汽車發(fā)動機和變速箱自動化裝配技術(shù)分析

摘 要：針對汽車發(fā)動機與變速箱自動化裝配特點，例如操作簡單、自動化程度高等，進行全方位分析，并簡單介紹分析汽車發(fā)動機和變速箱自動化裝配技術(shù)的重要價值，提出具體的技術(shù)要點，希望能夠為相關(guān)人員提供幫助。

關(guān)鍵詞：汽車;發(fā)動機;變速箱;自動化裝配

中圖分類號：U466??????? 文獻標(biāo)識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2020.09.035

0 引言

結(jié)合我國汽車研發(fā)現(xiàn)狀得知，雖然取得較為突出的成就，但是，與發(fā)達國家相比較我國汽車生產(chǎn)技術(shù)仍然存在較多缺陷，特別是在發(fā)動機和變速箱層面。為了推動我國汽車產(chǎn)業(yè)朝著自動化、智能化發(fā)展，本文重點探討汽車發(fā)動機與變速箱自動化裝配要點。

1 分析裝配技術(shù)的重要價值

當(dāng)前時期，汽車發(fā)動機和變速箱產(chǎn)品正在朝著輕量、簡便方向快速發(fā)展，有效提升了汽車產(chǎn)品質(zhì)量。通過分析汽車發(fā)動機與變速箱自動化裝配技術(shù)要點，能夠提升汽車裝配制造企業(yè)的經(jīng)濟效益，推動我國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展。此外，新型技術(shù)的良好運用，可以為廣大用戶提供性能安全、可靠的產(chǎn)品，節(jié)約投資，提高其滿意度。

2 裝配要點

2.1 明確發(fā)動機與變速箱裝配組成

汽車發(fā)動機與變速箱裝配線，主要由以下幾部分組成：自動技術(shù)、半自動技術(shù)、手動工裝技術(shù)、物流運輸、信息管控等組成。常見的裝配技術(shù)主要包含機械設(shè)備、電氣電信等。在實際裝配的過程之中，一定要保證各項設(shè)備安裝準(zhǔn)確，如果安裝偏差超過規(guī)定要求，會顯著降低發(fā)動機與變速箱運行效率，嚴(yán)重的還會引發(fā)質(zhì)量故障。所以，在汽車發(fā)動機裝配環(huán)節(jié)，半成品與廢品較多。為了減少半成品與廢品的出現(xiàn)，運用防錯與糾錯技術(shù)特別重要。

對于操作人員來講，在實際裝配的過程當(dāng)中，要嚴(yán)格按照安裝流程進行安裝，確保各類裝置安裝正確，如果出現(xiàn)技術(shù)錯誤，會嚴(yán)重影響汽車發(fā)動機與變速箱的整體運行效率，嚴(yán)重的還會引發(fā)大規(guī)模故障。所以，在發(fā)動機裝配環(huán)節(jié)，半成品與廢品出現(xiàn)概率比較高，為了確保發(fā)動機裝配環(huán)節(jié)出現(xiàn)的故障問題得到良好解決，操作人員要加強日常監(jiān)測力度，并運用泄露檢測技術(shù)，快速處理汽車發(fā)動機和變速箱內(nèi)部的安裝錯誤，找到汽車發(fā)動機與變速箱安裝中存在的缺陷和不足，并及時調(diào)整。由于汽車企業(yè)對裝配線要求不斷提升，汽車裝配線生產(chǎn)制造目標(biāo)越來越嚴(yán)格，因此，在裝配線環(huán)節(jié)，各個工位要保持緊密配合，確保生產(chǎn)線的自動化與智能化水平得到有效提升。

2.2 裝配技術(shù)要點

2.2.1 桁架機械手

此項技術(shù)能夠顯著提升搬運效率，明顯提高各類物品的搬運精度。結(jié)合具體的作業(yè)環(huán)境特點，可將桁架機械手制成雙臂或者單臂模式。同時，具體的搬運距離，能夠進行人為調(diào)整，搬運距離可以達到幾十米。

