高速鐵路梁場試驗室管理解析

王一楠

摘要：隨著我國交通事業(yè)的日益發(fā)達和完善，有關高速鐵路的梁場管理問題也逐漸引起了技術人員的重視。而梁場的產(chǎn)品質量把控主要看箱梁施工過程中試驗室的管理工作。倘若試驗室的管理工作沒有做到位，那么箱梁在施工生產(chǎn)過程中對質量的控制也就無法達到標準，施工質量也就無法通過檢驗。相反施工質量達標，則能夠促使整個梁場的施工得到相關部門的認證。為此，應當對高速鐵路的梁場試驗室管理問題引起足夠的重視，本文就是有關高速鐵路梁場試驗室管理問題的論述與解析。

關鍵詞：高速鐵路;梁場試驗室;管理解析

引言

隨著高速鐵路建造的高潮期來臨，鐵路事業(yè)在飛速發(fā)展的同時，鐵路建造質量也開始逐漸被重視起來。高速鐵路梁場試驗是作為鐵路建造極為重要的一部分，是關系到整個鐵路建造質量把控的關鍵。

一、試驗設施的布置

一個合格的梁場試驗室，通常都會有較為科學的試驗區(qū)域劃分。這些區(qū)域按照使用功能分別設立，為箱梁預制的日常施工生產(chǎn)提供較為科學合理的技術服務。在建設試驗室時應根據(jù)施工生產(chǎn)需要，合理規(guī)劃布置試驗操作室。對于溫濕度有要求的試驗，操作室應配備能滿足溫濕度的輔助設備。根據(jù)實際條件可增設高溫室用于布置高溫儀器設備。比表面積操作間應單獨做隔離，對于潮濕熱地域，應配備大功率的除濕機，保證濕度滿足試驗要求。需特別注意化學室的布置和管理，由于化學試劑的存儲和化學試驗時容易產(chǎn)生的有毒氣體，室內應做好通風并配備相應的防護用品?；瘜W藥品柜的管理應采取雙人雙鎖管理，試驗產(chǎn)生的廢液應嚴格按照化學廢液處理辦法進行處理，避免造成環(huán)境的污染。

二、試驗室的人員安排

想要對高速鐵路梁場試驗室的管理進行一個深入的解析，首先要對試驗室的人員安排進行較為詳細的分析。高速鐵路梁場試驗室的人員安排，通常都是有固定的規(guī)格要求。一般情況下，高速鐵路梁場試驗室需要至少8名持有相關資格證書的人員來執(zhí)行整個試驗室的日常工作，對具備任職資格的的試驗員，上崗前應對其進行檢驗檢測能力評價后方可上崗，試驗室的工作職責應進行詳細的劃分。試驗人員需要較為過硬的職業(yè)技能以及知識水平，試驗人員需要按照制訂的操作規(guī)程以及規(guī)范標準來進行試驗，并對試驗的科學性、準確性以及真實性負責。應結合施工特點制定培訓計劃，定期組織試驗人員培訓及考核。

三、儀器設備的管理

在高速鐵路的梁場試驗室中，一個合格的梁場試驗室，儀器設備的配置至關重要。應根據(jù)梁場施工安排，配置所需的儀器設備，儀器設備的性能及精度應滿足使用要求。對于上級調撥儀器應有調撥單，對于自購儀器應留存好發(fā)票。儀器設備相對應的操作規(guī)程應張貼上墻，儀器設備安裝調試后，邀請地方法定計量檢定單位對儀器設備進行檢定、校準。對儀器檢定/校準證書內容要認真核對，內容應有相關數(shù)據(jù)，其結論及數(shù)據(jù)是否滿足要求。對校準及測試證書應進行適用性評價。

