公路瀝青路面平整度施工控制

代振忠

【摘要】公路瀝青路面平整度的施工控制技術(shù)是公路瀝青路面建設(shè)中的重要內(nèi)容，它對整個公路路面建設(shè)的質(zhì)量和安全性有著重要影響，因此，公路瀝青路面平整度施工控制是施工單位施工過程中的重要環(huán)節(jié)，在施工過程中要求施工單位對公路瀝青路面的平整度加以控制。

【關(guān)鍵詞】公路工程;瀝青路面;平整度;施工控制

1、路面平整度概述

瀝青路面的平整度是有效評價瀝青路面施工質(zhì)量的重要指標(biāo)。通過科學(xué)的瀝青路面平整度檢測，不僅能夠有效保障公路工程施工和養(yǎng)護(hù)的科學(xué)性，為瀝青路面提供良好的管理依據(jù)，還能夠給施工人員提供相應(yīng)的參考依據(jù)，保障瀝青路面在施工過程中的質(zhì)量與安全。

2、瀝青混凝土路面平整度的影響因素

2.1瀝青混合料的影響

混合料對平整度的影響主要表現(xiàn)為配合比、含水量多少、礦料種類、礦料的最大顆粒徑，礦料規(guī)格、礦料間隙，瀝青規(guī)格和用量，攤鋪溫度、瀝青質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)等因素，因此瀝青混合料的選擇和質(zhì)量的控制非常關(guān)鍵。在原材料中瀝青混合料是重要的組成部分，因此一定要把握好瀝青混合物的配合比。也就是說瀝青混合料的油石如果偏大的話，則會導(dǎo)致已經(jīng)鋪筑的路面會產(chǎn)生許多泛油。但是瀝青混合料的油石如果偏小的話，則會導(dǎo)致路面出現(xiàn)松散。

2.2攤鋪操作影響

瀝青路面下面層和路面基層是用攤鋪機(jī)“鋼絲固定”的方式來控制高程和平整度，瀝青混凝土中面層和上面層是用攤鋪機(jī)“走雪橇”的方法來控制平整度，如果攤鋪機(jī)連續(xù)進(jìn)行作業(yè)，機(jī)器就會因?yàn)檫^度發(fā)熱而受到影響，造成攤鋪不均勻。其他情況下，例如停機(jī)待料、故障停止維修、清理廢料不及時、攤鋪機(jī)水平面不平等等，都會造成接縫不規(guī)則和其他問題。

2.3碾壓的影響

在施工中采取科學(xué)合理的碾壓工序，采用合適的壓路機(jī)和聘用技術(shù)熟練的司機(jī)，對于碾壓都十分重要。如果碾壓的次數(shù)不夠，就會壓實(shí)不均勻，造成不規(guī)則的起伏，車輛通行的時候就會產(chǎn)生塌陷、車轍、不規(guī)則起伏和其他各種問題。如果碾壓的路線不對的話，就會產(chǎn)生錯輪現(xiàn)象和高低不平的情形，碾壓的車速不均，突然的停車或者加速都會產(chǎn)生各種各樣的問題。

3、公路瀝青路面平整度施工控制措施

3.1路基的施工控制

在路基施工前，做好路基填筑工作，尤其是對路基下面天然地的處理和地面坡面基地的處理工作，防止出現(xiàn)因?yàn)槁坊兄囟騼蓚?cè)擠出的現(xiàn)象;在路基的調(diào)料過程中，應(yīng)該采用砂礫以及塑性指數(shù)和含水量符合規(guī)范的土，不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾以及腐爛殖質(zhì)的土;在路基的施工過程中，嚴(yán)格按照工程要求和國家規(guī)定規(guī)范進(jìn)行路基的填土以及壓實(shí)工作，通過實(shí)驗(yàn)來確定不同路段的最佳含水量、適宜的松浦厚度以及相應(yīng)的碾壓次數(shù)。監(jiān)督檢測好壓實(shí)環(huán)節(jié)中施工隊(duì)伍的操作，發(fā)現(xiàn)問題隨時指出，責(zé)令施工隊(duì)伍進(jìn)行補(bǔ)休或者重新返工;在路基碾壓完畢以后，對路基進(jìn)行良好的養(yǎng)護(hù)工作，使路基能經(jīng)常處于干燥、堅(jiān)固、穩(wěn)定的狀態(tài)。注意將影響路基穩(wěn)定的地面水?dāng)r截至路基范圍之外，防治漫流、聚積和滲漏。

