基于能力導(dǎo)向的高職城軌運(yùn)管專業(yè)分層教學(xué)探討

張燕 李寧川 龔秋菊

摘?要：高職軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)人才培養(yǎng)要立足企業(yè)對人才的需求，以提高學(xué)生技能及素養(yǎng)為本位，本著個性成長、人人成才的原則，分析我校城軌運(yùn)管專業(yè)學(xué)生情況，探討推行第一與第二課堂結(jié)合、校內(nèi)與園區(qū)教學(xué)交融、普通班與訂單班（創(chuàng)新實驗班）并行的分層教育模式，為提高人才培養(yǎng)質(zhì)量、創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式奠定基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：高職城軌專業(yè)?能力導(dǎo)向?分層教學(xué)

一、城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)學(xué)生能力分析

1.高職院校學(xué)生能力

高職院校學(xué)生的能力可以從三個階段來分析，第一階段的能力從學(xué)生的生源質(zhì)量是體現(xiàn)，是指進(jìn)入高職教育開始階段，學(xué)生掌握的與未來高職學(xué)習(xí)有關(guān)的基礎(chǔ)知識、綜合素養(yǎng)以及學(xué)習(xí)態(tài)度，滿足高職教育培養(yǎng)要求的程度，這個階段的能力是在義務(wù)教育及高中階段的學(xué)習(xí)獲得或培養(yǎng)的，主要從學(xué)生入學(xué)時高考分?jǐn)?shù)來衡量;第二階段的能力是指在高職教育開始一段時間（兩學(xué)年）后，學(xué)生掌握的與專業(yè)相關(guān)的基本技能及職業(yè)素養(yǎng)，這個階段的能力是學(xué)生在已有的能力基礎(chǔ)上，通過在高職院校期間學(xué)習(xí)或培養(yǎng)而獲得的，主要從學(xué)生的獲得的學(xué)分或績點及參與的學(xué)生活動和實習(xí)實踐效果來衡量;第三階段的能力則是學(xué)生在畢業(yè)時，學(xué)生獲得的與未來就業(yè)有關(guān)的職業(yè)能力、職業(yè)道德與個人品質(zhì)，滿足社會、行業(yè)、企業(yè)對人才需求的程度。

2.近三年生源質(zhì)量分析

近三年，我校城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)每年計劃招生人數(shù)均約200人左右，通過對近三年的生源特征（家庭背景、地域分布）、高考成績分?jǐn)?shù)及對專業(yè)的認(rèn)知和期待等方面分析生源特點如下：

（1）生源特征多樣復(fù)雜

生源特征主要從學(xué)生的家庭教育背景及地域性進(jìn)行分析。學(xué)生的家庭背景其生活的地域特點都對學(xué)生的成長起著決定性的作用，如學(xué)生的集體意識、人際交往能力、團(tuán)隊合作精神、溝通能力等綜合素養(yǎng)均會受原生家庭及地域風(fēng)俗習(xí)慣的影響。我專業(yè)以2017 級生源分析可知原生家庭的教育背景平均水平較低，這種生源特征隨之帶來的是生源文化背景和綜合素養(yǎng)的參差不齊。

（2）高考平均成績逐年下降

由于家長和學(xué)生對職業(yè)教育的教學(xué)模式、就業(yè)狀況均不了解，所以沒有認(rèn)同感，同時，同時本科院校的招生規(guī)模不斷擴(kuò)大，導(dǎo)致高職院校的生源逐漸減少，因此高職生源錄取成績下降，從而造成高職學(xué)生個體素質(zhì)差異性懸殊也不斷在增大。

（3）對專業(yè)的認(rèn)知和期待

由于軌道交通的大力修建，對人才需求也不斷增加，因此在2017 級生源中，優(yōu)先考慮城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)的比例較高，達(dá)到了85%。但在與學(xué)生的交流及專業(yè)認(rèn)知教育時發(fā)現(xiàn)學(xué)生對本專業(yè)的認(rèn)知較膚淺，對未來從事職業(yè)的期待有偏差，因此會加大本專業(yè)的職業(yè)期待錯位率。

二、城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)分層教育的必要性

1.軌道交通行業(yè)人才需求的必要

當(dāng)前成都以TOD為導(dǎo)向全面優(yōu)化軌道線網(wǎng)規(guī)劃，到2020年期間，每年至少會有2條線路開通，同時將對156個既有車站按照TOD理念進(jìn)行分類及分級擴(kuò)能改造。在這樣背景下，改革現(xiàn)有教學(xué)模式，通過分層教育來實現(xiàn)既能滿足對人才“量”的需要，又能解決對人才“質(zhì)”的需求。

