汽車界的女設(shè)計(jì)師

陳新

汽車設(shè)計(jì)這一行又苦又燒腦，女性從業(yè)者并不多，一般由男性掌握著話語權(quán)。然而縱觀汽車發(fā)展演變史，你會發(fā)現(xiàn)，汽車外形的由方到圓，汽車空間的增大、座椅舒適度的調(diào)節(jié)、化妝鏡的發(fā)明、后視鏡的發(fā)明、轉(zhuǎn)向燈的發(fā)明……處處留下了女性的痕跡。

對于女性設(shè)計(jì)師，某些方面的優(yōu)越性不言而喻。女設(shè)計(jì)師劉家寶清楚地記得，公司的男設(shè)計(jì)師戴上假指甲，親身感受設(shè)計(jì)是否合適。自然，對女性設(shè)計(jì)師，就不用這么麻煩了。

當(dāng)然，所謂女性需求亦是豐富多樣，男女對于汽車設(shè)計(jì)的喜好差異其實(shí)沒有那么大，因?yàn)槊總€個體都是獨(dú)一無二，選車同樣因人而異。本專題提及的很多位女設(shè)計(jì)師也表示，雖然設(shè)計(jì)時會考慮女性的喜好，但她們并不會完全打造所謂的“女性車”，主要還是根據(jù)產(chǎn)品的市場定位進(jìn)行設(shè)計(jì)。

本期為大家介紹幾位優(yōu)秀而耀眼的女性汽車設(shè)計(jì)師。

世界首位女設(shè)計(jì)師

在她之前，世間從未有人聽說過女人也能設(shè)計(jì)并制造汽車。

1914年，多樂絲申請加入汽車工程師協(xié)會被拒之門外，因?yàn)樵谀切╊B固保守的男權(quán)至上者眼中，汽車工程師是不包含女人的。

第一次世界大戰(zhàn)打響，多樂絲被任命為軍需品部門女工人的主管，負(fù)責(zé)管理大約7000名工人。由于在一戰(zhàn)中為英軍的供給作出了巨大貢獻(xiàn)，她被授予大英帝國勛章，終于被汽車工程師協(xié)會接收為首個女性會員。20世紀(jì)20年代，多樂絲回到故鄉(xiāng)蘇格蘭，成為Arrol-Johnson汽車廠旗下品牌Galloway的經(jīng)理。工廠最初于戰(zhàn)時建造，用于制造飛機(jī)部件，多樂絲勸說父親讓它生產(chǎn)汽車，并面向當(dāng)?shù)嘏哉衅浮６鄻方z為這些員工舉辦汽車工程培訓(xùn)課程，三年學(xué)制—一不同于普通男性學(xué)院的五年，因?yàn)樗J(rèn)定女人能學(xué)得更快。

此后，多樂絲領(lǐng)導(dǎo)Galloway汽車的制造，設(shè)計(jì)理念取材于其父所產(chǎn)車型和菲亞特的一些產(chǎn)品。作為一位杰出的汽車工程師，她得以名留青史全憑借這款Galloway。尼娜·貝克（Nina Baker）博士是蘇格蘭地區(qū)議員和狂熱的車迷，她曾說：“要看出Galloway和傳統(tǒng)汽車設(shè)計(jì)上的差異，必須對當(dāng)時大量存在于市場上的車型有所了解。那些車型的設(shè)計(jì)只考慮了男性駕駛者的身高，沒有可滑動前排座椅、高度調(diào)節(jié)和四方向可變轉(zhuǎn)向柱之類的高級玩意兒。方向盤和座椅的相對位置從出廠開始就已經(jīng)固定，身材嬌小的女性根本駕馭不了那些大家伙。在那個時代，換擋桿和制動手柄都晾在車外，所以當(dāng)你穿著長裙進(jìn)入車廂，它們就變得尤其不便?！?/p>

