高速公路路線及其互通設(shè)計(jì)探究

夏盛磊

摘 要 近年來，社會(huì)經(jīng)濟(jì)在快速發(fā)展的同時(shí)，我國交通運(yùn)輸事業(yè)也得到了迅速的發(fā)展，高速公路建設(shè)里程不斷增加，交通運(yùn)輸網(wǎng)日漸趨于完善，在高速公路線路規(guī)劃過程中，互通設(shè)計(jì)是極為重要的組成部分，對(duì)項(xiàng)目的整體建設(shè)質(zhì)量有著重要的影響。文章結(jié)合某工程項(xiàng)目案例，從高速公路路線與互通設(shè)計(jì)角度著手，詳細(xì)闡述了高速公路路線與互通設(shè)計(jì)過程中的重點(diǎn)內(nèi)容，希望可以為相關(guān)從業(yè)人員提供些許借鑒。

關(guān)鍵詞 高速公路;線路工程;互通設(shè)計(jì);探究分析

前言

高速公路路線規(guī)劃與設(shè)計(jì)過程中，會(huì)面臨著許多的困難與挑戰(zhàn)，在線路與互通設(shè)計(jì)過程中，必須要結(jié)合項(xiàng)目的實(shí)際情況，綜合全面的考慮與分析交通路線規(guī)劃、城鎮(zhèn)布局以及周邊地理環(huán)境等多方面因素，對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)地考察調(diào)研，并制定可行性報(bào)告，針對(duì)交通需求，由專家對(duì)不同的方案進(jìn)行綜合評(píng)定對(duì)比，從而不斷的優(yōu)化與改進(jìn)設(shè)計(jì)方案。在進(jìn)行互通設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)結(jié)合交叉公路的等級(jí)以及出入口的遠(yuǎn)期交通量。高速公路線路與互通設(shè)計(jì)過程中，要充分結(jié)合路網(wǎng)的交通量、預(yù)計(jì)成果以及周邊社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況。

1高速公路路線及其互通設(shè)計(jì)簡述

高速公路路線與互通設(shè)計(jì)是高速公路網(wǎng)規(guī)劃與建設(shè)過程中極為重要的組成部分，合理的主線設(shè)計(jì)及互通布設(shè)，能夠更好地服務(wù)當(dāng)?shù)匕傩盏某鲂校龠M(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，在進(jìn)行路線設(shè)計(jì)之前一定要對(duì)該區(qū)域的交通運(yùn)行狀況進(jìn)行調(diào)研分析，保障不同運(yùn)輸類型之間的平衡性與合理性，充分發(fā)揮互通式立體交叉的重要作用，從而進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域交通樞紐系統(tǒng)。互通設(shè)計(jì)要充分結(jié)合遠(yuǎn)期交通需求，合理選擇互通式立體交叉象限及形式，合理選擇被交路，保證互通間距合理，從而創(chuàng)造出更大的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的健康穩(wěn)定發(fā)展提供有力保障。在規(guī)劃線路時(shí)一定要綜合考慮該區(qū)域發(fā)展?fàn)顩r以及車輛通行方向，最大限度上保障和該地區(qū)城鎮(zhèn)發(fā)展相一致，和周邊區(qū)域建筑物相互協(xié)調(diào)，并對(duì)安全速度進(jìn)行測試與優(yōu)化。互通式立交橋設(shè)計(jì)是非常關(guān)鍵的基礎(chǔ)交通規(guī)劃部分，互通式立交設(shè)計(jì)的數(shù)量與具體位置要保障科學(xué)合理性，最大限度上滿足當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)行量，創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益[1]。

2高速公路路線與互通設(shè)計(jì)具體情況分析

2.1 實(shí)際情況簡述

某高速公路的大方向?yàn)槟媳弊呦?，起點(diǎn)為該區(qū)域的B區(qū)高速公路，該工程項(xiàng)目主要是將該區(qū)域的高速公路南北連接起來，能夠進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，減少繞行距離，使得老百姓出行更加便利。

互通設(shè)計(jì)前應(yīng)對(duì)當(dāng)?shù)剡M(jìn)行實(shí)地勘察，對(duì)區(qū)域內(nèi)學(xué)校、文物等控制因素拍照記錄，遇到工廠、高壓線等應(yīng)提前溝通協(xié)調(diào)，確保后期方案可行性，在互通設(shè)計(jì)過程中應(yīng)當(dāng)避讓學(xué)校、文物等控制因素，結(jié)合工廠、高壓線、交通量等因素，同時(shí)考慮該地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r以及交通規(guī)劃、城市規(guī)劃等方面因素，制定多個(gè)定量比選方案，并對(duì)各項(xiàng)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行分析對(duì)比，選擇最安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、美觀的方案。

路線設(shè)計(jì)過程中應(yīng)與地方政府充分溝通協(xié)調(diào)，結(jié)合社會(huì)影響、工程規(guī)模及經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性，最終選擇K線貫通方案，并且最為符合實(shí)際情況[2]。