2.“雙創(chuàng)”型教師培養(yǎng)的需要

“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”的實現(xiàn)離不開“雙創(chuàng)型”人才的支撐。培養(yǎng)“雙創(chuàng)型”的高素質(zhì)技術(shù)技能人才，既是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，又是高職教育改革的需要。 “雙創(chuàng)”人才的培養(yǎng)離不開教（導(dǎo)）師的引導(dǎo)和課程的學(xué)習(xí)。專業(yè)教師通過實施分層教育來創(chuàng)新分層教育新模式、創(chuàng)新新模式下的課程、創(chuàng)新新模式下的教學(xué)組織方法等，都有利于專業(yè)教師創(chuàng)新思維的培養(yǎng)。

3.學(xué)生個性發(fā)展、人人成才的需要

學(xué)生由于家庭背景及中學(xué)階段的教育差異導(dǎo)致入學(xué)階段學(xué)生的基礎(chǔ)知識水平及人文素養(yǎng)能力參差不齊。職業(yè)教育則應(yīng)尊重學(xué)生的個體差異，進(jìn)行分層教育來激發(fā)學(xué)生的潛能，激勵學(xué)生的個性成長及多元成長，促使每位學(xué)生都能成才。

三、城市軌道交通運(yùn)營管理局專業(yè)分層教育模式探討

1.分層教育教學(xué)組織形式設(shè)想

分層教育教學(xué)組織根據(jù)分層培養(yǎng)目標(biāo)組建不同班級，再根據(jù)不同培養(yǎng)要求設(shè)置相應(yīng)的課程進(jìn)行教學(xué)組織。

（1）組建訂單班

根據(jù)企業(yè)人才的需求特點及學(xué)生入學(xué)的基本條件，進(jìn)行訂單班學(xué)生的選拔，使本專業(yè)的教學(xué)形成了兩條主線：訂單班教學(xué)和普通班教學(xué)。選拔進(jìn)入訂單班的學(xué)生將實施訂單班教學(xué)管理及人才培養(yǎng)模式。此模式已經(jīng)實行多年，效果顯著。

（2）組建實驗班

根據(jù)本專業(yè)招生規(guī)模特點可以在入學(xué)時根據(jù)第一階段的能力進(jìn)行分層，對第一階段能力較強(qiáng)的學(xué)生組建“實驗班”，采取第二課堂的形式設(shè)置導(dǎo)師，進(jìn)行專業(yè)方面知識和技能的熏陶，使其提前進(jìn)入專業(yè)學(xué)習(xí)，并從專業(yè)角度培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識。其余學(xué)生，在第一課堂完成正常的學(xué)習(xí)。這樣可以解決教師在課堂上“教不夠”或部分學(xué)生在課堂是“吃不飽”的問題。

（3）組建園區(qū)班

在學(xué)生完成兩年的學(xué)習(xí)后，再根據(jù)第二階段的能力進(jìn)行分層，對第二階段能力較強(qiáng)的學(xué)生組建“園區(qū)班”，將這部分學(xué)生送入合作企業(yè)進(jìn)行園區(qū)式教學(xué)，使學(xué)生提前感受生產(chǎn)環(huán)境、接受企業(yè)培訓(xùn)，利用企業(yè)和學(xué)校資源去學(xué)習(xí)，有利于企業(yè)高精尖創(chuàng)新型技能人才的培養(yǎng)。

2.分層教育教學(xué)評價探索

為了使分層教育達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)，因此要構(gòu)建分層教育評價體系。分層教育評價體系應(yīng)能進(jìn)行全方位的評價，既要評價導(dǎo)師、又要評價學(xué)生，既要評價教學(xué)、又要評價管理，應(yīng)遵循以下原則：

（1）以事實為依據(jù)、以標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)繩進(jìn)行評價;

（2）綜合運(yùn)用定性評價與定量評價的方法;

（3）自我評價與第三方評價結(jié)合進(jìn)行;

（4）以激勵為主、懲罰為輔的評價。

參考文獻(xiàn)

[1]江霞暉田其英，基于高職生源多樣化分層分類人才培養(yǎng)的探[J]江蘇教育研究，2015年第24期.

[2]祁金祥袁誠，高職會計專業(yè)分層教育的課程體系搭建探析[J]教育文化，2018第18期.