淺談煤礦單軌吊機(jī)車柴油質(zhì)量對發(fā)動機(jī)的影響

楊國東

摘要：隨著煤礦輔助運(yùn)輸顛覆傳統(tǒng)式運(yùn)輸模式的發(fā)展，以往的大巷架線機(jī)車運(yùn)輸，采區(qū)的絞車提升運(yùn)輸逐步被單軌吊運(yùn)輸模式所取代，單軌吊運(yùn)輸?shù)陌踩?、高效性已被煤礦人有目共睹。單軌吊機(jī)車的動力來至于柴油發(fā)動機(jī)，所以說柴油是單軌吊的血液，柴油的質(zhì)量優(yōu)劣是影響柴油發(fā)動機(jī)使用壽命和工作性能的關(guān)鍵因素，了解劣質(zhì)油品對單軌吊發(fā)動造成的損害，按要求對柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)行日常維護(hù)，對單軌吊機(jī)車高效運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用。

關(guān)鍵詞：單軌吊柴油質(zhì)量發(fā)動機(jī)影響

一、劣質(zhì)柴油對發(fā)動機(jī)造成的損害

1.柴油含灰塵及雜質(zhì)較多

一是燃燒不充分耗油量增加，柴油發(fā)動機(jī)工作時通過噴油泵產(chǎn)生的高噴射壓力將柴油噴入氣缸。若采用含雜質(zhì)和粉塵較多的劣質(zhì)柴油，噴嘴容易被堵塞，使噴油器工作壓力降低，霧化效果降低而產(chǎn)生油滴，致使柴油與空氣混合不充分，導(dǎo)致燃燒不充分，部分未燃燒柴油與廢氣一同被排出，動力性能降低，消耗增加。同時，在噴油泵、噴油器工作時，由于劣質(zhì)柴油對噴油泵的出油閥、出油閥柱塞偶件、噴油器柱塞偶件運(yùn)動的腐蝕，過量研磨極易使噴油泵、噴油器總成早期嚴(yán)重磨損，也使動力下降，燃油消耗增加，排放增大。

二是加快機(jī)械磨損，由于噴油泵的柱塞、出油閥和噴油嘴偶件的配合間隙很小，且在運(yùn)行中需靠柴油進(jìn)行潤滑，因此，使用灰塵和雜質(zhì)較多的柴油會加快三大精密偶件的機(jī)械磨損。磨損后的柱塞偶件會使密封性能大大降低，使油泵的供油量迅速下降;轉(zhuǎn)速愈低，節(jié)流作用降低，泄漏量愈大，供油量的減少就愈顯著，這對柴油機(jī)的啟動和運(yùn)行是很不利的。柴油中的雜質(zhì)使磨損后的活塞環(huán)、缸套由于密封性能下降致使壓縮力不足，造成動力下降。若柴油中除了含有灰塵等不能燃燒的機(jī)械雜質(zhì)外，還含有可溶解于柴油的有機(jī)酸和無機(jī)酸的鹽類，將會增加積炭的堅硬性和腐蝕性，使缸套擦傷或粘著拉缸，造成缸套嚴(yán)重?fù)p壞。

2、柴油粘度變化過大

使用粘度過小的柴油會使柱塞和噴嘴的油膜斷裂，造成潤滑不良，漏油增加，降低柴油在燃燒室中的貫穿深度，從而降低柴油機(jī)的使用壽命和輸出功率。粘度過大的柴油會使從噴油器射出來的柴油顆粒變大，不易很快地被加熱、氣化和氧化;因而將導(dǎo)致混合氣不均勻，燃燒不完全，排氣冒黑煙，耗油量增大，發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性下降。粘度的大小還會影響噴油泵的供油量，粘度較小會使供油量減少;粘度大會使供油量增加，所以在實際工作中要隨所用柴油粘度的變化，而相應(yīng)地調(diào)節(jié)油泵供油量。

3、高硫柴油

使用含硫量多的柴油，經(jīng)燃燒后將生成過多的二氧化硫和三氧化硫氣體，并在氣缸和排氣管中遇到冷凝水時生成亞硫酸或硫酸，從而引起對噴油器、缸套、活塞的化學(xué)蝕損，并且含硫高的柴油燃燒后，會生成硬質(zhì)積炭，擦傷缸壁，增加機(jī)械磨損。另外含硫的廢氣還會竄入曲軸箱，將大大增加潤滑油沉淀物和促使?jié)櫥屠匣冑|(zhì)，造成潤滑狀態(tài)惡化。

