控制中心綜合體的整合設(shè)計策略研究

蔡宙燊

(廣州地鐵設(shè)計研究院股份有限公司，廣東 廣州 510030)

1 控制中心功能要求介紹

城市軌道交通控制中心集中設(shè)置了線路控制中心，是地鐵運(yùn)營與控制的“心臟”。為了方便管理，地鐵控制中心大樓除了線路調(diào)度指揮的功能外，還賦予其一些與運(yùn)營直接密切的相關(guān)功能，如線網(wǎng)應(yīng)急指揮、乘客信息編播、清分、制票、綜合管理等功能，如圖1所示。

圖1 控制中心綜合體功能

其中，控制中心主要功能主要分為中央控制室、系統(tǒng)設(shè)備房(無人)、系統(tǒng)終端室(有人)、材料備品區(qū)、維修工區(qū)(有人)及辦公用房，其中辦公用房包括調(diào)度辦公、生產(chǎn)辦公等。控制中心各功能均圍繞中央控制室布置，如圖2所示。

圖2 控制中心功能關(guān)系示意圖

主要關(guān)系如下。

1)調(diào)度辦公(含參觀演示室、應(yīng)急會商室)需緊靠中央控制室，以方便調(diào)度辦公。生產(chǎn)辦公與調(diào)度辦公相聯(lián)系。

2)各線路系統(tǒng)設(shè)備房(無人)宜集中布置于中央控制室下方，方便電纜走線。此類房間均需氣滅保護(hù)及24 h供冷，集中布置有利空調(diào)及氣滅的相關(guān)專業(yè)布置。

3)各線路系統(tǒng)終端室(有人)需鄰近系統(tǒng)設(shè)備房(無人)，并宜靠外墻布置，創(chuàng)造自然采光通風(fēng)的條件。

4)材料備品區(qū)(無人)、維修工區(qū)(有人)則可相對靠近設(shè)備房，其中維修工區(qū)宜靠外墻布置，創(chuàng)造自然采光通風(fēng)的條件。

5)線路電纜通過車站、區(qū)間或車輛段通過電纜通廊從地下室經(jīng)電纜引入間引入至地上設(shè)備房，再聯(lián)系至中央控制室[1]。

中央控制室為控制中心的“心臟”，需要無柱大空間，內(nèi)部弧形布置各線路的顯示大屏及調(diào)度臺，其弧形屏幕的長度主要與控制中心的線路數(shù)量有關(guān)。根據(jù)線網(wǎng)數(shù)量的需要，通常分為圓形、半圓形、橢圓形、雙月形等布局方式。

2 控制中心綜合體與地鐵車站的接口整合設(shè)計

地鐵站是重要的人流集散場所，將地鐵博物科普功能、商業(yè)功能、展示功能與地鐵車站有效銜接，能大幅度提升城市空間品質(zhì)。控制中心綜合體地塊與地鐵車站的關(guān)系主要分為三種：車站主體位于地塊內(nèi)、車站主體位于地塊邊緣、車站主體位于地塊外。

2.1 車站主體位于地塊紅線內(nèi)

可將與設(shè)備管理用房進(jìn)行整合，設(shè)置在車站的范圍之外與地下空間合建，從而節(jié)省車站空間，最終縮短車站總長度。優(yōu)化地鐵車站及兩側(cè)設(shè)備用房布局，采用設(shè)計和施工的統(tǒng)一協(xié)同，使得地鐵線路斜穿的地下空間得以貫通。如圖3所示。

圖3 地鐵設(shè)備用房外掛示意

2.2 車站主體位于地塊紅線邊緣

通過設(shè)置擴(kuò)大出入口、下沉廣場、交通核、城市灰空間、文化走廊、站央中庭等方式，結(jié)合引入自然光線、景觀綠化、立體化空間等手法，使地鐵及地下空間與綜合體相融合。例如，廣州地鐵線網(wǎng)運(yùn)營指揮中心通過設(shè)置下沉廣場，同時引入多層次綠化景觀，將地鐵站人流順暢引入商業(yè)空間及辦公大堂。如圖4所示。

圖4 廣州地鐵線網(wǎng)運(yùn)營指揮中心與地鐵站銜接空間設(shè)計

2.3 車站主體位于地塊紅線外

可考慮設(shè)置地下聯(lián)絡(luò)通道與地鐵站銜接?？刂浦行碾娎|可考慮從區(qū)間隧道通過專用電纜管廊引入電纜間。如圖5所示。

圖5 洛陽1號線指揮中心電纜引入示意圖

3 控制中心綜合體的功能布局整合設(shè)計

根據(jù)控制中心功能與集團(tuán)辦公等其他功能的分布關(guān)系，可以分為獨(dú)立式、集中式、院落式、綜合式四種模式，如圖6所示。

(a)獨(dú)立式 (b)集中式 (c)院落式 (d)綜合式

3.1 獨(dú)立式

獨(dú)立式布局以控制中心功能為主，辦公功能較少，占地面積較小，建筑基本為一個或幾個并列體量，一般將控制中心大廳及其設(shè)備單獨(dú)作為一個體量，其他功能形成另外體量，通過體塊的組合對比，采用和諧的外立面設(shè)計形成一個統(tǒng)一的整體。例如廣東省廣州市鎮(zhèn)龍控制中心，其裙房為控制中心大廳及附屬設(shè)備用房，塔樓部分為檢修、會議、管理、辦公等功能[2]。