對于個別試驗參數(shù)，在試驗過程對儀器設備的精準程度以及結果數(shù)據(jù)的準確性有很大要求。這就需要儀器設備在日常使用過程中做好清潔，定期對儀器設備進行維護保養(yǎng)，對使用頻率高、性能不穩(wěn)地的儀器設備在兩次檢定之間應做好期間核查，避免由于儀器設備的問題而導致試驗準確性的偏離，以及施工質量受到負面影響。試驗人員必須嚴格按照相關操作規(guī)程和注意事項來進行儀器設備的操作。

四、原材料的質量控制

由于高速鐵路預制梁場所使用的原材料對質量要求高，故而在原材料這一問題上，在施工生產(chǎn)前期，梁場試驗室應成立原材料調研小組，根據(jù)高速鐵路的修建地域以及梁場施工生產(chǎn)所處位置，來對周邊原材料源地進行考察、調研。根據(jù)混凝土配合比設計要求進行原材料的選定。對選定的原材料應及時送至有資質的檢測單位對原材料質量進行檢驗。對首批進場原材料應進行一次全項檢驗。

為保證在施工生產(chǎn)期間進場原材料質量穩(wěn)定、可控。應制定原材料檢驗制度及檢驗規(guī)程，按照制定的制度及規(guī)程做好進場原材料的質量的把控及檢驗，對個別原材料還應制定進場初驗及車檢制度，目的是對其關鍵性能指標進行快速試驗，判定其是否合格。應考慮不同原材料的型式檢驗周期制定計劃，按期送至有資質的檢驗單位進行型式檢驗。

應做好原材料原始資料的收集及歸檔管理工作，資料內容應完整，從料源地考察到進場檢驗以后可追溯到使用部位，只有如此翔實的數(shù)據(jù)資料保存，才能夠預防日后發(fā)生意外事故或者出現(xiàn)質量安全問題時，能夠盡快的從每一個細小的環(huán)節(jié)著手，爭取在最短的時間分析出有關的原因。

五、混凝土質量控制

做好原材料源地考察及進場原材料質量控制的目的就是為了保證預制梁混凝土生產(chǎn)的質量。在混凝土配合比試拌設計時，按照設計文件的要求結合施工環(huán)境、部位及工藝的特點，應充分考慮混凝土配合比的工作性和經(jīng)濟性。建議根據(jù)施工區(qū)域環(huán)境氣溫的變化，對同一混凝土配合比設計應考慮冬季低溫環(huán)境施工和夏季高溫環(huán)境施工，對預制梁體施工用的配合比應進行不利條件下的混凝土強度及彈模試驗。

混凝土配合比試拌設計完成后，除拌和物性能及強度滿足要求外，應將配合比成型的耐久性試件送至有資質的檢測機構對其耐久性能進行檢測，檢驗合格后方可投入使用

在施工生產(chǎn)過程中，對拌和站要嚴格把控，投入使用前應聯(lián)系法定計量檢定單位對拌和站稱量系統(tǒng)進行檢定，使用過程中嚴格按照自校制度，對稱量系統(tǒng)進行自校準。避免因計量系統(tǒng)誤差造成材料稱量誤差，影響生產(chǎn)的混凝土質量。拌和站操作人員嚴格按照試驗室的配合比通知單信息進行錄入生產(chǎn)，拌和站信息化管理系統(tǒng)可對生產(chǎn)數(shù)據(jù)實時上傳及監(jiān)控。在預制梁的澆筑過程當中，做好混凝土拌和物首盤鑒定及過程性能的監(jiān)控，試件的制取至關重要，在制取試件時應取具有代表性的混凝土拌和物制取成型試件。應在預制梁施工過程中的不同部位分別制取，而這些都是需要有關技術人員在施工過程當中特別注意的。

六、結束語

由于我國公共交通事業(yè)的不斷壯大，有關的梁場試驗室也開始逐漸開始向規(guī)模標準化、施工流程標準化的方向而努力。這不僅能夠帶動整個工程質量穩(wěn)步提升，還能夠使得工程效率達到較高的高度。同時也能夠使得整個高速鐵路建設的企業(yè)化管理水平獲得更大的提升。

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（作者單位：中鐵四局集團第一工程有限公司）