為了保持桁架機械手搬運路線的穩(wěn)定性，減小外界不利因素對搬運產(chǎn)生的影響，相關(guān)人員還要采用完善的防護措施，合理設(shè)置防護裝置，在防護裝置下部，可結(jié)合實際搬運需求，設(shè)置一定寬度的物流通道，進一步提高定位的精確性，避免出現(xiàn)工件損傷現(xiàn)象[1]。

2.2.2 機器人裝配

結(jié)合工業(yè)生產(chǎn)特點得知，機器人技術(shù)的運用，可以顯著提升工業(yè)裝配生產(chǎn)效率。關(guān)節(jié)型機器與垂直多關(guān)節(jié)型機器人、直角坐標(biāo)型機器人比較常見，在關(guān)節(jié)型機器人當(dāng)中，平面型機器人內(nèi)部結(jié)構(gòu)較為精密，運行速度較快、精度也比較高。而垂直型機器人具備六個自由度，可以在多個空間進行安裝操作。

現(xiàn)階段我國采用雙臂機器人技術(shù)較多，與常規(guī)的單臂機器人技術(shù)相比較此種類型的機器人能夠在短時間內(nèi)，順利完成各項復(fù)雜裝配作業(yè)。同時，此種類型的機器人具備自動擰緊功能，針對不同零件，或者不同平面，實施柔性涂膠。結(jié)合自動涂膠機器人運行特點得知，其可以自動清潔膠頭，自主進行浸油保護，不僅能夠提升各類機械設(shè)備的安全性能，而且有效延長設(shè)備運行壽命。

2.2.3 防錯工藝

根據(jù)汽車發(fā)動機與變速箱自動裝配特點得知，特別容易出現(xiàn)不同類型的操作錯誤，影響發(fā)動機與變速箱的正常運行。為了減少故障的發(fā)生，在實際裝配過程當(dāng)中，應(yīng)用防錯技術(shù)特別重要，此項技術(shù)也是現(xiàn)階段我國汽車發(fā)動機與變速箱自動化裝配中的核心部分。

防錯技術(shù)包含限位開關(guān)與視覺體系，可以顯著減少各類裝配錯誤的發(fā)生。針對零件泄露與螺栓擰錯等一系列問題，通過運用防錯技術(shù)，可以實現(xiàn)快速識別，發(fā)現(xiàn)錯誤立即進行糾正，確保發(fā)動機與變速箱自動化裝配線的高效運轉(zhuǎn)。

2.2.4 自動化裝配模擬體系

在自動化裝配模擬體系當(dāng)中，通過運用仿真軟件，針對裝配線各類設(shè)備，進行有效的模擬，進而對汽車發(fā)動機和變速箱裝配流程進行準(zhǔn)確的評估，進一步提升裝配線運行質(zhì)量。例如，在物流模擬過程中，自動化裝配模擬體系會自動減少各類設(shè)備存儲量，盡可能將發(fā)動機和變速箱的上市時間提前，確保企業(yè)投資更加合理，提升企業(yè)的生產(chǎn)效益[2]。

除此之外，自動化裝配模擬體系，可以幫助操作人員快速找到發(fā)動機與變速箱裝配環(huán)節(jié)瓶頸，經(jīng)過精確計算汽車發(fā)動機和變速箱實際產(chǎn)量，包括廢品量、半成品量，從而對系統(tǒng)內(nèi)部各環(huán)節(jié)運行參數(shù)進行有效調(diào)節(jié)。通過準(zhǔn)確計算出發(fā)動機與變速箱年產(chǎn)量，可以檢驗裝配體系與運輸路線是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。自動化裝配體系的良好應(yīng)用，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)裝配生產(chǎn)模擬目標(biāo)，而且可以快速找到裝配線當(dāng)中存在的突出問題，從而確保發(fā)動機與變速箱自動化裝配技術(shù)得到更好地改善。

2.2.5 在線進程檢驗工藝

在性能試驗檢驗過程當(dāng)中，通過運用進程檢驗技術(shù)，可以幫助相關(guān)操作人員快速找到系統(tǒng)中存在的核心故障。因為汽車發(fā)動機進程檢驗的內(nèi)容特別復(fù)雜，主要包含了曲軸軸向縫隙檢驗與回轉(zhuǎn)力矩檢驗等內(nèi)容，通過運用在線進程檢驗工藝，可以顯著提升汽車發(fā)動機檢驗結(jié)果的準(zhǔn)確性。

