防水板和承臺底平設計的房心回填方案

白延紅 全文博 劉剛 常龍 李偉 康佐良

【摘要】針對防水板和承臺底平設計的房心回填，從設計和施工角度提出幾點建議，保證節(jié)約成本、加快施工進度。

【關鍵詞】防水板;承臺;房心回填

1、工程概況

本工程為地下三層綜合體，一層為商業(yè)和車庫，二、三層為地下車庫，總建筑面積33448.45㎡?；A設計防水板和承臺底平，地下第三層房心填土厚度1.7米，面積約11289㎡，方量19191m3。

1.1原方案

原方案筏板施工完成后，不進行房心回填，在筏板上搭設支模架施工地下3層頂板，待車庫封頂后地下三層拆模后，才能進行房心回填，回填土采用外購土或從本工程其他區(qū)域（隧道）倒土，存在問題：后期回填方量很大，回填土進車庫地下三層很困難，效率很低，后期嚴重制約車庫裝修進度，成本非常高，屬于嚴重虧損項。

1.2優(yōu)化后方案

筏板施工完成后先進行房心回填，回填至地面建筑構造層以下，按照設計施工80mm C15混凝土墊層，在墊層上搭設支模架施工地下3層頂板，主要優(yōu)點：雖然地下三層頂板進度相比原方案略有滯后，但不影響后期裝修，整體進度大大提前;可以利用基坑內土方內部倒運形成流水，大大節(jié)約成本。

2、優(yōu)化方案

2.1施工組織

將筏板按照后澆帶劃分成6個施工段流水施工，第1段土方開挖后將土方臨時堆放到第2段，余方外運，待第1段筏板施工完成后，將臨時堆放到第2段的土方回填到第1段房心，依次類推。當施工到最后一段筏板時，可以在前面已經完工施工段地下三層拆模后堆土，也可以在本項目其他區(qū)域臨時堆土，解決最后一段房心回填土源問題。

2.2后澆帶增加施工擋土墻

在后澆帶（如圖1所示）兩側增加鋼筋混凝土擋土墻，擋土墻配筋為單排C14@200，澆筑C20混凝土，寬150mm，用于房心回填時擋土，防止土流入后澆帶，確保房心回填一次完成。設計往往會忽略后澆帶擋土墻設計，施工單位可以提出洽商單或圖紙答疑要求設計院增加設計，即使設計院不配合，施工單位也可以自行增加，增加擋土墻成本遠遠低于提前進行房心回填產生的效益。

2.3預留后澆帶回填土

后澆帶可以進行房心土回填時，筏板已基本完成，因此可以在前面已經完工施工段地下三層拆模后堆土，解決后澆帶土源問題。

3、注意事項

（1）采用基坑內倒土流水施工，對流水段劃分、施工節(jié)奏要求較高，不然容易造成窩工。

（2）基坑內土方含水率較高，要做好防雨、降排水、晾曬等措施，必要時要增加熟石灰拌制灰土等技術措施。

（3）房心回填質量務必要嚴控，確保填土不下沉，開裂。

4、技術經濟效益

（1）直接經濟效益：

1）原方案：①余方棄置后外購土回填：成本約352萬元;②余方棄置后從本工程其他區(qū)域（隧道）倒土：成本約343萬元;

2）基坑內倒土流水施工：成本約125萬元;

因此，直接經濟效益節(jié)省成本約218萬元。

（2）基坑內倒土流水施工相比其他方案，不受堆土場地限制，不受無法出土限制等，施工靈活。

（3）雖然地下三層頂板進度相比原方案略有滯后，但不影響后期裝修，整體進度大大提前，預計至少可以節(jié)省2個月工期。

（4）可以利用基坑內土方內部倒運形成流水，不需要外購土方或從其他區(qū)域倒土，大大節(jié)約成本。

（5）原方案后期回填方量很大，土進車庫地下三層很困難，效率很低，虧損嚴重。

綜述，綜合考慮直接經濟效益、工期等成本，預計節(jié)約成本1000多萬元。

結語：

工程項目的實施，要求施工單位熟悉圖紙規(guī)范，詳細策劃，認真測算，合理組織，嚴格落實，才能確保項目完美履約。

作者簡介：

白延紅（1989.02-），男，籍貫：陜西省西安市，本科，工程師，施工管理。