作為全球第一款專門針對女性駕駛者的汽車，Galloway就輕盈嬌小得多。中置換擋桿顯現(xiàn)出超前的設(shè)計(jì)意識，搭載更可靠不易出故障的引擎，可抬高座椅、增加儲物空間、降低中控臺的相對位置，方向盤也小了不少，再也不用像后來的公交車司機(jī)那樣膀子掄圓了甩來甩去。這一切都是專門方便女性駕駛的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。

至于多樂絲，在Galloway破產(chǎn)后在Arrol-Johnson當(dāng)了一段時間的銷售員，隨后她離開了汽車行業(yè)。根據(jù)她的子女透露，她對人們總是指責(zé)她“搶了男人的飯碗”感到厭倦，因而全身而退。二戰(zhàn)期間，她再次報(bào)效祖國，是生產(chǎn)部門內(nèi)唯一一個女性顧問，商討戰(zhàn)后的工業(yè)重建和發(fā)展問題。戰(zhàn)后，她回到賴以生存的洗衣店度過余生，1986年以92歲高齡仙逝。

2019年是多樂絲參與創(chuàng)立的女性工程師社團(tuán)聯(lián)盟（Woman's Engineering Society）成立100周年，她故鄉(xiāng)的博物館為其舉辦豐富的紀(jì)念活動。人們認(rèn)為多樂絲的價值和意義在于她的經(jīng)歷將減少女性進(jìn)入工程領(lǐng)域的迷惘，她們會發(fā)現(xiàn)在這個充滿男性的行業(yè)不必孤立自己，勇敢去拼也可以做得很好。對于世界而言，多樂絲則是女性進(jìn)入工程領(lǐng)域的一座豐碑。

美國汽車設(shè)計(jì)史上第一位女性

海琳·羅瑟（Helene Rother）也被認(rèn)為是汽車行業(yè)的女性先驅(qū)。

1908年，海琳·羅瑟出生于德國萊比錫，從小就顯現(xiàn)出了藝術(shù)天賦，后來在漢堡著名的包豪斯學(xué)院學(xué)習(xí)工業(yè)設(shè)計(jì)，為其藝術(shù)設(shè)計(jì)生涯奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

畢業(yè)之后羅瑟前往巴黎，從家具到珠寶，再到教堂的彩色玻璃，各種高級時尚設(shè)計(jì)領(lǐng)域都有她的作品。海琳·羅瑟本以為就此能過上穩(wěn)穩(wěn)的幸福生活，然而二戰(zhàn)爆發(fā)，她帶著七歲的女兒逃到了北非，輾轉(zhuǎn)數(shù)月到達(dá)紐約。

憑借在巴黎積攢的名氣，羅瑟很快在美國一家出版社找到一份插畫師工作。一個偶然的機(jī)會，她在報(bào)紙上看到通用汽車的招聘廣告。1943年，35歲的羅瑟正式加入通用，負(fù)責(zé)汽車內(nèi)飾的造型設(shè)計(jì)工作并設(shè)計(jì)所有的裝飾、織物、燈光、硬件。

上世紀(jì)三四十年代，且不說汽車設(shè)計(jì)師幾乎沒有女性擔(dān)當(dāng)，連會開汽車的女性也少之又少。羅瑟憑借自己的膽識與智慧，獲取了每月600美元的報(bào)酬，當(dāng)時平均薪水是200美元，自然成為大家議論的焦點(diǎn)。在通用的四年時間，羅瑟每天面對的是不斷的質(zhì)疑聲，但絲毫不影響她擁有獨(dú)到的設(shè)計(jì)見解。她反對簡樸設(shè)計(jì)風(fēng)格，堅(jiān)持精致的實(shí)用主義風(fēng)格，批評當(dāng)時的汽車設(shè)計(jì)潮流太過于男性化，缺少柔性的設(shè)計(jì)，認(rèn)為不能忽視女性消費(fèi)者群體。這在當(dāng)時男性主導(dǎo)的汽車行業(yè)，引來了很大非議，可她仍舊堅(jiān)持己見。