此外，性能實驗工藝的良好運用，可以快速檢驗產(chǎn)品質(zhì)量，根據(jù)汽車發(fā)動機與變速箱運行過程中出現(xiàn)的各項數(shù)據(jù)，檢驗各類數(shù)據(jù)性能指標(biāo)是否符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)要求。在實際操作過程當(dāng)中，主要采用空氣作為媒介，可以有效提升最終檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性[3]。當(dāng)前時期，通過在汽車發(fā)動機裝配線上部設(shè)置冷試裝置，冷試完畢后，通過準(zhǔn)確計算出發(fā)動機的試占比，可以明顯提高試驗結(jié)果的精確性，減少各類設(shè)施的使用次數(shù)，真正達到節(jié)能減排目標(biāo)。

2.2.6 總線控制工藝

此項工藝在當(dāng)前階段應(yīng)用較為廣泛，是一種特別常見的控制模式，結(jié)合各類電氣設(shè)備技術(shù)應(yīng)用效果得知，采取總線模式，將汽車發(fā)動機內(nèi)部的各類電氣要件穩(wěn)定連接，并設(shè)置多個輸出辦法與錄入板塊，能夠?qū)崿F(xiàn)局部裝配目標(biāo)。在各個總線協(xié)議要件當(dāng)中，通過采取串聯(lián)模式，可以順利進行系統(tǒng)通信。

與傳統(tǒng)的汽車控制模式相比，以總線控制模式為核心的分散裝置要件，通過利用總線進行穩(wěn)定連接，形成安全的電纜通信，可以明顯提高系統(tǒng)可靠性。所以，在實際裝備環(huán)節(jié)，無需使用大量電纜，就能夠?qū)崿F(xiàn)各類要件與傳感器的穩(wěn)定銜接，構(gòu)建安全的主控系統(tǒng)，防止系統(tǒng)出現(xiàn)較多的運行故障。通常來講，與普通的控制模式相比較，總線模式能夠節(jié)省大約65%的電能。因為總線模式具備諸多優(yōu)勢，同時汽車發(fā)動機內(nèi)部的各類要件能夠穩(wěn)定連接，能夠顯著提高電纜和電線的安全性能。所以，從安裝角度來分析，若采取總線模式，可以全面提高電力裝備速率，提升各類裝置的安全性能[4]。

另外，從維護和調(diào)試角度來分析，若采取總線模式，會顯著減少電纜數(shù)量。同時，接插電纜的有效應(yīng)用，可以提升各類裝置的安全性能，確保各類裝置穩(wěn)定的運行狀態(tài)，減少故障的出現(xiàn)。但是，在應(yīng)用總線控制工藝的過程當(dāng)中，也會出現(xiàn)元件破損現(xiàn)象，故操作人員要及時替換，并采取總線形式，對電力線路的運行狀態(tài)進行安全鑒別，顯著減少故障維修時間，降低維修成本。

3 結(jié)語

通過對發(fā)動機與變速箱自動化裝配要點進行有效性的分析，例如桁架機械手、機器人裝配、防錯工藝、自動化裝配模擬體系等，可以顯著提升裝配效率。

參考文獻：

[1] 葉玉潔，隋維慶，吳佐銘，等.智能監(jiān)控系統(tǒng)在發(fā)動機變速箱拼合中的應(yīng)用[J].汽車實用技術(shù)，2020（7）：62-64.

[2] 朱志，周壯，陳新鑫.汽車發(fā)動機缸體和缸蓋的清洗技術(shù)討論和管理維護[J].汽車實用技術(shù)，2020（8）：188-190.

[3] 陳小剛，左靜靜，田彪，等.汽車發(fā)動機冷卻水套清洗工藝研究[J].工具技術(shù)，2020（5）：8-11.

[4] 劉回春.氣囊 安全帶 發(fā)動機仍為主要缺陷 市場監(jiān)管總局發(fā)布2019年全國汽車和消費品召回通告[J].中國質(zhì)量萬里行，2020（5）：28-30.

作者簡介：楊麗君（1984-）， 女，湖北十堰人，本科，講師，研究方向：汽車檢測與維修。