地域文化導(dǎo)向下城市道路景觀設(shè)計(jì)探究

張晶

摘 要 道路是城市的血管，是能夠完成城市內(nèi)部交互的主要公用設(shè)施。城市道路景觀對(duì)城市的形象有重要的作用，設(shè)計(jì)工作不可忽視。每個(gè)地方都有特定的地域文化特征，因此每個(gè)地方的城市道路景觀設(shè)計(jì)都應(yīng)因地制宜?；诖?，以地域文化為導(dǎo)向，探討城市道路景觀設(shè)計(jì)的特性與原則。

關(guān)鍵詞 城市道路景觀;地域文化;道路景觀設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：U418.9 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B DOI：10.19415/j.cnki.1673-890x.2020.24.028

隨著社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市化不斷推進(jìn)，城市對(duì)于環(huán)境的要求和投資也不斷增大，為了推動(dòng)地區(qū)繁榮，發(fā)展城市獨(dú)到的設(shè)計(jì)審美，不少城市在規(guī)劃時(shí)都會(huì)按照地域特色進(jìn)行設(shè)計(jì)，貼近當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境與人文歷史，但是較少注意到的就是道路周邊的景觀設(shè)計(jì)。城市道路景觀設(shè)計(jì)本身也是城市景觀設(shè)計(jì)中的重要組成部分，現(xiàn)代城市中由于無(wú)序擴(kuò)張，時(shí)常會(huì)導(dǎo)致城市道路景觀設(shè)計(jì)同質(zhì)化，影響城市整體美感，針對(duì)這一現(xiàn)象要進(jìn)行合理分析才能進(jìn)行有效的研究和改革。

1 城市道路景觀的概念

城市道路景觀在現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展中有著重要的作用，通過(guò)規(guī)劃不同的街區(qū)，調(diào)整城市密度，科學(xué)、合理地規(guī)劃出城市的空間，可以方便人們出行，提升城市形象。城市道路景觀主要是根據(jù)靜態(tài)空間以及歷史文脈進(jìn)行劃分，以此來(lái)改善城市道路生態(tài)環(huán)境。

2 城市道路景觀所具備的特征

2.1 城市道路景觀的延展性

在現(xiàn)代城市空間的發(fā)展上，道路還是線性的，因此城市規(guī)劃中地界邊界往往與道路空間重合，傳統(tǒng)意義上的城市道路景觀都和空間利用有著相應(yīng)的聯(lián)系，城市中的廣場(chǎng)或者公園也會(huì)納入建筑城市道路景觀的空間之內(nèi)，在新建的城市道路之中逐漸沒(méi)有這樣明確的界限，而是隨著時(shí)間的推進(jìn)逐漸形成網(wǎng)絡(luò)化的道路結(jié)構(gòu)[1]。

在城市道路景觀規(guī)劃中按照空間可以將其分為兩個(gè)組成部分和三個(gè)道路相關(guān)層次。兩個(gè)組成部分主要就是建筑內(nèi)部空間的景觀環(huán)境以及建筑之外的外部景觀空間。三個(gè)道路相關(guān)層次的第一層主要就是以人為主的道路空間規(guī)劃，這部分能夠促使人們?cè)谙鄳?yīng)的非機(jī)動(dòng)車道路當(dāng)中步行或者是嬉戲，能夠增強(qiáng)人們與環(huán)境之間的聯(lián)系;第二層則是城市道路景觀的視覺(jué)空間，這部分是可視性的，在視覺(jué)范圍內(nèi)能看到相應(yīng)的道路內(nèi)容，如紀(jì)念碑、山巒、標(biāo)志性建筑物等，這部分的景觀都處于個(gè)人的視域當(dāng)中，但是并不一定在道路交通的周邊;第三層則是想象范圍的空間層，這部分就是道路在使用過(guò)程中產(chǎn)生的空間意向，如判斷位置的建筑物或者是地標(biāo)建筑等，這部分周邊城市道路景觀具有較強(qiáng)的指向性，能夠從城市的一個(gè)場(chǎng)景換到另一個(gè)場(chǎng)景中去。

2.2 城市道路景觀中動(dòng)態(tài)與靜態(tài)的統(tǒng)一性

城市道路景觀本身分為動(dòng)態(tài)與靜態(tài)兩種景觀，動(dòng)態(tài)景觀屬于人類活動(dòng)的范疇，靜態(tài)景觀主要就是周邊的物質(zhì)環(huán)境，兩者是相互依存、不能分離的，在城市道路景觀占比中靜態(tài)景觀比較大，這部分作為城市的裝飾，在日常中不太能展示出空間的美感。而動(dòng)態(tài)景觀才是城市道路景觀的主角，周邊來(lái)往的人群、建筑物里的商店和喧嘩的飯店、酒店才是街道的特色景觀，但是要注意的是街道中的靜態(tài)景觀是基本恒定不變的，而動(dòng)態(tài)景觀則是具有時(shí)效性的，隨著人們活動(dòng)而興起，隨著人們結(jié)束工作回家之后而逐漸平緩，周而復(fù)始。

