柴油機齒輪式機油泵的檢修

張寧

摘 要：當機油泵達不到工作要求時，要對其進行修理，檢查配合間隙，更換磨損零件。因此，對柴油機潤滑系統(tǒng)齒輪式機油泵的檢查修理方法進行了詳細的闡述。

關(guān)鍵詞：柴油機;潤滑系統(tǒng);齒輪式機油泵

中圖分類號：S218.5??????? 文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2020.09.039

1 機油泵的常見故障與性能指標

潤滑系技術(shù)狀況惡化的明顯標志是機油壓力變低。造成機油壓力變低的原因有：（1）機油泵零件磨損，泵油產(chǎn)生壓力低;（2）機油濾清器破損而滲漏過大;（3）各個閥門調(diào)整不當;（4）潤滑系各閥門或管路接頭有漏氣、漏油現(xiàn)象;（5）內(nèi)燃機各摩擦副配合間隙過大;（6）潤滑油黏度太低或數(shù)量不足。機油壓力過高也是一種不正常的現(xiàn)象，但比較少見。壓力過高主要是油道堵塞、限壓閥調(diào)整不當或卡死、潤滑油黏度大所致。在柴油機大修時，潤滑系除徹底疏通清洗油道、清潔濾清器、更換濾芯、配齊粗濾器的濾片外，還要對機油泵進行認真的檢查和修理。因為潤滑系技術(shù)狀況的好壞，與機油泵往往有著必然的聯(lián)系。

機油泵的功用是在發(fā)動機工作時，為潤滑系統(tǒng)提供一定壓力，一定流量的機油，迫使機油流到需要潤滑的摩擦面上。機油泵有齒輪式機油泵和轉(zhuǎn)子式機油泵，而齒輪式機油泵應(yīng)用更為廣泛。評定機油泵工作性能的主要指標是：（1）泵中所有運動零件均應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，不得有卡滯現(xiàn)象;（2）軸與主動齒輪結(jié)合必須牢固，不得有裂紋;（3）泵體、泵蓋的軸孔、齒輪室等加工面不得有鑄造缺陷;（4）總成應(yīng)進行密封試驗，對安裝在柴油機外部的各結(jié)合面不許滲油;對安裝在內(nèi)部的不得有滲漏現(xiàn)象;（5）吸油性能應(yīng)良好，并應(yīng)符合要求;（6）在相應(yīng)轉(zhuǎn)速時，容積效率應(yīng)符合要求。故在修理之前，先對機油泵進行檢驗，在確認不能維持最低指標時方進行修理。

2 檢查與修理方法

（1）齒端間隙檢查。齒端間隙是指齒輪端面到泵蓋端面的距離。間隙過大時機油泄漏嚴重，機油壓力降低，泵油量減少，甚至不能供油;間隙過小時，則使齒輪與泵體產(chǎn)生嚴重磨損。用直尺（鋼板尺）和厚薄規(guī)測量。在泵蓋未磨損時，用直尺和厚薄規(guī)（或千分表）測量齒輪端面到泵殼結(jié)合端面間的距離即得;如泵蓋已磨損，則尚需測得泵蓋的磨損量，上述兩數(shù)值之和才是齒端間隙。也可以在齒輪端面與泵蓋間放一軟金屬絲，上緊泵蓋然后拆開，將軟金屬絲取出測量其被壓后的厚度即得。還可以在不拆卸的情況下，用千分表測量主動軸的軸向移動量（在主動軸端部測量），此軸向移動量即為齒端間隙。齒端間隙一般為0.05～0.15 mm，最大不超過0.20 mm。間隙過大，可研磨泵殼端面;間隙過小，可加薄墊片調(diào)整。

（2）主、被動齒輪嚙合間隙檢查。是指主、被動兩齒輪所嚙合的兩牙齒側(cè)面間的間隙。隨著齒輪齒厚的磨損，齒側(cè)間隙增大。齒側(cè)間隙的檢查，是用窄的厚薄規(guī)在相隔120°的3個點上進行測量，取其最大值?；蛴谬X厚游標卡尺測量固定齒高的齒厚，也可以用公法線千分尺直接測量跨一定齒數(shù)的公法線長度。齒側(cè)間隙一般為0.05～0.25 mm，柴油機最大不大于1 mm，其各測量點齒隙相差不應(yīng)超過0.1 mm。間隙過大或差值過大，應(yīng)更換齒輪。

（3）齒頂與泵殼內(nèi)腔間隙檢查。用塞尺測量，一般值為0.05～0.15 mm，間隙過大，應(yīng)銑削內(nèi)腔，然后鑲套修復或更換。

（4）齒輪軸與襯套間隙檢查?？捎们Х殖邷y出軸與孔的尺寸，再計算出間隙，亦可用百分表測量。對主動齒輪軸與襯套，正常的配合間隙為0.02～0.06 mm;當間隙超過0.16 mm時，應(yīng)予更換襯套。

（5）泵蓋工作平面磨損后的修復。當泵蓋工作平面磨損深度超過0.1 mm時，應(yīng)加以修復。泵蓋工作平面磨損較小時，可用手工研磨法消除磨損痕跡，即將泵蓋放在平臺或厚玻璃板上，在泵蓋工作平面與平臺表面之間加入氣門砂進行研磨。當磨損量較大，存在嚴重不平時，應(yīng)采用先車削后磨光的辦法。

（6）閥與閥座的修理。潤滑系統(tǒng)中的閥門，有球閥、錐形閥、平面閥三種。長期工作后，閥門和閥座都會有所磨損。磨損后，使其密封性能消失，潤滑油不可控制地泄漏。潤滑系的限壓閥，有裝在機油泵上的，也有裝在機油濾清器上或機體上的。當閥座磨損較輕微時，皆可用氣門砂研磨的方法恢復其密封性。球形閥也可以用鋼球（或球閥）放在閥座上，用銅棒頂著，以小錘輕輕敲擊，使二者密合。當閥座磨損較嚴重時，可用專用銑刀銑削，然后進行研磨。如經(jīng)銑削后密封帶變寬，不能保證密封性時，可再用端面銑刀銑削，以縮小密封帶寬度。在銑削或研磨閥座時，為防止閥座偏斜，在刀具上應(yīng)有定位裝置。對于磨損嚴重的閥座，可用鑲套法修理。閥體受輕微磨損時，對于錐形閥、平面閥，可以用氣門砂研磨密封面繼續(xù)使用;磨損嚴重時，只能更換。而對于球形閥，磨損后只能更換。

（7）閥門彈簧力的恢復。閥門彈簧變軟后，一般可以通過擰緊調(diào)節(jié)螺絲恢復其彈力。當此舉不能有效時，則可對彈簧重新進行熱處理或更換。在應(yīng)急的情況下，則可在彈簧上加墊增強彈力以繼續(xù)使用。

3 機油泵裝配要求

（1）裝配時，應(yīng)保持齒輪副、泵體和泵蓋的成套性，不可混裝。主、被動齒輪應(yīng)同高，高度差不大于0.03 mm。（2）主動齒輪在壓入主動軸之前，應(yīng)對齒輪進行加熱（加熱至150～200 ℃）。（3）齒輪副裝入泵腔后，檢查各部配合間隙，應(yīng)符合技術(shù)要求。泵殼與泵蓋間的結(jié)合面應(yīng)扣合嚴密。（4）閥體在閥腔內(nèi)，應(yīng)能靠自身重量自由落座，移動靈活。（5）裝配后，用手轉(zhuǎn)動主動軸時，應(yīng)旋轉(zhuǎn)靈活，無卡滯現(xiàn)象。