市政道路綠化景觀設(shè)計(jì)探討

黃惋君 黃艇洲 譚湘玲

摘 要：隨著人們生活質(zhì)量的提升對其生活環(huán)境的需求也不斷增加，面對這樣的情形道路綠化也迎來更高的挑戰(zhàn)。市政道路的綠化景觀也體現(xiàn)著城市的風(fēng)貌，通過原理造藝的獨(dú)特手段設(shè)計(jì)出與地方特色融為一體的道路綠化景觀。本文，對市政道路綠化以及設(shè)計(jì)進(jìn)行了探討，旨在構(gòu)建功能性、觀賞性以及生態(tài)性相融合的市政道路綠化景觀設(shè)計(jì)。

關(guān)鍵詞：城市道路;道路景觀;設(shè)計(jì)

引言

道路是一個(gè)城市的走廊和櫥窗，是一種通道藝術(shù)，具有獨(dú)特性，是人們認(rèn)識城市的主要視覺和感覺場所，是反映城市面貌和個(gè)性的重要空間。有特色的道路綠化，可以體現(xiàn)城市綠化風(fēng)貌和景觀特色。道路僅僅栽植行道樹已經(jīng)不能滿足人們對當(dāng)今道路環(huán)境的要求，在人們不斷提高的交通、居住生活要求下，道路景觀、綠地景觀和城市景觀都有不同程度提升。

1城市道路綠化的重要性

作為城市綠地的重要部分主干道綠地率不得低于20%，次干道不得低于15%。一個(gè)城市的道路綠化景觀是直接體現(xiàn)一個(gè)城市的風(fēng)貌以及景觀特色的重要手段。也間接作用在了城市的經(jīng)濟(jì)、政治以及文化和交通的發(fā)展中。所以，在當(dāng)下的城市建設(shè)中，更加的重視道路景觀的設(shè)計(jì)和建設(shè)工作。道路綠化的不僅起到了保護(hù)環(huán)境的作用，還對交通有著輔助作用，隱喻著一個(gè)城市的文化。道路是市民生活生產(chǎn)的重要載體，是地區(qū)之間產(chǎn)生來往和聯(lián)系的重要紐帶。方便安全的道路建設(shè)會給人們的生活帶來便捷。但是道路建設(shè)中也造成了很多的環(huán)境問題。所以，為了人類的可持續(xù)發(fā)展，為了更好的保證人們的生活質(zhì)量，在城市道路的建設(shè)中，人們也不斷的尋求這更加科學(xué)和合理的道路規(guī)劃方案，在道路建設(shè)中采用更多的生態(tài)保護(hù)方法，使得城市的道路建設(shè)在美觀實(shí)用的基礎(chǔ)上更加的綠色環(huán)保。更好的對人們的生活環(huán)境進(jìn)行改善，不斷的提升城市的生活質(zhì)量。對交通進(jìn)行疏導(dǎo)的同時(shí)，滿足空氣凈化和噪音阻隔的需要。

2城市道路綠化的類型

2.1融入人文元素，傳承地域文化

在城市道路景觀設(shè)計(jì)中，應(yīng)對民族傳統(tǒng)文化予以重視。地域文化在道路景觀設(shè)計(jì)中的應(yīng)用能夠使現(xiàn)代化景觀元素與歷史性人文元素更好地凝聚，既能使人們從現(xiàn)代化藝術(shù)設(shè)計(jì)中體會到傳統(tǒng)文化的內(nèi)涵，又能使人們在傳統(tǒng)文化中發(fā)現(xiàn)更多新的表現(xiàn)形式。因此，城市道路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)注重地域文化中民族文化的保留。傳承民俗風(fēng)情是地域文化應(yīng)用與傳承的重要內(nèi)容。民俗風(fēng)情不僅是一種獨(dú)特的地域文化，還是人們獲得情感認(rèn)同和精神歸屬的重要媒介。民俗風(fēng)情能夠反映在人們的審美標(biāo)準(zhǔn)、生活習(xí)慣、思想表達(dá)等多個(gè)層面。在人口流動(dòng)頻繁的今天，道路景觀設(shè)計(jì)中增加民俗風(fēng)情，能夠有效突顯城市的特異性，更好地發(fā)掘和保留人們對城市地域文化的記憶與傳承。

2.2全性原則

北方城市道路綠化設(shè)計(jì)首先要遵循安全性原則，本著以人為本的設(shè)計(jì)理念，將人們的生命安全放在首位。在道路綠化設(shè)計(jì)中，最需要考慮的是交叉地帶的視距三角形區(qū)域以及彎道內(nèi)側(cè)區(qū)域的安全問題，在十字交叉路口以及彎道內(nèi)側(cè)區(qū)域的綠化都應(yīng)該預(yù)留出充足的視距，在視距范圍以內(nèi)，盡量選擇種植低矮灌木和花草，避免選擇高大的喬木，喬木應(yīng)當(dāng)用于外道外側(cè)成行種植，這樣既可以展現(xiàn)道路的整體走向，又能調(diào)節(jié)駕駛員視線變化，最大限度提升駕駛員的交通安全系數(shù)。分車綠化帶作為分隔道路人流與車流的重要道路綠化建設(shè)，還有效提升了城市的美感。在選擇分車綠化帶的樹木品種時(shí)，要盡量避免高大喬木，盡量選擇低矮灌木叢，搭配草坪，這樣一來可以保證司機(jī)視線不受阻礙，又能有效緩解司機(jī)的視覺疲勞，避免司機(jī)疲勞駕駛。在道路綠化中增加常綠植物，可有效避免眩光，烏蘭察布應(yīng)多種植榆葉梅、丁香、金葉榆、沙地柏等植物。喬木與地被植物搭配的方式是兩側(cè)分車綠化帶的最佳選擇，不過在進(jìn)行喬木種植時(shí)，要保證所種植喬木的冠下高度不會干擾行人與車輛的通行。