2.3 城市道路景觀具有的意向性

在城市發(fā)展當(dāng)中，除了冰冷的建筑之外，還有文化投射出的意象文化，這也是城市道路景觀發(fā)展的必由之路。環(huán)境與人文之間存在著聯(lián)系和差異，城市道路本身是會(huì)和居民的城市記憶相重疊的，道路中景觀的應(yīng)用除了能夠辨別方向、劃分空間之外，對(duì)很多人還會(huì)產(chǎn)生相同的符號(hào)化記憶，人們通過(guò)了解城市道路景觀進(jìn)而對(duì)城市進(jìn)行識(shí)別和重新規(guī)劃。城市道路景觀在人們的意識(shí)當(dāng)中會(huì)有意象的感知，聯(lián)系了人們的個(gè)體或者軀體，對(duì)于城市居民而言城市空間就是道路與人文記憶之間的融合。

3 城市道路景觀的設(shè)計(jì)原則

3.1 三個(gè)尺度統(tǒng)一性原則

城市道路景觀主要的標(biāo)尺是要遵從人流、車輛以及城市，達(dá)成這3個(gè)尺度之間的和諧共存。1）人流與車輛需要互相協(xié)調(diào)，要知道道路的建設(shè)有其一定的空間性，城市道路景觀要在人來(lái)人往之間劃定人流的走向，在人流走向安排好之后才能劃定車輛的形成范圍、速度快慢，以及現(xiàn)在的單一主干道路線和多條道路聯(lián)通路線的不同建筑方式，有部分路段是需要人流與車輛共享道路，在加上各種道路中又分為慢行和快行等等，這些都在城市道路景觀規(guī)劃的系統(tǒng)當(dāng)中，需要兼顧協(xié)調(diào)，才能有效提升交通道路的利用率和空間建筑的質(zhì)量;2）隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，不少城市中傳統(tǒng)的城市體系要與新興的城市體系進(jìn)行融合發(fā)展，尤其是在古城中，道路本身就是歷史遺跡的一部分，在注意開(kāi)發(fā)城市全新面貌的同時(shí)，也要注意保持一部分傳統(tǒng)的制式;3）需要注意的是，城市發(fā)展過(guò)程中，城市道路景觀需要和城市建設(shè)發(fā)展相得益彰，要知道道路也是城市景觀之中不可或缺的一部分。要將這3個(gè)尺度作為評(píng)判城市道路景觀建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)，從人流的角度出發(fā)，以城市發(fā)展的未來(lái)方向作為藍(lán)圖，以汽車行駛的維度對(duì)城市畫風(fēng)進(jìn)行分割，從而保障三者之間能夠建立完善的城市道路景觀秩序。

城市道路景觀本身需要做到一個(gè)完整而包容的體系，人、車輛、其他交通工具都會(huì)在城市建設(shè)基礎(chǔ)上被排列組合，以城市化和景觀的整體性為主要依據(jù)，以人的活動(dòng)模式作為重點(diǎn)，才能有效提升城市道路的發(fā)展效率[2]。

3.2 三要素和諧性原則

城市道路景觀中主要的三要素就是空間、人類行為和文化。其中城市文化的發(fā)展會(huì)影響到人們行為模式的發(fā)展，而個(gè)人的行為模式則會(huì)影響到空間利用，造成不同的變化，從而在城市道路景觀形態(tài)中產(chǎn)生較大的影響。而反過(guò)來(lái)看彼此之間的影響，社會(huì)中的文化也決定了空間的利用方向，而空間的利用則會(huì)反作用于人們的行為模式，從而造成習(xí)慣的演變。

