面的評(píng)價(jià)指標(biāo)，保證可以從多個(gè)角度、多個(gè)方位對(duì)兩者之間的關(guān)系實(shí)施動(dòng)態(tài)化分析。第三，需要具備可操作性，在適應(yīng)評(píng)價(jià)體系構(gòu)建完成后，必須要擁有一定的實(shí)際效果以及可行性，這樣才能夠真正的落實(shí)適應(yīng)性評(píng)價(jià)的目的。因此在選擇指標(biāo)時(shí)應(yīng)當(dāng)遵循簡(jiǎn)便性的原則，避免出現(xiàn)繁瑣的計(jì)算過(guò)程，在確保評(píng)價(jià)結(jié)果質(zhì)量的基礎(chǔ)上，對(duì)指標(biāo)建立體系進(jìn)行簡(jiǎn)化。第四，需要遵循定性指標(biāo)與定量指標(biāo)結(jié)合的選取原則。在適應(yīng)性評(píng)價(jià)體系中，定性指標(biāo)和定量指標(biāo)都是不可缺少的，只有將兩種指標(biāo)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，才能夠確保對(duì)公路交通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)行全面的適應(yīng)性評(píng)價(jià)，使適應(yīng)性評(píng)價(jià)的結(jié)果變得更加直觀具體。

2.1.2 制定指標(biāo)體系選取框架

在選取指標(biāo)之前需要先制定一個(gè)大框架，能夠避免指標(biāo)誤選或者漏選的現(xiàn)象，既然確保適應(yīng)性評(píng)價(jià)模型的全面性。由于需要多種內(nèi)容和環(huán)節(jié)完成適應(yīng)性評(píng)價(jià)，因此首先可以先確定適應(yīng)性評(píng)價(jià)的目標(biāo)層，并將目標(biāo)層設(shè)置為一級(jí)指標(biāo)。在一級(jí)指標(biāo)明確后向下設(shè)置準(zhǔn)則層，準(zhǔn)則層為二級(jí)指標(biāo)，之后再對(duì)二級(jí)指標(biāo)進(jìn)行擴(kuò)展將其擴(kuò)展為三級(jí)指標(biāo)，三級(jí)指標(biāo)作為指標(biāo)層。通過(guò)目標(biāo)層、準(zhǔn)則層以及指標(biāo)層的構(gòu)建，能夠?yàn)橹笜?biāo)體系的選取建立初步性的框架，對(duì)于后續(xù)評(píng)價(jià)指標(biāo)的確立有著重要的意義。選取指標(biāo)是分為初選指標(biāo)階段以及完善指標(biāo)階段，前一階段可以將評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行細(xì)化，后一階段則可以將評(píng)價(jià)指標(biāo)精準(zhǔn)化。

2.1.3 確定評(píng)價(jià)指標(biāo)

公路交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的評(píng)價(jià)指標(biāo)是不同的，公路交通的評(píng)價(jià)指標(biāo)主要包括以下內(nèi)容：①選取可以反映公路交通系統(tǒng)發(fā)展水平的有關(guān)指標(biāo)。第一對(duì)可以反映公共交通體系規(guī)模的指標(biāo)進(jìn)行分析，主要包括公路、高速公路、干線公路、二級(jí)公路的里程以及公路交通系統(tǒng)的密度。第二對(duì)可以體現(xiàn)公路交通結(jié)構(gòu)的指標(biāo)，主要包括高速公路、二級(jí)公路、二級(jí)以上公路、干線公路的比重和技術(shù)等級(jí)情況。②選取可以反映公路交通系統(tǒng)運(yùn)輸規(guī)模的有關(guān)指標(biāo)。公路交通的客運(yùn)量以及貨運(yùn)量會(huì)受到多種因素的影響，例如社會(huì)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、以及自然環(huán)境，通過(guò)對(duì)這兩項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行分析，能夠直接體現(xiàn)出公路交通在運(yùn)輸方面的能力?？瓦\(yùn)量以及貨運(yùn)量能夠體現(xiàn)運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展情況，以及和人們?nèi)粘Ｉ钪g存在的密切關(guān)系。③選取可以反映公路交通系統(tǒng)車輛速度的有關(guān)指標(biāo)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，人們的人均汽車擁有量也在提升，在一定程度上，也給公路交通的發(fā)展產(chǎn)生了一定的影響。汽車使用量的提升對(duì)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變有著重要的作用，同時(shí)也提高了運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展速度，拓寬了人們的生存和活動(dòng)范圍，對(duì)于運(yùn)輸輔助行業(yè)或者其他有關(guān)行業(yè)而言起到了積極的影響。在選擇該指標(biāo)時(shí)主要選擇載客以及載貨的實(shí)際汽車數(shù)量。

