為什么生意越來越難做

滕泰 張海冰

在一個行業(yè)領(lǐng)袖閉門會上，很多企業(yè)家都在討論生意為什么越來越難做，有強(qiáng)調(diào)資金鏈、供應(yīng)鏈問題的，有說管理、產(chǎn)品創(chuàng)新和商業(yè)模式的，甚至又有談家庭傳承的。我一邊聽分享，一邊想象了一個場景：假設(shè)明代的某一年，洛陽、長安等地商業(yè)領(lǐng)袖們也聚在一起開研討會，討論為什么生意越來越難做，是不是他們也會找到上述同樣的原因？他們能想到真正讓他們生意越來越難做的原因其實(shí)是東西方貿(mào)易路線的改變，是萬里之外海上大船的運(yùn)輸效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過馬背和駱駝嗎？如今這個時代的商業(yè)領(lǐng)袖們也覺得生意難做，除了資金、管理、產(chǎn)品、業(yè)務(wù)模式和家庭傳承，他們能看到這個時代正在發(fā)生的深刻變革嗎？

一、快速工業(yè)化的高峰已過

中國用短短40年的時間，走完了西方國家近300年的四次工業(yè)化革命歷程。第一次：1787～1842年以紡織工業(yè)、冶金技術(shù)為核心的第一次工業(yè)革命；第二次：1842～1897年以蒸汽機(jī)、鋼鐵和鐵路技術(shù)為核心的第二次工業(yè)革命；第三次：1898～1946年以電氣、化學(xué)、汽車工業(yè)為核心的第三次工業(yè)革命；第四次：1946～1990年以電子、通訊、化工技術(shù)為核心的第四次工業(yè)革命。

根據(jù)國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，1978年工業(yè)增加值僅有1622億元。改革開放后，中國工業(yè)化進(jìn)程快馬加鞭——1992年工業(yè)增加值突破1萬億元大關(guān)，2007年突破10萬億元大關(guān)，2012年突破20萬億元大關(guān)，2017年工業(yè)增加值接近28萬億元，按可比價計算，比1978年增長53倍，年均增長10.8%。

從制造業(yè)占全球的比重來看，1990年為2.7%，居世界第九位；2000年上升到6.0%，位居世界第四；2007年達(dá)到13.2%，居世界第二；2010年占比進(jìn)一步提高到19.8%，躍居世界第一。

40年誕生了一大批成功的企業(yè)，盡管有各種風(fēng)風(fēng)雨雨坎坎坷坷，但是總有一部“電梯”在托著大家上行——這就是中國的快速工業(yè)化進(jìn)程。

當(dāng)前，中國快速工業(yè)化的高峰階段已經(jīng)過去。首先，在世界500多種主要工業(yè)產(chǎn)品當(dāng)中，中國大約有220多種產(chǎn)品的產(chǎn)量居世界第一，對中國企業(yè)來說，在傳統(tǒng)制造業(yè)領(lǐng)域，幾乎已經(jīng)沒有“藍(lán)?！?，產(chǎn)能過剩已經(jīng)是普遍現(xiàn)象。其次，中國的汽車等耐用消費(fèi)品普及程度已經(jīng)接近發(fā)達(dá)國家1980年代水平，2018年中國小汽車保有量超過2億輛，中國傳統(tǒng)汽車消費(fèi)增長空間有限。此外，國內(nèi)的資源已經(jīng)不再支持傳統(tǒng)工業(yè)的持續(xù)高速發(fā)展，例如人力方面，隨著60后勞動力逐漸退休，傳統(tǒng)工業(yè)已經(jīng)很難再招到大批量的“廠妹”來從事低端制造業(yè)，90后、00后逐漸進(jìn)入就業(yè)市場，他們寧可送外賣，也不愿意在傳統(tǒng)工廠從事單調(diào)重復(fù)的勞動。環(huán)境方面，地方政府已經(jīng)逐漸將“綠水青山”作為新的政績指標(biāo)，傳統(tǒng)的重化工業(yè)到處都受到排斥，要承擔(dān)環(huán)境成本，制造業(yè)也必須發(fā)展高技術(shù)含量、高毛利率的先進(jìn)制造業(yè)。這一切表現(xiàn)在一個關(guān)鍵的數(shù)據(jù)上，就是工業(yè)，尤其是制造業(yè)在GDP中的比重正在逐年下降，2019年，工業(yè)在中國GDP占比降到36.8%，其中制造業(yè)占比更是只有27.2%。