1947年，海琳羅瑟自立門戶，第一個獨(dú)立運(yùn)作的項(xiàng)目是與納什汽車合作。她運(yùn)用珠寶設(shè)計(jì)的理念，為納什品牌融入了歐式風(fēng)情，給汽車帶來了一股清新、時髦的潮流風(fēng)格。1950年，納什漫步者上市，時尚的內(nèi)飾設(shè)計(jì)散發(fā)著優(yōu)雅與高貴，尤其獲得了女性消費(fèi)者青睞。

1953年，她幫助納什汽車贏得了Jakson杰出設(shè)計(jì)獎。在納什與哈德遜合并為美國汽車公司（AMC）之后，她繼續(xù)為多家汽車相關(guān)公司工作，如：固特異輪胎，古德里奇和米勒-流星，后者是一家以救護(hù)車和靈車聞名的公司。

離開汽車行業(yè)之后，海琳·羅瑟又去歐洲學(xué)習(xí)彩色玻璃制作，直到1999年，在羅瑟91歲去世的前幾年，她還為教堂設(shè)計(jì)彩色玻璃窗戶，為室內(nèi)設(shè)計(jì)提供色彩與風(fēng)格理念。

福特首席設(shè)計(jì)師

這位女性來自中國香港，她是福特汽車公司亞太及非洲區(qū)、中國與東盟項(xiàng)目首席設(shè)計(jì)師劉家寶（ChelsiaLau）。

劉家寶最初的藝術(shù)教育來自母親。她說，母親是狂熱的時尚分子，她繼承了母親對美的貪婪，樂于對美麗的細(xì)節(jié)進(jìn)行玩味、研究。從小就喜歡繪畫的劉家寶，在香港李惠利工業(yè)學(xué)院學(xué)習(xí)工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)，后來到美國洛杉磯藝術(shù)中心設(shè)計(jì)學(xué)院進(jìn)修。期間，她被邀請到福特總部實(shí)習(xí)了三個月，確定“汽車設(shè)計(jì)是自己今后的方向”。

1997年北美車展上展出的Mercury MC4概念車是劉家寶的成名之作。該車沒有B柱，開門的方式很個性，車后有個隱藏的嬰兒座椅，平時可以收起來藏在車子中間。此后她參與了越來越多的設(shè)計(jì)工作，主要作品包括福特FC5，這款燃料電池概念車在1999法蘭克福國際車展上發(fā)布;為福特南非公司設(shè)計(jì)小型SUV福特EcoSport，2004年獲得巴西汽車媒體“最佳SUV”獎;2005年度的ExplorerSportTrac概念車;2006年度的福特Explorer。這些設(shè)計(jì)為劉家寶在業(yè)界贏得了榮譽(yù)，比如被評為2006年度世界杰出華人設(shè)計(jì)師，美國《AutoWeek》雜志評選她為“將會改變世界的十大風(fēng)云人物”等。

由于出色的表現(xiàn)，2000年劉家寶開始主管南美和巴西的項(xiàng)目，從一位單純的設(shè)計(jì)師，走上了帶領(lǐng)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的道路。到了2008年，劉家寶更成為福特汽車公司亞太及非洲區(qū)，中國與東盟項(xiàng)目首席設(shè)計(jì)師，事業(yè)上達(dá)到了另一座高峰。

作為女性設(shè)計(jì)師，劉家寶在設(shè)計(jì)上會做出對女性用戶頗為“偏心”的處理：汽車抽屜應(yīng)該適合剛做完的指甲去拉，內(nèi)飾布料不光要好看，還要耐臟、易清洗……在福特“嘉年華”中，也為女人們“行方便”：外觀顏色冶艷得讓人心跳，“前排乘客座椅下有可放置一雙鞋的鞋箱，上班、派對穿了高跟鞋之后，開車可以換雙舒服的平跟鞋?！?/p>

從事汽車設(shè)計(jì)很多年后，她還喜歡這樣感性地形容汽車：“設(shè)計(jì)師是用英寸甚至毫米來測量汽車的，你的眼光掃過一輛汽車的表面速度完全由我們決定。設(shè)計(jì)能使這個過程產(chǎn)生溝通的力量。一輛車不會開口講話，但它是種動態(tài)的存在。一輛偉大的車能夠瞬間吸引所有人的注意，那是不需要翻譯的全球語言?！?/p>

