探討主動控制思想在港口設(shè)備電氣保護系統(tǒng)中的應(yīng)用

摘 要 港口中存在大量的電氣設(shè)備，而在長期的運行過程中，會由于主觀因素和客觀因素的共同作用導(dǎo)致出現(xiàn)故障，需要借助主動控制思想防范各類故障?；趯Ω劭谠O(shè)備電氣保護系統(tǒng)中，主動控制思想應(yīng)用主體的分析，本文探討了這一思想在具體工作中的使用方法，從而讓港口設(shè)備的電氣保護系統(tǒng)可以正常發(fā)揮應(yīng)有作用。

關(guān)鍵詞 主動控制思想;港口設(shè)備;電氣保護

引言

港口設(shè)備電氣保護系統(tǒng)中的故障可以分為兩種，一種是持續(xù)性的故障，另一種是短時性的故障，持續(xù)性的故障通常是在系統(tǒng)的運行過程中，需要通過重復(fù)性的操作和處理，才能夠讓相應(yīng)的設(shè)備正常運行，這類故障通常只出現(xiàn)在獨立性的子系統(tǒng)中，而對于短時性的故障，通常在出現(xiàn)時就代表著整個系統(tǒng)失效。

1港口設(shè)備電氣保護系統(tǒng)中的主動控制思想應(yīng)用主體

（1）工作人員。工作人員的主動控制思路為，一方面對各類系統(tǒng)的運行故障有全面化的了解，將原有的事后控制思路轉(zhuǎn)變成事前控制思路，從而根據(jù)當(dāng)前所有設(shè)備的運行狀態(tài)，分析其中是否存在風(fēng)險，另一方面是針對各類規(guī)章制度的遵守，由于在規(guī)章制度的建設(shè)過程中，已經(jīng)能夠借助事前控制思想，讓專業(yè)人員完成日常工作中各類設(shè)備的運行狀態(tài)調(diào)整工作，所以要借助主動控制思路，完全遵守相關(guān)規(guī)章制度的要求。

（2）電氣設(shè)備。在港口中的各類電氣設(shè)備工作過程中，無論是對于持續(xù)性的故障還是短時性的故障，在故障正式發(fā)生之前，都會產(chǎn)生一些表征現(xiàn)象，而該過程中，通過專業(yè)方法的使用，可以探查到故障的發(fā)生區(qū)域和原因，同時借助事前控制思想，可以完成故障排除工作[1]。在主動控制思想的使用過程，設(shè)備本身實際上并非智能化設(shè)備，所以無法自主排除故障，這就要求工作人員必須要能夠通過對問題因素的分析，以第一時間解決問題。

（3）其他系統(tǒng)。電氣保護系統(tǒng)中，需要涵蓋多個子系統(tǒng)，各個子系統(tǒng)發(fā)揮的作用和運行模式存在差異，比如對于重型的起重設(shè)備，在該系統(tǒng)中存在控制電路、電氣設(shè)備運行狀態(tài)的支持電路、信息的反饋電路等，在電氣保護系統(tǒng)的運行階段，所有系統(tǒng)都必須要能夠建立專業(yè)的事前控制思想，尤其是要明確在故障發(fā)生之前不正常的現(xiàn)象，以防止在設(shè)備實際運行過程中，當(dāng)前存在的安全隱患或者小范圍故障未能得到排除，最終在整個系統(tǒng)內(nèi)大范圍蔓延，造成整個系統(tǒng)失效甚至報廢。

2港口設(shè)備電氣保護系統(tǒng)中的主動控制思想使用方法

（1）工作人員思想使用。工作人員的主動控制思想使用中，需要根據(jù)該工程中的相關(guān)理念，實現(xiàn)對事前控制思想的全面恪守，尤其是要了解在各類電氣設(shè)備運行過程中可能存在的問題，從而通過制定專業(yè)化的工作制度和管理體系，讓所有人員可以參與到日常的所有工作中。在控制思想的建設(shè)中，要根據(jù)安全事故發(fā)生的四個要素，即人為要素、設(shè)備本身要素、環(huán)境要素和規(guī)章制度要素建立主動控制思路。針對人員要素，主要是要能夠自助提高工作素養(yǎng)，以明確各類設(shè)備運行過程中可能存在的安全風(fēng)險，并采用專業(yè)化的方法對各類風(fēng)險進行消除處理，讓建立的主動控制思想更為全面。針對設(shè)備要素，可以建成事件樹模型和事故樹模型，分析當(dāng)前各類安全風(fēng)險的發(fā)生概率，從而在該系統(tǒng)的后續(xù)運行過程中，找到安全事故發(fā)生概率最高的項目，并且制定專業(yè)化的問題解決流程，對其進行日常性的運維。針對環(huán)境要素，要研究系統(tǒng)在運行過程中受到的環(huán)境干擾情況。對于制度要素，包括設(shè)備的檢修制度、人員的素養(yǎng)考核制度、人員的追責(zé)制度等。