2.3分車綠帶

分車綠帶分為機(jī)動(dòng)車隔離帶、機(jī)非隔離帶，若綠化帶窄，種植形式可采用單一品種行列式種植，或多品種段落式種植，以喬木或灌木搭配地被植物。若綠化帶寬度較寬時(shí)可采用自由組團(tuán)式，喬灌草搭配種植。喬木可在行道樹選擇基礎(chǔ)上增加烏桕、樸樹、叢生烏桕、重陽木等。灌木選擇多以開花或色葉為主，如：櫻花、海棠、紫薇、紫荊、紅楓、金桂等，若綠化帶窄，灌木分支要稍高，耐人工修剪，以不影響車輛及行人通行為首要條件。機(jī)非隔離帶地被植物多以常綠耐修剪品種為主，如：紅葉石楠、金森女貞、毛鵑、紅花繼木等，起到隔離美化的作用?？紤]人為踩踏情況嚴(yán)重，在非機(jī)動(dòng)車道一側(cè)安裝通長欄桿，以保護(hù)綠化帶內(nèi)植物，并在車輛轉(zhuǎn)彎處及路口降低欄桿的高度，避免遮擋行車視線。機(jī)動(dòng)車隔離帶地被植物在整形地被的基礎(chǔ)上可增加宿根花卉類、草皮、麥冬、觀賞草等。

2.4智能終端的設(shè)計(jì)及安裝

智能服務(wù)系統(tǒng)直接控制智能終端的運(yùn)作，而智能終端設(shè)施是行人及游客對景觀智能化的最直觀感受。在智能化終端設(shè)計(jì)中，應(yīng)從以下原則出發(fā)。①安全性原則，即智能終端設(shè)備的安全性，這類設(shè)備主要能源為電力，而與人又有大量的互動(dòng)，應(yīng)充分考慮漏電、破壞、倒塌等因素。②美觀性原則，智能終端的設(shè)計(jì)應(yīng)充分融入環(huán)境中，避免出現(xiàn)與環(huán)境脫節(jié)的情況出現(xiàn)。③適用性原則，智能設(shè)施應(yīng)能服務(wù)于人，只有充分分析人群的使用需求以及景觀需求，才能減少浪費(fèi)，做到真正的使用。④耐用性原則，智能設(shè)施最獨(dú)特的是它的吸引力和互動(dòng)性，使用頻率往往高于普通設(shè)施。因此，宜從材料及安裝上著手，提高設(shè)備的可靠性?，F(xiàn)代的城市景觀智能設(shè)施涵蓋面相當(dāng)豐富，可按照以上所說的各個(gè)智能服務(wù)子系統(tǒng)為依據(jù)進(jìn)行分類設(shè)計(jì)。在智能交通系統(tǒng)中，可設(shè)置智慧路燈、智慧公交站、智慧交通顯示屏來提高交通效率。在指揮安保系統(tǒng)中，可通過智能監(jiān)控、感應(yīng)式消防栓、智能井蓋等設(shè)施來解決突發(fā)情況，也可減少安全隱患。

2.5強(qiáng)化宣傳，加大保護(hù)力度

道路綠化主管部門和養(yǎng)護(hù)

單位要牢固樹立“綠水青山就是金山銀山”理念，積極與電視臺等媒體溝通，建立長效宣傳機(jī)制。多組織綠地認(rèn)養(yǎng)、認(rèn)建、綠化進(jìn)社區(qū)、進(jìn)校園等活動(dòng)，增加和群眾的交流，提高群眾參與度，關(guān)切群眾獲得感。同時(shí)要聯(lián)動(dòng)街道、城管、公安等各部門，建立檢查網(wǎng)絡(luò)，增加執(zhí)法力度，在易發(fā)生破壞的地區(qū)安裝欄桿等綠化設(shè)施，防患于未然，對于破壞道路綠化的行為，堅(jiān)持發(fā)現(xiàn)一起，治理一起，最大限度地保護(hù)綠化成果。

3結(jié)語

城市道路綠化設(shè)計(jì)是個(gè)深遠(yuǎn)話題，每個(gè)城市都具有自身城市特征和深厚文化底蘊(yùn)?；陔莞哞F新區(qū)規(guī)劃建設(shè)工程，對可識別性道路進(jìn)行分析，從綠地系統(tǒng)的大尺度定位到小尺度實(shí)施進(jìn)行分析和探討，提出可識別性道路景觀設(shè)計(jì)理論指導(dǎo)，通過對不同等級道路選用相應(yīng)特色植物，體現(xiàn)道路不同層次可識別性，將道路綠化設(shè)計(jì)提升一個(gè)臺階。

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作者簡介：

黃惋君（1967—），女，廣西宜州人，大專，工程師，主要從事市政綠化工作。

黃艇洲（1992—），男，水族，廣西宜州人，本科，主要從事管理工作。

通訊作者：譚湘玲