專用平板車在韓家洼煤礦的研制與應(yīng)用

劉 偉

（山西煤炭進(jìn)出口集團(tuán)左云韓家洼煤業(yè)有限公司， 山西 大同 037000）

引言

隨著科技的進(jìn)步和煤炭產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，煤礦單井產(chǎn)能不斷提升，而產(chǎn)能小、資源差的煤礦逐步被關(guān)閉。為適應(yīng)發(fā)展要求，一些小型煤礦被兼并重組升級(jí)改造。韓家洼煤業(yè)升級(jí)改造后，輔助運(yùn)輸系統(tǒng)采用無軌膠輪車代替了絞車運(yùn)輸。膠輪車運(yùn)力強(qiáng)、轉(zhuǎn)場(chǎng)少、需要人工少、安全高效，改造后膠輪車優(yōu)勢(shì)明顯。但也存在一些問題，擔(dān)負(fù)輔助運(yùn)輸任務(wù)的副斜井最大坡度為22°，膠輪車最大爬坡角度為15°，其性能無法滿足副斜井直接行使入井要求。而且大坡度長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行也存在安全隱患，所以研制一種膠輪車快速入井技術(shù)尤為關(guān)鍵。

1 膠輪車入井技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

膠輪車入井方式根據(jù)礦井的不同所采用的方法不同。目前，膠輪車入井主要有直接行使入井、絞車鋼絲繩牽引入井等方式，也有采用物料換裝方式，即副斜井絞車將物料運(yùn)達(dá)井底車場(chǎng)，經(jīng)膠輪車換裝將物料運(yùn)達(dá)各井下用料地點(diǎn)。

1.1 膠輪車直接行使入井方式

這種方式適用于現(xiàn)代化大型礦井，在設(shè)計(jì)時(shí)輔助運(yùn)輸方式就采用膠輪車。這種礦井一般采用平硐或斜井開拓，井筒斷面大，設(shè)計(jì)斜井時(shí)考慮到膠輪車的爬坡能力，膠輪車可以直接將人或物料運(yùn)送至井下各作業(yè)地點(diǎn)，這種方式安全高效，是現(xiàn)代化礦井輔助運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向。

1.2 絞車鋼絲繩牽引入井方式

這種方式適用于改擴(kuò)建礦井。礦井?dāng)U能后，原先的無極繩絞車輔助運(yùn)輸方式無法滿足生產(chǎn)需要，進(jìn)而采用無軌膠輪車。原有擔(dān)負(fù)輔助運(yùn)輸?shù)男本淦露容^大，而膠輪車最大爬坡能力不足，不能滿足膠輪車直接行使入井，就利用井口主絞車牽引膠輪車緩慢行使入井。這種方式相對(duì)于上一種方式入井效率低，采用鋼絲繩牽引膠輪車入井，膠輪車在井筒內(nèi)有左右擺動(dòng)的可能，存在安全隱患，安全性差，但膠輪車入井后可以直接將物料運(yùn)送至作業(yè)地點(diǎn)，省去井下?lián)Q裝作業(yè)，相比下一種方式效率高。

1.3 井底車場(chǎng)物料換裝方式

這類礦井是擔(dān)負(fù)輔助運(yùn)輸任務(wù)的斜井，未進(jìn)行改造，在井底車場(chǎng)新建吊裝硐室，把井下改造成膠輪車運(yùn)輸。物料用礦車經(jīng)斜井運(yùn)至井底車場(chǎng)吊裝硐室，吊裝至膠輪車上后運(yùn)送至作業(yè)地點(diǎn)。這種方式需要換裝物料，效率低，而且需要掘筑專門的吊裝硐室和安裝吊裝設(shè)備，投資大，建設(shè)期間不能運(yùn)輸物料，影響生產(chǎn)。

2 專用平板車組成及工作原理

韓家洼煤業(yè)根據(jù)自身實(shí)際，研發(fā)了一種專用平板車，將滿載的膠輪車固定在專用平板車上，經(jīng)副斜井主絞車運(yùn)至井底車場(chǎng)，松開固定裝置，膠輪車直接行使將物料運(yùn)輸至作業(yè)地點(diǎn)。

專用平板車由MPC24-6型平板車改造而來，主要由平板車、前輪固定裝置、后拉桿、前坡板和后坡板組成。平板車根據(jù)膠輪車軸距和輪距進(jìn)行加寬加長(zhǎng)，并加裝前后坡板，正常運(yùn)行時(shí)，前后坡板被收在平板車的夾層內(nèi)。前輪固定裝置和后拉桿是為固定膠輪車而設(shè)計(jì)，前輪固定裝置為快插式插片，在平板車前部設(shè)計(jì)有插槽，可以直接將插片插入插槽固定，后拉桿將膠輪車與專用平板車固定，實(shí)物圖見下頁圖1—圖4。

膠輪車滿載后，用阻車器將專用平板車固定，把前輪固定裝置插入插槽，將后坡板拉出，膠輪車緩慢行使至專用平板車上，調(diào)整好位置后用后拉桿將膠輪車與專用平板車固定牢靠。將后坡板收回，固定好絞車鋼絲繩及保護(hù)繩，確認(rèn)安全后松開阻車器利用絞車將專用平板車運(yùn)至井底車場(chǎng)。到達(dá)位置后，將后拉桿松開，膠輪車后移將前輪固定裝置抽出，拉出前坡板，膠輪車緩慢開下專用平板車，收回前坡板。

圖1 專用平板車

圖2 后坡板

圖3 前輪固定裝置

圖4 后拉桿

3 專用平板車的應(yīng)用效果

1）有效提高了輔助運(yùn)輸物料運(yùn)輸效率。相對(duì)井底車場(chǎng)吊裝硐室方案，省去了物料吊裝環(huán)節(jié)，利用專用平板車實(shí)現(xiàn)了有軌運(yùn)輸至無軌運(yùn)輸?shù)目焖俎D(zhuǎn)換，有效提高了物料運(yùn)輸效率。

2）減少了投資。相對(duì)井底車場(chǎng)吊裝硐室方案，免去了新掘巷道和吊裝設(shè)備安裝的投入。專用吊裝硐室需要新掘巷道，而且巷道要求超高，施工難度大，費(fèi)用高；同樣，在相對(duì)狹窄的空間安裝吊裝設(shè)備，難度大，危險(xiǎn)性高。

3）采用專用平板車轉(zhuǎn)運(yùn)，可以實(shí)現(xiàn)無軌膠輪車直接升井，這樣就省去在井下建設(shè)膠輪車加油站，省去加油站建設(shè)費(fèi)用。

4 結(jié)論

該專用平板車由MPC24-6型平板車改造而來，加裝了固定裝置和坡板，能夠快速固定膠輪車，實(shí)現(xiàn)了無軌運(yùn)輸與有軌運(yùn)輸?shù)目焖俎D(zhuǎn)換。同時(shí)，省去了施工專用吊裝硐室和安裝吊裝設(shè)備的費(fèi)用，減少了吊裝環(huán)節(jié)，提高了物料運(yùn)輸效率。而且，實(shí)現(xiàn)了膠輪車地面加油，省去井下建設(shè)加油站的投入。該項(xiàng)目效果明顯，具有推廣意義。