奔馳史上第一位中國籍女設(shè)計(jì)師

從中央工藝美院到德國FH Pforzheim學(xué)院，畢業(yè)后，成績優(yōu)異的烏林高娃順利進(jìn)入戴姆勒-克萊斯勒德國奔馳技術(shù)研發(fā)中心前景設(shè)計(jì)部，成為奔馳歷史上第一位中國籍女設(shè)計(jì)師。期間參與2003款奔馳C級及A級轎車改款設(shè)計(jì)、2003年奔馳E級改款設(shè)計(jì)、2004年奔馳邁凱倫Pure-racer概念跑車設(shè)計(jì)、2005年G級SUV設(shè)計(jì)、2005年奔馳B級轎車設(shè)計(jì)等項(xiàng)目。

2005年烏林高娃回國發(fā)展，先后任西門子手機(jī)研發(fā)經(jīng)理與中央美術(shù)學(xué)院交通工具設(shè)計(jì)系講師。2008年再次回歸汽車設(shè)計(jì)界，任意大利喬治亞羅汽車設(shè)計(jì)公司首位華裔造型設(shè)計(jì)師，負(fù)責(zé)歐洲及亞洲多項(xiàng)（其中包括大眾及蘭博基尼）汽車造型設(shè)計(jì)，成為2009年日內(nèi)瓦車展喬治亞羅展車Frazer-Nash Namir混合動力概念跑車主設(shè)計(jì)師。2011年9月，烏林高娃正式入主通用汽車中國公司前瞻設(shè)計(jì)中心，成為首位設(shè)計(jì)總監(jiān)。

一個精致瘦弱的女人，為什么會選擇汽車設(shè)計(jì)行業(yè)？烏林高娃坦陳：“當(dāng)時我是想考時裝設(shè)計(jì)，但后來陰差陽錯就考了工業(yè)設(shè)計(jì)?！庇捎趯W(xué)的是冷門的工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)，班里的女生少得可憐。從一開始烏林就知道，自己以后必須要在一個男性占主導(dǎo)的環(huán)境里生存并勝出。她的方法是，做設(shè)計(jì)的時候，從不把自己當(dāng)成一個女設(shè)計(jì)師，把自己單純地定義為一個汽車設(shè)計(jì)師。

烏林曾說自己不是一個刻苦的人，“那時候得過且過就是我的哲學(xué)”。但是到了德國，她開始直面生活粗糙的一面，“我說一種感覺你就會明白，在國內(nèi)女孩子經(jīng)常會因?yàn)闇p肥來節(jié)食，不吃東西。但是在那里我總是要去吃，怕自己會餓?！本裆铣掷m(xù)的饑餓感不僅改變了烏林的生活，也改變了她的價值觀—一要像男人一樣去工作。

如今已過而立之年的烏林不再只穿牛仔褲，會將自己打扮得更嫵媚，她將這看做一種對工作的補(bǔ)充。“在設(shè)計(jì)中也是這樣。有些女性設(shè)計(jì)師的作品往往很硬朗，而男性設(shè)計(jì)師的作品卻很柔和。大概是男人的靈感來自女人，所以有的汽車后座像是一個女人的臀部;而女人的靈感就不會來自于女性，反而會是一種力的宣泄。”

寶馬量產(chǎn)車首次采用女設(shè)計(jì)師的方案

德國籍設(shè)計(jì)師朱莉安·布拉西（Juliane Blasi）是寶馬集團(tuán)約300個Designworks工作室設(shè)計(jì)師中最有才華的設(shè)計(jì)師之一。

畢業(yè)于Pforzheim大學(xué)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)的朱莉安2003年加入寶馬。獲得設(shè)計(jì)專業(yè)碩士的她，畢業(yè)后直接進(jìn)入寶馬工作。2005年，她接下Z4外觀設(shè)計(jì)的重任，帶領(lǐng)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)著手加入寶馬后的第一款全車設(shè)計(jì)。