3.2瀝青路面原材料和混合料的配合比控制

瀝青路面原材料的質(zhì)量是決定路面最終施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，應(yīng)該注意選擇有較高強(qiáng)度、耐磨損、顆粒大小和形狀都符合工程要求的硬質(zhì)石料; 選用粘度高、針入度較小、軟化點(diǎn)高和含蠟量較低的優(yōu)質(zhì)瀝青，以滿足瀝青道路高強(qiáng)度、高溫下依然保持良好的穩(wěn)定性、低溫下依然具有良好的抗裂性和耐久實(shí)用的特點(diǎn)。對于混合料的配合比，應(yīng)該在實(shí)驗(yàn)室經(jīng)過試驗(yàn)后，確定符合工程的要求和國家的規(guī)定規(guī)范后再統(tǒng)一進(jìn)行混合料的拌制，做到隨拌隨用，在混合料初凝之前就將混合料實(shí)用完畢。對于混合料的配合攪拌過程應(yīng)該進(jìn)行監(jiān)督和檢測，保證混合料的質(zhì)量。

3.3瀝青混合材料的攤鋪過程控制

為了保證路面的平整度，必須注意以下情況：（1）攤鋪速度把握得當(dāng)，通常情況下，要控制在3～5m/min以內(nèi)。在實(shí)際的施工過程中，要根據(jù)具體厚度選擇合適的攤鋪速度，比如中下層，一般選擇3～4m/min，表層則選擇2～3m/min;（2）禁止供料車撞擊攤鋪機(jī)，一般每撞擊1次，對攤鋪機(jī)找平裝置都會有不同程度的影響，當(dāng)前高級公路的施工中均會要求攤鋪前用混合料轉(zhuǎn)動車;（3）必須備有一定數(shù)量的供料車供料，進(jìn)而保證攤鋪機(jī)能夠連續(xù)作業(yè)，假如攤鋪機(jī)停機(jī)一次，在其停留處表面留有一定的缺陷;（4）采用多機(jī)聯(lián)合作業(yè)時，其間距不可以超過30 m，這樣能保證縱縫熱接質(zhì)量極其溫度保持一致。

3.4碾壓控制

攤鋪完混合料之后，應(yīng)該在第一時間捏檢查路面，檢查的主要目的就是發(fā)現(xiàn)和找尋道路的不規(guī)則地方，而一旦發(fā)現(xiàn)應(yīng)該立即做出解決對策，同時攤鋪面混合料的溫度也是我們著重檢查的重要對象，因?yàn)橹挥袦囟冗_(dá)到相關(guān)要求才能開展碾壓施工。100m上下是碾壓區(qū)段的最佳距離，而且要保證先攤鋪的瀝青混合料溫度高于初壓溫度，這種做法的主要目的就是保證碾壓區(qū)段的長度。壓路機(jī)起、停、推、趕產(chǎn)生碾壓波浪。碾壓分為初壓、復(fù)壓、終壓3個過程。在開展碾壓施工的時候，要保證壓路機(jī)勻速向前，行駛速度過快或過慢都會影響碾壓質(zhì)量。初壓采用輕型鋼筒式壓路機(jī)或用振動壓路機(jī)不掛振碾壓。開展碾壓施工的時候要使驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)。初壓完成之后要對路面的平整度進(jìn)行檢查，如有必要要進(jìn)行修整。初壓之后緊接著要進(jìn)行復(fù)壓，重型輪壓路機(jī)是復(fù)壓中經(jīng)常采用的，但是也可以采用使用振動壓路機(jī)。而復(fù)壓之后要立即進(jìn)行終壓，而終壓經(jīng)常采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或振動壓路機(jī)不掛振碾壓。只有保證混合料沒有被推移和開裂之后才能開展碾壓作業(yè)，碾壓的溫度一定要得到保證，通常來說，初壓應(yīng)該高于130℃，而復(fù)壓則應(yīng)該高于90℃，終壓完成時的溫度則應(yīng)該高于170℃，我們之所如此強(qiáng)調(diào)溫度，是因?yàn)榈缆返钠秸潭群头€(wěn)定的高低存在著正相關(guān)的相關(guān)關(guān)系，溫度越高，道路的平整度越高。

結(jié)語：

總而言之，在公路工程建設(shè)中，瀝青材料應(yīng)用非常廣泛，為了保障公路施工質(zhì)量，需要嚴(yán)格要求瀝青路面施工的平整度。因此在瀝青路面施工時，首先需要做好對原有路面的處理，然后嚴(yán)格控制瀝青混合料的配比，最后采用科學(xué)的攤鋪和碾壓工藝，保障瀝青路面平整度的提升。另外，還需要工作人員不斷加大對相關(guān)工藝的創(chuàng)新與完善，為推進(jìn)瀝青路面發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

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