二、快速城鎮(zhèn)化進(jìn)入后期階段

快速的城鎮(zhèn)化是中國企業(yè)快速成長搭乘的第二部“電梯”。從特大型城市數(shù)量來看，2006年時，中國百萬以上人口的大城市數(shù)量還只有57個，到2019年，中國百萬以上人口的大城市數(shù)量有130個，而美國是45個，歐洲是36 個，南美是46個，中國比它們的總和還要多?？焖俪擎?zhèn)化也帶動了房地產(chǎn)、建筑材料、裝飾裝潢、家電、汽車等產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，1990年代以來，中國富豪榜上占據(jù)前列的，很多出自這些行業(yè)。

當(dāng)前，中國的城鎮(zhèn)化率已經(jīng)達(dá)到59.58%，北上廣深、天津、江蘇、浙江等東部省市的城鎮(zhèn)化率已經(jīng)超過了70%，已經(jīng)有8.3億人居住在城市或者城鎮(zhèn)，中國的城鎮(zhèn)化進(jìn)程是否已經(jīng)進(jìn)入后半程？

從世界主要發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體來看，城市化率的及格線一般認(rèn)為是75%。據(jù)此測算，中國未來還將有約2.2億人進(jìn)入城市生活，但總體來看快速城鎮(zhèn)化的高峰已經(jīng)過去，曾經(jīng)的主要支柱產(chǎn)業(yè)——房地產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了平穩(wěn)發(fā)展階段，這個曾經(jīng)帶動鋼鐵、水泥和其他建材以及家電和裝飾裝潢等一系列產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要“火車頭”正在減速。

三、全球化的和諧紅利漸行漸遠(yuǎn)

中國企業(yè)快速成長的第三部“電梯”，是全球化帶來的紅利。中國的經(jīng)濟(jì)起飛始于改革和對外開放，尤其是2001年12月11日中國正式加入WTO進(jìn)一步融入國際市場之后，中國的制造業(yè)產(chǎn)品像潮水般涌向世界的各個角落。全球化帶來了中國對外貿(mào)易和加工制造業(yè)的快速發(fā)展。改革開放40年，按人民幣計價，中國進(jìn)出口總額增長782倍，年均增速達(dá)18.6%；按美元計價，進(jìn)出口總額增長198倍，年均增速達(dá)14.5%。

然而，從2015年中國貿(mào)易順差創(chuàng)下5500億美元新高以后，就開始逐漸減低，這是全球制造業(yè)產(chǎn)能過剩以及中國制造業(yè)的體量和發(fā)展階段所決定的。即便沒有貿(mào)易戰(zhàn)和新冠肺炎疫情的影響，未來五到十年中國的經(jīng)常項目順差仍將逐年遞減，預(yù)計在2030年前后基本實(shí)現(xiàn)國際收支平衡。

從貿(mào)易順差向貿(mào)易平衡的長期轉(zhuǎn)變過程中，凈出口對中國經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)將持續(xù)降低，這也是近期中國高層提出“以國內(nèi)大循環(huán)為主體，國內(nèi)國外雙循環(huán)格局”的國際背景。與此同時，隨著中國技術(shù)進(jìn)步和外部環(huán)境的變化，中國的外源性技術(shù)供給將明顯減少，中國能夠獲得的全球化和諧紅利正在遞減。