這是寶馬首次在量產(chǎn)車上采用女性設(shè)計(jì)師的方案。值得注意的是，這款動感十足的跑車，外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)都來自兩位女性設(shè)計(jì)師之手。外觀由時年35歲的朱莉安操刀，內(nèi)飾則由39歲的搭檔美國設(shè)計(jì)師Nadia Arnaud完成。2009年于底特律車展參展時，Z4被譽(yù)為最漂亮的寶馬Z4跑車。朱莉安曾小心翼翼地詢問當(dāng)場的媒體，是否看得出這款Z4出自女性設(shè)計(jì)師之手，得到否定的答案后，年輕的朱莉安才如釋重負(fù)。

Z4大獲成功，榮膺2009年度美國國際最佳工業(yè)設(shè)計(jì)獎（IDEA）。

成功設(shè)計(jì)Z4后，朱莉安設(shè)計(jì)的Vision ConnectedDrive Concept概念車在日內(nèi)瓦車展上再次大放異彩。ConnectedDrive用簡潔的線條勾勒出“高傲且?guī)в星致孕缘纳駪B(tài)”。環(huán)抱車身的氛圍光電效果，把ConnectedDrive打扮得很神秘。這款車可根據(jù)不同環(huán)境而改變顏色方案，安全的紅色，娛樂的藍(lán)色，舒適的綠色……人機(jī)互動在這里得以體驗(yàn)，視覺氣場極具感染力。不僅如此，雙座、敞篷，長發(fā)動機(jī)罩、短前懸及高效動力，均展示了寶馬最新的設(shè)計(jì)研究。

第一位設(shè)計(jì)跑車的女性

米歇爾·克里斯滕森（Michelle Christensen）是世界上第一位設(shè)計(jì)跑車的女設(shè)計(jì)師。這個“第一”稱號對于克里斯滕森來說并不是首次。2005年，剛畢業(yè)的克里斯滕森已經(jīng)成為謳歌品牌歷史上第一位女性設(shè)計(jì)師。她第一個工作草圖便是ZDX的概念車型，并且公司采用了她的設(shè)計(jì)草圖量產(chǎn)ZDX。

克里斯滕森成長在卡利佛利亞北部的一個家庭，當(dāng)她還是一個小姑娘時，克里斯滕森家族就有參加減重短程高速汽車賽的傳統(tǒng)。普利茅斯GTX、1932款福特跑車、道奇超級蜂等傳奇肌肉車，曾在她家的停車庫一字排開?？死锼闺瓘男【拖矚g為朋友設(shè)計(jì)舞會禮服，希望長大后在維修站點(diǎn)工作。直到上初中時，她才發(fā)現(xiàn)汽車設(shè)計(jì)師也可以作為一項(xiàng)職業(yè)。適逢她爸爸在一個汽車秀上向她引薦了著名汽車改裝師Chip Foose。種種機(jī)緣下，著迷于汽車設(shè)計(jì)的克里斯滕森去了帕薩迪納的中央設(shè)計(jì)藝術(shù)學(xué)院，在這里，她重新構(gòu)思了普利茅斯梭魚車型，并以此作為專題設(shè)計(jì)，隨后也就有了ZDX的成功。

克里斯藤森擔(dān)任首席設(shè)計(jì)師的第一個角色是2016年本田NSX項(xiàng)目。她帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造了本世紀(jì)最熱門（同時也是最酷的）道路戰(zhàn)士之一——Acura NSX。