（2）電氣設(shè)備思想利用。在電氣設(shè)備中的主動控制思想實踐過程中，要根據(jù)該設(shè)備的故障表現(xiàn)和故障類型，實現(xiàn)對相關(guān)故障的科學(xué)處理。對于持續(xù)性的故障，要分析該故障的形成原因，并且形成自我檢查機制，而對于非持續(xù)性的故障，則主要是由日常運維工作人員參與，從中發(fā)掘問題并解決問題。

從港口設(shè)備常用電氣保護接地系統(tǒng)的類型入手，探究電氣設(shè)備思想的利用，為港口合理應(yīng)用電氣保護系統(tǒng)提供實踐幫助。①TN-C系統(tǒng)，這類設(shè)備的接地電阻較小，外殼表現(xiàn)出良好接地狀態(tài)，就供電角度而言，可將其看作是TN-C系統(tǒng)中PEN線的重復(fù)接地，強化電氣保護作用，避免設(shè)備操作人員出現(xiàn)觸電事故;②TN-S系統(tǒng)，該電氣保護系統(tǒng)可有效避免操作人員觸電，不會產(chǎn)生危險電壓，且抗干擾能力強，為保障其優(yōu)勢發(fā)揮，技術(shù)人員遵循主動控制思想，在系統(tǒng)設(shè)計時，注重保護線PE的重復(fù)接地處理，并在干線上配置漏電保護器;③IT系統(tǒng)，在使用TT電氣保護系統(tǒng)時，如果港口設(shè)備外殼故障帶電，系統(tǒng)內(nèi)不會產(chǎn)生直接電氣回路，因此產(chǎn)生的故障電流較小，電氣保護系統(tǒng)仍可持續(xù)運行，但此時的持續(xù)運行狀態(tài)并非正常運行狀態(tài)，僅可持續(xù)一段時間。技術(shù)人員需對電氣設(shè)備進行接地處理，確保IT系統(tǒng)始終處于正常運行狀態(tài)[2]。

（3）其他設(shè)施思想借用。其他設(shè)備的主動思想過程中，要能夠形成人為的運營工作和系統(tǒng)自主監(jiān)管工作的協(xié)同運行關(guān)系，針對人員的運維過程，要求所有的工作人員必須要能夠隨身攜帶運維工作信息的記錄表格，在日常的檢查工作中，將各類設(shè)備的運行狀態(tài)、運行參數(shù)、維修工作信息記錄到表格中，并且在完成工作后，要對該表格進行提交，由信息化系統(tǒng)人員將所有信息輸入到信息化系統(tǒng)中，從而為后續(xù)的問題解決工作和問題查找工作提供方便。對于設(shè)備監(jiān)管系統(tǒng)，可以構(gòu)成當(dāng)前已經(jīng)開發(fā)出的智能監(jiān)視系統(tǒng)、傳感器系統(tǒng)等，實現(xiàn)對于所有參數(shù)的精準記錄，并且將各類數(shù)據(jù)直接提供給已經(jīng)建立的安全風(fēng)險分析模型，由該模型通過所有參數(shù)的獲得和應(yīng)用，研究當(dāng)前整個系統(tǒng)中是否存在問題，當(dāng)發(fā)現(xiàn)存在故障風(fēng)險時，要將該信息第一時間提交。

3結(jié)束語

綜上所述，港口設(shè)備的電氣保護系統(tǒng)中，主動控制思想覆蓋范圍包括人員思想的轉(zhuǎn)換、電氣設(shè)備運維思想的轉(zhuǎn)換以及各類子系統(tǒng)管理等。在具體的使用階段，針對人員方面的思想轉(zhuǎn)換，要能夠讓其提高工作素養(yǎng)，以第一時間查找到系統(tǒng)中存在的安全風(fēng)險，針對設(shè)備的主動管理思想，要能夠建成自動化監(jiān)測系統(tǒng)，分析其中是否存在問題，而針對各子系統(tǒng)需要構(gòu)造監(jiān)管體系。

參考文獻

[1] 鄭榮華.電氣設(shè)備主動保護與控制技術(shù)的可行性[J].山東工業(yè)技術(shù)，2018（18）：197.

[2] 張文強.主動控制思想在港口設(shè)備電氣保護系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].內(nèi)燃機與配件，2018（9）：82-84.

作者簡介

宋誕著（1984-），男，江西高安人;學(xué)歷：本科，職稱：助理工程師，現(xiàn)就職單位：廣州港南沙集裝箱碼頭分公司，研究方向：電氣工程及其自動化、港口電氣。