高速公路橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

陳傳高

摘?要：近年來(lái)，我國(guó)的公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目越來(lái)越多，不僅為人們的出行帶來(lái)了巨大便利，也為我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)了巨大的發(fā)展機(jī)遇。由于高速公路橋梁工程在運(yùn)營(yíng)使用過(guò)程中會(huì)受到多方面因素的影響從而導(dǎo)致病害問(wèn)題的出現(xiàn)，因此，相關(guān)部門(mén)一定要提升對(duì)瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的重視程度，盡可能將工程的質(zhì)量問(wèn)題降到最低。鑒于此，文章對(duì)高速公路橋梁工程的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行了研究，以供參考。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;預(yù)防性養(yǎng)護(hù);技術(shù)措施

1?高速公路橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念

高速公路橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)一般是指在橋梁結(jié)構(gòu)沒(méi)有完全被損壞的情況下，為了防止橋梁病害的發(fā)生和延遲橋梁輕微病害的進(jìn)一步擴(kuò)展，以減緩橋梁病害發(fā)展速度、延長(zhǎng)橋梁使用壽命為目地的養(yǎng)護(hù)作業(yè)。它是一種周期性的強(qiáng)制保養(yǎng)措施，它并不考慮橋梁是否已經(jīng)有了某種損壞，而是通過(guò)采用先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)努力拓寬人們對(duì)于橋梁早期病害的認(rèn)識(shí)空間，及時(shí)有效發(fā)現(xiàn)橋梁存在的病害，并施以正確的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，提升橋梁養(yǎng)護(hù)的及時(shí)性、針對(duì)性和有效性。

2?高速公路橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的意義

第一，提高了高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的效率。采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，養(yǎng)護(hù)人員可以做到治早、治小、治好，避免病害呈現(xiàn)惡化的趨勢(shì)。第二，在進(jìn)行高速公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，能夠根據(jù)橋梁的實(shí)踐運(yùn)行狀態(tài)，制定完善的預(yù)防養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，提升養(yǎng)護(hù)作業(yè)的針對(duì)性和有效性。第三，能夠及時(shí)處理橋梁隱藏的病害。在采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)過(guò)程中，養(yǎng)護(hù)管理人員可以利用先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)，對(duì)橋梁的穩(wěn)定性和安全性進(jìn)行全面的檢測(cè)，然后采取有效措施，從根本上消除橋梁安全隱患。第四，采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，可以降低養(yǎng)護(hù)成本，提升橋梁養(yǎng)護(hù)管理的實(shí)效性，選擇最佳的養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)，提升養(yǎng)護(hù)管理的自動(dòng)化水平，從而創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

3?高速公路橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用

3.1?全面了解公路橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)

公路橋梁應(yīng)用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)時(shí)，需了解工程的實(shí)際情況并建立健全的檢查制度，確保全面了解公路橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)及其變化，從而提高養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)以及養(yǎng)護(hù)方法選擇的準(zhǔn)確性。健全的檢查制度可完整地記錄公路橋梁結(jié)構(gòu)的相關(guān)變化，反映出公路橋梁在使用過(guò)程中發(fā)生過(guò)的病害、結(jié)構(gòu)變化的程度，為分析病害發(fā)生的原因提供可靠依據(jù)，便于研究科學(xué)、高效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對(duì)策，進(jìn)而提高預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的使用合理性與可靠性。先進(jìn)的公路橋梁結(jié)構(gòu)和病害檢測(cè)手段，可保證檢測(cè)數(shù)據(jù)的科學(xué)性和精確性，便于工作人員掌握公路橋梁的真實(shí)情況，從而根據(jù)其結(jié)構(gòu)狀態(tài)選擇合適的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，全面提升公路橋梁的整體質(zhì)量。

3.2?微表處封層技術(shù)

在高速公路橋梁瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中，微表處封層技術(shù)的應(yīng)用，是通過(guò)稀漿封層技術(shù)改進(jìn)得以研發(fā)的，具有較強(qiáng)的針對(duì)性，依照標(biāo)準(zhǔn)配比來(lái)對(duì)聚合物改性乳化瀝青、骨料、填料等進(jìn)行拌和，在拌和之后攤鋪預(yù)原路面薄層結(jié)構(gòu)上，以確保高速公路橋梁瀝青路面處理的規(guī)范性。在這一過(guò)程中，要結(jié)合高速公路橋梁瀝青路面的實(shí)際情況先出發(fā)，對(duì)楔形、凹形及刮痕面等不同截面厚度的具體要求進(jìn)行把握，之后進(jìn)行規(guī)范攤鋪，混合料在瀝青用量和攤鋪厚度不同的情況下，需要進(jìn)行規(guī)范養(yǎng)護(hù)，并受到初期交通作用，高速公路橋梁瀝青路面有所固化，能夠耐受行車交通，在使用期間內(nèi)所具備的抗滑性能良好，這對(duì)于高速公路橋梁瀝青路面使用壽命的延長(zhǎng)是非常重要的，這就能夠滿足開(kāi)放交通的需求，也就是說(shuō)，微表處封層技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值良好，實(shí)際應(yīng)用效果要優(yōu)于稀漿封層技術(shù)。微表處封層技術(shù)的獨(dú)特性在于，選材獨(dú)特，以絕毫無(wú)改性乳化瀝青為主要原料，該材料的延展性和耐摩擦性良好，承載性能優(yōu)良，對(duì)于較高負(fù)荷的交通荷載，也能夠良好的承載。通過(guò)微表處封層技術(shù)的合理化應(yīng)用，能夠促進(jìn)聚合物改性瀝青薄膜的形成，于高速公路橋梁瀝青路面上形成良好的吸附，此種情況下高速公路橋梁瀝青路面養(yǎng)護(hù)效果優(yōu)良，這對(duì)于高速公路橋梁瀝青路面使用性能的優(yōu)化是非常重要的。在高速公路橋梁瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程中，對(duì)于微表處封層技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)于原材料質(zhì)量、混合料設(shè)計(jì)指標(biāo)以及使用范圍等都存在較高的要求，相比稀漿封層技術(shù)來(lái)說(shuō)更為嚴(yán)苛，因而微表處封層技術(shù)的應(yīng)用效果也更好，能夠促進(jìn)高速公路橋梁瀝青路面使用性能的優(yōu)化，更好的為交通運(yùn)輸發(fā)展提供支持。