NSX設(shè)計(jì)理念主要圍繞“感性浪漫的3D視覺感官”展開，這也是作為女性設(shè)計(jì)師所擅長的方向。利用女性獨(dú)特而敏感的設(shè)計(jì)天賦，克里斯滕森將NSX量產(chǎn)版打造成為驚世之作。車內(nèi)設(shè)計(jì)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人約翰·諾曼回憶體驗(yàn)NSX經(jīng)歷時說：“這就像一部看不見的車。點(diǎn)燃引擎，此刻只有你和道路同在，這真是難以置信。但作為NSX，它必須有這樣的感覺?！边@一代NSX不僅承載了更多的情感以及表現(xiàn)力的設(shè)計(jì)語言，同時這些設(shè)計(jì)之下也暗藏了一套極其復(fù)雜、精密的動力總成系統(tǒng)。量產(chǎn)車型極為夸張的觀感來自于駕駛室前移的設(shè)計(jì)，更不用說那些夸張的進(jìn)氣口、擾流板等。沖刷式表面的設(shè)計(jì)理念和豐富的視覺效果正如克里斯滕森所倡導(dǎo)的設(shè)計(jì)觀一樣——（空氣）與車翩翩起舞。

在這位年僅34歲的女性超跑設(shè)計(jì)師的帶領(lǐng)下，這款日本國寶級跑車在停產(chǎn)10年后，憑借輕量化的車身以及杰出的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)重新回歸。更重要的是，我們確信——NSX絕不會是克里斯滕森最后的設(shè)計(jì)。

沃爾沃首個女性設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)

在“2006年度瑞典最佳設(shè)計(jì)獎”的評比中，瑞典汽車生產(chǎn)商沃爾沃公司的YCC概念車榮獲大獎。令人關(guān)注的是，這款全力追求動感、時尚和安全的概念車，設(shè)計(jì)開發(fā)團(tuán)隊(duì)全部由女性組成。

起初這樣的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在公司內(nèi)部飽受爭議，但當(dāng)時沃爾沃總裁Olsson先生卻全力支持。他希望這款概念車不僅向女性購買者傳遞友好的訊息，而且能向男性占絕對優(yōu)勢的汽車制造業(yè)發(fā)起挑戰(zhàn)。

沃爾沃YCC團(tuán)隊(duì)由五位設(shè)計(jì)主管組成，先后有一百二十余位女性職員參與到設(shè)計(jì)工作之中。

YCC概念車的初衷，是設(shè)計(jì)出一款針對女性的動感、時尚而且安全的汽車。歷時整整兩年。在百名女性設(shè)計(jì)師的通力協(xié)作之下，保養(yǎng)簡便、使用方便、空間百變的YCC終于脫穎而出，一經(jīng)亮相，便廣受垂青。

YCC認(rèn)為，高檔市場的女性客戶關(guān)注男性客戶關(guān)注的一切：性能、尊貴氣質(zhì)和風(fēng)格。但她們要求的遠(yuǎn)不止這些，還包括一些女性的特殊要求。而這一切YCC都想到了，并做到了。這成為世界上第一款專為女性設(shè)計(jì)的概念車。來自美國的女性消費(fèi)模式專家馬蒂·貝拉對此評價說：“如果你的產(chǎn)品能夠滿足女性的要求，它必將超越男性的期望。”

YCC專為穿高跟鞋的女性設(shè)計(jì)了可以調(diào)節(jié)的踏板;車廂后面寬大的儲物空間，迎合喜歡購物的女性;給你個性化的定制，乘坐高低位任你選擇;只要喜歡，還可以隨時把整個車廂的樣子改頭換面。

這群“娘子軍”的設(shè)計(jì)哲學(xué)是：“只要是能使汽車適應(yīng)駕駛員的設(shè)計(jì)，我們都會采用。”YCC開發(fā)過程中最主要的一個課題就是確保駕駛員不論身高如何，都能夠在駕駛過程中保持正確坐姿，并獲得最佳的視野。正申請專利的這項(xiàng)成果就是Ergovision（人機(jī)工程視野），頭枕的設(shè)計(jì)也充分考慮了諸如馬尾辮等發(fā)型的因素。Volvo的設(shè)計(jì)羽翼式車門開啟時，門檻向外轉(zhuǎn)動，駕駛員和乘客可以很輕易地進(jìn)出汽車。外翻的門檻有雙重功能，方便進(jìn)出，同時使內(nèi)表面保持干凈，防止上下車時衣物蹭到外車身被灰塵沾染。車門解決方案另外一個亮點(diǎn)是將B柱向后移，更優(yōu)化了駕駛員的道路視野。