4、柴油含水分過高

使用含水分較多的柴油，會成為噴油嘴和柱塞燒結(jié)與生銹，有些駕駛員在定期給噴油泵補(bǔ)充油品時，極少先將泵內(nèi)的殘油放盡后再更新油，這樣若輸油泵或柱塞有泄漏現(xiàn)象，水就會隨柴油流入泵體內(nèi)，水比油重，所以水總是沉積在泵腔底部，而越積越多，到了一定程度，水就會隨凸輪軸飛快的旋轉(zhuǎn)而與機(jī)油攪成乳狀。這樣不僅正常的潤滑被破壞，而且久而久之整個油泵內(nèi)部的機(jī)件都有不同程度的生銹現(xiàn)象，使柱塞偶件和油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)變得不靈活，甚至被卡死。在溫度較低環(huán)境下，柴油中水份容易結(jié)冰或生成小顆粒的冰晶，引起柴油的混濁及堵塞濾芯，嚴(yán)重的話會中斷供油。

5、柴油酸度過大

使用酸度過大的柴油，則會在燃燒室內(nèi)形成過多積炭。噴油嘴端部積碳導(dǎo)致噴霧效果下降，在尾氣中形成黑煙。

6、柴油有機(jī)酸堿過大

使用含水溶性酸或堿的柴油，則會對柴油機(jī)有強(qiáng)烈的蝕損作用;如有機(jī)酸含量過多時，會引起對容器、供油設(shè)備和其它零件的腐蝕，加速在噴油嘴結(jié)焦，使正常供油遭到破壞。

二、單軌吊柴油機(jī)日常維護(hù)要求

1、單軌吊機(jī)車使用的柴油，必須經(jīng)過正規(guī)渠道進(jìn)貨，并對每批柴油在使用前先進(jìn)行化驗，出具試驗報告，確認(rèn)合格后方可使用。

2、鑒于井下特殊環(huán)境，機(jī)車每運(yùn)行500小時，必須對柴油箱進(jìn)行清理。清理時，先將柴油箱附近雜物用棉紗打掃干凈，再將柴油箱蓋打開。注油口打開后建議先用干凈柴油進(jìn)行沖洗。也可借助壓縮空氣注油，但要保證壓縮空氣干凈，直到出油口流出的柴油干凈為止。

3、不能將不同規(guī)格柴油混合使用。柴油在儲藏期間也必須要保證干燥，不能進(jìn)入雜質(zhì)及水。向柴油箱加注柴油的器械也要專用，不可與加液壓油與加水的容器通用。

4、在機(jī)車每運(yùn)行500小時之內(nèi)，建議更換柴油濾清器及油水分離器。

5、要保證低壓、高壓油路管道無破損，無接頭松動，以避免空氣進(jìn)入柴油系統(tǒng)，影響發(fā)動機(jī)的正常工作。

6、發(fā)動機(jī)油管及濾芯處的密封墊片一定要保證密封完好。

7、噴油嘴要在使用一年左右進(jìn)行校準(zhǔn)。

8、柴油噴射泵在供油不足的情況下，應(yīng)檢查手動噴油泵。

9、高壓油泵每隔兩年邀請專業(yè)公司進(jìn)行校準(zhǔn)。

10、高壓泵的拆卸和更換必須由專業(yè)人員進(jìn)行。

11、拆檢柴油機(jī)的任一部件，組裝完畢后必須對燃油系統(tǒng)進(jìn)行放氣。

三、結(jié)束語

通過了解不合符合要求的柴油油品對單軌吊機(jī)車柴油機(jī)發(fā)動機(jī)的影響，充分認(rèn)識到柴油質(zhì)量決定著發(fā)動機(jī)的使用壽命和性能發(fā)揮，選用合格柴油的重要性。按要求加強(qiáng)單軌吊柴油機(jī)的日常維護(hù)，保障機(jī)車的高效運(yùn)行。

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（作者單位：山東華恒礦業(yè)有限公司）