3.3?霧封層技術(shù)

公路橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)中的霧封層技術(shù)是指使用專業(yè)的霧封層灑布車噴灑一層具有高滲透性的改性乳化瀝青，將橋面上的孔隙封閉起來(lái)，可預(yù)防雨水下滲、修復(fù)老化路面、美化路面外觀。霧封層技術(shù)通常應(yīng)用在輕度到中度松散的公路橋梁路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中，該技術(shù)可有效處理開(kāi)級(jí)配混合料松散現(xiàn)象。霧封層技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)為：（1）可保護(hù)和更新原有的氧化瀝青路面，有效預(yù)防路面松散。（2）施工速度較快，可在短時(shí)間內(nèi)開(kāi)放交通，降低對(duì)交通運(yùn)輸造成的不良影響。（3）可對(duì)表面縫隙和小型裂縫進(jìn)行有效處理。（4）施工成本較低，有較好的經(jīng)濟(jì)效益。在公路橋梁路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工中，可結(jié)合具體情況決定是否使用霧封層技術(shù)，保證該技術(shù)使用的合理性。

3.4?灌縫技術(shù)

裂縫是公路橋梁的早期病害，且半剛性基層較容易出現(xiàn)反射裂縫。形成裂縫后，表面的水分會(huì)沿著裂縫進(jìn)入結(jié)構(gòu)內(nèi)部，被水侵蝕過(guò)的混凝土層骨料開(kāi)始變得松散，如果繼續(xù)發(fā)展將會(huì)發(fā)生大面積坑槽病害。同時(shí)，雨水下滲會(huì)對(duì)路基造成損傷，削弱其承載能力，導(dǎo)致路面出現(xiàn)唧泥情況，嚴(yán)重時(shí)路面會(huì)出現(xiàn)面積較大的坑槽。如果沒(méi)有及時(shí)處理裂縫病害，將會(huì)縮短公路橋梁路面的使用年限，導(dǎo)致其過(guò)早受損。使用灌縫技術(shù)是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)中的一種，在灌縫施工之前需要清縫，即將縫隙中的雜物全部清除干凈，然后將密封材料灌入其中，如果裂縫大小超過(guò)6mm，則需要進(jìn)行開(kāi)槽處理。灌縫施工中，要避免灌入深度不足，確保灌縫施工效果的持久性。壓力灌縫機(jī)的施工效果較好，可將密封材料集中到裂縫的深層處，起到良好的密封作用，從而阻止路面水分下滲，對(duì)公路橋梁實(shí)施有效保護(hù)。

3.5?混凝土封堵和滲水預(yù)防技術(shù)

在公路橋梁的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中，需要針對(duì)混凝土內(nèi)的微小裂縫和孔隙氣泡實(shí)施封堵，封堵使用的材料是一種密實(shí)性較好的材料，通常應(yīng)用在混凝土結(jié)構(gòu)的剝落、破損、空洞、露筋以及蜂窩等損傷的修復(fù)工程中。在公路橋梁的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中，還需要預(yù)防滲水問(wèn)題。如果排水管的周圍滲水，可以通過(guò)將排水管接長(zhǎng)的方法進(jìn)行處理，在排水管的周圍鑿口，上口寬一般為2.5cm，深度一般為3.5cm，為U形槽，然后將其修補(bǔ)至平整狀態(tài);同時(shí)，涂層使用防滲、防腐且具有封閉性質(zhì)的材料，即FH-JTR1，將其作為底層涂料，表面涂抹的材料為同樣具有封閉性質(zhì)的防腐、防滲材料。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)貫穿于公路橋梁建設(shè)過(guò)程與建設(shè)后期，養(yǎng)護(hù)工作是一項(xiàng)長(zhǎng)期任務(wù)，公路養(yǎng)護(hù)部門(mén)應(yīng)結(jié)合實(shí)際存在的問(wèn)題，開(kāi)展時(shí)效性養(yǎng)護(hù)工作，減少公路橋梁老化現(xiàn)象與交通運(yùn)輸壓力。公路養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)加強(qiáng)預(yù)防性維護(hù)的意識(shí)，運(yùn)用科學(xué)合理的方法實(shí)施養(yǎng)護(hù)，減少公路橋梁的日損耗，延長(zhǎng)使用年限，保證車輛的安全通行。

參考文獻(xiàn)：

[1]張亞軍.我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)管理中存在的問(wèn)題及解決對(duì)策分析[J].甘肅科技縱橫，2014（11）：74-75.

[2]董志勇.淺析唐山高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)的目前存在的問(wèn)題及對(duì)策[J].知識(shí)經(jīng)濟(jì)，2012，18（8）：95.

[3]王建平.基于多元化投資的高速公路養(yǎng)護(hù)管理模式研究[J].交通科技，2014（4）：106-108.