3.2 集中式

辦公功能較多且較為集中，但受地塊面積及規(guī)劃條件限制基本表現(xiàn)為塔樓+裙房的布局形式。一般將控制中心及其他地鐵相關(guān)功能放置于裙房，其中控制中心大廳放置于裙房頂層。辦公功能放置于塔樓的中高層?？刂浦行目膳c地鐵辦公共用門廳。

例如福建省福州市OCC地面建筑由1棟21層寫字樓、1棟12層的辦公樓及5層裙樓組成。西塔樓12層采用點(diǎn)式布置，作為合作單位辦公用房及小部分編播中心辦公用房，東塔樓21層采用板式布置，作為地鐵綜合管理中心辦公用房，東塔樓下方裙樓主要設(shè)置檔案及配套廚房，控制大廳及配套設(shè)備、管理用房及與運(yùn)營關(guān)系緊密的清分中心、制票中心、編播中心、信息中心等布置在裙樓內(nèi)。地下建有3層地下室，負(fù)1層功能主要為科普展廳、員工餐廳以及非機(jī)動車停車庫，負(fù)2層及負(fù)3層為地下停車場及設(shè)備用房。地下2層設(shè)置與地鐵車站鏈接的員工通道及設(shè)備廊道，地下3層設(shè)置大樓人防工程[3]。

3.3 院落式

用地面積較為富裕，地塊所受限制條件較少，考慮員工辦公環(huán)境舒適度，基本表現(xiàn)為靈活的院落式布局。例如浙江省寧波市軌道交通指揮控制中心設(shè)計，將指揮控制中心劃分為南北兩座主樓，分別對應(yīng)城市軌道交通運(yùn)營服務(wù)及軌道交通管理服務(wù)兩種功能，并在兩樓東端以3層通高的大門廳連接。

3.4 綜合式

辦公功能復(fù)雜，綜合考慮功能需求以及辦公環(huán)境舒適等各方面條件，建筑體量表現(xiàn)為塔樓+院落的布局形式[4]。

4 節(jié)點(diǎn)空間設(shè)計

作為建筑空間的組織者、服務(wù)功能的集結(jié)地和交通流線的樞紐，中庭空間已受到普遍關(guān)注和使用者的廣泛喜愛。對中庭空間的合理設(shè)計有助于綜合體形成強(qiáng)有力的核心，促進(jìn)員工的交流合作。

中庭空間可通過引入綠植、光線創(chuàng)造舒適場所，成為建筑的節(jié)點(diǎn)。例如位于美國紐約市的福特基金會總部大樓的室內(nèi)中庭花園，大量的綠色植物、充足的陽光、清晰的空氣成為提升辦公樓品質(zhì)的關(guān)鍵。建筑師通過綠色體系的營造為辦公樓里的人們提供了一個宜人的休息交往場所，也為各辦公室提供了共享的景觀。將本應(yīng)屬于城市功能的花園通過中庭空間納入到建筑中，使建筑與城市內(nèi)外空間相互滲透、融合。

位于德國法蘭克福的法蘭克福商業(yè)銀行大樓沿用了香港匯豐銀行的設(shè)計手法，將交通體系分散在建筑的邊角，從而為營造內(nèi)部中庭贏得了充足的空間。通過在中庭區(qū)域分段設(shè)置4層樓高度的空中花園，成功解決了大體量高層建筑的內(nèi)部采光通風(fēng)問題，調(diào)節(jié)辦公樓內(nèi)人們的心情[5]。

此外，中庭空間還可以通過設(shè)置躍層或趣味性的樓梯，吸引人們聚集交流。例如位于美國加州的YouTube總部，建筑師將其主要的核心垂直交通設(shè)計成了能夠發(fā)生多種故事的場所，以符合YouTube一貫秉承的經(jīng)營理念。

5 結(jié)束語

控制中心綜合體設(shè)計應(yīng)注重功能的復(fù)合化、與地鐵車站的無縫銜接、自身的功能合理性及節(jié)點(diǎn)空間設(shè)計，以真正發(fā)揮綜合體1+1>2的功能復(fù)合效應(yīng)。

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