經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)主要包括：

①經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模指標(biāo)，能夠?qū)?jīng)濟(jì)發(fā)展情況進(jìn)行宏觀描述，二級(jí)指標(biāo)包括地區(qū)以及地區(qū)內(nèi)人均的生產(chǎn)總值。前一項(xiàng)指標(biāo)可以對(duì)某個(gè)區(qū)域范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況進(jìn)行總體規(guī)模的評(píng)估，人均GDP則能夠分析出某個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)在宏觀層面上的發(fā)展情況。

②經(jīng)濟(jì)發(fā)展貿(mào)易指標(biāo)，能夠充分體現(xiàn)某個(gè)地區(qū)對(duì)外貿(mào)活動(dòng)的依賴性，代表國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)和國(guó)際經(jīng)濟(jì)的接軌程度，因此所選擇的兩項(xiàng)二級(jí)指標(biāo)分別為進(jìn)口以及出口活動(dòng)中所產(chǎn)生的貿(mào)易總額。

③經(jīng)濟(jì)發(fā)展投資水平指標(biāo)，二級(jí)指標(biāo)為社會(huì)在固定資產(chǎn)方面的投資額，可以對(duì)某個(gè)地區(qū)內(nèi)的固定資產(chǎn)投資情況進(jìn)行有效分析，屬于綜合性的指標(biāo)。

④地區(qū)內(nèi)消費(fèi)水平指標(biāo)，二級(jí)指標(biāo)為社會(huì)所有消費(fèi)品的售賣總額。

2.2 公路交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展適應(yīng)性評(píng)價(jià)方法

對(duì)公路交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)行適應(yīng)性評(píng)價(jià)時(shí)，主要使用的方法包括主觀賦權(quán)法以及客觀賦權(quán)法，兩者區(qū)別為在適應(yīng)性評(píng)價(jià)系統(tǒng)中利用不同的形式對(duì)指標(biāo)進(jìn)行復(fù)權(quán)。前者主要使用調(diào)研以及咨詢的手段來(lái)對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)數(shù)進(jìn)行分析，在確定權(quán)術(shù)之后利用無(wú)量綱數(shù)據(jù)的手段實(shí)施深入分析。后者則是根據(jù)指標(biāo)與指標(biāo)之間存有的關(guān)系或者變異水平來(lái)對(duì)權(quán)數(shù)進(jìn)行明確。主觀賦權(quán)法主要包括層次分析法、綜合指數(shù)法等，客觀賦權(quán)法主要包括主成分分析法以及因子分析法等。

2.3 公路交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展適應(yīng)性評(píng)價(jià)結(jié)果

在進(jìn)行評(píng)價(jià)的過(guò)程中需要使用到定量和定性兩種分析方法，在進(jìn)行定量分析時(shí)，需要先選擇量化的標(biāo)準(zhǔn)或者量化公式，能夠提升量化效果。在選擇指標(biāo)時(shí)能夠清晰發(fā)現(xiàn)，每個(gè)指標(biāo)之間都包含著不同的意義和內(nèi)容，需要將其進(jìn)行范圍固定，完成標(biāo)準(zhǔn)化處理，進(jìn)而能夠更加清晰的得到不同指標(biāo)之間的適應(yīng)程度，對(duì)于評(píng)價(jià)結(jié)果的質(zhì)量起著重要的保障。公路交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的適應(yīng)性評(píng)價(jià)結(jié)果也是極其重要的，是之后公共交通發(fā)展計(jì)劃所依賴的重要數(shù)據(jù)[3]。

3? 結(jié)束語(yǔ)

公路運(yùn)輸和人們的生活、出行以及各行各業(yè)之間都存在著緊密的聯(lián)系，是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可或缺的一部分。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷提升，汽車行業(yè)和交通體系都受到了一定的促進(jìn)作用，呈現(xiàn)出飛速發(fā)展的狀態(tài)，因此我國(guó)機(jī)動(dòng)車輛的使用數(shù)量也持續(xù)增加。在這種情況下對(duì)公路交通體系的質(zhì)量要求也有所提升，并且隨著我國(guó)進(jìn)入了新型的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境，必須要設(shè)計(jì)符合現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)的公路交通體系，這樣才能夠真正提升公路交通的運(yùn)輸水平。未來(lái)公路的運(yùn)輸壓力會(huì)大幅度提升，必須要深入對(duì)公路交通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展適應(yīng)性進(jìn)行研究，真正促進(jìn)公路運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：陳宇薇（1984-），女，吉林磐石人，畢業(yè)于云南大學(xué)，研究方向?yàn)檫\(yùn)輸經(jīng)濟(jì)。