2.2 路線方案分析

通過某設(shè)計(jì)圖對(duì)比K、A、B線設(shè)計(jì)方案發(fā)現(xiàn)，K線能夠?qū)^(qū)域內(nèi)的線路進(jìn)行完整的連接，并與其他方案相比較，K線也是最佳施工方案，不管是前期設(shè)計(jì)階段還是施工階段，該路線方案都有著一定的優(yōu)勢。在全面勘察該地區(qū)地形環(huán)境等影響因素之后，與該地區(qū)政府相關(guān)部門加強(qiáng)溝通與交流，完成平、縱、橫設(shè)計(jì)，并對(duì)不同路線方案進(jìn)行對(duì)比，K線也是最合理的，最后確定通過該方案進(jìn)行施工。A方案平面指標(biāo)較差，采用小半徑平曲線單元，需要在某河大橋上設(shè)計(jì)彎曲的橋梁，且路線總里程相比K線長很多，工程規(guī)模大。B線方案在實(shí)際施工過程中，隧道進(jìn)出口平縱面線無法滿足實(shí)際要求，其總里程也超出K線許多，B線方案因條件受限，隧道出入口段落主線縱斷面坡度大于3%，行車安全性得不到保障。通過分析對(duì)比，最終選擇K線施工方案，其總里程最短。

2.3 案例分析

該項(xiàng)目進(jìn)行互通設(shè)計(jì)施工主要的目的是為了更好地服務(wù)該區(qū)域老百姓的正常出行，連接兩條高速公路，同時(shí)也是為了進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)布局，在設(shè)計(jì)前應(yīng)該結(jié)合該地區(qū)城鎮(zhèn)規(guī)劃、路網(wǎng)規(guī)劃，同時(shí)考慮周邊主要控制性因素，如高壓線、學(xué)校、文物等，綜合全面考慮該地區(qū)的車流量及限速情況，以該地區(qū)的交通布局規(guī)劃為基礎(chǔ)。在進(jìn)行方案設(shè)計(jì)與優(yōu)化過程中，應(yīng)當(dāng)要對(duì)地方農(nóng)路、水系進(jìn)行綜合全面分析，在保證設(shè)計(jì)符合規(guī)范要求的前提下，盡可能不影響當(dāng)?shù)匕傩粘鲂小?/p>

在盡可能滿足交通運(yùn)行量的基礎(chǔ)上，還應(yīng)當(dāng)對(duì)周邊環(huán)境受到的影響進(jìn)行綜合分析，從而盡可能減少施工成本和面積。該工程項(xiàng)目在具體施工過程中處于蓄洪區(qū)，對(duì)于主線可采取橋梁路段進(jìn)行設(shè)計(jì)，保障設(shè)計(jì)的高度盡量高出蓄洪水線約0.5m以上，線路之間交錯(cuò)分布，因此，要考慮到防洪的功能，涉及橋梁施工等基礎(chǔ)設(shè)施，因此，整體施工量也非常大，導(dǎo)致成本過高?？v斷面設(shè)計(jì)在滿足規(guī)范要求的基礎(chǔ)上，還應(yīng)對(duì)該地區(qū)水系進(jìn)行深入研究，項(xiàng)目周邊湖泊較多，部分匝道侵入湖面，對(duì)于這種情況，匝道采用橋梁跨越，為降低工程規(guī)模，縱斷面不宜過高，同時(shí)應(yīng)結(jié)合洪水位高度，保證梁底不侵入水面。

互通匝道車流量應(yīng)當(dāng)和主路之間相互配合，從而最大限度上緩解主道的交通壓力，保障通行流暢?；ネㄔ训赖木唧w位置應(yīng)當(dāng)考慮橋梁形式，保障交通車道方案布置的科學(xué)合理性，將匝道與主線路進(jìn)行連接，保證主線出入口的行車安全性。一定要嚴(yán)格按照規(guī)范要求設(shè)計(jì)，從而最大程度上保障交通運(yùn)行的安全性，互通范圍按照雙向六車道的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行設(shè)計(jì)，從而滿足最小間距的。要綜合全面的分析運(yùn)輸規(guī)模、交通量需求等方面因素，進(jìn)一步確定設(shè)計(jì)方案。從而有效提升交通運(yùn)輸?shù)陌踩耘c合理性，充分結(jié)合該地區(qū)的自然環(huán)境，體現(xiàn)出景觀價(jià)值，使得互通和自然景觀之間融為一體。

3結(jié)束語

高速公路路線與互通線路設(shè)計(jì)是高速公路工程項(xiàng)目中極為重要的組成部分，也是改善城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此，在設(shè)計(jì)過程中，要充分考慮到當(dāng)?shù)刂苓呑匀画h(huán)境與車流量需求，對(duì)各種設(shè)計(jì)方案進(jìn)行綜合對(duì)比與分析，從而進(jìn)一步確定最終施工方案，在滿足交通運(yùn)輸量需求的同時(shí)，促進(jìn)該區(qū)域經(jīng)濟(jì)的健康穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 張俊峰.淺談高速公路路線及其互通設(shè)計(jì)[J].科技資訊，2018（22）：67.

[2] 郭良城.談高速公路路線及其互通設(shè)計(jì)[J].駕駛園，2018（12）：58，61.