高速公路機(jī)電工程的監(jiān)控系統(tǒng)剖析

陳大烽

摘 要 本文結(jié)合具體示例描述了高速公路機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)的工程，重點(diǎn)分析了機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)中數(shù)據(jù)傳輸自動(dòng)化的特性，最后對(duì)機(jī)電設(shè)備維護(hù)進(jìn)行了分析，有助于高速公路機(jī)電監(jiān)控的未來(lái)發(fā)展。

關(guān)鍵詞 高速公路;機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng);數(shù)據(jù)傳輸;自動(dòng)化;維護(hù)方法

引言

高速公路機(jī)電監(jiān)視系統(tǒng)的許多方面涉及交通信息傳遞、監(jiān)控器、多媒體技術(shù)等，他們?cè)诟咚俟愤\(yùn)行上具有舉足輕重的地位，最大限度地體現(xiàn)交通智能化的特點(diǎn)，一定程度上保證在高速公路上安全駕駛。

1機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)中自動(dòng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)奶匦苑治?/p>

信息技術(shù)的特征反映在當(dāng)今的各個(gè)領(lǐng)域。在此過(guò)程中，我國(guó)高速公路的信息化程度發(fā)展不均衡，為了有效進(jìn)行管理，此高速公路依據(jù)原有的運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)積極進(jìn)行改革升級(jí)，在一定程度上體現(xiàn)了高速公路的智能化和信息化。

1.1 監(jiān)控圖像的數(shù)字化

在收費(fèi)站的監(jiān)視室中安裝了能夠傳輸網(wǎng)絡(luò)視頻的機(jī)器，并且將此機(jī)器連接到高速公路的全路段上，這樣一來(lái)，各個(gè)地方的收費(fèi)站都能通過(guò)信息技術(shù)將實(shí)時(shí)情況發(fā)送到總控制中心，內(nèi)部人員就可以通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)監(jiān)控收費(fèi)站并執(zhí)行有效的遠(yuǎn)程控制。

視頻管理服務(wù)器。GN-VI00TD的系統(tǒng)控制和集中管理是在前端實(shí)現(xiàn)的，收費(fèi)站的集中控制和分散控制可以有效地結(jié)合起來(lái)，更好地體現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)和數(shù)字化。通過(guò)上面的數(shù)字視頻網(wǎng)絡(luò)監(jiān)視，您可以正確監(jiān)視此高速公路的所有線路。以便于我們及時(shí)處理緊急情況。

1.2 自動(dòng)化操作數(shù)據(jù)傳輸

高速公路系統(tǒng)主要基于對(duì)高速公路上的實(shí)時(shí)情況分析的，我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了一個(gè)自動(dòng)參數(shù)分析系統(tǒng)，該系統(tǒng)以每個(gè)站點(diǎn)的計(jì)算機(jī)室和設(shè)備為中心，可以在中央計(jì)算機(jī)室中進(jìn)行有效的分析和處理。如果確定參數(shù)不匹配，則可以根據(jù)分析結(jié)果的不同級(jí)別執(zhí)行適當(dāng)?shù)姆治?。機(jī)電設(shè)備活動(dòng)實(shí)時(shí)監(jiān)視的遠(yuǎn)程過(guò)程使有效的電源環(huán)境監(jiān)視能夠通過(guò)一段時(shí)間的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)檢測(cè)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的隱藏故障，為了能夠盡快處理問(wèn)題，所以要確保機(jī)電設(shè)備的正確規(guī)范操作[1]。

1.3 信息傳輸系統(tǒng)

高速公路環(huán)路上的10個(gè)站的速度為622M，14條支線的速度為I55M。在南部，六個(gè)環(huán)路之間的速率為622米，兩個(gè)分叉站點(diǎn)速度為155米。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，除了中心之外，網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)都會(huì)被安排在每個(gè)站點(diǎn)，根據(jù)不同的任務(wù)需求，使用該交換機(jī)訪問(wèn)每個(gè)站點(diǎn)的一個(gè)或多個(gè)單元的業(yè)務(wù)。此網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)分隔不同的VLAN。并且，假如服務(wù)區(qū)位于不一樣的VLAN中，就可以使用交換機(jī)去連接不同的網(wǎng)絡(luò)端口，并且上傳這個(gè)過(guò)程，對(duì)一相同的，信息傳輸是用第3層交換機(jī)完成的，這允許將交換機(jī)ACL與不同的服務(wù)VLAN分開。

對(duì)于沒(méi)有信息傳輸?shù)亩葌鬏擨P，這個(gè)設(shè)備的局域網(wǎng)絡(luò)可以通過(guò)第二層交換機(jī)達(dá)到目的，該交換機(jī)連接到通信站的計(jì)算機(jī)室以進(jìn)行10～100M的交換?？梢詫?shí)現(xiàn)。從每個(gè)站點(diǎn)的骨干網(wǎng)傳輸?shù)阶烂妗?/p>

1.4 辦公自動(dòng)化系統(tǒng)

有效水平的通信傳輸系統(tǒng)將積極推動(dòng)辦公寬帶網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，確保有效實(shí)現(xiàn)辦公自動(dòng)化辦公自動(dòng)化系統(tǒng)，充分利用信息操作平臺(tái)功能，并通過(guò)公文審批。您可以在互聯(lián)網(wǎng)上運(yùn)行并獲得通知。辦公室的優(yōu)勢(shì)可以體現(xiàn)無(wú)紙化，一定程度上提高了工作效率，降低了運(yùn)營(yíng)成本。