YCC在日常使用維護(hù)方面的設(shè)計(jì)也是心細(xì)如塵，甚至YCC本身能夠定期進(jìn)行自我檢測，一旦發(fā)現(xiàn)需要進(jìn)一步檢查的問題，能自行通知你的維修中心，預(yù)約檢查時間?！?/p>

通用汽車女性設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)

上世紀(jì)50年代通用汽車的“女士團(tuán)隊(duì)”。這是美國歷史上第一個全部由女性組建的汽車設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。1958年，為了宣傳“女士團(tuán)隊(duì)”的設(shè)計(jì)成果，籌辦了通用女性汽車設(shè)計(jì)展。通用“女士團(tuán)隊(duì)”從新的切入點(diǎn)出發(fā)，盡可能設(shè)計(jì)同時適用于男性和女性的汽車，她們的設(shè)計(jì)成果備受矚目、名噪一時。

戴安娜·阿倫

你也許想不到，這樣一輛彪悍的重型皮卡——日產(chǎn)泰坦，飽滿的肌肉線條、雄壯的外形輪廓，簡直就是男性荷爾蒙過剩的車型，卻出自一個女設(shè)計(jì)師。這名女設(shè)計(jì)師名叫戴安娜·阿倫（Diane Allen），來自圣地亞哥，還是一個擁有兩個孩子的母親。她曾經(jīng)參與過尼桑Armada、Rogue和第一代英菲尼迪M5的設(shè)計(jì)。她曾說：“我打拼10年，就是為了得到點(diǎn)尊重，這行對女人來說真的不容易，但情況漸漸好轉(zhuǎn)起來了?！钡拇_，這個世界并沒有規(guī)定什么是男人的設(shè)計(jì)、什么是女人的設(shè)計(jì)，只有好的設(shè)計(jì)。

栗璟瑤

2011年，栗璟瑤正式加入捷豹路虎。2013年她參與了路虎發(fā)現(xiàn)Vision概念車的設(shè)計(jì)，還參與了從車輛概念設(shè)計(jì)到預(yù)生產(chǎn)階段的多個項(xiàng)目。栗璟瑤是Mark Butler內(nèi)飾設(shè)計(jì)小組的成員之一（該小組由路虎全球設(shè)計(jì)總監(jiān)哲芮勛Gerry McGovern直接領(lǐng)導(dǎo)管理）。這讓路虎全新一代發(fā)現(xiàn)有了更為精致的造型、更流暢的線條處理，整體風(fēng)格更為協(xié)調(diào)，讓車內(nèi)的功能性和便利性進(jìn)一步得以拓展。

克里斯特爾·溫德姆

溫德姆是通用汽車的第一位黑人女性汽車設(shè)計(jì)師，2008款雪佛蘭邁銳寶、2007款土星Aura內(nèi)飾設(shè)計(jì)便來自溫德姆。2008年開始，她擔(dān)任通用汽車北美乘用車設(shè)計(jì)主管，同時負(fù)責(zé)通用全球中型、緊湊型以及小型車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)工作。

阿格妮塔·達(dá)爾格倫

阿格妮塔現(xiàn)任雷諾C型及電動車設(shè)計(jì)總監(jiān)。她1991年加入雷諾，當(dāng)時負(fù)責(zé)雷諾和沃爾沃品牌的產(chǎn)品設(shè)計(jì)一致性，探索品牌文化內(nèi)涵DNA。雷諾Zoe電動車是她具有代表性的設(shè)計(jì)。由她同時帶領(lǐng)研發(fā)的車型達(dá)到5-10款，因此在保證車型品牌一致性的同時又要最大可能地突出產(chǎn)品差異化，這項(xiàng)極富挑戰(zhàn)的工作讓她樂此不疲。因其在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域的出色表現(xiàn)以及極強(qiáng)的設(shè)計(jì)和管理能力，阿格妮塔獲得由歐洲汽車女工會組織（WAVE）評選的2016年度女性人物。