因此，想要城市道路景觀中相關(guān)的三個(gè)要素達(dá)到和諧發(fā)展，就需要將這三個(gè)要素之間的關(guān)系進(jìn)行科學(xué)化處理。傳統(tǒng)城市的魅力除了自身厚重的文化底蘊(yùn)咫尺之外，還在于道路空間設(shè)置傳承的傳統(tǒng)文明，由于空間本身就是居民生活的物質(zhì)載體，因此在文化、行為以及空間上已經(jīng)逐漸磨合成了最佳狀態(tài)。但是隨著工業(yè)化的發(fā)展，工業(yè)企業(yè)和高新建筑逐漸打破了這種和諧，尤其是車輛的極速增長(zhǎng)。為了滿足交通便利就需要破壞一定的城市道路規(guī)劃空間，這就勢(shì)必影響到城市道路景觀的鋪設(shè)，造成城市文化的缺失。因此在新時(shí)代中，應(yīng)當(dāng)放緩開(kāi)發(fā)的腳步，克制交通轉(zhuǎn)化的速度，以比較和諧的方式讓城市空間磨合，從而形成新的文化和空間和諧共處的城市道路景觀形態(tài)[3]。

3.3 四種元素平衡原則

1）空間是具有一定延展性的，城市道路景觀不單純是使用當(dāng)前的空間，還需要對(duì)其延展性有一定的了解，才能促使景觀空間與道路交通空間的相互融合。例如，著名建筑物周邊的建筑群落與道路之間的兼容性，比較突出的就是長(zhǎng)安街與天安門城樓之間的關(guān)系，既能互相成就又各自有自己的景觀內(nèi)容。

2）靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的景觀之間要保持兼容性。道路景觀本身就涉及城市道路交通的設(shè)計(jì)，這部分會(huì)有一定的動(dòng)態(tài)因素，而道路周邊的景觀一般都是靜態(tài)景觀居多，要讓觀望者覺(jué)得兩者相得益彰，才能最大限度發(fā)揮城市道路景觀的作用，在動(dòng)靜之間體會(huì)城市道路規(guī)劃的優(yōu)美之處。

3）城市道路景觀建設(shè)中各種意象之間存在著建工關(guān)系，尤其是在文化和道路位置方面，城中往往也意味著文化中心，會(huì)讓居民具有更多的文化認(rèn)同感。

4）連接和空間之間既存在兼容也存在矛盾，道路的本職工作就是連接各處，其本質(zhì)就是進(jìn)行空間之間的連接，因此與空間之間存在兼容，但是通行過(guò)程中也并未單純地直線連接，而是有一部分需要進(jìn)行轉(zhuǎn)折，這也給城市空間的探索帶來(lái)了樂(lè)趣[4]。

3.4 四元價(jià)值構(gòu)成平衡原則

城市道路景觀的四元價(jià)值構(gòu)成主要就是代表空間之間產(chǎn)生的一定平衡，其中較高的就是價(jià)值評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生的和諧關(guān)系，這四個(gè)層次就是場(chǎng)所價(jià)值、連接價(jià)值、環(huán)境價(jià)值和文化價(jià)值，主要是講系統(tǒng)的平衡關(guān)系。

場(chǎng)所價(jià)值是城市道路景觀最基本的一種價(jià)值，由于城市道路本質(zhì)就是公共空間的利用，場(chǎng)所是城市道路景觀本身職責(zé)的升華，也是考察城市道路景觀效用的重要指標(biāo)。連接是指城市道路連接各種公共空間，形成交通網(wǎng)絡(luò)，以便于城市居民共享。需要強(qiáng)調(diào)的是，城市道路景觀的連接價(jià)值需要尊重當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境，保持對(duì)周邊環(huán)境的尊重，不能盲目進(jìn)行拆建。文化價(jià)值自身是沒(méi)有限制的，文化積淀越厚，越能夠產(chǎn)生更多的文化價(jià)值，這種價(jià)值是源于城市本身歷史文化底蘊(yùn)的，主要以城市道路景觀的形式體現(xiàn)出來(lái)。

4 結(jié)語(yǔ)

城市規(guī)劃與景觀設(shè)計(jì)之間有著緊密的關(guān)系，要從人文、歷史、實(shí)用性等各種維度進(jìn)行有效結(jié)合，提升道路實(shí)用性的同時(shí)提高道路的觀賞價(jià)值，從而促使城市建設(shè)特色化、個(gè)性化發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[2] 劉樂(lè)，偶春，楊冰清.基于地域文化背景下的城市街道景觀設(shè)計(jì)研究——以鐘祥市為例[J].赤峰學(xué)院學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2014（30）：51.

[3] 呼萬(wàn)峰，陳濤.地域文化影響下的城市道路景觀設(shè)計(jì)實(shí)踐——以德化省道203線生態(tài)公路提升工程為例[J].中外建筑，2016（7）：124-127.

[4] 韓星雨.地域文化元素在城市道路景觀設(shè)計(jì)中的應(yīng)用研究[J].公路交通技術(shù)，2017，33（1）：120-124.

（責(zé)任編輯：劉 昀）