1.5 信息管理委員會(huì)

通過(guò)安裝一定數(shù)量的電子信息公告板，可以有效地提高公共旅行的便利性。用于監(jiān)視中心、一般辦公室、票務(wù)管理中心。運(yùn)營(yíng)部門管理甚至更有幫助。在這當(dāng)中，基本的結(jié)構(gòu)框架為顯示器、控制系統(tǒng)、機(jī)柜以及電子主板構(gòu)成，該電子信息板依靠電網(wǎng)來(lái)供電，并可以確?？刂葡到y(tǒng)和屏幕的驅(qū)動(dòng)力。對(duì)于電子布告欄，主要的操作由控制箱內(nèi)的微處理器執(zhí)行。這樣可確保將以太網(wǎng)接口連接到收費(fèi)網(wǎng)關(guān)交換集線器，通過(guò)關(guān)聯(lián)的光收發(fā)器完成操作，然后通過(guò)WAN，局域網(wǎng)接收遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)命令進(jìn)一步確認(rèn)各種故障信息，確認(rèn)信息和警告信息，并保證了上述技術(shù)可以大規(guī)模地應(yīng)用于信息分發(fā)設(shè)備。

2三種機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)備維護(hù)分析與概念

2.1 設(shè)備維護(hù)

主要采取三級(jí)維護(hù)網(wǎng)格的方式維護(hù)設(shè)備，其中主要包含主機(jī)區(qū)級(jí)和站級(jí)等等，自己維護(hù)和社會(huì)維護(hù)可以更好地體現(xiàn)維護(hù)效果，中心級(jí)別的維護(hù)主要由定期檢查設(shè)備的專家進(jìn)行，他們可以快速地應(yīng)對(duì)隱患。由于維護(hù)技術(shù)內(nèi)容比較多，維護(hù)時(shí)間相對(duì)較短。通過(guò)機(jī)電維護(hù)團(tuán)隊(duì)成員的共同努力，該地區(qū)的維護(hù)水平在此階段可以更復(fù)雜和有效地解決問(wèn)題。一般情況來(lái)說(shuō)，它屬于中級(jí)的維護(hù)級(jí)別，相對(duì)來(lái)說(shuō)還比較頻繁，對(duì)于站級(jí)的維護(hù)來(lái)說(shuō)，主要是辦證打印機(jī)和計(jì)算機(jī)等日常的維護(hù)任務(wù)。在檢票管理者和機(jī)電維護(hù)人員的幫助下，這種類型的維護(hù)最經(jīng)常維護(hù)，盡管技術(shù)含量很小，但對(duì)于設(shè)備的正常運(yùn)行而言卻非常重要。專業(yè)級(jí)別的維護(hù)通常由專業(yè)制造商完成。具有精確結(jié)構(gòu)和技術(shù)含量的設(shè)備需要更高水平的維護(hù)。在這種情況下，監(jiān)督和控制是相對(duì)有效的中央技術(shù)人員和維護(hù)人員的責(zé)任。

2.2 應(yīng)急計(jì)劃應(yīng)進(jìn)一步完善

機(jī)電設(shè)備的特點(diǎn)是無(wú)法對(duì)其進(jìn)行有效預(yù)測(cè)。由于霜凍，有必要分析應(yīng)急處理計(jì)劃，主要包括充電和電源系統(tǒng)。另一方面，從設(shè)備的配置來(lái)說(shuō)，根據(jù)移動(dòng)的特性進(jìn)行修改備用發(fā)電機(jī)組，并且能夠從新分配，通過(guò)考慮時(shí)間距離以及主要站點(diǎn)，可以滿足緊急完成時(shí)的特定要求。緊急供電和配電效率大大提高。同時(shí)，購(gòu)買了移動(dòng)收費(fèi)站。它可以有效解決充電系統(tǒng)故障率較高的問(wèn)題，可以安裝在監(jiān)控中心和重點(diǎn)站，為充電系統(tǒng)故障的緊急應(yīng)急周期長(zhǎng)的問(wèn)題提供有效的解決方案。最后，在適當(dāng)考慮了一系列問(wèn)題之后，與關(guān)鍵站的付費(fèi)系統(tǒng)鋪設(shè)相關(guān)的緊急電力線可能是由線路故障引起的，因此激活了關(guān)鍵站的備用緊急線路并突然將其關(guān)閉。停電水平已大大提高。此外，還應(yīng)在主站安裝5kW小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以確保在緊急情況下提高應(yīng)急響應(yīng)能力[2]。

3結(jié)束語(yǔ)

在高速公路電機(jī)管理系統(tǒng)當(dāng)中，此監(jiān)控系統(tǒng)，能夠積極配合現(xiàn)代信息技術(shù)，更好地規(guī)范機(jī)電設(shè)備管理流程，促進(jìn)管理部門更好地對(duì)高速公里及橋梁的管理。機(jī)電保健設(shè)備得到保證， 確保公路安全運(yùn)行的各項(xiàng)措施可以更好地反映公路的整體社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益，并為今后公路信息化建設(shè)提供參考。

參考文獻(xiàn)

[1] 楊燕春.論機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)在高速公路中的應(yīng)用研究[].廣東科技，2011（10）：129-130.

[2] 孫欽凱.高速公路機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)的組成、特點(diǎn)及隧道監(jiān)控模式分析[J.科技與生活，2012（7）：168.