迪沙·約翰遜

迪沙·約翰遜設(shè)計(jì)的沃爾沃超級豪華兒童安全座椅，將安全和北歐豪華設(shè)計(jì)融為一體：將兒童固定在副駕駛的兒童安全座椅上之后，父母們可基于創(chuàng)意設(shè)計(jì)，逆時針旋轉(zhuǎn)副駕駛座椅到屆向狀態(tài)，并運(yùn)用座椅兩側(cè)和下方提供的兒童物品安置空間，存放紙尿褲和毛毯等小件物品，其它大件物品則可存放于座椅前部儀表板下方。除此之外，沃爾沃S90內(nèi)飾也由迪沙主導(dǎo)設(shè)計(jì)。內(nèi)飾貫徹了簡約理念，中控面板的按鈕被縮減到9個，一般情況下實(shí)現(xiàn)這些功能可能需要多達(dá)80個按鈕，而S90將這些按鈕大幅簡化。

安永君

安永君并非汽車設(shè)計(jì)科班出身，在谷歌汽車誕生之前，她主攻消費(fèi)品設(shè)計(jì)。一輛沒有方向盤和踏板，只用按鍵就能操作的車到底算不算是真正意義上的車型？也許我們不能給出確切的答案，而紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎對這樣一款車伸出了橄欖枝。革命性的設(shè)計(jì)理念正是在谷歌汽車略顯“呆萌”的外觀之上得以實(shí)現(xiàn)，從而讓這位韓裔女性設(shè)計(jì)師和她帶有科幻色彩的作品走入我們的視野。除了前衛(wèi)之外，她的設(shè)計(jì)在實(shí)用性和安全等諸多方面的表現(xiàn)將谷歌汽車的創(chuàng)新推向了新的高度。

克里斯汀·帕克

從藝術(shù)中心設(shè)計(jì)學(xué)院畢業(yè)后，這位韓裔80后設(shè)計(jì)師便加盟凱迪拉克設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，參與到Ciel概念車和新一代豪華轎車XTS的設(shè)計(jì)研發(fā)中。在許多人看來，將新一代豪華座駕的內(nèi)飾交由一位年輕的女性設(shè)計(jì)師負(fù)責(zé)，本身就是一個大膽創(chuàng)新之舉，而克里斯汀最終不負(fù)眾望完美地完成了這個任務(wù)。她為凱迪拉克XTS設(shè)計(jì)的內(nèi)飾方案最終被采納，其中包括當(dāng)時讓我們眼前一亮的CUE系統(tǒng)。從2008年開始，克里斯汀轉(zhuǎn)向XTS的造型設(shè)計(jì)，2015年加入GMC品牌負(fù)責(zé)外觀設(shè)計(jì)。此外，2017款凱迪拉克XT5的前部邊緣以及后部細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)仍然采用了她的設(shè)計(jì)方案。

SOO KANG

在一場福特設(shè)計(jì)大賽上，當(dāng)時年輕的Soo Kang作為一名韓裔女性設(shè)計(jì)師贏得桂冠，之后在福特汽車一干就是29年。從色彩設(shè)計(jì)到材料設(shè)計(jì)，再到外觀設(shè)計(jì)，乃至躋身管理層，Soo Kang作為福特第一位亞裔女性設(shè)計(jì)師，成就有目共睹。

作為林肯首席內(nèi)飾設(shè)計(jì)師，除了林肯大陸之外，MKC、MKZ和MKX的內(nèi)飾中都有Soo Kang和她團(tuán)隊(duì)的身影。通過大數(shù)據(jù)調(diào)研、深入消費(fèi)者用車生活等多種方式，讓林肯大陸有了“寧謐的豪華”設(shè)計(jì)理念，并且在現(xiàn)代、前衛(wèi)以及秉承林肯汽車品牌傳統(tǒng)等多個方面得以平衡。