四、增長結(jié)構(gòu)越來越不平衡

企業(yè)家感覺生意越來越難做，很重要的一個原因是經(jīng)濟(jì)增長機(jī)會越來越不平衡。

從美國的情況來看，過去幾十年，IT、媒體、娛樂、生物醫(yī)藥等新產(chǎn)業(yè)快速增長，而汽車、鋼鐵等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)則陷入衰退；從地域分布上看，美國經(jīng)濟(jì)快速增長主要發(fā)生在東西海岸，如東海岸的紐約、波士頓，西海岸的硅谷、洛杉磯等少數(shù)城市和新澤西、加州等少數(shù)州，原本以工業(yè)為主的中西部的大量內(nèi)陸州則陷入長期的增長乏力甚至衰退，曾被稱為“汽車城”的底特律甚至陷入整個城市破產(chǎn)的困境；從經(jīng)濟(jì)增長的受益人口來看，能夠享受新經(jīng)濟(jì)增長成果的，主要是在上述地區(qū)和產(chǎn)業(yè)的高學(xué)歷、高能力人群，而大量傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)工人和低學(xué)歷的勞動者，則很少能參與到上述新經(jīng)濟(jì)增長過程中，有的甚至陷入了失業(yè)和貧困，一部紀(jì)錄片《美國工廠》就反映出當(dāng)通用汽車關(guān)閉了俄亥俄州代頓的工廠后，當(dāng)?shù)毓と说睦щy處境。特朗普就是在這種經(jīng)濟(jì)增長失衡背景下，靠爭取不平衡增長過程中失落的大多數(shù)，甚至不惜煽動民粹和分裂，才登上舞臺的。

從全球的情況來看也是這樣，能夠在5G、人工智能、大數(shù)據(jù)時代的電子信息產(chǎn)業(yè)傳媒產(chǎn)業(yè)、文化娛樂產(chǎn)業(yè)、知識產(chǎn)業(yè)、新零售、新金融科技賽道上展開競爭的，畢竟只有少數(shù)國家、少數(shù)企業(yè)，而大量國家、大多數(shù)傳統(tǒng)企業(yè)、大部分人口，只能作為賽事的觀眾，等待決出勝負(fù)后成為新技術(shù)、新產(chǎn)品的銷售市場。

中國過去40年的增長體現(xiàn)出較多的普惠性特點(diǎn)，不論是東部沿海還是西部地區(qū)、農(nóng)村還是城市、企業(yè)家還是普通工人、快遞小哥，都是經(jīng)濟(jì)增長的受益者。雖然貧富差距有所擴(kuò)大，但是并不能改變大部分都是經(jīng)濟(jì)增長的受益者這樣的事實(shí)。然而，近幾年來經(jīng)濟(jì)增長在產(chǎn)業(yè)、地域和人口分布方面的不平衡也越來越明顯。

從地域分布上，北上廣深等超一線城市成為新經(jīng)濟(jì)、新產(chǎn)業(yè)和高端人才的聚集地，杭州、成都等新一線城市也正在崛起，而東北、西北和很多內(nèi)陸城市的傳統(tǒng)制造業(yè)卻在加速衰落。設(shè)想一下，每一個城市都培育出字節(jié)跳動、拼多多和長鑫存儲這樣的企業(yè)，幾乎是不可能的。

2020年新冠肺炎疫情沖擊下，傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)受沖擊嚴(yán)重且恢復(fù)緩慢，而以非接觸經(jīng)濟(jì)、線上經(jīng)濟(jì)為代表的新經(jīng)濟(jì)卻蓬勃發(fā)展。這雖然是經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級的必然規(guī)律，但畢竟從就業(yè)和受益人口等方面與改革開放前40年的增長普惠性有所不同。

如果快速工業(yè)化、快速城鎮(zhèn)化時代那種各地區(qū)、各行業(yè)、各階層都受益的普惠性增長結(jié)束了，取而代之的是新經(jīng)濟(jì)引領(lǐng)不平衡增長模式，那就注定只有少數(shù)行業(yè)、少數(shù)企業(yè)和少數(shù)人能夠搭乘新的“電梯”，這樣長期增長不平衡帶來的轉(zhuǎn)型沖擊不容忽視。

網(wǎng)絡(luò)上有這樣一個段子：有幾個人坐電梯，一個人在電梯里原地跑步，有一個人在做俯臥撐，還有一個則不停地用頭撞墻……出了電梯，有人問他們是怎么上來的？第一個人說我是跑步上來的，第二個人說我是做俯臥撐上來的，第三個人則說我是用頭撞墻上來的……這當(dāng)然是個笑話，選擇坐電梯才是他們能快速上樓的根本原因。然而，如果這部電梯慢了或者停了，怎么辦？如果在大樓的別處安裝了更快的電梯，我們還傻傻掙扎在原來的電梯上，又會怎樣？如果企業(yè)家不深刻認(rèn)識時代的變局，只是埋頭做自己的業(yè)務(wù)而不考慮與時俱進(jìn)的轉(zhuǎn)型之道，會不會南轅北轍、用力越大反而離目標(biāo)越來越遠(yuǎn)？